@to crank dao si veoma mudar odgovor, nismo uspeli da te uvučemo u diskusiju: šta je starije, koka ili jaje. Inače jedna od retkih WSBK tema gde imamo isti broj stranica kao i na MotoGP

Slažem se

Ali ja objašanjavam da nije realno da svaki motocikl oštete tamo gde ja najsanžni. Kawasaki možda ima najbolji ulazak u krivinu, ajde sad da napišu pravilo da mu sjebu ulazak u krivinu. Kako? Ili Yamahi corner speed? Zato su uveli broj obrtaja, kako da objasnim drugačije?

Nema leba od toga. Miler i Banjaja ostaju u Pramacu na GP20

A koje u korist Ducatija u WSBK? Ja sagledavam objektivno stanje u WSBK i pravilnik

E jbga, ako gledamo trenutno stanje stvari onda u MotoGP u Honda piše pravilnik A Kawasaki je pisao prethodnik 5 godina u WSBK

Kako misliš kreirao? Pravilnik kreiraju svi proizođači zajedno zajedno sa DORNA -om

Ne slažem se. Ducati je samo najbolje "koristio" pravilnik.

Po mom mišljenju ne bi trebalo da ima uopšte nekih oduzimanja performansi jednima ili dodavanje drugim proizvođačima. Ali DORNA je to tako smislila da bi učinila sve motocikle konkurentnim.

Ne gleda se gde je dominanta na stazi nego u prvenstvu. Poslednje četiri runde (posmatramo samo trke normalne dužine i osvajače podijuma): Imola (prva trka samo vožena, druga otkazana): Kawasaki Ducati Kawasaki Herez: 1. trka Ducati Yamaha Yamaha 2. trka Yamaha Kawasaki Kawasaki Mizano: 1. trka Kawasaki BMW Ducati 2. trka: Kawasaki Kawasaki Kawasaki Donington: 1. trka Kawasaki BMW Kawasaki 2. trka Kawasaki Kawasaki Ducati Prebrj koliko ima Ducati motocikala na podijumu i koliko pobeda i podijum koliko Kawasakija. E tako i WSBK tehnička komisija određuje koji je motocikl dominantniji.

Nema veze gde da jede. Pravilna lepo definišu da ako je neki motor dominantan u šampionata može da mu se smanji broj obrtaja. Pošto je Ducati bio dominantan (to jest Bautista) na početku, srezali su im broj obrtaja. Sad gledajući poslednjih para trka, Kawasaki je imao u više navrata po dva motocikla na podijumu te je logično da im srežu broj obrtaja po istom pravilniku.

Zato što se po pravilima smanjuje broj obrtaja

Ma ne brinite ljudi, osvojiće Rosi 10. titulu. Uvek je tu MotoE ili playstation

Rea me malo razočarao. Kad je gubio od Bautiste bilo je Ducati superioran, GP motor bla bla bla. Sad kad je pobedio na nekoliko trka priča ide da je pobedio zato što ej dobar vozač, ovako onako. Realno, sad bi Kawasaki trebao da se uštroji. Dominiraju na poslednih nekoliko trka. Žao mi Razgaćoglua (sviđa mi se naziv isto kao i Razguzioglu) jer ne verujem da će Rea dopustiti da mu dođe u fabričku ekipu. Mada se sve više spominje da bi Rabat mogao u Kawasaki

Jest, i sam je negde izjavio da mu levi krug iz nekog razloga leži bolje od desnog.

Tačno je da će da probaju M1 za 2020. godinu, ali nema ni reči o tome da li će posle toga odlučiti da li ostaje ili odlazi. Razvijanje motora je dugačak proces (kao što svi znamo). Pozitivna stvar u celoj priči je to što je Yamaha prionula ozbiljnije na posao jer u poslednjih par godina nisu baš bili najažurniji da donesu novi motor na Brno. Uglavnom je nova specifikacija stizala tek u Valensiju, a na Brnu su testirali neke modifikacijie. Skontali su da je zbog zamrzavanja razvoja agregata kasno da doteraju u Valensiju, jera ako u Herezu utvrde da ne valja malo vremena ostane da se sve dobro istestira i spreni do Sepanga.

Pije kafu, gleda trku i odmara vrat i leđa zbog povrede

Baš mi krivo, moglo je lako i Rei da se dogodi. A još je gore po mom mišljenju što je onaj automobil stajao skoro na udaru ako neko padne sa motora. Malo mi to neozbiljno za stazu kao što je Donington. Druga trka odlična. Topraka sledeće godine u fabričku ekipu.

Markez Rins Kvartararo

Kvartararo u onom woblingu blago iščašio rame. Kaže izašao je full gas iz krivine ka vodopadu. Pitali Markeza i Vinjalesa da li su nekad izašli full gas iz te krivine, rekoše: nikad. Mali Kvartararo ima 00, ali mislim da iz te krivine više neće izaći sa potpuno otvorenim gasom

Omakao mu se citat od iznenađenja kako je Rea preuzeo vođstvo

Rezultati u spojleru (za prva četiri)

Hoće sigruno, Moto3 će brzo prestići, za Moto2 će trebati malo više vremena.

Binder će možda u KTM MotoGP dogodine. Kontam da Sijarin leti