Da apsurd bude veci lanac kojim je bio osiguran motor nije ni malo korodirao. Sad sam ga pregledao i nema ni tackicu rdje. Znaci obican lanac svetle boje koji se prodaje na metar. To znaci da ambijent ipak zadovoljava minimum uslova. Jedina razlika je u tome sto lanac nisam "tretirao" protiv korozije . Sto se tice garancije, bas i ne znam dal bih mogao da ostvarim neka prava u ovom slucaju. Davalac garancije se obicno u onom textu vezanom za garanciju ogradi od svih mogucih i nemogucih situacija, tako da sve ide na odgovornost korisnika. I jos ispadne da 90% delova tretiraju kao potrosnu robu, ne mislim samo na motore, npr mobilni, tastatura baterija ekran maska, sve je potrosna roba. Bio bih zadovoljan i da mi saniraju te povrsine koje su se nacele i preporuce neko sredstvo za zastitu za koje oni garantuju. Sta da se radi..

Da, pogresno sam rekao, "zavaren za zadnji deo motocikla". Ustvari zadnji nosac ima vareni spoj koji se nalazi blizu mesta gde se nosac pricvrscuje za zadnji deo motocikla. Trenutno nemam kod sebe fotoaparat, pa sam nasao deo na netu. Strelicom sam obelezio gde se stvorila rdja.

Hvala na komentarima . Pranje nije bilo neko kupanje ili polivanje, vise brisanje vlaznim sundjerom uz kofu vode, koju sam nekoliko puta menjao. Cenim da je bilo dovoljno vremena da se osusi, tim pre sto mi se dok sam ga prskao sprejem protiv korozije desilo da mi se zamasti i disk od kocnice, pa sam posle dosta vremena proveo brisuci ga i vozeci okolo da isprobam kocenje. Ima smisla ono sto je Stampar rekao za carsav u vlaznoj prostoriji. Cenim da je prostorija zaista bila vlazna, jer je imala dodir sa spoljasnjom sredinom, a zidovi su bili par stepeni topliji jer su s druge strane stanovi. Tako da su bili idealni uslovi za kondenzaciju. Inace motor nije nikad ogreban niti sam dirao srafove.

Drugovi, moram da podelim ovo sa vama, da vam se izjadam . Prosle godine zadnjeg dana avgusta kupio sam novu YBR 125 u Plattneru. Mesec dva sam vozio po malo, i kad je doslo hladnije vreme dosle su pripreme za zimu. Sve u svemu presao sam 304 km ukupno. Trudio sam se da se informisem sto vise o pravilnom konzerviranju, citao malo po forumu, citao dobijeni prirucnik, konsultovao se i sa prodavcem u Plattneru koji je rekao da ne mora obavezno svi koraci da se rade kako pise u prirucniku (bile su neke perverzije sa sipanjem ulja valjda u cilindar i skidanjem svecica i nekim posle uzemljivanjem svecica da ne bi bio elektrosok itd). Uglavnom obavio sam glavne radnje, izvadio akumulator, ocistio i podmazao lanac (yamahinim yamalube), oprao motor koliko sam mogao posto nemam tekucu vodu jer sam ga prao na ulici, osusio krpom, i isprskao sprejom Motul EZ-lube na kojem pise da se koristi za zastitu metala od korozije jer stvara zastitni film, za podmazivanje nekih delova, ciscenje oksidiranih povrsina itd. Pazljivo sam uklonio viskove u obliku kapljica itd. E sad da napomenem dva oprecna misljenja koja sam cuo u vezi rdjanja i propadanja. Od svog brata koji ima dosta iskustva sa metalima i mehanikom, dobio sam savet da ga dobro pripremim za zimu. Naglasio mi je : Vodi racuna, procvetace ti u prolece, neces ga poznati. Uzeo sam to sa rezervom, racunam on je radio uglavnom sa nekim starijim autima, tehnologija i materijali su napredovali od tada... S druge strane, kad sam bio da se vidim sa instruktorom u auto skoli gde sam polagao za A, i pokazao mu motor, i rekao da brinem da ne propadne za vreme zime, on je rekao : Nemoj da se tripujes, nece to da zardja, kupio si nov motor, vozi i ne brini. Motor sam smestio u prostor koji je zasticen od kise i snega, ali nije medjutim totalno zatvoren jer ga s jedne strane od spoljne sredine dele resetke. Medjutim, linija do koje moze da dopre kisa i sneg je bar cetiri metra od motora. Dakle, moze se reci da vlaga (vodena para) od spolja moze u prilicnoj meri da udje unutra. Medjutim mislio sam zastitni sprej ce to osigurati. Motor sam pokrio carsavom, znaci cuo sam nikako ne ciradom zbog kondenzacije, znaci vlaga nije mogla da se zadrzava ispod pokrivaca, a bio je zasticen od prasine. I tako, isteram ja danas motor na sunce da malo obrisem prasinu i testiram dal sam dobro vratio akumulator, kad primetim na disku od kocnice tackicu milimetar puta milimetar rdje i to na granici gde onaj spoljasnji svetli deo diska prelazi u onaj tamniji unutrasnji. To me jako neprijatno iznenadi, da ne kazem sokira. Pogledam malo bolje i vidim na kljestima od kocnice nekoliko tackica i mrlja od rdje. Vec mi je pao mrak na oci. Pogledam jos malo po ostalim delovima, vidim po oblasti gde je agregat nema rdje, jedino neka dva tri srafa imaju sitne tackice i onda se ubedacim kad spazim zadnji nosac kofera (fabricki) u delu gde je zavaren za zadnji deo motora velika povrsina 4cm x 1.5 cm dosta zardjala. I na istom mestu s druge strane. Sve u svemu preplavi me jedan veliki osecaj nemoci, besa i samokrivice. Zar je poenta kupiti nov motor i da ti on za sest meseci zardja?! Ajde da kazem da me bolelo uvo, da nisam vodio racuna, nego sam se bas svojski potrudio, pitam se kako bi bilo da sam ga vezao za banderu i pokrio ceradom i dovidjenja do proleca. Stvar sve u svemu nije toliko strasna, kad sam obrisao prasinu i ocistio ga, ponovo je blistao kao prvog dana, ali ti pocetni znaci propadanja nisu lep nagovestaj. To je kao kad otkrijete par sedih u kosi, nije strasno, ali je znak da niste vise bas mladi. E sad, ja se bojim da iako je rdja izbila na samo nekoliko mesta, mozda je cela metalna povrsina usla u proces oksidacije i povrsinski zastitini sloj je dosta stanjen, tako da je ceo motocikl sada podlozan daljoj koroziji. Voleo bih da me neko u ovome demantuje. S druge strane, po gradu i oglasima vidjam motore stare 10-15 godina koji izgledaju kao novi. Pitam se da se nisam ja negde debelo zaj**o sa ovim mojim. Ako neko moze da mi preporuci neko sredstvo kojim bih ocistio ova mesta, i neko kvalitetno kojim bih ga zastitio od dalje korozije.

Isto pitanje sa pocetka teme, samo preslikano u sadasnje vreme...? Neki aktuelniji link na ovu tematiku na forumu?

Procito sam jednom duhovit komentar na jedan text o domacem puntu u jednom dnevnom listu, gde je dosta komentatora komentarisalo da za te pare za koje moze da se uzme novi punto, moze da se uzme nesto mnogo bolje, jace i ekskluzivnije polovno. Taj komentar je glasio : Da svi hoce polovan auto, oni ne bi proizvodili nove vec polovne automobile

Cestitam i ja na prinovi, i na hrabrosti za takav izbor prvog motora. Zanima me taj fenomen, koji sam cuo nekoliko puta, kako neki kazu kad zadnji tocak bezi ili prokliza. Jel moze neko da objasni taj fenomen, kako do njega dolazi, jel se mozda naglo pusti kvacilo ili doda jaci gas? Cini mi se i da je instruktor u auto skoli kad sam polagao za A, nesto tako pominjao, ali tad nisam ukapirao sta je mislio, cini mi se da je pominjao nesto oko nivoa ler gasa i menjanju brzina. Sta ako se to desi pri skretanju, jel ima sanse da se nekako izbegne pad?

Atraktivno izgleda. Jel oglas aktuelan?

Ovo je bas bilo surovo...

Drago mi je da mogu da se javim posle dugog vremena sa vescu da sam pocetkom septembra 2009-te polozio za A iz drugog puta i da sam prosle nedelje kupio novu yamahu ybr 125. Motor mi se jako svidja sto se tice izgleda, koji je unapredjen za model 2010 a svidja mi se i vecina stvari u vezi njega. Za sada jedini problemi su mi sto kazaljka za gorivo stoji pri dnu na crvenom, iako sam sipao preko 5 litara, i sto nedovoljno vesto baratam menjacem, pa cesto iz prve kada hocu da ubacim u drugu pokretom na gore, to nedovoljno odlucno uradim pa ubacim u ler. Pitao bih vas sta bi bilo dobro da uradim sto se tice obezbedjivanja od kradje, npr kad ga ostavim na ulici par sati da budu velike sanse da ga tamo i pronadjem. Skapirao sam da iako izvadim kljuc svako moze da stisne kvacilo i da ga odgura, ako nije vezan. Da li za njega postoje neki alarmi koji se mogu ugraditi?

Proveo sam bas lep vikend pijuckajuci kafu i citajuci o ovom motoru. Kakav je njegov trenutni status, jel dobio novog vlasnika? Pozdrav za Duha!

Hvala puno na dobrodoslici i pozdravima! Vec tri dana nisam imao cas, jer je instruktor bio zauzet, pa s nestrpljenjem ocekujem sledecu voznju. Nameravam da se na forumu prvo malo informisem u vezi odrzavanja i servisa motora, kao i sto povoljnijom kupovinom odgovarajuceg. Video sam da ima lepih tema o tome. Pozdrav !

Evo i ja malo da se predstavim. Po mom username-u i naslovu ove teme verovatno ste pomislili da imam oko 15 god., medjutim mnogo sam stariji, tako da me je i blam da kazem da imam 33 god, a o motorima ne znam nista. Motori su me odavno fascinirali, pre svega zbog performansi i dizajna. Kao mali, daleke 80 i neke, skupljao sam slicice za album o motorima. Analiticki sam orijentisan tip, posto sam po struci inzenjer i vrlo rano sam pokazao talenat za fiziku i mehaniku. Voleo sam da citam tehnicke specifikacije o motorima i da smisljam i resavam zadatke vezane za ubrzanje, koeficijent trenja, centrifugalnu silu, trag kocenja. Ipak sve vrlo teorijski, tako da sam na motor prvi put seo sa svojih 32 god, a ovo sto sam pricao ima vrlo malo veze sa voznjom. Pitate se zasto ovako kasno? Zato sto su se tek nedavno stvorili finansijski uslovi za to. Dosta kasno sam zavrsio fax i zaposlio se, ali tako je kako je. Tako da sam nedavno odlucio da uradim nesto konkretnije po pitanju motora i upisao auto skolu za A kategoriju. Posto nisam bio siguran da li za to imam smisla i nemam motor izabrao sam skolu Zeleno svetlo koja ima u svom voznom parku i jedan motor. U pitanju je kinez Qingqi (qingqi.co.rs), kros motor od 200 ccm. Za naslov ove teme sam izabrao to zato sto jedino sto sam vozio pre je bio bicikl. Ali tu mogu da kazem da sam relativno dobar vozac na sta sam ponosan. Doduse, polozio sam i za B kategoriju pre godinu dana, ali voznja mi je ocajno isla. U kolima prosto nemam osecaj za prostor, nemam predstavu sta je iza i oko mene, i sve u svemu vrlo se nesigurno osecam u kolima i imam vrlo los osecaj kontrole nad situacijom. Verujem da bih to vremenom uvezbao kad bih kupio kola, ali s obzirom da to ne planiram u skorije vreme iz vise razloga, odlucio sam da polozim za B sto pre iako sam vrlo lose vozio i onda polozio na kombinaciju (MITO ). Znam samo da je predstavnik auto skole (nije bila Zeleno svetlo nego neka druga) na kraju rekao : Ono sto si se dogovorio sa instruktorom to znas. Sto se tice voznje - STRASNI SUD!!! NE SEDAJ sam u kola. I tako..., posle tog polaganja vise nisam ni seo za volan i nastavio sam da vozim bicikl . Razlozi sto za sebe mislim da dobro vozim (bicikl) su sledeci : od 95-te od kad intenzivnije vozim sam presao sigurno preko 10.000 km po ulicama BG-a, a nisam imao nijedan pad ili vecu neprijatnost (da kucnem o drvo), a raspolazem i dobrom kondicijom. Neke od brzih voznji su mi bile od Trga republike do mesta Gaj pored Kovina (59 km) za 2h 20 min, i od Barica do Terazija (29 km) za 52 min. I tako.... Sad sam odvozao 24 casa na motoru, od toga prvih 6 na poligonu i vec se mnogo sigurnije osecam nego u kolima. Nisam hteo da uzimam L table, kao vecina, nego sam odlucio da vozim ceo paket od 40 casova. Ako ovo izguram, uzecu jos 20-tak casova pre nego sto izadjem na polaganje, da se ne bih dzabe blamirao i traumirao, i ovaj put nameravam da polozim posteno. Ako treba izaci cu na ispit i 20 puta. Ako uspesno polozim ove sezone za A, nameravam da na prolece 2010 kupim neki motor, verovatno nov posto se ne razumem u servisiranje. Razmisljam o ovom kinezu na kom ucim (200ccm, 15KS, oko 1700 evra) , ili yamahi ybr 125 (10 KS, 2300 evra u Rodicu) ili ybr 250 (20 KS, 4300 evra u Rodicu). Toliko o meni za sada . Svi saveti jednom totalnom pocetniku su dobrodosli. Pozdrav clanovima BJBikers foruma i rekao bih na kraju jedan meni vazan utisak. Ono sto sam primetio po prvim citanjima foruma na ovom sajtu je da su clanovi izuzetno pismeni, skoro da ne prave gramaticke i sintaksne greske u recenicama i vrlo se precizno i jasno izrazavaju, sto mi je vrlo drago i sto izuzetno cenim. Citajuci npr komentare citalaca na Blic-ovom sajtu tamo je svaki drugi komentar pun gramaticki nepravilnih recenica, da napomenem samo da vecina pise spojeno NE i glagol. Pozdrav Petar