Ja bi ovo vozio..... (ne ovaj crveni traktor) ;D Salim se, nije traktor nego ja ne volim tu vrstu motora ali ovaj dedica mi je bas extra...Prelep motor!

ECU ti je "kompjuter" koji kontrolise ubrizgavanje, mape paljenja, i gomilu drugih sitnica veoma vaznih za rad motora.To je uslovno receno mazak motora.Kada kazu "komander" misli se na Power Commander, to ti je, sto bi se reklo, aftermarket, tj ECU koji se naknadno kupuje i ima vise mogucnosti u odnosu na fabricki ECU.To ti je kao chip-tuning na kolima.Npr mozes da povezes motor USB kablom sa kompom i promenis mapu paljenja i time dobijes potpuno drugacije ponasanje motora.Ili kupis neki izduv i uz njega dobijes CD, povezes motor sa kompom i podesis performanse motora tako da taj izduv bude najbolje moguce iskoriscen. (da se smanji potrosnja, poveca snaga ako je moguce...)

Skidam kapu za post... Izgleda da je BMW bas resio da gura prema vrhu i u moto industriji...Jos da spuste cene i bombona.

Zemo, ti za svaki problem imas resenje. Nije mi jasno na kom principu radi ova krpa?Jedino da je natopljena nekom tečnosću poput ove koju pominje muljaz, u protivnom mislim da je to prodavanje magle.

Pa da ne valja ne bi Desmosedici RR imao 200+ konja.Ja bi pre rekao "da je jeftiniji imao bi ga i Japanac".

??? Usput, koliko ja znam GSXR 1100, uljara se pravio od 1986.

Neupuceni ce biti jos manje upuceni ako im neko ne objasni malo slikice. Sad cu malo da se pravim pametan. Ventile u glavi motora pokrece bregasta osovina koja je povezana sa radilicom zupcanicima, lancem, kaisem itd....Kao sto joj ime kaze ona ima bregove. Kada se okrece i breg stigne do ventila on ga gurne na dole i tada u cilindar ulece smesa ili iz njega izlaze izduvni gasovi (u zavisnosti od toga da li je usisni ili izduvni ventil).Sa promenom broja obrtaja menja se i brzina rotacije bregaste a samim tim i duzina perioda u kom je ventil "otvoren".Ventil se u zatvoreni polozaj vraca jakim oprugama.Na velikim obrtajima opruga ne moze dovoljno brzo da zastvori ventil.Da bi shvatili kako sve funkcionise pogledajte malo sliku. Glavna razlika kod Desmodromic sistema je sto ne postoje opruge nego ventile vracaju podizaci, koji su takodje pokretani bregastom osovinom pa se ne javlja taj problem na vecim obrtajima, i vreme koje ventil provede u donjem, otvorenom polozaju moze se stelovati i menja se srazmerno broju obrtaja sto nije slucaj kod klasicnih ventila.

Moram malo u off, prelep ti je motor.Da legne jos neka lepa ralica i ko secer!Bombona! Sto se tice auspuha...Ja nesto ne volim da odvajam Suzuki od Yoshimure...

Znam da svi hvala KLE, kazu da je mozda i najbolji motor za pocetnike, samo...Nekako se ja ne uklapam u tu pricu...Zabrazdio sam ko june, naked pa naked

Da, a i po recima ostalih za malu razliku u ceni dobijam malo vise bolji motor... Ali da ne kukam ja ovde mnogo oko para, njie to vas problem, zanima me koliko trosi CB?

Ni ja nisam bio ocaran onom zelenom ali mi je bilo simpaticno sto je to bila neka vrsta obelezja Kawe.

Ne znam samo kako pored ovoga moze da stoji "motor"???Koliko me pamcenje sluzi motor je vozilo sa 2 (dva) tocka.Ni ATV nije motor a kamoli ovaj...Auto bez karoserije!Sto se tice mog misljenja o ovome...Igracka za besnu decu koja ne znaju sta hoce, bukvalno tako.Za one koji `oce da voze auto a jos mladi za B kategoriju!Video sam jedan u Scooter planetu u Arilju, ako te interesuje javi mi se, nacicu ti broj.Nemoj sta zameriti. Pozdrav!

Sve ide u prilog Hondi...Osim cene...

Mozda i neka bas fina smirgla, nezno skines to, pa onda polir pasta i trljaj...

Ne mogu da verujem da rs250 ne moze da pregura 200...Ja sam cuo da je to nenormalno koliko je nervozan taj motor...Kazu medju najboljim motorima ikada.Po litri zapremine malo vise od 240 konja... Da ne ulazimo sad u te polemike, ako neko vozi RS125 on ce da tvrdi da moze i 180 a neko ko je ne voli ce da prica da laze cajger 50km/h...Sto kaze moj zemo, samo dzabe dizemo tenziju. Slozicete se, i da je max 150 km/h i to je dosta...Pa CBR 125 ne moze ni 100...Brza je RS, opasno brza za svoju kubikazu ali ima to svoju cenu...Dvotaktni motor...Ona je pravljena sam za przenje i nista drugo!Pre bi vozio neki cetvorotaktni 125, pa makar to bio i tunjavi, slabasni CBR...

Da ali i Nissin je ok.Mozda ne kao Brembo ali dobre su...

160 (neki vlasnici pominju i 170, cak 180 al u to ne verujem bas) je PUUUNO za motor od 125 kuba. I ja ga ne volim!

Da, pomogao si mi dosta...Meni bas tako nesto treba.Vizuelno mi odgovara 100%, po mom ukusu idealan dizajn, a sto se tice voznje...Ne volim ja mLogo brzo, meni bi bio dovoljan i top speed 150, ma i to ko zna kad bi dosegao, dovoljno mi da mogu da putujem sa nekih 90, (i da mogu da obidjem auto, uvek se trudima da nema nikoga ispred mene ).Meni je bitnije da je dobra u krivini, tu ja uzivam...Neki krivudavi putic i vozi...A i potrosnja i odrzavanje su dosta bitni, ipak cu 95% para za taj motor morati sam da obezbedim...Sad jos ostaje da nadjem neku...Dobru a jeftinu

1300+5%+18%= ~1650+ transport+registracija...Izasla bi blizu 2000...500e vise od GS-a.

E jesam konj! Moja greska!Tj njihova ali ja nisam ni sliku pogledao, video bih...Jedan disk. Muljaz, imam i ja taj test.Mada, oni kazu da je po performansama GPZ bolji a GS je ako se dobro secam "motor sa dusom".A meni to na papiru i nije toliko bitno, samo da se vozi sa uzivanje.Ne rekoste mi, sta mislite za koliko bih mogao da pazarim CB `93 godiste u dobrom stanju?

Mislim da nas narod to zove...hm...A, da...KLEMPA!

Jedino ako me je prevario moj izvor informacija...Tamo kaze: Model `93 godiste napred 2X296mm, nazad dobos.Evo linka. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cb500e%2094.htm Ako je greska ispravite me.A po njima i model `96 ima dobos nazad.

Aha, citao sam i cudio se.Ako neko ima za nov motor blago njemu, ja imam dovoljno za punoletan i za svoje pare cu da kupim ono sto ja hocu! ;D Da ne offujem coveku po temi... Ika_kuca, Suzy ovako na slikama extra izgleda...Po tvojoj prici bih rekao da poznajes coveka koji ga prodaje, po meni je to jos jedan plus, ipak znas kako se vlasnik ophodio prema motoru...Pokusaj jos da izboksujes neku lepu cenu i pun pogodak.

Da ne potezem i ja tu pricu o samokontroli, ja ti preporucujem nesto manje (slabije) i jeftinije da malo udjes u fazon sa menjacem, da steknes rutinu i naviknes na brzine i na neuporedivo vecu snagu motora.Ja koji god skuter uzmem da ga malo produvam iz mesta udarim pun gas.To je postala navika, a verujem da je ima jos puno skuterasa...Zamisli sta ce da bude sa Gixxerom kad uradis to?Ne da bi te bacio na ledja nego bu se jos dva puta okrenuo u vazduhu.Znaci nesto PUNO mirnije, da malo skapiras kvacilo, menjac i da dobijes malo osecaj za desnicu, da ne bude posle... A kad izvozas jednu sezonu na nekih 60ak konja onda razmisli da li si sposobna da kontolises tu masinu...Ako jesi, kupuj, vozices BEZ KONKURENCIJE NAJLEPSI ( ;D) motor.Pozdrav!

fuj & bljak ... ... mrzim šare na motoru ... a ovaj žućko je do yaya ... Ukusi su razliciti...Ja mislim da je 50% (ako ne i vise) uspesnog dizajna dobar odabir boja i sara.