Mnogo ranije od zvanične prezentacije bolida manje vi#e svi su objavili snimke zvuka i testirali funkcionalnost nosa bolida. Nego meni je zanimljiva objava da su Ferrari, Audi i Honda prijavili FIA-i trik s kojim se može dobiti 15 ks više, postoji rupa u pravilniku koja to omogućuje. Po novim pravilima, kompresija u cilindru mora biti 16:1, što je moguće povećati na 18:1 koristeći kompleksne materijale koji se šire tek pri punoj snazi, odnosno, visokoj temperaturi. Problem je u tome što se testovi snage motora ne rade pri maksimalnim temperaturama. Ovim trikom se može dobiti i do tri desetinke po krugu. FIA je svjesna propusta, pravilnik će morati pod reviziju kao i metode testiranja snage moto

Jaoj, čitam... Horner pokušava da se vrati u F1 kupovinom deonica Alpine u vrednosti 24%... Šta muke sve više neće snaći.

Previše si oštar, pa i Oksi zatrokirala a neće Gugletov 198.452 Aufrufe · 3.564 Reaktionen | Crnogorska AI radnica Cijelu... WWW.FACEBOOK.COM Crnogorska AI radnica Cijelu epizodu pogledajte na platformi Voyo! #voyohr #zoransprajc...

Možda neko već nije čitao : "Prvi detalji o dizajnu novog 𝗥𝗲𝗱 𝗕𝘂𝗹𝗹 𝗥𝗕22 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗮 za sezonu F1 2026 počinju da se pojavljuju, a prema najavama, bolid će koristiti pushrod suspenziju i napred i pozadi, što označava značajnu promenu u odnosu na prethodnu filozofiju tima. Sezona 2026 donosi velike promene u F1: šasija i motori će biti potpuno prepravljeni, sa 50% elektrifikacije, potpuno održivim gorivima i aktivnom aerodinamikom. Red Bull će po prvi put proizvoditi sopstvene motore kroz novu Powertrains diviziju, u saradnji sa američkim proizvođačem 𝗙𝗼𝗿𝗱𝗼𝗺. Prema izveštaju italijanskog Auto Racer-a, RB22 će imati pushrod suspenziju i napred i pozadi, što znači da Red Bull napušta dugu tradiciju pullrod suspenzije na prednjoj osovini, koja je bila prednost u aerodinamici tokom ground-effect ere (2022–2025). Ova promena je olakšana prelaskom na flat-bottom automobile, gde jednostavnost i predvidljivost ponašanja suspenzije postaju ključni faktori, posebno u kombinaciji sa novom motorom konfiguracijom. Najveća nepoznanica i dalje ostaje RBPT-Ford motor. Glasine sugerišu da Mercedes ima napredniji razvoj u odnosu na konkurente, dok FIA pokušava da pomogne proizvođačima kroz ADUO program kako bi sustigli konkurenciju u 2026. godini."

U sred priče da Mercedes hoće da smanji broj korisnika... da se podsetimo

Нема производа који је са запада а да је исти за њих и за остале . Дистрибутивни центри су јасно (кодовима) означени и сваки производ се разликује. Стара је прича када се Удруга потрошача ХР тужила са Поктер &Гембл због дистрибуције Аријела из Бугарске који је намењен за И. Европу и нема баш све састојке као онај за ЕУ. Други пар опанака и наш проблем је што за нас важи оно како колега горе написа " Ми баш тако волимо"

Postoji i drugo tumačenje gde navode da je Lando pre preticanja jasno video da nema mesta tom putanjom da pretekne Cunodu i da je znao da će morati da siđe sa staze a to se kažnjava. Navode kao primer Maks protiv Hamiltona i da je morao da sačeka . Landu se ne osporava titula , zamera se stjuartima i krivi se FIA.

Isto važi i za silazak sa staze... za neke Nego ode Marko?

Ne bi se ja tu snašao, to je za šampione. Meni nešto da se mučim sa svojom generacija, tipa Ketrin Zita, Hali Beri ili ako baš moram Nikol Kidman... Za ovo drugo, što reče Sainc : Lando je dokazao da ne mogaš biti agresivan da bi bio šampion sve zasluženo ali ostaje mrlja nedoslednog kažnjavanje uopšte i nelogičnosti. Mi nastavljamo dalje :

Што Нук написа : да не мешамо ривалство на стази са другарством и колегијалним понашањем. Поштовање мора да постоји и поред личне нетрпељивости и различитих карактера. Драго ми да је Форнароли потписао за Мекларен као тестни возач, ваљда ће бити неке прилике ... Сер Хамилтон убијен у појам, почев од квалификација (кажу да је оборио Фераријев рекорд ) Чекам тај расплет споразумног раскида радног односа . Дал" ће на Биро , пензију или ће пробати још једну годину са новим правилима. 49 сек кашњења за Леклером који је имао одличне квалификације , старт , трку. Мерцедес у дилеми : опет да састружу боју са болида или да у кречење додају наранџасте тонове. Вилијамс четврти Мекларен мења име у Рејсинг Но Лимитед и узима конструкторску награду тешку 147 милиона. Заслужена Ландова титула (зарада 2025 скромних 47 мил са клаузулом освајања титуле) и незаслужен Пјастријев изостанак титуле (колико је до њега , толико до тима- папаја намерно или случајно ) Збогом ДРС, добродошла МАМА (Мануелни режим премоштавања МАМА је додатна снага мотора која може да се ослободи на било ком делу стазе ако је возач у секунди иза другог.

Разлика је када неко има велик его , када тиму изда директну наредбу ( за коју сматра да му је најбоља опција) али си и тимски играч све док то не угрожава твој пласман а друго је када си сасвим мали обичан човек и грчевито се бориш за место које није ни у поенима и гледаш да победиш па макар у оквиру екипе. Леклер (и још пар возача немају тај луксуз) не може да подвикне кловновима у боксу ( мртав коњ се не мамуза или једноставно немају брзину / проницљивост у одлучивању) Саинц је осица , Алонсо енциклопедија и рву се са одлукама стратега али безпоговорно пропусте брже колеге. Не кажем да треба слепо и дословно да слушају ( као Пике јуниор ) али радна етика , дисциплина, доследност у одлукама,поштовање, манири на стази и ван ње граде карактер и дефинишу возача .

Нисам написао да је геј него неко ко изјебе и тимског друга и тим зарад свог дупета (значи као карактерна особина) што ипак није одлика великих возача. Од 90тих , да се не иде раније : Сена , Шумахер, Хамилтон ... па и Макс су имали искричавост , импулсивност , дозу дрскости али су били дисциплиновани , посвећени и колегијални. Са 20година су гризли , нису пишали по тиму и колегама . Када му др Марко објасни (ако већ није) да је друга виолина , лични тест возач на стази од кога се очекује унапређује болид кроз тркање , да се увек уметне између Макса и осталих , да осваја бодова без угрожавања колеге , пружи заветрину... ( један је Чеко ) ваљда ће схватити да све иде својим током. Пишем : 20год младост ... ваљда је сада одрастао јер Макс није Пепе Марти а и Ред Бул није Кампос Рејсинг .

U dvojkama se pokazao kao sebična pererčina koja se oglušuje na timske naredbe. Nije ispoštovao kolegu, nije mu vratio poziciju i pored izričite naredbe. Borben je, talentovan, vozi... ali je prznica, sitna duša, plačljiv. Ko zna možda odraste.

Можда због казнених поена или због недовољних у тркачкој лиценци а опет прича се и да је имао рани састанак са Хелмутом о плановима за 2027... Како год , сада је све на њему и може да куца на разна врата . Пуно потенцијала има у Ф2

Него , прати ли ко петлиће ? Деби Туте Бугарина Цолова у Ф2 , борбу Бегановића ? Крафорд , Вершур , Бровинг ... Међу тим борцима су потенцијали тимова који ће заменити тренутне ведете ( наравно сем Алонса - њему нема пензије док не пресуше нафтни извори и Строла док је татиних пара ) Шта рећи за глупо правило ниже категорије да победник сезоне одлази из серије без могућности да пређе у Ф1 или да остане и брани титулу претвара потенцијалне шампионе у сезонске раднике који тезгаре у ауто спорту. Форнароли који није штићеник ниједне академије а у својој другој сезони постао шампион Ф3 , у првој Ф2 (1 трку пре краја ) за следећу годину постаје незапослен возач. Судбина слична Филипе Друговића. Уго Угочукву Орланди тренутно у својој првој сезони у Ф3 тек 16ти / американац од оца "талијанског милијардера и мајке манекенке из Нигерије Европски првак из 2023 и победник ВН Макаа 2024 возиће за Кампос рејсинг у 2026тој . Има најаву као неко ко највише обећава . ( видео сам слику мајке - шта знам код нас у мали или и бољих )

До јуче уместо нормаланог управљача на болиду имали су неки из Југа 45

Немојте се изненадити ако се неко са форума огласи и напише да је постао главни стратег Мекларена.

Било би добро ако нанџарасти буду међу првих 6 на старту . Мислим да ће сви сад да крену бикови (свих боја - Макс је увек у фокусу али зато остали као потенцијални отимачи бодова и места у поретку - нема више испробавања и експериментисања за даље / нема даље ) , црни коњи , сребрне мечке и остале звери. Сви имају нешто да докажу , остваре , намире за 2025ту . После најдосадније трке следи нам најдраматичније квалификације и рововска борба.

Чека се трећи у Руми да се утопи. У Ша му већ враћена километража.

Jedino na nacioAnalnom aerodrumu sa domaćim takmičarima