Visordown nas informise o glasinama koje kruze da bi Novi Zeland mogao da ima stazu u kalendaru Worldsuperbike sampionata 2012. Rec je o Hampton Down stazi koja bi morala da bude produzena sa sadasnjih 2,9 km na 3,8 da bi mogla da se uskladi sa FIM pravilima o homologaciji.

Da, naravno, zato sam i postavio linkove i brosuru, tu se moze videti sve. Tema je nova ST, izvinjavam se svima za off.

Ili avione na primer. Evo linka za brosuru koga zanima da vidi.

Tri dana posle zvanicnog testa u Valensiji za Moto2/125cc kategorije, staza Jerez ugoscuje drugi predsezonski zvanicni test. Test ce trajati od subote do ponedeljka. Timovi ce nastaviti sa poslom koji je zapocet u Valensiji, gde su vozaci nove kategorije po prvi put vozili masine sa zvanicnim Hondinim agregatima propisanim ovoj kategoriji. Na testu u Valensiji smo mogli da vidimo ko se najbrze adaptirao. Julián Simón (Mapfre Aspar) koji je postavio najbrze vreme testa, a Kenny Noyes (Jack&Jones by Antonio Banderas), Toni Elías (Gresini Racing), Claudio Corti (Forward Racing), Yuki Takahashi (Tech3 Racing) i Alex de Angelis (Scot Racing) su isto bili ispod 1’38”. Dok je cak 21 vozac bio u 1'38", sto je zaista fantasticno. Rezultate test u Valensiji mozete videti ovde. U 125cc klasi, Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) koji je bio najbrzi u Valensiji, a pratili su ga Efrén Vázquez, Pol Espargaró (obojica voze za Bainet Derbi tim), Bradley Smith and Nicolas Terol (obojica voze za Bancaja Aspar tim), nastavljaju sa pripremama za sezonu. Treba ocekivati da ce Esteve Rabat, Sandro Cortese i Danny Webb popraviti vremena.

Zvanicno presdtavljanje San Carlo Honda Gresini tima se odrzalo juce (cetvrtak) u studiju Telenove u Milanu. Poznati voditelj Franco Bobbiese koji je cuven po svojoj emisiji "Griglia di partenza" ("Starting Grid"), predstavio je Italijansku postavu San Carlo Honda Gresini tima svetskoj stampi. U ime San Carla je dosao predsednik Alberto Vitaloni, pored menadzera tima Fausta Gresinija bili su Marco Melandri i Marco Simoncelli sa svojom novom RC212V masinom, koju su predstavili u novim bojama. Opsirnije mozete videti na zvanicnom MotoGP sajtu kao i na sajtu Gresiniracing.

Visordown nam daje slike padova, evo nekih:

Svi znamo da je legendarna 250cc kategorija zamenjena novom Moto2 zbog troskova. Da li je ucestvovanje u 250cc bas zaista toliko skupo? Aprilia je vladala 250cc kategorijom i ako ste hteli da imate sansu za titulu trebala vam je i pobednicka masina. Cene su se kretale ovako. Za pobednicku Aprilia factory-spec RSA 250 masinu morali bi ste da izdvojite preko milion eura. Moguce je bilo i takmiciti se sa jeftinijom LE spec masinom koja je kostala oko 250,000 eura, ali da bi ste sa njom mogli da napravite ozbiljniji rezultat, trebalo vam je kisno vreme, gde bi se prednost u snagi vodecih masina anulirala. Ideja na kojoj je nastala Moto2 kategorija je vrlo jednostavna. Zelelo se jeftino takmicenje sa velikom konkurentnoscu. Najveci trosak u razvicu trkackih masina ide na agregat. Ako bi taj agregat koji zahteva puno ulaganja zamenili nekim koji je zasnovan na masovnoj proizvodnji i (propisan pravilom) u prototip sasiji, dobili bi smo pristupacnu trkacku masinu. Da li je zaista tako? Spanski novinar Mela Chercoles, koji pise za AS.com, je na testu u Valensiji pitao Eskil Sutera cije masine dominiraju gridom u brojnosti, koliko se treba izdvojiti za Moto2 masinu. Suter je dosao do grube cifre od 400,000 eura za sezonu, po vozacu. Chercoles nam prenosi troskove: - 17,250 euros registration deposit for each rider, with the money being returned at the end of the season; - Around 100,000 euros per machine, though this is an average. The cheapest bike being the Suter (70,000 euros), the RSV - used by the Mapfre Aspar team - the most expensive, at 145,000 euros; - Purchase and maintenance costs for a Moto2 bike for the full year come to a total of 400,000 euros, according to Suter; - Engine lease and maintenance costs are around 90,000 euros a season; - A 20,000 euro bond to be paid if the team believes the engine is not performing as expected, and wish to return the engine before the 1500km or 3 race period is up. If Geo Technology, who are performing the maintenance on the engine, test it and find it is within spec, then the team will forfeit that 20,000 euros; - 12 Dunlop tires per race weekend will cost a grand total of 40,000 euros for a season. That gives each team 204 tires a season, at an average cost of just under 200 euros a tire. - 3,500 euros for the 2D datalogger used on all of the bikes. Ovo su naravno nisu svi troskovi za tim. Ne racunamo plate vozaca, logistiku...

Visordown nam otkriva da ce BMW S1000RR biti limitirani na 9,000rpm prvih 1,000km (600 milja), cisto kao mera opreza koja ce se skinuti na prvom servisu kod ovlascenog BMW dilera.

MCN nam prenosi da su sefovi MotoGP timova dobili uveravanje od Madjarskih zvanicnika da ce se trka odrzati kako je i planirano 19 septembra. Jedan od glavnih ljudi IRTA (International Race Teams Association) Mike Trimby je rekao za MCN: "Radovi su se nedavno zaustavili zbog snega ali se cini da su oni sasvim uvereni da ce se to zavrsiti na vreme." "Potrosili su dovoljno novca da se ne isplati zaustavljanje poslova. I Dorna misli da je glupo stati sada." "Parlament ima akt kojim se obavezao da ce da plati tako da bi trebalo da bude gotovo na vreme." Ako se Balatonring na zavrsi na vreme spremna je i rezervna staza Motorland Aragon Circuit u Spaniji koja je rezervisana za isti datum.

Bas mi je krivo Nadao sam se da bi mogli da udju...

Nema na cemu. Tu smo da pomognemo.

Crash.net prenosi da je Monster Energy, koji je glavni sponzor Yamaha Tech 3 MotoGP tima i licni sponzor sedmostrukog sampiona Valentino Rossija je potpisao ugovor da sponzorise Francuski Gran Prix koji se odrzava na stazi Le mans. Ugovor o sponzorstvu je potpisan za naredne dve sezone.

Hvala Aky. Kako nas obavestava zvanicni MotoGP sajt, 17-godisnji Marcel Schrötter ce se takmiciti u kategoriji od 125cc za Interwetten tim. Ovaj tim ce sada imati predstavnike u sve tri kategorije Motorcycle Grand Prixa. Hiroshi Aoyama vozi za Interwetten Honda MotoGP tim u premijernoj klasi, Thomas Lüthi za Interwetten Moriwaki Racing u Moto2 i sada Marcel Schrötter za Interwetten Honda 125 tim.

Pogledaj ovaj link.

Poslednji dan testiranja nije prosao dobro. Kisa je pocela da pada u utorak navece i neumoljivo je nastavila do jutra, sto je za pola timova znacilo pakovanje i spremanje za Jerez, gde ce Moto2 nastaviti sa testiranjima u subotu. Samo je nekolicina vozaca vozilo pre podne i treba istaci Ant Westa koji je tada bio najbrzi i koji je poznat po svojoj voznji na mokrom, uzeo je jedinu pobedu u 250cc u ovakvim uslovima 2003 u Assenu. Kada se staza osusila popodne, bilo je vise akcije. Alex de Angelis je u sredu vozio tri deste brze nego u utorak sto ga je danas postavilo na vrh tabele. Njegovo vreme je bilo pola sekunde brze od Toni Eliasa koji je danas imao drugo najbrze vreme i skoro devet destetih od Yuki Takahashija koji je imao trece najbrze vreme. Vreme nije jedini razlog zbog cega je toliko timova bilo odsutno. Timovima je receno da mogu da naprave 1500km na Hondinom 600cc agregatu, tako da zele da ga sacuvaju za suvo vreme gde ce resiti probleme sa vibracijama koje su se kao bolest rasirile 'padockom'. Agregati koje su timovi dobili treba da izdrze sledeci IRTA test u Jerezu, pre nego sto se zamene za test u Katru i otvaranje sezone. Sa nadom u bolje vremenske uslove na sledecem testu timovi cuvaju kilometrazu i trudice se da testiraju sto vise na nadajmo se suncanijem i suvljem Jerezu. U kategoriji od 125cc danas nije bilo puno akcije. Losi vremenski uslovi su uticali na to da se vrlo mali broj vozaca nadje na stazi i rezultati koji su nam bitni su se napravili u prva dva dana testiranja. Danasnja M2 vremena M2 ukupno 125cc ukupno

Davide Brivio je izjavio za Crash.net da Valentino Rossi nikada ne prestaje da ga iznenadjuje. "Valentino nikada ne prestaje da me iznenadjuje. Impresvno je kako je pristupio ovim zimskim testiranjima." "Radi ovaj tip testiranja vec 15 godina, ali je tako snazno motivisan i jos uvek ima veliku strast za voznjom. Samo pogledajte kako tockira motor! Dakle, iznenadjenja ce biti i dalje."

Ben Spies kaze da mu seveti koje dobija od MotoGP sampiona iz 2007 Casey Stonera zaista mnogo pomazu da se prilagodi MotoGP masini. Spies je rekao za MCN: "Zaista mi je drag. Ponekad ratuje sa medijima ali je pravi trkac i to je ono sto volim kod njega. "Ne zanimaju ga druge stvari i vrlo je poslovan kada je trkanje u pitanju i zaista ga mnogo postujem. "Kada daje savete ja ga obavezno saslusam. Dobro je slusati nekoga ko je toliko brz.

Sef Valentino Rossijeve strane garaze Fiat Yamaha tima Davide Brivio smatra da povreda Jorge Lorenza nije nesto sto ce previse uticati na mladog Spanca. Brivio je rekao za MCN: "Jorge ce svakako imati koristi od poslednjeg testa. Kako god da smo prosli na tom testu bicemo mu na raspolaganju i to je normalno. "Jorge je mozda izgubio neko vreme u fizickoj pripremi tako da cemo morati da sacekamo da vidimo koliko ce biti spreman do prve trke. "Mislim da nece imati veliki problem jer je jedan od njegovih kvaliteta da se veoma brzo da se prilagodi. "Po mom misljenju, on ce doći i pokusati da vozi u Kataru i ako uspe da odrzi dobro fizicko stanje do prve trke mislim da nece imati problem.

Evo nekih slika iz akcije sa Visordowna.

Jos jedan video sa Visordowna.

I vise nego zadovoljni. Velimlje hvala mnogo na ulozenom trudu. Ovaj Ducati mi je zaista mnogo zanimljiv. Do skoro nisam mnogo razmisljao o ovoj klasi i od svih maksi enduro modela ovaj mi se najvise svidja. Mozda za nekoliko godina kada mi cena polovnog bude odgovarala i finansijka situacija bila znatno bolja ...

Takodje

Vozaci Fiat Yamaha MotoGP tima Valentino Rossi i Jorge Lorenzo su imali jos jednu posetu u Indoneziji, jednim od najvaznijih trzista za Yamahu. Prenosi Crash.net. Valentino i Jogre nisu isli zajedno, Valentino je otisao odmah poosle testiranja, dok je Jorge doputovao nesto kasnije iz Spanije gde se oporavlja od povrede. "Srecan sam sto sam dosao ovde pogotovo sto sam cuo da Yamaha ima ovde mnogo potrosaca.", rekao je Rossi, sedmostruki MotoGP sampion. "Yamaha za mene nije samo tim vec i druga porodica."

Australijski F1 as Mark Webber kaze da F1 sampionatu treba covek sa stavom koji ima Valentino Rossi. On je ovo izjavu dao za Gazzetta dello Sport, a nama je prenosi Visordown. "On [Rossi] je odlican, F1 treba lik kao sto je on. Za moju prvu pobedu u 2010 cu uraditi nesto za fanove: to nece biti tako brilijantno kao Rossijev stil, ali dovoljno da im se zahvalim."

Evo linka videa sa MCN nove Multistrade. Strasno mi se svidja ovaj motor.