Predivan je.

Rasulo koje bi naoštreni Kawasaki mogao da iskoristi. Bar se nadam da može. Voleo bih da Sykes ima istu podršku kao Chris Vermeulen i Joan Lascorz, ako bude bilo tako može da bude mnogo dobar. Srca ima to je sigurno.

250 podijuma za Repsol Honda tim Honda Racing obaveštava da je od 1995 do 2010, Hondin fabrički tim je zajedno sa Repsolom, osvojio 8 svetskih titula u premijernoj klasi, 90 pobeda i uz drugo mesto koje je postigao Andrea Dovizioso u Motegiu u nedelju, stigao do ukupno 250 podijuma. Drugo mesto koje je postigao Andrea Doviciozo na VN Japana je postao najsvežiji podijum na listi koja je počela pre 16 godina, sa pobedom Mick Doohana na australijskoj rundi koja se vozila na Eastern Creeku. Lista koju čine veliki vozači, kao što su Dani Pedrosa, Alex Crivillé ili Valentino Rossi i koja pokazuje rezultat partnerstva između HRC-a i Repsola, je rezultat tima koji najduže traje i koji je najuspešniji tim u dosadašnjoj istoriji svetskog šampionata u motociklizmu. U svim dosadašnjim kubikažama (500cc, 990cc i 800cc) koja je premijer klasa imala, Repsol Honda tim je standard u Paddocku još od 1995, kada su Mick Doohan, Álex Crivillé i Sinichi Itoh, izašli na stazu prvi put na Hondama NSR 500 obojene u svetle Repsol boje, koje su postale karakteristika fabrike mašina kompanije zlatnih krila. Tokom tog vremena, vozač koji je osvojio najveći broj podijuma je niko drugi nego Mick Doohan, sa 35 pobeda, 13 druga mesta i neverovatno, bez trećeg mesa između 1995 i 1999, godine u kojoj se penzionisao. Odmah iza njega je Dani Pedrosa koji je od njegovog debia u premijer klasi u 2006, stajao na jednoj od tri stepenika podijuma 47 puta, jednom manje od australijanca. Alex Crivillé, Valentino Rossi, Tadayuki Okada, Shinichi Itoh, Takuma Aoki, Sete Gibernau, Tohru Ukawa, Alex Barros, Max Biaggi, Nicky Hayden i Andrea Dovizioso čine kompletnu listu imena koja su preko ovih 16 godina kročila na pobedničko postolje noseći boje španske kompanije.

I mene. Nezavisno od toga nekako mi se sve mnogo promenilo u WSBK, još da Max ne potiše i ...čudno mi je.

Guintoli potpisao za Ducati-Liberty GPOne prenosi da je novoformirani tim Liberty Racing koji vodi Natale Egi postigao dogovor sa Sylvainom Guintoliem. Guintoli će imati na raspolaganju Ducati 1198 za 2011.

OnTheThrottle video intervju sa Ben Spiesom. Ben priča o ulozi elektronike, svom napredku, podršci Yamahe. Indy Aragon

Da li će Sepang biti poslednja Rossieva trka za Yamahu? Brutalna bitka u poslednjem krugu između Valentino Rossia i Jorge Lorenza će možda imati dugoročnije posledice. Lorenzo se žalio na Rossievu agresivnu vožnju i Yamahin menadžment je popričao sa italijanom o incidentu ističući da im nije drago da gledaju bitku između svojih vozača gde jedan ili obojica mogu lako da završe van staze, pogotovo sada kada je jedan od njih toliko blizu da osvoji titulu. Yamahin ukor Rossiu lako može da bude poslednje poglavlje u odnosu ove dve strane. Odlično informisana Mela Chercoles španskog AS.com navodi da izvori blizu Valentinu govore da će Malezijska runda biti poslednja na kojoj će Valentino Rossi voziti za Yamahu, i da će se on odmah posle trke vratiti u Italiju gde će imati operaciju ramena. AS.com navodi da je ukor Yamahe potpuno uverio Valentina da mu neće biti dopušteno da testira Ducati u Valensiji, odmah posle finalne runde. Veruje se da je Yamahino odugovlačenje odluke, da li će Valentino smeti da testira Ducati, u suštini strategija da se odloži Valentinovo negodvanje i kritikovanje za kraj sezone. Rossieva odluika da se operiše posle Sepanga bi mogla da bude veoma dobra. On je nekoliko puta rekao da mu je strašno bitno da uporedi vremena iz predsezonskih testova u Sepangu, kada je bio neverovatno brz, sa vremenima koja će postići sa povređenim ramenom. Dobijeni rezultati bi mogli da pokaži kako mu rame utiče na vožnju i mogućnost pronalaska načina da se problemi zaobiđu. Dobijeni podaci će takođe biti i dobar putokaz za podešavanje Ducatia sledeće godine, jer je najverovatnije da će ga italijan tada prvi put i testirati.

Na Motomatters sajtu se pojavio tekst da španski mediji optužuju Valentino Rossia da je napravio jump start.

Sykes potpisao za Kawasaki MCN i Bikesport News pišu da je Tom Sykes potpisao za Kawasaki. Pretpostavlja se da će u fabričkom timu biti Chris Vermeulen i Joan Lascorz, a da će Tom Sykas biti na satelitskoj mašini koju će finansirati šef Kawasaki tima, Paul Bird.

Malo da se zagolica mašta. Za sada nam ostaje samo da čekamo.

Našao sam ga. Hvala na ponudama.

Pa čekaj, najbolja ili najlepša?

Od najboljih se uči.

Mnogo lepo.

Oštro i agresivno

Ten Kate tim u World Supersportu - decenija dominacije Honda Racing prenosi da je osvajanje šampionske titule Kenana Sofuoglua u klasi World Supersport označio deceniju dominacije Ten Kate Honda tima u ovoj klasi, tima koji je zadnje četiri godine podržan od strane džina elektronike, kompanije Hannspree. Ten Kate Honda – World Supersport championship, 2000-2010 Pole positions 63 Podiums 120 Race wins 61 Fastest laps 56 Championship titles (rider) 8 Championship titles (manufacturer - Honda) 8 Class Records Most consecutive titles (2002 – 2008) 7 Most consecutive race wins (to Lausitzring 2005) 13 Most consecutive pole positions (to Misano 2005) 12 Most individual rider race wins (Kenan Sofuoglu) 17 Kenan Sofuoglu Pole positions 12 Podiums 39 (record) Race wins 17 (record) Fastest laps 15 (joint record) Championship titles 2

Dani Pedrosa otpušten iz bolnice Honda Racing prenosi da je vozač Repsol Honda tima otpušten iz USP Dexeus klinike ovog jutra, 48 sati nakon operacije ugradnje titanijumske pločice. Dani je odmah započeo proces rehabilitacije i u sredu odlazi ponovo kod Dr. Xavier Mira na pregled gde će se ustanoviti kojom brzinom ide oporavak.

Flammini: "Onboard kamere u 2011" GPOne prenosi da je Paolo Flammini, izvr. dir. Infront Motorsporta, prilikom godišnje dodele nagrada koja je održana na Magny-Coursu izjavio da će sledeće godine fabričke mašine u WSBK imati onboard kamere.

Kupujem levi fuzaster za Hondu VFR 750 RC36. Broj telefona 064/3680213.

Kao što kaže naslov teme, kupujem ručice za suvozača za Hondu VFR 750 RC36. Moj broj telefona je 064/3680213.

Valentino Rossi je u nekoliko navrata pominjao da je novi agregat (nova evolucija predstavljena u Motegiu) nešto snažnija ali ne mnogo. E sad, koliko je to nešto, ne verujem da ćemo dobiti precizne informacije. Najbolji pokazatelj će biti naredne runde odnosno staze koje imaju dosta dugačke pravce (Sepang, Phillip Island, Estoril) gde će se najbolje videti da li Yamaha može da se nosi sa konkurentima. Kada je počela cela ova prića sa brojem dozvoljenih agregata bilo je najbitnije napraviti agregat koji ima dobar odnos snage i trajnosti. U više navrata se pokazalo da Yamahini agregati malo zaostaju za konkurentima kada su u pitanju ova dva parametra. Masao Furusawa je još ranije tokom sezone obećavao agregat koji će imati nešto veću trajnost i možda je Yamaha novom evolucijom uspela da reši taj problem uz blago povećavanje snage što ćemo takođe videti do kraja sezone. Stručnjak i bivši šampion 500cc Wayne Gardner smatra da je Yamahin agregat skoro stigao do kraja razvića, a da se zbog ekonomske krize u kojoj se kompanija nalazi ne ostaje puno novca za ulaganje u razviće agregata. Gardner još kaže da mu je Burgess rekao da je Yamaha dosta upravljiva ali da su Honda i Ducati otišli korak dalje u razviću agregata i da je zbog toga Yamaha dosta zabrinuta.

Verovatno se ne označavaju svih 6 agregata u startu sezone, već verovatno par komada po par komada, s time da ne pređe broj 6 u toku godine. Oni imaju pravo da razvijaju agregat u toku sezone, dakle nemoguće je da se svih 6 obeleže već na početku. Kolega Acim me je preduhitrio. Mišo pogledaj temu 'Pravilo o agregatima i njihov uticaj na sezonu', tu možeš saznati više.

Hmm, čudna situacija kada je u pitanju zid u Yamaha timu. Prva vest je bila da se zid sklanja i Jorge Lorenzo je to pozdravio. Sada se pojavila vest da je Lin Jarvis izjavio da zid ipak ostaje. Pitanje je da li je to želja Jorge Lorenza ili Yamahe?

Čestitam Brrrko!

Mixa, nisu samo sveže mašine. Jorge Lorenzo nema baš puno opcija što se tiče agregata do kraja sezone. Ostao mu je bio još jedan i njega mora da čuva. Sem toga nova snažnija evolucija ovogodišnjeg agregata je isporučena u Motegiu i bilo je najavljeno da će je Jorge koristiti, međutim on to nije uradio. Odlučio je da koristi za trku već korišćen agregat, a novi ostavi za naredne runde, što je pametna odluka. Sa druge strane Valentino Rossi je koristio novi, ponoviću ponovo, snažniji agregat i pravo je čudo što ga je Lorenzo izazvao na nešto slabijoj mašini.