Slažem se, ali ako ga novinar već pita nešto u vezi toga, on ne može jednostavno da odgovori: "Ma dobro bre čoveče, pusti sad to. Pokazao sam i dokazao šta sam hteo, i to je to!". Upravo je ova situacija njegov veliki trijumf, i mislim da treba da iskoristi momenat. Sa druge strane, ovo je takođe i veoma dobar način da Rossiu doda još pritiska. Da je kojim slučajem Rossi na Stonerovom mestu, da li bi Rossi stao? Ne bih rekao. Valentino bi se veličao kao što je radio 2004 ili 2008, i iskoristio bi svaku priliku da spusti svoje rivale. Možda mi (navijači) jednostavno nismo navikli da jedan Stoner radi ovako nešto. Kao što je neko već napisao, ide zima, i mora se o nečemu pisati. Kada malo bolje razmislim, ma podržavam Stonera! Neka prži po Rossiu! Dozvoljeno je, i ima apsolutno svako pravo za to. Valentino to svojim protivnicima radi godinama i neka malo vidi kakav je osećaj. Čini mi se da je neko jednom za Rossia napisao: "Ma gazi ga bre dok je na zemlji, ne dozvoli mu da ustane!".

Casey Stoneru drago što je ućutkao Burgessa i Rossia “The whole thing with Valentino saying I hadn't been pushing hard enough was nothing new. At one stage it was the Ducati was the best bike on the grid and I had the best tyres and everything else. "This talk followed me and plagued me throughout my time at Ducati until finally Valentino got on the bike and showed that nothing different happened to when (Marco) Melandri got on the bike or Nicky (Hayden) got on it. "To be honest it was funny when he said that but it didn't give me any more determination because I find my own determination. "I knew that when he got on that bike he was not going to be any faster than me. I was 100% sure of that. He complained about his shoulder injury at the start of the season but he got his best result with his shoulder injury. "As soon as his shoulder injury went he got worse. The excuses didn’t stop until the end of this season when they just had to start admitting that they didn't know what direction to go.” Rossi was flummoxed all season by trying to solve a chronic lack of front-end feel with the GP11 His 12 crashes were a personal record in MotoGP and double his previous worst crash tally in 2007 on Yamaha’s factory YZR-M1. He tried three radical new bikes during the season including experimenting with carbon and aluminium chassis but still only managed a solitary rostrum in France. Stoner added: “The reason this championship does taste sweet has a lot to do with Valentino and Jerry and the criticism they gave us that we couldn't develop a bike and didn't know what we were doing. Clearly they are ten times more confused than we ever were about what direction to go in. "They wanted this and that and they got what they asked for and nothing has worked, they haven't improved anything. They are still no better off than they were at the beginning of the season to the point where they are wondering which way to go. "At least we knew what direction we wanted to go, we just didn't have the funding to get it and they've got the funding now but they still haven't gone in the right direction.”

Velentino Rossi ne žali zbog preleska u Ducati “Sometimes I regret it but once I start to think more deeply it is something that I had to try, so for me it is not a mistake. The fascination of this challenge is great and I still feel that way. "It is better to try and have some problems than never try at all and wonder for the rest of my life, what if? I race and I make all the choices of my career like this, and I have a lot of fun because of that. "So despite what’s happened at the end I have no regrets. The first to be let down is myself and all the people that work with me, and I know the fans are waiting and they expected much better results.

Pogledajte ovaj odličan duel. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Kxc35Z-8OmY

Zeelenberg i Lorenzo o Stoneru: In a recent interview with MCN, Spaniard Lorenzo explained the three main reasons he felt had contributed to him surrendering his world title in 2011. He said: "The first one is that Honda made a big step at the end of last season (2010) and this year they have this new gearbox system, which makes them very competitive. Then Honda took Casey and I can't say anything new that I have not said about him. He is very talented and he can ride the bike to the limit in every situation. "Casey's presence made all the other Honda riders stronger because the limit they must reach is now higher. There is more pressure so they get faster. Yamaha made a big effort to improve the bike but we couldn't improve so much, so these three things makes us a little bit slower with less options to win races." Zeelenberg though believes Stoner’s impact at HRC was pivotal and he told MCN: "The big change was that Casey on the Honda took it to another level. We knew the Honda had made a step last August in Brno because Jorge even then was saying ‘mayday, mayday’ and urging Yamaha to make a step. To make that step we have our own philosophy and you can’t change too much otherwise you’re jumping in the same boat as Ducati. We didn’t want to jump in that boat so it looks simple that we didn’t do enough work. "But that is not the case. The bike was still capable of fighting for the championship but sure the Honda was strong this year with Casey. For me at the moment the two guys that are a step up from everybody are Casey and Jorge. Dani sometimes is spectacularly fast but the two guys for me in MotoGP are Casey and Jorge. That’s quite clear and with the difference in our bikes, Jorge is able to beat the rest."

Livio Suppo o Casey Stoneru: Suppo told MCN: “From the very first time he joined HRC and he was very fast I think this gave the engineers a lot of motivation and also a big drive inside the company. I think most of the paddock recognised in 2008, ‘09 and ‘10 that Casey was fast not only because of Bridgestone tyres and a Ducati engine. "Now with these results this year and Valentino’s results at Ducati, it is even clearer about the level of Casey and I think it is impossible not to recognise how fast he is. Both Jorge (Lorenzo) and Dani have long experience of their machine and for Casey and his team everything was new. "Maybe he has lost some points because of that. But the only zero he had wasn’t his fault in Jerez so he did a great job. He did a super job, not making one mistake, which is unbelievable.”

Vrlo zanimljiva vest koja se tiče budućnosti MotoGP-a. In a recent interview with MCN, Yamaha boss Lin Jarvis said: “It is quite a critical moment and we all share the awareness of the need to make important changes to bring costs under control. "A fine balance though has to be maintained because if you take away the need or freedom for technical evolution, then that is one of the very important reasons for the manufacturers to be here. "MotoGP is used to train engineers and push engineers to bring new ideas that we can later use in our regular business. If you take away that opportunity to learn and develop then one of the important reasons why we are here disappears and that’s also dangerous to do that. "If you have a rev limit you have the freedom to be creative under that limit but if you have a controlled ECU you take away the majority of your freedom and creativity. "Electronics are dominant now in modern vehicle development and I think we need to maintain that. "That’s why it is not an easy solution because we have to maintain the space for creativity but put a cap on the costs.”

Dorna finansira timove jer im na taj način vraća deo njihovog kolača, koji im ionako po pravu pripada, a sada određuje uslove po kojim će ih finansirati. Dakle, ako hoćeš da se takmičiš sa CRT mašinom, mi ćemo ti dati novac, nema nikakvih problema, a ako želiš da uzmeš prototip na lizing (bilo fabrički ili satelitski) i da se sa njime takmičiš, snalazi se sam. Carmelo je veoma ozbiljan u svojoj nameri i ovo će isterati do kraja, nema nikakve sumnje u to. Iskreno, najviše me zanima šta će da se desi sa proizvođačima tj. da li će ostati u šampionatu ili ne?

Pošteno!

0K. Što se tiče Rossia, ja zaista smatram da je on najveći šampion MotoSporta do sada, međutim, moram priznati da mi je strašno drago što se cela priča - nije bitan motor, već vozač - sada okrenula protiv njega i strahovito ga ugrizla za bulju. Ja se generalno trudim da budem što realniji, ali moram priznati da sam ove godine mnogo puta prešao crtu jer sam bio isprovociran od strane Rossievih fanova. Iako ga mnogo poštujem, ne gotim ga ni malo, navijam za sve ostale, dakle: Stoner, Lorenzo, Pedrosa, Spies, pa čak mi je i na kraju Simoncelli postao simpatičan.

Nema potrebe da navodim za Rossia, iako diskutujemo o njegovoj konkurenciji, pa to se valjda zna. Najviše pobeda i titula je ostvraio pre sezone 2007.

Ne znam kako si to zaključio? Moj post na osnovu koga si verovatno doneo taj zaključak je u stvari odgovor na Sašin post u kojem on pominje vreme kao veoma bitnu nepoznatu za određivanje kvaliteta vozača. Pogledaj moj, a i post koji je citiran iznad, pa ćeš verovatno naći nit. Što se tiče toga što si napisao, čak ni najtvrdokorniji, a pri tom realan (što je veoma bitno), Rossiev fan ne može, a da se ne složi da je Rossieva konkurencija (mislim na premijer klasu) do 2007 bila slabija nego posle te godine. Nema ničeg lošeg, zlonamernog ili čak sramotnog u toj konstantaciji. Ne znam zašto te to toliko pogađa? Pagledaj statistiku, Max Biaggi koji je bio veliki Rossiev rival (a koga je u stvari slomio Mick Doohan još 1998) u premijer klasi ima 13 pobeda, a od tog broja je tri pobede ostvario pre dolaska Rossia. Dalje, Sete Gibernau ima 9 pobeda u premijer klasi, sve pobede je ostvario u vreme dok je Rossi vozio. Marco Melandri je ostvario 5 pobeda u premijer klasi, i na kraju Nicki Hayden sa 3 pobede, od kojih su mu trebale samo 2 da bi sezone '06 uzeo titulu! To je skor Rossievih rivala pre 2007. Od 2007 do kraja 2011 imamo Stonera sa ostvarene 33 pobede, Jorge Lorenza sa 17, i Dani Pedrosu sa 15 pobeda u premijer klasi. Zaključak donesi sam.

Mislim da se diskutuje o kvalitetu konkurencije, a ne vozača. Niko ne umanjuje kvalitet vozača, već kvalitet konkurencije. Međutim, kada o već o tome diskutujemo, jasno je da je jedno od drugog u potpunosti zavisno. Mislim da vreme kao nepoznata ili faktor odnosno godine određenog vozača u toj priči ne igraju veliku ulogu. Dakle, ili si vozio i pobeđivao u vreme kada je konkurencija bila veoma jaka (Wayne Rainey) ili si vozio si vozio i pobeđivao u vreme kada je konkurencija bila slabija (Giacomo Agostini). Ti već nekoliko puta pominješ kvalitet vozača u određenom vremenskom periodu, i misliš na ono što američki novinari vole da kažu "prime", odnosno ko je bolji; "najbolji" Rossi ili "najbolji" Stoner, ili možda "najbolji" Lorenzo. U ovom slučaju bi smo mogli da uzmemo vreme kao nepoznatu, dakle "najbolji" Rossi (radi primera - Rossi sa 25 godina) protiv "najboljeg" Stonera (radi primera - Stoner sa 29 godina), ali za ovakvo poređenje je neophodno da sva tri pomenuta vozača završe karijere. Međutim, i u ovom slučaju bi se gledala konkurencija. Ko je bolji; najbolji Rossi koji je npr. kao konkurenciju imao Biaggia i Gibernaua ili Stoner koji je kao konkurenciju imao Rossia, Lorenza i Pedrosu? Odgovor na ovo pitanje ćemo dobiti kada pomenuti vozači završe karijere. Konkurencija... pa zar nisu Stoner Rosi i Lorenco uzeli po dve tj 1 titulu u konkurenciji njih trojice... Zaboravite ostalo..Zadnjih 5 (PET)godina su jedno drugom konkurencija.. dace bog bar jos koju godinu da se jure po stazi... Citirao si me kada sam dao svoje mišljenje Saši zašto mislim da se sada ne može uzeti vreme kao nepoznata u određivanju kvaliteta vozača tako da ovo tvoje pitanje, odnosno komentar, malo izvlači iz konteksta ono što sam napisao, ali dobro. Odgovor je da, naravno da islim da jesu, nikada nisam ni napisao drugačije, ali opet ponavljam, moj post koji si citirao se odnosi na vremenski period u kojem je određeni vozač bio najbolji u svojoj karijeri, a odgovor na to pitanje ćemo dobiti kada pomenuti vozači završe karijere.

Pablo, kada je to Stoner govorio da Rossi nije imao jaku konkurenciju kada je osvajao titule? Bio bih ti veoma zahvalan ako bi mi dao neki link. Casey se uglavnom uzdržava od negativnih komentara, pa čak i kada je u pitanju Rossi. Čak šta više, on je uvek pričao da je nemoguće porediti vozače iz drugih era itd. On je zagovornik teze da je jedino moguće porediti vozače koji voze u istom vremenskom periodu. Ko je pratio njegove izjave tokom sezone sigurno se seća šta je govorio, a govorio je često jer su ga stalno poredili sa Doohanom. Evo šta je rekao kada je uzeo 12-ti pol u sezoni: "I think it's pretty nice for the season we've put together so far to get 12 poles, but as far as the record books, Mick did his poles in a lot less races and a completely different time, era and everything, so there's really no way to compare it or anything," Stvarno ne znam odakle ti to što si napisao!

Mislim da se diskutuje o kvalitetu konkurencije, a ne vozača. Niko ne umanjuje kvalitet vozača, već kvalitet konkurencije. Međutim, kada o već o tome diskutujemo, jasno je da je jedno od drugog u potpunosti zavisno. Mislim da vreme kao nepoznata ili faktor odnosno godine određenog vozača u toj priči ne igraju veliku ulogu. Dakle, ili si vozio i pobeđivao u vreme kada je konkurencija bila veoma jaka (Wayne Rainey) ili si vozio si vozio i pobeđivao u vreme kada je konkurencija bila slabija (Giacomo Agostini). Ti već nekoliko puta pominješ kvalitet vozača u određenom vremenskom periodu, i misliš na ono što američki novinari vole da kažu "prime", odnosno ko je bolji; "najbolji" Rossi ili "najbolji" Stoner, ili možda "najbolji" Lorenzo. U ovom slučaju bi smo mogli da uzmemo vreme kao nepoznatu, dakle "najbolji" Rossi (radi primera - Rossi sa 25 godina) protiv "najboljeg" Stonera (radi primera - Stoner sa 29 godina), ali za ovakvo poređenje je neophodno da sva tri pomenuta vozača završe karijere. Međutim, i u ovom slučaju bi se gledala konkurencija. Ko je bolji; najbolji Rossi koji je npr. kao konkurenciju imao Biaggia i Gibernaua ili Stoner koji je kao konkurenciju imao Rossia, Lorenza i Pedrosu? Odgovor na ovo pitanje ćemo dobiti kada pomenuti vozači završe karijere.

Veoma lepo napisano.

Upravo tako!

Pablo, kada je to Stoner govorio da Rossi nije imao jaku konkurenciju kada je osvajao titule? Bio bih ti veoma zahvalan ako bi mi dao neki link. Casey se uglavnom uzdržava od negativnih komentara, pa čak i kada je u pitanju Rossi.

Pa naravno, zar neko misli drugačije?

Dovizioso odgovara Rossiu. "Some people like to re-write the statements of others to cause problems - Dovi said on twitter - I'm just surprised that others, with more experience, still take the bait."

Nije, upravo sam hteo da ga postavim! Sjajno!

Prtugal 2006. je negde proglašena za najbolju trku 990 ere Neverovatna trka! A Katalunja 2009? http://vimeo.com/32756097 I ta je neverovatna, ali je Cyber0167 gledao "Fastest" što znači da je o ovoj trci već razmišljao!

I Pedrosa rezervisan prema CRT-ovima: “The whole package is inferior to that of the current MotoGPs. The CRTs will field riders apart from Edwards and De Puniet, who have very little experience. I think that the differences in lap times will be considerable in 2012, but you have to believe in the category: Moto2 was a good change, Moto3 looks promising, it may be the same for the CRTs. However I wouldn’t be happy to ride one in the future, it would be a step backwards for me since I’ve been racing the fastest prototypes in the world and I don’t know if they would be as fun as MotoGPs, “

Dovizioso je početkom decembra imao nekoliko komentara koju su veoma zasmetali Valentinu Rossiu. Dovizioso je izjavio da bivši svetski šampion u 2012 neće biti dovoljno konkurentan na Ducatiu da bi se borio za titulu, a ono što je, čini se, Rossia posebno naljutilo je Doviziosova izjava da bi se Doktor sa današnjom konkurencijom mučio i na japaskoj mašini. Rossi je preko Twittera brzo odgovorio: "Prava ličnost sportiste izlazi na videlo kada on osvoji nešto važno...problem je što on (Dovizioso) nije ništa osvjio."

Čuveni Michael Scott opisuje Rossievu prvu sezonu sa italijanskim proizvođačem. Međutim, ovaj tekst koji sam isekao je veoma zanimljiv naročito zbog toga što Rossi obično ne hvali konkurente, a pogotovo ne one koje ne podnosi. Jasno je da je to ovde uradio da bi delom opravdao i svoju lošu vožnju na Ducatiu, kako god - veoma simpatično!