#65 bi odgovarao Stefanu Bradlu, prvenstveno zbog sponzora.

Napred Gabore!

Hvala za link!

Tako je.

Mislim da se to odnosilo samo na CRT timove. Proizvođači će dobiti spec ECU i limitator obrtaja. Videćemo uskoro. Nevezano za to, Ducati već sledeće godine gubi prednost koju je imao sa desmodromik sistemom. Novi pravilnik propisuje maksimalni prečnik klipa ø 81 mm, što znači da se mašine više neće toliko vrteti. Limitator obrtaja koji će biti propisan za 2013 će dodatno izjednačiti proizvođače. To je za sada glavna ideja, videćemo.

Pa da, onda će samo Ducati moći da se vrti na 18000 obrtaja Ili je to plan za 2013, ne mogu da se setim, ali znam da sam to sigurno čuo, a sve naravno u cilju smanjenja troškova. Sudeći po tekstu koji je postavio Motom, od toga u sezoni 2012 nema ništa.

Mislim da sam čuo da je Gavin Emmet tokom prenosa rekao da će pneumatski ventili biti zabranjeni.

Pa da, to i piše. Možda je došlo do nesporazuma, ja sam te razumeo da nema nikakvih ograničenja, a ti si izgleda ovo podrazumevao; Technical Specifications for 2012 for the MotoGP class Capacity: up to 1,000cc Number of maximum cylinders: 4 Maximum bore: ø 81 mm Minimum weight: 150 kg (up to 800cc) and 153 kg (over 800cc) Maximum number of engines available for use by each rider: 6 Fuel tank capacity: 21 litres Exception for Claiming Rule Teams (CRT's) approved by the Grand Prix Commission. The selecion of the Claiming Rule Teams (CRT’s) will be by unanimous decision of the Grand Prix Commission. Modification to this exception due to performance of the teams requires the simple majority of the Grand Prix Commission. Maximum number of engines available for use by each rider: 12 Fuel tank capacity: 24 litres

Naravno, najsvežiji primer je Capirossi. Međutim, problem je što nekim velikanima nisu povučeni brojevi, a nekima je to i problem uraditi. Koji ćeš broj da povučeš Doohanu, #1? Mišljenja sam da staž ne bi trebao da igra veliku ulogu, pa čak i u Capirossievom slučaju, koji je u premijer klasi ostvario, u poređenju sa ostalim velikanima, samo devet pobeda.

Pazi, Jorge je opasan igrač, jedan je od prvih koji se javno hvalio da ju je završio, to je preneo čak i italijanski GPone. Mnogi profesionalni vozači igraju Gran Turismo jer je najrealniji odnosno najvernija je simulacija prave vožnje. Vreme koje je postavio Valentino je zaista odlično, i za mnoge nedostižno, ne bi inače i izazivao druge, međutim ja GT igram godinama tako da mi obaranje tog vremena i nije neki problem.

Dorna je objavila da je zaposlila Lorisa Capirossia kao savetnika. Italijan će pomoći Dorni oko bezbedonosnih i regulatornih pitanja, koja uključuju pravila za CRT i homologaciju staza. Ovo je naravno potpuno u redu sa obzirom na Lorisovo iskustvo, ali se zato velika buka digla kada je Dorna u istom saopšenju objavila da povlači iz upotrebe Capirosiev broj 65 kao "svojevrsno priznanje njegovom neverovatnom doprinosu sportu". Šta mislite, da li je povlačenje Capirossivog broja opravdano? Mali podsetnik; Capirossi se povukao sa 38 godina, takmičio se od 1990 do 2011, osvojio je dve titule svetskog šampiona u kategoriji od 125cc, i jednu u 250cc. U premijer klasi (500cc/MotoGP) je ostvario devet pobeda.

Ant West na veoma zanimljiv način traži sponzora. Ovo su zaista teška vremena.

A ima igrica? Igrica pod nazivom RACE ...WTCC,F3 ... itd. Nema za bajkove Kada smo kod video igara, Valentino Rossi je preko Twittera izazvao fanove da obore njegovo vreme na Nurburgrïngu. Napisao je: Nedugo zatim mu je Jorge Lorenzo, inače poznati igrač i fan pomenute igre, podsmešljivo odgovorio i poslao sliku kao dokaz svog vremena: Valentino mu je na to odgovorio: Juče sam čisto radi zantiželje rešio da proverim ta vremena, i već sam u 5 krugu bio 2 sekunde brži od Valentina. Nemam volan pa sam pomenuto vreme ostvario na džojpedu i to na brzaka. Da sam imao volan i ostale rekvizite, bio bih znatno brži.

Najbolje za sve bi bilo da to odradi neko ko ima dobar upload.

Čekam ga već dugo. Kada ga skineš, ako možeš, pronađi neki način da ga nekako proturiš i nama.

Honda će na sajmu u Tokiju sledećeg meseca predstaviti novi model pod imenom CRF250L. U putanju je putni enduro koji pogonski agregat deli sa CBR250R. Stajling mašine svakako predviđa izgled naredne generacije CRF motocross modela. Više informacija se očekuje uskoro. Honda je izbacila crtež koji pokazuje šta se uz nekoliko malih izmena može napraviti od CRF250L.

Ovo je Crossrunner Mugen Edition. Više informacija možete videti ovde.

Honda je za 2012 najavila određena poboljšanja za svoj futuristički VFR1200F model. Ovo je prva revizija postojećeg modela koji je se u prodaji nalazi već dve pune godine. Kada je VFR1200F predstavljen, mnogi novinari širom sveta su se žalili na nedostatak traction control sistema, međutim Honda je rešila da ispravi svoju grešku, pa je zato uvođenje pomenutog sistema na modelu za 2012 verovatno najzvučnija promena. Pored traction control sistema, ostale promene uključuju smanenje potrošnje goriva i određene revizije na agregatu koji sada nudi više obrtnog momenta od 2,000 do 4,000rpm. Honda VFR1200F model će i naredne godine imati DCT prve generacije, ali sa novim softverom koji će mu poboljšati funkcionalnost. Novi displej sada uključuje sat, temperatujru ambijenta, aktivaciju traction control sistema i ABS indikator. Novi merač količine goriva u rezervoaru sada pokazuje trenutno stanje, prosek i ostatak. Takođe je povećan i kapacitet rezervoara. Sedišta su sada mnogo udobnija. VFR1200F se sada može naći i u Candy blue boji.

Kakva fotka

Zahvaljujem.

Aćime, molim te pročitaj članak. Poenta priče je šta bi se desilo da Casey Stoner nije vozio sezonu 2011, odnosno kako bi izgledala sezona bez njega. Jorge Lorenzo bi završio sezonu na prvom mestu uprkos odsustvovanju zbog povrede, a svi ostali Hondini vozači bi zajedno imali manje pobeda nego Australijanac. Pedrosa bi u tom slučaju imao pet pobeda, što bi bio njegov sezonski rekord u premijer klasi, Andrea Dovizioso bi imao 3 (takođe lični rekord), a Marco Simoncelli bi ostvario jednu pobedu (prva u premijer klasi). GPone piše: E sad, ako ovo piše jedan GPone za kojeg slobodno možemo reći da i nije toliko naklnonjen Stoneru, odnosno uvek je na strani izvesnog Italijana, i uvek ga najviše pravda, onda možeš misliti.

Pogledaj ovaj vrlo zanimljiv članak. GPone smatra da nije Honda ta koja je toliko dominantna, već Casey Stoner. Ovako bi izgledala sezona 2011 bez Casey Stonera:

Hoće li biti prenosa? Imaš li možda neki link?

Odličan intervju. Interesantno, i ranije sam čitao da Stoner ne želi da ostane dugo u MotoGP. Mislim da će odraditi ovaj i sledeći ugovor, pa će se onda povući.

Postoje ograničenja za agregate, evo pravilnika: Technical Specifications for 2012 for the MotoGP class Capacity: up to 1,000cc Number of maximum cylinders: 4 Maximum bore: ø 81 mm Minimum weight: 150 kg (up to 800cc) and 153 kg (over 800cc) Maximum number of engines available for use by each rider: 6 Fuel tank capacity: 21 litres Exception for Claiming Rule Teams (CRT's) approved by the Grand Prix Commission. The selecion of the Claiming Rule Teams (CRT’s) will be by unanimous decision of the Grand Prix Commission. Modification to this exception due to performance of the teams requires the simple majority of the Grand Prix Commission. Maximum number of engines available for use by each rider: 12 Fuel tank capacity: 24 litres