Da li neko zna nešto više? http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/hronika/aktuelno.291.html:656860-NESRECA-NA-ZRENjANINSKOM-PUTU-Sudar-motora-i-automobila-ima-poginulih

Strogo na Silveru?

Ihhhh... kako montira...

Pošto za neDJelju po svim prognozama kiša neće omanuti, da vidimo da li subota igra kao dan posete sajmu. Znači subota 25. mart - sve isto k'o za nedelju?

Brutalan!!! Sad da vidim one komentare "što bi ga kupili za do prodavnice" jer nije za van puta U onoj ADV izvedbi (roll barovi, "kockasti" kofer, maglenke - ufff...

Upravo a EFI-ji su i mlađi pa je veća verovatnoća da pazariš bolju jedinku

Dobrodošao na ove stranice.

Dileme oko karba ili EFI-ja možeš imati sa Xcitingom i Bugi 400. Piaggio grupa 500 ccm je cela EFI (Atlantic i X9 kao i Bev 500) Razlika kod Atlantic-a je u modelu: Classic se pravio od 2002. do 2005. a Sprint posle toga. Nose isti agregat Piaggio Master 500, sa razlikama Euro ograničenja. Classic je Euro2 a Sprint Euro3 što u prevodu znači 3 ks slabiji. U praksi to nećeš osetiti, da izvineš... Kod Xcitinga, ne bitno da li je 250 ili 500 treba "vijati" EFI model zbog radi potrošnje i nešto boljih performansi. Ostalo je isto ako izuzmemo kačenje retrovizora. Naravno EFI modeli su mlađeg godišta. Kod 400-tki priča ti se svodi na Majesty 400, Burgman 400 i Piaggio X8/XEvo 400. Poslednji su svi EFI a Japanci imaju oba modela. Kod Yamahe je prelaz 2005-2006. Ponajviše se razlikuju tako da karb modeli imaju 1 disk napred a EFI 2 ali to treba proveriti na licu mesta. Postoje male razlike u obliku prednjeg fara. Kod Bugija, "dvonapajajući" je model K3-K5 s tim što K3-jke mislim da nema EFI već samo karb. od K6 modela svi su EFI. Nešto su jači od prethodnika, imaju drugačiju spoljašnjost, dupli disk napred, ukupno gledajući moderniji. Šta kupiti od navedenih? Svih ovih modela ima ili je prošlo kroz MSC priču. Sa svakim se možeš slatko navozati i svuda stići, čak su i u potrošnji tu negde sem Kymco 500-tke karba. On zna da povuče poviše ako nije dobro naštelovan, inače je 1-1,5 litru više od ostalih. Zlatno pravilo br1 je da za pare koje imaš kupiš što bolje očuvan i održavan motor. Koji će biti - to je u tvojim očima i srcu kao i debljini buđelara. Sretno!

Dobrodošli momci (i lepše polovine)

Ne beri brigu - Dare je na ti sa gazdom

Dobrodošao Evo ti već u nedelju prilike da nas upoznaš na moto sajmu

Ja drugačije ne dolazim

Meni sve odgovara, uvek sam se ložio na 500+ km u martu

E jesi ga opisao, svaka ti dala

Teško da će ti neko doći na kućnu adresu da radi taj posao... Bolje da izvijaš prevoz, il majstor kojeg nađeš pa se to radi kod majstora... Srećno !

Sajam se približio opasno. Hajde da vidimo koji dan obilazimo sajam. Dan ustvari znamo - nedelja je, samo da utvrdimo koja. Predlažem prvu nedelju tj 26. mart. Ustaljena praksa: pre podne obilazak a posle vožnja sa krkanlukom. Izjasnite se

Dobrodošao. Imamo dobar odeljak za maxiskutere pa se priključi

Ovo opako izgleda

U je... Odem na jedno prepodne i izbije frka zbog ničega. Što napisa muljaz, ajd sad lagano na tehnikalije vezane za ove naše italijanske kantice

Pozdrav i tebi dragisa. Nema potrebe za nervozom Čovek ti odgovorio na prethodno pitanje. Ako je neko milion puta pomogao i dao savet to je Dare, poznatiji ovde kao Satelis Nemoj odmah biti na kraj srca...

Ja sam nekako pristalica da čovek pazari ono što ima ekonomske isplativosti ako se time bavi. Imam par kolega koji imaju "jednocifrene" Nikone a svadbare. Nikakva ekskluziva, nemaju nešto preterano posla i ne naplaćuju ništa više od redovne raje sa "trocifrenim" Nikonima. Onda je upitno da li je to opravdano ulaganje u taj nivo opreme. Sa druge strane imam kolegu koji ima D5 sa par fiksnih zveri od stakala, recimo 200 mm f2 ali on je stoker i tuče 1,5 K evara mesečno. Opet imam kolegu koji ubija duplo više od ovog prvog a slika sa D800E i par zumova f2,8 i f4. Sve je relativno Ako je hobi u pitanju - tu se ekonomija ne gleda

Sve to što troši 3 litre a treba da te "nosa" svaki dan 100-tinak km će biti kratkog daha Te od 150 ccm moj savet - izbaci odmah iz priče. 200 - 250 ccm ti treba a sa potrošnjom od 3 litre se pozdravi osim ako ga nećeš voziti 50-60 na otvorenom (a nećeš) Računicu pravi sa potrošnjom od 4 litre a sve što bude ispod - ušparao si. To su sve mašine sa karbom a za EFI modele treba više novaca. Treba ti pouzdana i neizakana mašina. Ako ćeš putovati njime 6-7 meseci u godini puta 2200-2300 km + nešto i van posla - eto tebe na preko 15 K km godišnje. To je ozbiljna km za te kubikaže

Broj okidanja, stanje zavesice (tu mo'š samo da vidiš ako već pravi sranja) opšte fizičko stanje (da ne škripi, ne lupka ništa, da nije ukršen), stanje bajoneta, da svi dugmići rade, displej ne "fercera" i to je to...

Sve preko 8-8,5 K za ovaj motor je besmisleno... Malo su se oni zaleteli zbog saradnje u izradi BMW maxija. Eno na motoit dve -tri godine starih bemwejaca da biraš za manje od tih deklarisanih skoro 10 K... Ne pije to vodu

E pa dobrodoš'o