Na činč sam i mislio...

Tako nešto i meni ne gine...

Pretpostavljam da će ići sa unutrašnje strane do šarki a onda do dna kofera gde će biti konektor kad se kofer skida... Postaviću kad bude gotovo.

Mag elektrike Joška je ubudžio LED štop svetlo u katadiopter kofera. Još jedan Joškin vrhunski rad... :care:

Joška Kralju, nisam ni sumnjao... :care: A čast pada sutra kad se vidimo u Labosu...

Zalivanja vode ne može biti. Zadnje sedište preklapa prednje za 5 - 6 cm gledano odgore. Tovarni prostor je oivčen kederima na koje zadnje sedište naleže. Mislim da neće biti problema sa te strane.

Mislim da nisi u pravu. Možda ga naš uvoznik nema ali Kymco je izbacio restilizovani Xciting od 500 ccm sa direktnim ubrizgavanjem, zajedno sa modelom Xciting 300 i. Razlikuje se od "starog" najviše po tome što ima dva fara u prednjoj masci. Vizuelno...

Ma dobar je i LT ali ne sviđa mi se paleta boja... Šta ja znam, nekom je motor gomila gvožđa i tako ga tretira. Meni je opet stvar koja mi pruža mnogo zadovoljstva i lepih trenutaka i pošto dosta vremena provodim na motoru hoću da mi bude potaman. Ne nameravam da menjam motor i nije mi žao vremena i sredstava da ga sredim. Troškovnik debelo prelazi iznos štete koji sam dobio ali verujem da će užitak u krajnjem rezultatu vredeti vremena, truda i novaca... Uostalom, vreme će pokazati...

LED segmenti nisu još montirani jer ih nema trenutno na stanju. Trebalo bi da pasuju bez problema. Javljam kad ih "ubudžim"...

Pošto je zadnji deo opremljen nosačima za "prisajedinjenje" sa prednjim delom, bilo je potrebno nekako ojačati mesto na vozačkom sedištu gde će se spajati sa suvozačkim... U tu svrhu su poslužila dva parčeta već pomenutog lima debljine 3 mm. Opet gomila proračuna, merkanja, cimanja i "ojačivači" su našli svoje mesto na vozačkom delu sedišta. Malo je radila i brusilica jer taj deo plastike je u konusu pa je doteran na meru tj vertikalu... Isto je urađeno i sa druge strane sedišta. Nosači su spremni, skraćeni da nigde ne zapinju, rupe izbušene... Došlo je vreme da se sedišta "sajedine" i Bogami iz prve je sve leglo na svoje mesto. Sedište lepo leži gde treba, nigde nije nažuljano, znači operacija je uspela!!! Kao što sam ranije napomenuo, za šarkama nije bilo potrebe, posao radi šraf 8 mm sa torban glavom. Radi ko sat ! Mislim da će biti pun pogodak, pogotovo u kombinaciji sa montiranom tunel torbom. Konačan sud kad sedište bude gotovo. Nosači maglenki i sedišta su odneti kod Gargija na farbanje. Sedište ide kod Dekija u petak. Trebalo bi da bude iza nedelje gotovo. Za drage drugare - kolege evo kako je zamišljen naslon od kofera... Ovo je naravno Fotošop. Poslato je Deki-ju i program za vez je već urađen. Za sada toliko, uskoro nove epizode "Operacije Atlantic"...

Pošto sam razdvojio sedište na dva dela sada je trebalo smisliti kako ih ponovo spojiti... Nakon pravljenja "modli" od kartona pristupilo se izradi nosača šarki za suvozačko sedište. Mada to na kraju neće biti šarka ali nije bitno... Zbog oblika vozačkog sedišta nosači su morali biti zakrivljeni na dva mesta. Malo stege, dva parčeta cevki 20 x 30 mm mnogo miculjenja i prvi deo je oblikovan. Naravno penkalo u obliku čekića je odigralo ključnu ulogu... Drugi deo je "odraz u ogledalu" od prvog pa je i tu bilo nameštanja poprilično ali se uspelo nakon silnih "ubeđivanja" čekićem. Pametniji popušta na kraju... Pošto sam imao oba nosača došlo je vreme da ih ubudžim na suvozačko sedište. Opet mnooogo mozganja, provere, cimanja i nosači su montirani. Nastavak sledi...

Idemo dalje za iste pare... Jedna od "operacija" na Atlanticu je zavedena pod šifru sedište...Vrlo zajebata rabota. Zašto?... Pa zato što sam celo, uredno sedište raskupusao, razbucao i presekao na pola..Već neko vreme se nosim mišlju da to učinim. Razlog je sledeći: Atlanticu je tovarni prostor samo ispod dela sedišta namenjenog suvozaču. Ispod vozačkog dela nema ništa tovarnog prostora a sedište se podiže celo.Kada imam napred tunel torbu (a nosim je skoro uvek) prilikom podizanja sedišta ono upire u torbu i uvek moram da je skidam. Razmišljao sam da ako bi se samo suvozački deo sedišta podizao ne bi bilo pritiska na tunel torbu...Pošto svakako planiram da fiksiram tunel torbu (još jedna operacija na Atlanticu) rešio sam da krenem u zajebanciju zvanu - sedište. Prvi korak je bio poseta Deki-ju u Zemun gde sam poneo sedište da se sa njim konsultujem. Objasnio sam šta bih uradio i Deki je rekao: "Nema problema, ti reši šarke i donesi sedište na presvlačenje." Pošto je sedište "razgolićeno" bilo je spremno za testerisanje... Kao da su znali moje namere u Apriliji, sundjer je podeljen na vozački i suvozački deo. Kad se uklone sunđeri, dobije se "mesto zločina" - spremno za zahvat brusilicom i testerom. Posle poprilične zajebancije uspeo sam uz pomoć glodala koje sam nakačio na brusilicu i lista testere za metal da ga prepolovim. Drugar Sava (biće i kasnije spominjan) me spasao sa glodalom. Dakle od jednog dvodelnog sedišta dobio sam dva jednodelna... Sad svaki deo ima svoj sunđer za sebe... Znam da sam lud ali bio bih lud i "šugav" da ovo nisam uradio...

Najjači Piaggio X8 nosi agregat Master 400 ccm. Ako bude nekih okupljanja - nije to tako daleko...

Pošto su maglenke doterane, treba poraditi na njihovom smeštaju na Atlantic. Jedino mesto koje mi se čini prikladno za njih su prednji crash-barovi. Oni su niklovani pa varenje na njih nije opcija tako da sam pristupio izradi "montažno - demontažnih" nosača maglenki. Parče lima od 3 mm debljine je poslužilo kao izvor materijala za nosače tj njegov prednji deo. Prednji deo nosača se lako načini brusilicom. Zadnji deo je nastao od flaha 3 mm debljine. Problem nastaje kod izrade zadnjeg dela nosača koji mora da isprati debljinu crah bara. U to ime stega i "ubeđivač" tj čekić su odradili potreban deo posla. Prvi sam naravno zeznuo - bio je preširok ali su zato sledeća dve ispala kao iz kalupa. U kombinaciji sa prednjim delom to izgleda ovako. Pristupilo se bušenju rupa i posle silnih pomeranja levo - desno, gore - dole, došlo se do mesta za rupe. Ostalo je da se vidi kako "čuče" maglenke na Atlanticu. Mislim da će biti i vizuelno pun pogodak. ...naravno kad budu ofarbane i Atlantic "skockan"...

Radovi se nastavljaju. Radi se na detaljima. Došlo je vreme da i vlasnik Atlantica tj ja zasuče rukave... Jedna od stavki sa spiska dodatne opreme koju će Atlantic posedovati su i maglenke. U njima će biti LED segmenti koji menjaju postojeću H3 sijalicu. Maglenke nisu neki kvalitet ali za šta meni trebaju - dobre su. Kad bude prilika biće i boljih... Trebalo je poraditi na njihovoj estetici i zaštiti od vode. To je određeno sa kederom koji je posle sitnih intervencija (sužavanja) legao "k'o guza na nokšir"... Krajni rezultat je sledeći. Evo razlike od "kederisane" i ove druge maglenke. Naravno i druga je identično urađena pa su sad "bliznakinje"...

A ja naivan pomislio kako je ono oko oklopa, maske i felne bio glavni posao... Ne smem ni da pomislim šta sve sledi...

Aaaa, sad je meni jasno zašto hoćeš da ubaciš 125-icu u Agility - da možeš na put oko sveta... Ako se ovako vozaš zimi bez opreme, šta će tek biti na leto kad otopli...

Alal vera majstore ! :care: Ideja, volja i znanje i eto rezultata. Ja sređujem moju mašinu ali nemam tvoju stručnost pa je reinkarniram na sto strana a posao nije ni blizu obiman kao ovaj tvoj poduhvat...a tek intervencija na poslu... Još jednom, klanjam se...

Dobrodošli momci ! Procedura za menjanje boje skutera A kategorije treba da je ista kao i za vozila B kategorije.

Poslaću ti sutra fotku od Kymco Agility-a. 2007. god prešao 2800 km. Mislim da je cena 650 eura.

Čućemo se kad budem dolazio ili ponesi kad ti budeš dolazio...

Gang Land Bg http://www.gl-tuning.com/podkategorije.php?id=296

Ako imaš B onda možeš da voziš skutere od 50 ccm. Za veće kubikaže ti treba A kategorija. Pitanje koji skuter da uzmeš za to para što imaš... Do 500 eura nećeš naći nešto renomirano (bar ne da valja). Ako te "ukaki" da kupiš dobrog Piaggio Free-ja (poštara) ali to teško...Mislim da nemaš puno izbora, ostaje ti da kupiš nekog novijeg kineza ili da na tu tvoju sumu dodaš 100-200 eura pa da "ganjaš" možda neki Kymco Agility, nešto od Sym-a ili TGB-a. Ako ne nameravaš nešto puno da se vozaš i samo po gradu mislim da ti i Sprint može završiti posao. Vodi računa da se po novom zakonu i skuteri od 50 ccm registruju svake godine. Nema više trajne registracije.

Samo za poželeti...

Već si mi odgovorio...