Malaguti nema svoje agregate nego koristi Piaggio i Minareli agregate (a ne Yamaha). Malaguti 150 koristi Minareli agregat.

Red je da nastavimo tradiciju pa biH trebali da se dogovorimo za datum i mesto 2. Zimskog druženja MSC-a. Prošle godine smo se super proveli u Karađorđevom vajatu, bilo nas je 22-oje a sada treba ponoviti dobar provod uz ako je moguće, kojeg drugara (i drugaricu) više nego lani. Predlažem sledeće datume: 11. ili 12. januar tj 18. ili 19. januar. 13. januar je Srpska NG a 20. je Sveti Jovan pa je zgodno te datume izbeći zbog privatnih obaveza svakoga od nas. Naš predobri Djuxy je onomad predložio neki restoran kod Ostružnice pa bih ga zamolio da se izjasni tim povodom. U prevodu, onaj ko bude imao neke predloge, trebalo bi da preuzme ulogu domaćina tj da kontaktira restoran koji predlaže, da dogovori smeštaj za 20, 25. 30 ljudi i da proveri da cene nisu nabudžene dakle da budu redovne... Evo par fotki od lani Zamolio bih da budemo efikasni oko dogovaranja jer ide Božić i dani prolete za čas.

Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motorcikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili.. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor: [b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] [b]3. Sta mi se dopada:[/b] [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b]

Dare majstore! Otvorio sam temu o Satelisu u podforumu skuteri za Utiske (vozili smo) pa napiši par redaka.

Tema o Piaggio Liberty 125 takođe postoji pa izvol'te sa utiscima: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/58290-piaggio-liberty-125/ Tema o Satelisu otvorena.

Dajte svoj komentar isključivo ako ste vozili ili posedovali ovaj skuter. Nipošto nikakve komentare u stilu "čuo sam", "rekli su mi" i slično. Odgovorite na sledeća pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima biće istog trenutka obrisan. 1. Godište skutera koji ste vozili: Navesti tačno godište skutera koji ste vozili.. 2. Vreme provedeno na skuteru: "Posedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Šta mi se dopada: "Odlične kočnice i dobra zaštita od vetra." ili "Sjajan za duža putovanja, odličan položaj vozača, mala potrošnja" ili neko može napisati i par pasusa ako želi, tim bolje. 4. Šta je moglo biti bolje: "Prednja kočnica ima loše doziranje i slaba zaštita od vetra" ili nešto slično u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vaš mali review. Tu sad može svašta da se napiše, da se detaljnije objasne i opišu stvari iz prethodne dve stavke i da se još malo priča o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i može se dati i neka ocena i recimo preporuka za kupovinu. Takođe, ovde bi bilo dobro da onaj ko je proveo više vremena sa skuterom napiše na šta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o održavanju...Nakon iznetih komentara poželjno je postaviti 1 fotografiju svog ljubimca (lično vašeg primerka a ne sa net-a i sl...) Najlakše vam je da uradite copy-paste sadržaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vaš odgovor. 1. Godište skutera koji ste vozili: . 2. Vreme provedeno na skuteru: . 3. Šta mi se dopada: . 4. Šta je moglo biti bolje: . 5. Moj utisak: .

Tema o modelu Piaggio X9 250 postoji> http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/58289-piaggio-x9-250/ a temu o Peugeot Satelisu otvaram za par minuta.

Dragi drugari i sabraćo, neka Vam se sve želje ispune u 2013. godini i da naumite što ostvarite! Da ste mi živi i zdravi i da se toliko navozamo sledeće godine da dojadimo jedni drugima! Ponavljam ovu foto čestitku od lani jer prosto bolja još nije izmišljena. Evo i vatrometa... a evo i elana za dogodine, da nam svi pejzaži budu ovako bogati. SREĆNA VAM NOVA 2013. GODINA!!! MAXI pozdrav!

Tako je bitno samo da su doobrodušne...

Posle Dečjeg sela, pravac Dečja bolnica, pa na još dve lokacije da se klinci obraduju. Završetak akcije na Trgu u centru. Sveta kao u priči! Dece mnogo, paketići planuli u pride što su Mrazovi imali "u šteku". Mnogo slikanja sa Mrazovima i na motorima, srce puno k'o oko. Akcija izvedena perfektno. Po mojoj proceni oko 80-tak motora i nebrojeno nasmejanih lica. Čast mi je bila biti deo i ove plemenite kolone. Od mene toliko... MAXI pozdrav svima!

Posle BG akcije, došao je red i na NS Moto Deda Mraz akciju. Sunčano jutro je obećavalo lep dan. Vožnja do NS-a na prijatnih od -1 do +1 i dolazak pred plato SPENS-a. Deo ekipe je već parkiran. Odlazak do Sremske Kamenice, pauza, fotkanje i pravac Dečje selo. U selu par krugova motorom sa klincima, osmeh im od uveta do uveta. Zahvaljuju se pa 10 puta.

He, he... A lepo smo juče konstatovali da su svi neprikosnoveni (i nepokvarljivi) Japanci na prodaju a Žabare (koji naravno ništa ne valjaju) njihovi vlasnici voze i uživaju Ali, Japan je Japan

Dare brate - probudi se...

Evo par fotki od mene dok se ne "učipe" profi fotografi. Nakon 100-tinak km i osvežavajućih 0 i -1 celzijusa, stigoh na lice mesta. Ekipa za TV nastup je već sat i po bila tamo. Dvorište škole prepuno motora. Deo ekipe redara. Natrčasmo se ali vredelo je. Bez incidenta sprovedeno 200-tinak motora. Čestitam i učesnicima kolone - sjajni ste bili! Deca su uživala u programu. Pasulj je bio za medalju! Jes' da sam bio gladan kao pas ali stvarno! Još jedan prelepo proveden dan. Bilo mi je zadovoljstvo voziti sa Vama. "Ubih" danas 225 km sa velikim osmehom na licu. Zime se i ne sećam... Do sledećeg puta - MAXI pozdrav svima!!!

Drugari, zaključavam ovu temu a utiske, komentare, fotke i video zapise možete postavljati u novootvorenoj temi. Hvala svima na učešću u ovoj temi! Živeli !!!

Drage kolege, drugari i sabraćo (sestre), u ovoj temi nastavljamo sa impresijama sa ovogodišnje Moto Deda Mraz akcije. Nešto postova je već prebačeno iz stare teme... Izvolite!!!

Ko daleko stanuje, vreme mu je da kreće lagano... Dragi Moto Deda Mrazovi (i Daba Mrazice naravno), želim Vam svima suv drum, da se lepo provedemo danas, okupimo u što većem broju, obradujemo decu, proćaskamo koju uz klopu i svi bezbedno vratimo svojim kućama! MAXI pozdrav svima!!! Hooo, hooo, hooo !!!

Šta reći osim: Svaka čast Dare! Odličan uvodni post!

@ Firefighter: deo uvodnog posta autora teme: "1. Na fotografiji mora da se vidi motor, ili deo motora, ili senka motora. Slike gde je samo pejsaž nas ovde ne zanimaju. 2. Na fotografiji ili (A) moraš da budeš ti, ili (B) mora da si je ti slikao. Dakle fotke sa neta ili od ortaka ne dolaze u obzir. 3. Postavi maksimum DVE slike po stranici. Znači tek kad ova tema predje na drugu stranicu možeš da postaviš sledeće dve. Razlog za ovo je što neki od nas imaju gomile slika, a neki samo par, pa da ne dominiraju celom temom isti članovi. 4. Poželjno, ali ne obavezno, napiši ukratko zašto si odabrao/la tu fotku." Molim te i ostale kolege da se pridržavamo pravila teme. Hvala.

Evo još par fotki: Tabla je da se postide i mnogo veći motori Forza 300 Evo iz svih uglova

Glavna odlika je da poseduje tiptronic menjač - kao Burgman 650 Cena joj se kretala oko 7000 eura što je za 250 ccm

Ajd' poslaću danas - sutra podatke na PP. U gužvi sam sa poslom stravično.

Ovo nemoj nikako raditi, jer druga svecica na 493 ccm, bez obzira sto piaggio i njegovi serviseri kazu da je druga svecica tu samo zbog E3 norme nije samo zato tu a prava istina je da piaggio nije smeo da dozvoli sebi ponovo gresku kakvu je imao 460 ccm a to je mesanje benzina i ulja dok se masina ne zagreje. Taj problem je samo donekle resen termostatima. ljudi se cesto zapitaju zasto 460 koji se cesto vozi po gradu kad izadje na otvoreno na neku duzu turu navodno potrosi puno ulja, a ne radi se o tome vec u duzoj voznji benzin iz ulja koji se prethodno u isto slivao kao lakse isparljiv ispari a ulje ostane. Druga svecica je tu da osigura da gorivo u potpunosti sagori a ne da se slije u karter, sto je dobro resenje koje imaju i drugi motori (npr Suzuki DR 650) i 493 ccm treba da radi sa obe svecice. Problem tkzv "proizvodnje ulja" sam imao kada je na cajgeru bilo 25 K km. Zamenom termostata taj problem je rešen. Sada ima na satu 63 K km i niti troši ulje niti ga "proizvodi". Grešku je Piaggio priznao 2004. i od tada je termostat premešten na glavu motora i problem "proizvodnje" ulja je rešen. Lako se indikuje problem: Kazaljka na pokazivaču temperature mora da stoji isto (dve debljine ispod pola) i kad je spoljna temperatura u minusu, kada je 10-15 stepeni i kada je 40 stepeni. Problem se javlja SAMO kada je spoljašnja temperatura niska a vozi se na otvorenom putu. Što se tiče 493-ojke, ako je se dokopam - ima da je Ćeram, makar bušio rupu za treću svećicu.

Da se ne lažemo ne.

Poslednja verzija Master agregata je bušena na 493 ccm i ima dve svećice. I dalje je jedan cilindar. Prema rečima servisera iz PGS-a, ta druga svećica služi za ispunjavanje Euro 3 normi zajedno sa katalizatorom. Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom. Treba spomenuti da on tako "uštrojen" broji 39.5 KS dakle isto kao i 460 ccm sa Euro 2 normom, dok je 460 sa Euro 3 normom redukovana na 37 KS. Cenim da bi "otpušen" na mom atu imao 42-43 KS na koje nisam nimalo gadljiv tako da ako ga se ikada dočepam - ima da mi prede pod guzicom. Piaggio Master agregat ne postoji u varijanti napajanja sa karburatorom. Od svoje pojave 2002. godine na modelima Atlantic 500 i X9 500 je napajan EFI-jem. U varijanti 400, 460 i 493 ccm Master se ugrađuje u sledeća vozila: Piaggio X8 400, X9 500, X10 500, Xevo 400, beverly 500, beverly 400, MP 3 400, 500, Aprilia Atlantic 500 Classic, Aprilia Atlantic 500 Sprint, Sprint 400, Scarabeo 400,500, Gilera Nexus 500, Fuocco 500, Malaguti Spider Max 500, GT 500, Peugeot Satelis 400, 500, Geopolis 400 malo li je...