Brzina je normalna, kao da je +15 stepeni. Do auto puta oko 100-120 a auto putem uglavnom 120 a u preticanjima i do 140. Leda nije bilo nigde ali sam strogo vodio računa. Ako naletiš na "klizalište" Atlantica ni Švarceneger ne mož' da zaustavi...

Fotka od juče: spreman za put do BG-a. PRvo do Bobana da završi naslon suvozača a zatim do Labosa na ugradnju čika Rajkovih đakonija. Temperatura tamo i nazad od nule do +1... sve u svemu, 220 km zimske čarolije Na nogama Gepard bakandže, wind stoper i somot lonice, gore duks, debeli duks sa zipom, jakna, pojas i preko svega kišno odelo. Ispod nokšira wind filter okovratnik i fantomka. Bafalo rukavice i preko njih navlake za kišu. Generalna proba za Deda mraz akciju.

@ Dare: Odgovor na pitanje br 1: Pretpostavljam neki skut sa Master 500 agregatom (Bev 500 AA500, X9 500) Odgovor na pitanje br 2: Piaggio je priznao fabričku grešku sa termostatima koji su bila na dekli pumpe za vodu. Posle određene starosti postepeno su sve slabije obavljali svoju funkciju pri temperaturama ispo 10 st.C. Kompjuter dobija informaciju da je agregat hladan, šiklja goriva u stublinu (kao da radi na saug) i deo goriva prolazi dole u karter i javlja se "fenomen" proizvodnje ulja u karteru. Problem je što to ulje miriše na benzin. Premeštanjem termostata na glavu motora (od 2004.), taj problem je nestao. Lično sam prošao kroz taj pakao, takođe i Alexin AA dok je bio kod Boriše. Toliko ulja "proizvede" da ga na kraju izbaci kroz filter vazduha napolje i sve usere po motoru... I meni su u Pontaderi na Tošinom bunaru hteli da skidaju glavu i rade ne znam šta. Bilo je da je zreo za generalku... Incident se desio na 25 K km a sad brojim skoro 64 K i motor prede, ne troši ulje ali ga i ne proizvodi DakleM: bet obzira da li vozite na = stepeni (kao ja juče do BG-a i nazad ) ili na + 40, kazaljka mora da stoji na istom mestu. Ako je blizu "nule" a vi vozite 100 na sat već 20-tak min. nema šta da mislite - pravac promena termostata. Trošak od nepunih 30 eura. Odgovor na pitanje br 3: ne vidim način da gorivo ispari iz kartera kad je sjedinjeno sa uljem. Ako posle nekog perioda rada u mestu smanji nivo ulja u karteru, znači da ga je potrošio. Vrlo je moguće da ga potroši jer je ulje razređeno. Nije pametno da agregat radi sa takvim uljem. Kad se taj kurcšlus desi, treba to ulje što pre izbaciti i sipati novo koje se takođe izbaci posle 100-tinak km a zatim sipa redovno ulje i kontroliše češće. KoleZi Djiletu savetujem da u narednom periodu takođe češće kontroliše nivo ulja i da proba sada, nakon zamene termostata da ostavi motor da radi u leru kao ranije i da nakon toga proveri da opet ne opadne nivo ulja.

U pitanju je eko koža ali je materijal iz dva dezena. Izgleda fantastično a istu kombinaciju materijala Boban koristi na svom BMW RT-u. Ako neko zna šta valja za sedlo - to je on. Na ovoj slici se najbolje vidi kombinacija materijala:

Naravno da te primamo. A i nikako nam se ne da da zapatimo Bev 500 u ekipi.

Ide to sasvim lepo, mada sam u procesu naručivanja Dr.Pulley slajdera... Ako od toga ne bude ništa ondaK Multivar...

Ivan "vizirdžija" prodaje svog Atlantica. Boja kao Alexin. Ima original kofer i onaj naslon za suvozača. Motor je u odličnom stanju.

Ne idem na: - manje kubika - manje konjskih snaga - manje točkove - manje diskova - manji komfor jel' treba još?

Brat Šipi danas duva 27 svećica na torti! Sve najbolje i neka ti se sve želje ispune!

...nakon poslednjeg face-fiftinga...

Momci, postove o ulepšavanju za Moto Dedamrazijadu sam prebacio u temu "Opleti po drugaru" da ne off-ujemo ovu tipsku temu. Tamo nastavite sa zapažanjima i modnim savetima.

Evo i ovde: Culle sve najbolje i neka ti se sve želje ostvare!

Noxy ne sekiraj se - biće još majica Drugari, zatvaram spisak za ovu turu. Javljam čim budu majice. Dobićete PP sa uputstvima za uplatu.

Hvala omladinci na lepim rečima. A jel' spavate vi nekad?

E'o Laki pa naručuj. Sekula iz Šapca donosi po kataloškoj ceni: http://www.louis.de/_20b8686a4bcdf231dbaec318e7880ea5a2/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10019475

Au bre Žariću - rasplaka me... Vidimo se uskoro.

Moraš znati šta hoćeš, pa majstor da svoje sugestije pa se izabere najbolje rešenje.

Još ako uzmogne i projektor da se ubudži...

Dobri moj i prepošteni Rajko, dobar deo tvog umeća je usađen u mog ljubimca. Hvala ti što me trpiš ovakvog.

ćut' mali ne talasaj...

Nakon ovih jesenjih radova Atlantic trenutno izgleda ovako: Ostaje mi da u narednim danima posetim Bobana da presvuče naslon za suvozača i "obogati" ga sivim kederom i da ubaci mali dodatak od kraja sedišta do početka naslona. Takođe poslušaću Sebin savet da odnesem na plastifikaciju nosače bočnih i gornjeg kofera. Zajedno sa njima ići će i nosači maglenki kao i nosač GPS-a. Naravno prvo će ići sve na peskarenje da se odstrane stare naslege kojekakvih temeljnih i ostalih farbi. Poučen iskustvom od proletos, sada neću reći (pisati) da "je to -to" što se tiče izgleda Atlantica. Pređoh ove sezone u zdravlju i veselju 15-tak hiljada km, bez ikakvih kvarova i ne daj Bože zastoja na putu. Atlantic sada ima 63500 km na satu, ne troši ulje, kompresija je izmerena na 60 K i bila je 12,7 bara. Ventili su provereni - bili su ok, ulje u vilama promenjeno... Posle ovoliko km ima se i "povreda". Pre svega ležajevi kormana i posle dotezanja imaju lufta i moraju da se menjaju. Novi su naručeni i uskoro stižu. Takođe u planu je da se zamene i amortizeri i nosači agregata tkzv silen blokovi. Diskovi mogu bar još jednu sezonu pa će i oni doći na red. Moj plan ili više želja je da ovaj agregat Ćeram do 100 000 pa da ga zamenim ako bude bilo potrebe. Još ako ubodem onaj od 493 ccm eto sreće... Pre svega cilj je da se u narednoj sezoni premaši cifra od 15 K km već jednom. Sramota brate: 3 godine na Atlanticu i samo 42 000 pređenih. Do novih informacija, MAXI pozdrav svima!

Posle iskustva sa bluetooth kacigama rešio sam da se vratim žičanim sistemima veze. Izbor je pao na Joškin komunikator. Posle otklanjanja nekih kontakt problema uređaj radi vrlo korektno osim u segmentu vezanom za razgovor telefonom preko njega. Probao sam nekoliko telefona i svi bruje u majčinu osim Andrejovog Kineza ZTE Uglavnom, veza vozač - suvozač i slušanje muzike funkcioniše savršeno a nadam se i rešenju problema vezanog za mobilni. Napajanje je sa motora pa se više ne bakćem sa baterijama - samo sa kablovima. Ima mogućnost priključenja navigacije i PMR stanice koju sam pazario pre neki dan. Evo sprave:

Pošto su čaure "legle" došlo je vreme za posetu majstor Sebi. Istorija se ponavlja: proletos... pre neki dan... Pošto smo dogovorili "strategiju", majstor Seba se bacio na posao ...i u kasno poslepodne pristigli su i plodovi njegovog rada Nekako promaših da uslikam ofarban nosač kofera ali ću to ispraviti što pre - obećavam!

Lepo je to šta sam nabavio naslon za suvozača ali sad ga treba montirati na motor tj on se montira bez problema ali treba rešiti nosač gornjeg kofera i spajanje sa nosačem bočnih kofera koji se kačio na bivši nosač kofera. Pristupilo se pripremama za montažu novog nosača top case-a. Već više puta spominjani Sava je u svojoj mašinskoj radionici odradio još jedan detalj u tančine kako sam zamislio tako da je prvi detalj za montažu kofera spreman: čaure za nosač kofera: Sad se moglo dalje. Prvo je trebalo obeležiti gde da se buše rupe kroz koje će proći čaure nosača. Za tu svrhu se mora skinuti zadnja plastika između štopaljki da bi se spram njenih rupa obeležile one na plastici od naslona. Postojeće rupe je trebalo razbušiti na 22 mm i za to sam iskoristio pomoć ovih malih dodataka za bušilicu. sledi dosadan ali pipav deo posla gde se svih 6 rupa moraju doterati na širinu od 22 mm. Greške se skupo plaćaju... Konačno, čaure su na svom mestu nastavak sledi...

Idemo dalje: Stara tunel torba je odradila svoje i došlo je vreme za zamenu. Pošto je planirano da se i sedište konačno uradi k'o svet (čitaj: kod Bobana), torba je crna sa sivim kederima, naravno Givi: Na drugom Maxi susretu sam video na Šipijevom Xcitingu ručke koje je naručio iz Louisa. Naručio sam iste samo sa silver detaljima: Tegići kormana treba ovih dana da stignu i biće crni. Kao što rekoh, operaciju "sedište" sam hteo jednom za svagda da završim. Nakon prolećnog pomeranja pozicije sedenja na Atlanticu i prerađenog sedišta (onog sa crvenim kederima), nakon 15-tak hiljada km ove sezone, došlo se do sledećeg zaključka: pozicija sedenja je odlična ali je kvalitet prerađenog sedišta užasan. Na kraju krajeva i planirao sam da me posluži jednu sezonu: tako je i koštalo. Došlo je vreme da se dogovorim sa Bobanom i da se sedište reši jednom za svagda. Dogovor je pao čas posla, materijal je od dva različita dezena i kad je već bal reših da stavim i gel u sedište: i za vozača i za suvozača. Uz sedište je stigao i novi naslon za kofer. U pređašnjem sedištu mi se nikako nije sviđao onaj nastavak iza suvozačkog dela pa sam se dao u potragu za lumbalnim naslonom za suvozača sa Atlantica koji nema kofer. Tražio sam na mnogo mesta, prevrnuo e-bay, mađarske oglase, domaće dilere i slaba vajda ili dobrano skupo a nekompletno. Na scenu stupa kolega BigRider i reče mi da ima drugara koji traži originalni nosač kofera za Atlantica. Rekoh mu da pita da li hoće da se menjamo i pošto je pristao, pomenuti naslon je došao u moje vlasništvo: