Nisi ti druže moj video Bobanova sedišta: 10 u glavu za originale. Još ako staviš gel... :jee3:

...mesto za dopunu pravila...

... mesto za dopunu pravila...

Dragi drugari došlo je vreme da kanališemo ponašanja prilikom vožnje u grupi. Bogu hvala, sve nas je više na MAXI vožnjama i sve više novih kolega nam se priključuje na našim vožnjama i druženjima. Prošli smo mnogo vožnji, napravili ogroman broj km zajedno, imali tek po koji incident na vožnjama. Da bi izbegli nemile scene, međusobna optuživanja i da nam naša druženja donesu onaj toliko dobar osećaj pa im se rado vraćamo, postaviću neka pravila kojih ćemo morati da se pridržavamo. Da se ne ponavljam, Lalajko je vrlo lepo mnoge stvari objasnio u sledećoj temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/9984-voznja-u-grupi/ O uvoj temi ću se osvrnuti na neke bitne stvari vezane za MAXI ekipu: 01. Pre svake vožnje se određuje vođa grupe. On može biti onaj ko je organizovao vožnju ili se na licu mesta dogovara ko vodi grupu. U isto vreme se dogovara i onaj ko će biti na kraju grupe. Ostali se nameštaju na svoje mesto u okviru grupe i na tom mestu OSTAJU svo vreme vožnje. 02. NEMA PRETICANJA u okviru grupe!!! Od ovog pravila se može odstupiti SAMO dogovorom ako vas kolega pre vas propusti tj obavesti znakom ruke ili migavca da ga preteknete. 03. Na svakoj vožnji gde ima 10+ maxija, imaćemo redare koji će nositi fluorescentne prsluke sa znakom MSC-a i natpisom REDAR. Oni će se brinuti o poštovanju redosleda tokom vožnje i "blokiraće" raskrsnice prilikom prolaska MAXI ekipe. Jedino redari MOGU OBILAZITI u okviru grupe naravno uz maksimalan oprez i poštovanje propisa. Učesnik grupe je dužan da se pridržava uputa koje dobija od redara i da omogući bezbedno uključivanje redara ispred sebe u grupu, recimo prilikom preticanja od strane redara. 04. Novi drugari koji se priključe vožnji, zauzimaju mesta u drugom delu grupe a ispred začeljnog redara ili već po dogovoru. Važno je da novi drugari ne idu u prvi deo kolone da ne trpe pritisak zbog brzine grupe i time naprave udes, pad i slično. Ovako mogu da voze u svojoj komfornoj zoni a iza njih će uvek biti redar. 05. Vođa grupe će krenuti u preticanje kada oceni da je isto bezbedno i izvodljivo i po ostatak grupe. U prevodu, ne treba preticati vozilo ispred grupe ako to vrlo brzo i bezbedno ne mogu izvesti i ostali učesnici. Ostatak grupe pretiče vozila POJEDINAČNO i to tek kad kolega ispred vas završi sa preticanjem i ostavi vam dovoljno prostora da i vi ostvarite preticanje. Isto važi i za prolaske kroz raskrsnice, bilo pravo ili sa skretanjem: kao ste postavljeni u grupi tako prolazite i raskrsnice. 06. Pre početka vožnje dogovara se tempo i dinamika vožnje, kao i učestalost pauza. Ako u grupi ima drugara koji vole brži način vožnje i grupa ih smara oni kreću pre grupe i čekaju na unapred dogovorenim mestima ili na cilju vožnje. Važno je da svi budu zadovoljni i niko ugrožen na bilo koji način. 07. U toku vožnje se nailazi na prepreke na putu u vidu rupa, rizle, prolivene tečnosti, šahtova, ležećih policajaca, odrona i sl. Poželjno je upozoriti kolege iza vas na iste, da li pokazivanjem nogom, upozorenjem rukom ili paljenjem sva 4 migavca a sve na vreme da se ne ugrozi lična i bezbednost ostalih kolega. Ukoliko u toku vožnje imate kvar na motoru i niste u mogućnosti da nastavite vožnju takođe dajte znak kolegama iza vas ( desni migavac ili znak rukom da vas obiđu) Začeljni Redar će doći do vas i javiti vođi grupe da ste u kvaru pa će vas grupa sačekati na prvom zgodnom mestu ili se vratiti po vas da vam pomogne. Trenutno imamo 3 PMR stanice (ja imam Brondy i Rumba je darivao dve Motorole). U planu je da nabavimo još nekoliko komada. Poželjno je da svako ko bude redar ima PMR stanicu, instalaciju u kacigi za nju i prsluk za redara. Obavezno je da na motoru ima i mogućnost uključivanje 4x4 migavca. Na prvoj sledećoj vožnji ću izneti predlog za izbor MSC Redara pa će se kolege izjasniti ko se prihvata te dužnosti. Važna napomena: Status MSC Redara važi samo u okviru vožnji Maxi Scooter Cluba! Na BJBikers grupnim vožnjama je obavezno pridržavati se pravila i uputstava BJB Redara. Ova tema će se dopunjavati po potrebi i u skladu sa novodogovorenim i usvojenim pravilima. Molim da se tema ne offuje i da se u njoj ne postuje ako nema nekih konkretnih predloga i dopuna.

AA 500 Classic ne ispunjava Euro 3 norme. Ispunjava Euro 2. kod AA 500 Sprint modela zavisi od godišta i mislim da od 2006 ispunajvaju Euro 3 normu. Najlakše ti je poslati broj šasije u bilo koji ovlašćeni Piaggio servis i oni će ti reći koji normu ispunjava.

Kako sada stvari stoje - idem. Onaj deran još nije bio da se dogovorimo za 18. tako da sam slobodan. Ako pak dođe ostaje mi samo da :'( :'( :'( i da vam poželim sjajan provod.

Nosači bočnih i centralnog kofera ispeskirani ...kao i dištanci za kačenje bočnih nosača Narednih dana nosim gvožđusinu da se plastificira pa montaža da Atlanticu povratimo touring look

Ima: tri kaluđera vrte točak po kazni i napajaju antenu...

Ono zajahah je dalo umetničku notu celom postu

Pogotovo kad ga gledaš sa 2 metra visine

Juče zajahah (kakav izraz ) Atlantica i u društvu juniora uputih se ka BG-u kod Dareta da vidimo (on vidi ) problem sa upravljanjem. Dovoljno km da se iznesu prvi utisci vožnje sa ugrađenim Dr Pulley slajderima: Motor vidno bolje kreće i "međuubrzava". Neću se baviti procentima ali recimo da je bolje sada sa dvoje ne motoru nego ranije kad sam solo. Pri konstantnoj brzini obrtaji su tu negde kao sa serijskim varijatorom, možda čak i nešto niži što mi se sviđa za razliku od J Costa varijatora gde su obrtaji išli i do 1200 u plus Pri jačem davanju gasa obrtaljka mnogo lakše ide, motor "počupa" asvalt ispod ali se postizanjem konstantne brzine obrtaji drže kako sam naveo. Zvuk motora je definitivno prgaviji i reskiji. Krajnju brzinu nisam merio zbog kiše, mokrog kolovoza i vetrine koja je duvala ali jednog momenta je kazaljka bila na 145 Meni je bitno da se sada motor prosto igra sa brzinama između 100 i 140 kmh Rezervoar je u povratku napunjen do čepa pa javljam kolika je potrošnja sa novim ugođajima... Prvi utisak je da sam vrlo zadovoljan, to je otprilike ono što očekujem od Atlantica i što me čini srećnim kad ga vozim.

100 dindži po satu.

I kod mene je definitivno promenjen zvuk motora, takođe je reskaviji zvuk a rekao bih i da je sad motor "poganiji" na gasu, prgaviji. više utisaka će biti nakon sutrašnje vožnje do BG-a i nazad. dare reče da ima rešenje za moj problemčić sa upravljanjem. Objašnjenje sledi u temi za to. DakleM: zvuk reskaviji, motor poganiji a za performanse i potrošnju javljam sutra uveče.

Još uvek je otvoren spisak. Javiću kad će biti gotove.

U svaki polovan maxi skuter a i motor, prilikom kupovine i planiranja budžeta i troškova treba računati još 200-300 eura ulaganja. Naravno ako misliš sa njim poteći i malo dalje i ako ga kupuješ da ga voziš neko vreme a ne do prvog servisa. Treba biti svestan da se perfektan motor ne prodaje a oni koji su u takvom stanju da je ulaganje minimalno imaju i cenu shodno tome. Pristojnog Atlantica kod nas nećeš naći ispod tih para koje ti je Alexa napisao ali da je to krajnja cifra - teško. Možda vredi obratiti se nekom od ljudi koji se bave uvozom pa "naručiti" Atlantica od preko - zna se dobiti često očuvanijih primeraka nego kod nas, pa te recimo izađe tih 1700, 1800 ali uz stvarno minimalno ulaganje (rolnice, koja pločica, opruga kvačila i sl). Ulje i filteri se podrazumevaju - naravno.

Drago nam je! Napiši svoje utiske o njemu.

Prelistaš temu malo u nazad, nađeš zadnji spisak za nalepnice i dodaš se.

Držaće to bez problema dve sezone barem. Drugar je ofarbao na Yamaha X-City-ju i držalo je. Bitno je samo da sprej trpi visoke temperature.

Samo lickate te motore...

Mislim da ćeš morati kupiti kompletnu instrument tablu.

Ne daj se Culle - verujemo u tebe!

Vrlo smislen odgovor - nema šta...

Malo si bio sivonja (isto kao i ja) U pitanju je kontra navoj. Na kraju si se odlično snašao!

Najpre e-bay ali nema potrebe da se sa tim opterećuješ. Ima gomila kofera koji bi se odlično uklopili sa silkanom.

Dobrodošao komšija!