stvarno prelep izlet i super fotke

kapiram da on verovatno prekine struju u tom trenutku, jel tako? jel mozhesh malko blizhe da objasnish shta se deshava, pretpostavljam da ne shteti motoru?

mozhda da probash sa hrom sprejom? ne mislim da ceo crash bar fabash neko malo na chetkicu nanesesh pa onda zafarbash... nije neko trajno reshenje ali mozhe da posluzhi... naravno pre toga antirost, ili finom shmirglom sastruzhesh rdju...

sa tim josh uvek nisam imao problema a inache ne servisiram motor kod njega

imaj u vidu da ti je duplo skuplje odrzhavanje za vt600 nego za en 500... meni je uz moju putnu brzinu od oko 80km/h nije prebacivao 4.5l, a to o kvalitetu je rasprava bez kraja... sa en-om sam preshao oko 6000km za 5 meseci bez ikakvih problema... btw. u kle-u i en-u su iste mashine kao i u gpz-u...

poshto si mi poslao pm mislim da je bolje da ti ovde odgovorim jer ce mozhda josh nekog zanimati... en 500 je paralelni dvocilindrash i zato ima vishe ks od motora iste zapremine koji je v2... zato v2 ima bolji obrtni moment... da ne davimo oko ovoga jer i ja nisam bash najstruchniji... mislim da je za chopper bolji izbor V agregat... lichno vishe volim v2 ali to i koshta a poshto je tvoj budzet ogranichen na 2500e onda ti mogu reci slobodno da je en 500 najbolji izbor... shto se zvuka tiche nisi u pravu da en 500 ima losh zvuk, fabrichki ima prigushivache ali ako si chuo LTD 440/450 njegovog prethodnika onda znash kako dobar zvuk mozhe da ima... (ima jedan izuzetno dobar ltd kod gagija u balosavi) VT 600 (shadow) oko 1993.-4. koshta oko 3000e, dobro ochuvana i preko toga tako da ako skupish novac smatram da je ovo bolji izbor i shto se delova tichu u odnosu na VT 500... kao shto si mi napisao vec je problem i iz godine u godinu problem je samo veci... en 500 ima isti agregat svih ovih godina bez ikakve promene tako da ako njega kupish i 15god. starog nemash shta da razmishljash... ako te zanima josh neshto, pitaj...

ma nemojte tako, vidite da ima topove od r1

pazi ovako... virago 535 se izuzetno dobro pokazao, mnogo bolje od viraga 750... v2 agregat dosta lepo vuche i motor je skroz zhivahan na svim rezhimima, znachi shto se agregata i kvaliteta tiche nema greshke, ukratko... jedini problem je shto svima deluje kao zhenski motor jer pored en-a i vt-a deluje kao igrachka i uopshte je sav minijaturan... ne deluje 'opasno' i nekako je polozhaj na njemu skuchen, ako ti se bash svidja necesh pogreshiti ali imaj u vidu da ako si preko 180cm imacesh gadan problem da se spakujesh na njega... ls 650 izuzetno mali potroshach, jedan cilindar (ako mene pitash gadna mana), jeftino odrzhavanje ali nije ni blizu ostalim navedenim motorima... da, takodje je izuzetno mali, kao virago tako da isto i za njega vazhi... mnogo je slabiji i loshije ide od konkurencije shto suvozach i teret su mali problem na njemu... vt 500 meni lichno jedini pravi konkurent en-500, nisam je vozio na zhalost ali nju ne bih kupio iz razloga jer je dosta matora... en 500 deluje veliko, robusno, komforan, 50ks lako trpi suvozacha i teret, odrzhavanje prilichno jeftino i model do '96. je fabrichki najslichniji chopperu dok su noviji model izduzheni i mallko shiri, pravi kruzeri... ja sam svog juche prodao... :( moj ti je savet ako si u finanskijskoj situaciji da kupish VT 600 koji je prava shmekerica, mnogo lep, komforan, V2 agregat, za nijansu slabiji od en-a ali veca zapremina ti nadoknadjuje zhivahnost pored v2 agregata... zadnja guma mu je 170 i lezhi kao pegla na putu, bolje od en-a... moj predlog en 500 bilo koje godishte (stvar ukusa) ili vt 600 ako imash novca, najbolja stvar...

isto onome ko zna meni je proshli motor bio 'slingshot' tako da sam mogao i na dole i na gore bez kvachila veoma glatko...

mene 5 (PET) godina razvlache za naplatu shtete od 5500e bez kamate! doneta presuda u moju korist i sve ok samo josh da mi isplate >

blago vama kad niste coravi k'o ja, meni ne magli kaciga nikad al zato naochari uvek

pozdrav komshija :)

slazhem se hiljadu posto sa ovim!!

kako je leeep!! neverovatan dizajn, svaka sitnica na svom mestu, nemam rechi... vozio bih ga pa taman da ne ide preko 40km/h!

lepo, ukratko i sa stilom napisano! bravo!

...jer nije to motor ;D ;D ;D

prvo niko mu nije rekao da je sramota sesti na mali motor i ne radi se o "prerastanju motora" vec o tome da ima bolji izbor pred sobom... te predrasude i stereotipi i sve ostalo redom, vishe mi je muka od toga... prvo skuter od 50ccm pa onda scoot od 125ccm pa onda scoot od 250ccm pa onda 50ccm sa brzinama pa onda 125 ccm sa brzinama i tako redom, nema shanse da neshto preskochish... P.S. ne treba suditi oruzhju za ubistvo i nisam siguran da ne mozhe, ne daj Bozhe, da mu se desi da padne sa 125ccm ili neshto josh gore... ja se ovde iskljuchujem iz teme mada bih imao josh neshto da kazhem al nema veze P.P.S. mozhda je chak i malo glupo da uporedjujesh sebe sa nekim drugim ima i onih koji su seli na 150ks prvi put bez posledica i sad nekima koji su ishli "redom" mogu da drzhe predavanje o vozhnji motora. pozdrav svima

ja znam par ljudi koji su od njih kupili motocikle, neki sa servisnim knjizhicama (retkost je ovo dobiti na starijim motorima) , neki bez i stvarno su svi prezadovoljni... kada ga kupite sve je lepo i profesionalno ushtelovano i sredjeno da nemate shta da brinete i to koshta naravno... ja sam svoj motor vishe platio (cca. 300e) ali znam od koga sam ga kupio i evo preshao za sad oko 6000km sa jednim shtelovanjem karburatora... P.S. nisam kod njih kupio svoj motor nego chisto kazhem da nekad vredi platiti vishe...

ako si normalan i ako mozhesh da se kontrolishesh za taj novac (fina suma) kupi 10 godina starog japanca kojeg necesh prerasti za godinu dana i vozi se i uzhivaj polako... ti ga prvo vozi kao da ima 10 konja pa onda 15 pa 40 itd... veliki je izbor polovnih motora za taj novac... ako padnesh nishta strashno, sigurno ce ti biti jeftiniji pad nego sa novog srecno sa kupovinom!

koji motor si kupio i odakle si? mozhe i na pp da ne gushimo ovde... izvinjavam se za off

A sto li mucenik trazi menjac u sred krivine :o Osamdeset odsto padova se desi zbog prednje, a samo 20% zbog "greske" na zadnjoj gumi, mada mnogi misle da im je otklizala zadnja, kako da ne Nikad ne kociti samo prednjom, jer ces se zaboraviti kad tad! pa recimo dve vezane krivine i izmedju njih mali pravac (npr.40m) i ti u zadnjem trenutku menjash u nizhu/vishu brzinu a ono krene kad dash gas krrrrrrrrrrrrrrrr i ti onda u sebi oche nash da izadjesh iz krivine meni se desilo to jednom na starom motoru jedva sam promashio ivichnjake, drvece, bandere i sve ostalo pored puta... kada se ovo desi najveci problem je shto ne mozhe motor da vas izvuche iz krivine i onda ga sve vishe obarate da biste proshli i onda on verovatno prokliza ako vam se ovo deshava prvi put ili ste neiskusni...

ma vidish da ga chovek spustio sa 15k obrtaja na 14 i po i da krece da stane na proshirenje sa desne strane ;D

ja mislim da sam za zhivota ruchno ispolirao bar 100 kvadrata svega i svachega i garantujem ti da je ovo shto sam ti predlozhio najefikasnije i najjeftinije od svega shto sam probao, a ne znam shta nisam... ima hiljadu proizvoda svega i svachega sa raznim imenima ali zashto komplikovati? moje mishljenje...

ja sam svoj vizir polirao sa turtle wax (zelenom) pastom polirao vizir i rezultati su predobri... provereno sa ovom pastom... dosta je blaga i ne ostavlja ni najmanje riseve... ima da se kupi u metrou - cca. 250din. dobijesh i mali sundjerchic

ja sam te bash namuchio sa pitanjima... e ova dva puta po nekoliko dana kad svracash u bg ochekujem pm pa idemo na neko pivo :) ako se sluchajno josh nechega setish i ako te ne mrzi, neke mane itd. ti napishi... hvala!!