Video dvojicu policajaca na motorima u zadnjih 2, 3 dana, jedan zaustavio skuter, drugi auto.

Ja bih rekao da mnogo lepše izgleda sa full oklopom, a Suzuki ih je tako i prozvodio. Znači nije klasičan aftermarket, već "dodatna oprema". Pilot 3 odlična guma, samo nova, standardna širina, ništa budženje, krila, guma sa Formule 1...

Koja je cena ovog kompleta za SV-a?

Terao sam ja u Grčkoj pre više godina Kymco skuter, ostalo mi da je kao magare i da sam se navozao.

Da oživimo temu, kreće sezona. Zna li ko za bilo kakav preparat, sprej, krompir (gledao Galileo) ili drugo, protiv maglenja stakala naočara za vid pod kacigom?

Ja sam ga sreo u prolazu prošle sezone i delovao mi je onako na prvi pogled ok, mada ga nisam detaljnije zagledao. I znam da ga prodaje zato što je prešao na veći motor.

https://www.polovniautomobili.com/motori/9208771/kawasaki-er5-er-5 Jesi li išao da gledaš ovaj, ako ti je blizu? Ja sam ga sreo u prolazu prošle sezone i delovao mi je onako na prvi pogled ok, mada ga nisam detaljnije zagledao. I znam da ga prodaje zato što je prešao na veći motor.

Ovo sam stavio na desktop, malo. (ako se povede priča o autorskim pravima, skidam odmah)

Lep predeo za vožnju, valjalo bi proći tuda. Hvala.

Gde je ovo?

Odličan rad, kolega. Složeno, slojevito, edukativno i pedagoški, zaslužuje visoku ocenu. Nego, voze li deca motore?

Ovo glicerinom gazni deo gume mazati jedino ako hoćeš da prodaš motor, pa da sija. Glicerin stvara zaštitni sloj, ne utiče na teksturu gume, samim tim može povećati klizanje smanjenjem otpora dve površine (guma i tlo). Gumu stariju od 4 godine u kantu, a ako se nema para jbg. polako.

Šta znam, GS500 nisam spomenuo jer mi je nedovoljno lep, a smatram i da je važno da imaš osećaj divljenja dok srkućeš sokić i gledaš u svoj motor.

Dobrodošao! Moje je mišljenje takođe da za te pare treba da gledaš Kawasaki ER5 ili Hondu CB500, i velika je verovatnoća da ćeš sa njima mnogo ređe ići kod majstora nego sa ovim motorima koje si u startu naveo. Potrošnja jeste nešto veća, registracija jeste nešto skuplja, ali je i zadovoljstvo nemerljivo veće. Duže ćeš ih voziti, mnogo više mogu da pruže. Za tvoju visinu idealni. A ako ti to nije dobra opcija, onda možda treba da razmisliš o kupovini skutera 150-250ccm, a tu mislim npr. na Hondu Pantheon, Suzuki Burgman i sl. I ne zaboravi, devojka može da bude i sa sela, ali motor mora da bude iz Japana!

Ne, nisam hteo da uvredim bilo koga niti jednim komentarom, samo jednostavno sam se zeznuo što sam uopšte ušao u raspravu o ovome, a pritom možda i nije baš za početnika da vežba. A sa druge strane, vežba stvara savršenstvo. Znaš da Tibetanci kažu da je potrebno 3.000 ponavljanja da bi pokret, udarac postao skladan, prirodan...

Da li je moguće da niko od vas ne želi da upotrebi mozak, da uoči dozu humora (jer napisao sam da će prednja leći kao budali šamar), i da pročita i naredni post u kome sam pojasnio i napisao "uvek sa obe kočnice"? Hvatate se za jednu reč, a ne sagledavate širu sliku, a onda još meni prebacujete da nakucavam poruke. Rekao sam da je manevar specifičan, nije za svaku situaciju, nije za krivinu i oboren motor. Jedno jesam pogrešio, a to je da moj komentar uopšte nije prikladan za ovu temu, ovde se piše o početnicima i osnovama. Još samo da nađem gde da kliknem i prestanem da pratim ovo...

Stvarno nemam vremena da po netu tražim video klipove i uputstva za vožnju. Ko razume o čemu govorim super, ko ne razume opet super. Što se mene tiče urednici mogu da izbrišu i ove moje postove koje su ostavili, a svako od vas može da vozi kako god hoće i zna.

Super, hvala Razer za video. Ovde na snimku prilikom demostracije upotrebe kočnica vidimo da kada se upotrebi samo zadnja kočnica (3:40), zadnji točak ide u ovom slučaju na vozačevu desnu stranu. U zavisnosti od brzine kretanja i udaljenosti prepreke, kao i znanja da se taj manevar kontroliše, on se može upotrebiti za izbegavanje prepreke ili ublažavanje udara, ili bezbedniji pad. Kada je brzina kretanja veća, kao i sila pritiska na zadnju kočnicu, zadnji točak počinje ranije da beži u stranu. Vozač da bi vežbao ovakvo kočenje podrazumeva se da već zna da zaustavi motor. Ja sam namerno napisao da se mnogi ovde neće sa tim složiti, jer ovo nije nešto što se često upotrebljava, specifična je situacija i treba dosta vežbe i znanja. A opet ako govorimo o tome da ulaziš u raskrsnicu brzinom od 100 km/h, da, udarićeš u kamion.

Ja bih to online porucio, ako nesto od toga mozes ovde da probas. Ako ne, vredi otici, cak i prenociti i obici malo Bec. Lep je.

Zasto bi dovlacio majstora iz Beograda? Ja znam da majstori uzimaju 20 evra u Beogradu, majstor u Kragujevcu moze da uzme samo manje.

I ja vozim sivi auto, i slažem se da trpi prljavštinu. Kad smo kod perionica, setih se da sam poslednji put bio u jednoj jesenas i moram reći da nisam bio zadovoljan. Unutrašnjost vozila nije bila dobro urađena, konkretno patosnica nije bila dobro oprana. Meni nije teško da obrišem tablu, stakla iznutra, naprskam sprejem, i u svemu tome sam našao računicu. Za duplo manje novca, za duplo manje vremena, moj auto je čist. Jedina je razlika što ja radim, a ne sedim.