Super, hvala Razer za video. Ovde na snimku prilikom demostracije upotrebe kočnica vidimo da kada se upotrebi samo zadnja kočnica (3:40), zadnji točak ide u ovom slučaju na vozačevu desnu stranu. U zavisnosti od brzine kretanja i udaljenosti prepreke, kao i znanja da se taj manevar kontroliše, on se može upotrebiti za izbegavanje prepreke ili ublažavanje udara, ili bezbedniji pad. Kada je brzina kretanja veća, kao i sila pritiska na zadnju kočnicu, zadnji točak počinje ranije da beži u stranu. Vozač da bi vežbao ovakvo kočenje podrazumeva se da već zna da zaustavi motor. Ja sam namerno napisao da se mnogi ovde neće sa tim složiti, jer ovo nije nešto što se često upotrebljava, specifična je situacija i treba dosta vežbe i znanja. A opet ako govorimo o tome da ulaziš u raskrsnicu brzinom od 100 km/h, da, udarićeš u kamion.

Ja bih to online porucio, ako nesto od toga mozes ovde da probas. Ako ne, vredi otici, cak i prenociti i obici malo Bec. Lep je.

Zasto bi dovlacio majstora iz Beograda? Ja znam da majstori uzimaju 20 evra u Beogradu, majstor u Kragujevcu moze da uzme samo manje.

I ja vozim sivi auto, i slažem se da trpi prljavštinu. Kad smo kod perionica, setih se da sam poslednji put bio u jednoj jesenas i moram reći da nisam bio zadovoljan. Unutrašnjost vozila nije bila dobro urađena, konkretno patosnica nije bila dobro oprana. Meni nije teško da obrišem tablu, stakla iznutra, naprskam sprejem, i u svemu tome sam našao računicu. Za duplo manje novca, za duplo manje vremena, moj auto je čist. Jedina je razlika što ja radim, a ne sedim.

Ja se šalio nisam, mada šaljivim tonom pišem, ali sam možda zaista dužan pojašnjenje. O prednjoj kočnici se nema šta napisati, efektivno učestvuje 60-80% u zaustavljanju, sila koja te vuče napred ti nalaže da je upotrebiš, sve već znamo. Zaustavićeš se tako što ćeš kočiti sa oba točka, ali UVEK ćeš prvo upotrebiti zadnju kočnicu. Dva su razloga zbog kojih je važno naučiti kočiti zadnjom. Prvi je više tehnički, a to je da npr. u navedenoj situaciji umesto refleksnog lock-a prednjeg točka mogao je doći svestan lock zadnjeg točka, koji u tom trenutku počinje da pleše jer je lagan, a motor se usmerava u pravcu u kome vozač gleda (zbog težišta koje tom prilikom izaziva), ili u najgorem slučaju motor pada ispred vozača. To je ono što mora da se nauči. Drugi razlog je pomalo estetski, prepun je grad vozača koji kao nojevi zabadaju glavu u upravljač, kljucaju pred svakim semaforom, jer koče isključivo ili pretežno prednjom. Kočenje zadnjom omogućava glatko, lagano usporavanje, a samim tim i vožnju čini lepšom sa mnogo manje cimanja. Ali dobro, to je samo moje mišljenje.

Imaš ABS, staćeš po kiši na beloj liniji. Nemaš, završićeš u kanalu. E sad, mnogi se ovde možda neće složiti sa mnom, čak je svojevremeno i moj instruktor na časovima govorio "koči prednjom", ali moja preporuka mladom vozaču je: koči zadnjom, koči zadnjom, koči zadnjom, koči zadnjom... I kad naučiš da kočiš zadnjom, prednja će ti leći k'o budali šamar. I još jedna stvar koju mlad vozač treba da zna, i najbolji i najveštiji su pali sa motora. A u toj situaciji moraš imati kacigu na glavi, i opremu sa protektorima.

Kada otvoriš poruku da kucaš, izabereš Uključi glavni editor i dole levo ti se pojavi Attach Files.

I hvala svima, pa i tebi na dobrodošlici. (nakucaćemo mi tih 100-200 poruka)

20-ak evra je sasvim u redu za pregled i dijagnostiku. Više je previše (ipak je to samo pregled), a ako je manje može da bude sumnjivo znanje. Mada, ako je u pitanju majstor koji je van Beograda, on sasvim sigurno manje naplaćuje i ruke prilikom popravke.

Fino, lepo. Slobodno piši, prepričavaj, čitaćemo.

Pozdrav. Ako nigde ništa ne curi, odličan dvotočkaš.

Dobrodošao. Ja slike Rajanove ne vidim?

Dobrodošao! Samo lagano i bezbedno.

Hvala Vaso.

Pitanjce jedno za Arakisa (ili nekoga ko zna, ili nekoga ko zna nekoga ko zna), jer administrira. Iz kog razloga je određeni deo tema zaključan i meni nedostupan? Na primer htedoh reći nešto ovom dečku što odlazi na brod kao barista, zatim tu su još neke teme poput Šta vas je iznerviralo danas, i još neke... Mislim, teme su opšte pa mi to malo čudno. Znam da ja ako sam postavio temu mogu da je zaključam. Da li je u pitanju broj klikova, poseta, ocena? Ne videh nigde neko objašnjenje, možda nisam dovoljno tražio ili su zaista sve te teme zaključane od strane domaćina...

Hvala momci, hvala!

Društvo, Jeste da pratim forum već duže vreme (godinama), ali sam sada počeo i da učestvujem u nekim temicama pa reko' da napišem reč, dve više o sebi. Po lokaciji bivstvovanja sam Beograđanin, vozim Suzuki SV650. Za mene je motor pre svega prevozno sredstvo, i koristim ga za vožnju po gradu i kraćim relacijama, 100-200-300km. Za to mi je SV idealan. Tako je, reći ću nažalost, jer nemam vremena za više, za neka duža putovanja, akcije van grada, avanture po svetu i Evropi. Mislim da je sjajno što je forum u ovoj meri živ, svaka čast onima koji ga održavaju takvim, jer lepo je videti da postoji jedna aktivna moto zajednica koja nije obeležena nekim svojim kodeksom već samo pravilima lepog ponašanja i drugarstvom. Lepo je što su tu i ljudi koji žive van Srbije, a svojom aktivnošću doprinose kvalitetu ovog foruma. Veliki pozdrav za sve vas!

Nisi u pravu,uzmi jednu autoperionicu,kvalitetno pranje auta traje 35-45 minuta,dva coveka za 12 sati ne mogu da operu vise od 15 auta ( na godisnjem nivou),po veni od 400 dinara to je max.6000 pazara,ako da radnicima po 2000 od tog pazara,ko ce da plati doprinose,porez,materijal itd.Sta vlasniku ostajeTo je zato jer im je profit ispred rashoda, odnosno njihovo skijanje ispred plate radnika, koji će tim novcem kupiti hranu svojoj deci, možda. Sve je stvar perspektive. Ako sam dobro zapamtio ti si Ivice iz Valjeva (ne vidim sada na telefonu). Na ulasku u grad, na duplim trakama, je samousluzna perionica koja radi vec neko vreme, i sigurno ce ih biti jos. Ja kao vozac automobila sam u poslednjih nekoliko godina dva puta bio u autoperionici, a auto mi je uvek cist. Perionica je u osnovi posao koji gubi tehnolosku trku, i samim tim dovodi se u pitanje isplativost. Da bi sacuvao taj biznis moras da podignes nivo usluge, a onda je pitanje trzista. Preduzetnik treba dobro da razmisli pre ulaganja, gde je i ko je.

@milomir22 Ja zaista trenutno ne znam ugostitelja koji posluje sa gubitkom, a znam zavidan broj njih. Samo za dvojicu znam da su zatvorili svoje kafane jer su loše radili, pre 10-ak godina. Naravno, kao i svaki drugi posao, ono što nije profitabilno zatvoriš. Ti što kažu da posluju sa gubitkom ne govore istinu, a istina je da ne zarađuju koliko bi želeli. Oni hoće da im ostane 5.000 evra mesečno, a ostaje im samo 3.000.

To je zato jer im je profit ispred rashoda, odnosno njihovo skijanje ispred plate radnika, koji će tim novcem kupiti hranu svojoj deci, možda. Sve je stvar perspektive.

Da ne dužim, svako ko podceni čoveka koji radi za njega time što ga ne plati adekvatno, već onoliko koliko mu okruženje i savest dozvoljava, jeste čovek lošeg karaktera spreman da na tuđoj nesreći gradi svoju sreću. Zvuči možda malo grubo za svilena pravila foruma, ali ovo je činjenica generalno primenljiva na sve koji mizerno plaćaju svoje radnike. Da, krive su korporacije jer su monopolisti, država jer kroz zakonske okvire to dozvoljava, ali je kriv i preduzetnik koji tu situaciju koristi za ličnu dobit ostvarujući je tako što će zaobići osnovna moralna i etička načela dobrog poslovanja. Mala digresija, Savan kaže da je u Holandiji. Primera radi, da bi videli koliko političare koji su na vlasti zaista ne zanima kako će ljudi ovde živeti, u Holandiji je socijalno primanje ukoliko ostaneš bez posla 922 evra, uz obavezu da obavljaš drugi volonterski posao koji je u razvitku i na taj način ga pomogneš. Ako to ne želiš gubiš pravo na primanje. Model bi ovde izgledao: država daje socijalno primanje radniku bez posla, uz obavezu da volonterski radi kod gazde vodonoše dok ovaj ne postane dovoljno ekonomski jak da ga plati koliko treba da ga plati. A pored svega ovde imamo i sivu ekonomiju ogromnih razmera. Gomila je razloga zašto je ova zemlja ne tako dobra za život, ako si vaspitavan i učen da poštuješ, budeš moralan i etičan. Ako su navodi za Holandiju pogrešni, ispravite me.

Kupuj, ne razmišljaj.

Ja sam lagan, ja skakućem. I kupi Horneta. Ako imaš dovoljno para, naravno.

Ja nisam, ali podržavam misao i stav.

Mada si potežak, možda ćeš ga polomiti, m?!