@Acim Pa sad sta sam hteo da kazem ... (Al' kao prvo da bi mi bilo drago da se "posvadjamo" onako ko ljudi, uz pivce i po "10 s' lukom", u Pancevu ima jedno mesto sa odlicnim cevapcicima (kafana "Evropa"), i ako si u prolazu ja sam na 064/3295-208. I usput da ti pokazem cime sam dopunio Louis-ov kompletic za krpljenje guma, pa taman da me i za to nagrdis.) Dakle stvarno mi je neverovatno da Stoner zabrljeka bas u 300-toj krivini (ako cela trka ima recimo 12krivina x 25krugova = 300krivina), to je nekako vise manir Pedrose. Stonerov stil voznje mi se izuzetno svidja, ali izgleda da je na nekim stazama poguban po zadnju gumu. Pa je i u Mugellu spalio gumu, ali ga Lorenzo nije obisao bas u zadnjoj krivini. Nego se tu podmicuje!

@Milos G650XC Karaburma, Tigar servis Beograd,ul Dragoslava Srejovica 32. (To ti je kad ides od kruznog toka (na Karaburmi) prema MASS-u, dakle na ovu ulicu nadovezuje se ulica Jovanke Radakovic. Inace tu ulicu nisam nasao u nekom starijem planu BG, jer to se ranije zvalo Partizanski put) I bas je interesantan taj program firme "Slim" koji imaju u prodaji (kinesko, da ne bude zabune), npr. ovaj kompresorcic (Power Sport Tire Inflator (#40001) ) cu da kupim prvom prilikom: http://www.slime.com/product/111/Power-Sport-Tire-Inflator-(%2340001).html (Uzivo je ipak nesto veci nego sto izgleda na slikama, al' svakako kompaktan.)

@Acim Ruku na srce, ne mnogo toga, tek od nedavno imam kablovsku TV pa i tu radost da pratim motosport. Sto, sta sam pogresio?

Ma namestili bre trku! (Ako Stoner zasere, e al' bas u bas zadnjoj krivini, onda je to vise $$ nego OO)

Evil_Zo Pa kud bas sjutra kad su najavili nevreme? (Zapravo u vremenskoj prognozi najavili su za Zlatibor, pa sam odustao od ideje o izletu do Kokinog broda i jurcanja preko Borove glave.) Jos jednom sretan put, dobar provod i lepo vreme.

Jes', djevojke se brzo trose, al' nije valjda u CG neka nestasica toga, pa da to mora na voz? Salim se! Ako saznas za neki udoban smestaj za motor, pa javljaj i po mogucstvu posalji neku sliku da vidim o cemu se radi.("Jedna slika kol'ko 'iljadu reci", a da te ne podsecam da se finalni proizvod inzinjerskog zlopacenja i racunanja svede na crtez.) Srecan put takodje, dobar provod i lepo vreme! (A ako usput slucajno nadjes da neko gosti i pedantne motorcikliste, seti me se.) Pozdrav, Mik 064/3295-208 grasulic@open.telekom.rs

Sve neprijatnosti koje su me snasle na R-u doziveo bi i da sam vozio 30-to godisnji Tomos ili pandursku Apriliju. Tacno je da ima onih koji do podne mrze ceo svet a od podne i sebe i ceo svet, ali oni ne razaznaju namenu motora - za njih je to dva tocka i nista vise. I nikada nisam bio tretiran kao stoka jer se tako nisam ni ponasao. Kao sto sam pomenuo jesam bio u nekoliko situacija tretiran kao zver, ali to nema veze sa sportskom vokacijom motora. Pa sad cemu ova tema sluzi i zasto je uopste otvorena, kad se zna da se bas nikad i bas nigde motoristi nisu posvadjali oko toga sta ko vozi? Dakle ova tema je samo jos jedan pandurski pokusaj diferencijacije i razvijanja nesloge! Pandurska posla! Sektasenje, podrivanje, pokusaj razdvajanja i razbucavanja bas svega (al' bas uopsteno svega - i to uopste nema veze sa motorciklima). (Ili je cak mozda "Daciceva kompanija" dovukla kontingent kradenih ne-R motora, pa aj' da se pocne sa nekom antireklamom za pocetak.) (Al' paz', sve ide po istom kljucu, u samom otvaranju teme jedan lupi cajper, zatim u sledeca tri posta "podmazuju", i onda cekaju! I eto teme!) Ignorisite ovakve stvari ! Valjda se toliko poznajemo medjusobno da na ovo ne odgovorimo, sta vam je? Ne upucujem nikog na kupovinu R (ili bilo koje druge vrste) motora (vozite ono sto odgovara vasim potrebama), ne pominjem ni sabane ni picolovce, ne govorim ni o umecu (ukratko ni o cemu sto ste bezrazlozno spominjali i razmatrali (osim neosvetljenih traktora)) samo vam preporucujem da se na ovakve stvari ne obazirete i ne odazivate - mrznja je ili bolest ili perfidna pandurska konstrukcija. Jos jednom: Ignorisite ovakve provokacije na forumima!

Planiram ja taj put (bez zeleznice), samo nikako da nadjem smestaj po meri motora (a ja sam inace skroman, nisam japanski proizvod) - a idealno bi bilo ako neko ima u ponudi garazu u dvoristu ili slicno. Ako znas nekog da ima ovo u svojoj turistickoj ponudi, pa javljaj (I da te zamolim na moj e-mail, jer sa PP se nesto ne snalazim). Pozdrav, lepo se provedi. (P.S. A zasto idete vozom na taj put? Da npr. hocete na Hungaroring kroz ravnu i dosadnu Vojvodinu pa da shvatim zasto to radite, ali me ovo zbunjuje, pa moram da pitam sta je to sto ne znam a trebao bi mozda da znam - plasite se kise usput (a i ja je mrzim iz dna duse) ili nesto drugo?)

Izvini, a da li si siguran da te patrone (bocice sa CO2) zahtevaju pistolj? Jer LOUIS ima i kompletan Tyre Repair Kit (OVDE) i ne vidim da sadrzi nikakav pistolj za patrone. Vidim da sadrzi samo crevo za povezivanje patrone i ventila na gumi. (E sad, ja pretpostavljam da je u kompletu sve, ali ako stvarno treba i pistolj javi molim te gde to ima.) (A i u Slaninar-ovom postu pise da je crevo sve sto treba.)

Evo da ti resim sve: - u Budimpestu i Prag se zena ne vodi, - tamo se ne misli na opremu za bilo sta (nebitno da li je motor, pecanje, klikeri ... il' sta god), - tamo se misli samo sopstvenom "opremom", - ... i naravno radi svim sopstvenim raspolozivim kapacitetima, sa maksimalnim angazovanjem sopstvene opreme! (Priznajem da sam nestabilna licnost, lakom i neodgovoran covek, al' sto to tamo ume da bude slatkooo ...!) E sad, to ko moze, a ja bi' sa svojih 100 godina bio zahvalan za neke preporuke za Budimpestu (sad mislim i na motoopremu) Za taj Louis ne bih savetovao kupovinu odgovornih stvari jer oni diluju jeftinu robu, vrlo cesto sa greskom. Sto se tice prodavnica, cuo sam za isti princip kao i kod nas - necete na istoj adresi naci istu firmu, dakle u stilu danas sporeti, juce televizori, sutra patike itd. (U Budimpesti bih (iz licnog iskustva) preporucio sajam motoopreme, gledao sam odela i obucu, i mislim da je kvalitet odlican za te pare (ali me nemojte drzati za rec, za stvari od koze ipak treba biti poznavaoc))

Acim Hvala! A taj Solex da li su vlazne maramice ili kakve? (I da li se kupuju u prodavnici ili apoteci, gde da trazim?) Karaula Izgleda da sam bio previse opsiran, pa da probam da sazmem (mada mislim da je nemoguce), da ti olaksam opredelenje (jer sa opremom je kod nas bas komplikovano, pa jos se ja raspisao i ispao kontraproduktivan iako svakako nisam imao tu nameru - naprotiv). - nisam "vozio" nista osim dva pomenuta SHOEI - ovo sam napisao u samom pocetku da bi se znalo da verovatno nisam neko ko je merodavan (ponesto drugo sam probao u prodavnicama, ali nisam sa tim vozio), - ako oni koji to testiraju (kao sto to svakako rade i proizvodjaci) mere neke decibele (sta god to bilo) pa uporedjuju kacige na osnovu toga, pa napisu (i podpisu) da je tiha, onda ti je to svakako mera za kvalitet kacige u smislu buke - a svakako NE ONO STO SAM JA NAPISAO (izvinjavam se sto koristim velika slova, znam da je to vikanje, medjutim boldiranje ovde ne radi), (ujedno sam sugerisao da se na takvim sajtovima nesto procita i na osnovu toga pravi izbor prema svojim potrebama) - visoki tonovi o kojima sam pisao zaista postoje (meni su cak i zabavni) - kad vozim na pravcu i gledam pravo onda ih i nema, ali kako okrenem glavu tako pocinje ... nesto ... A da li je pijupiju ili fijufiju ili fiiiiiiii ... sve zavisi od krivine i koliko sam okrenuo glavu (Na deonicama kao npr. Kraljevo-Raska (tu sam u pethodnoj voznji jurcao) to neces ni primetiti - ima da se misli na druge stvari). Ako testovi (koji podrazumevaju merenja dB) kazu da je buka umerena, onda je to merodavno (a ne moje zapazanje bez veceg iskustva). Dakle to jeste prisutno, smatram da nije nesto sto ce ti smetati. Jer kad sidjemo sa motora uglavnom mazimo samo testise, a ovde pisemo o stvarima koje su sitnica u odnosu na to - al kad vec pisemo, aj' da pisemo. Inace se to dogadja zaista na brzinama do 120, a ne pitaj me sta se cuje u krivinama koje se voze 120-150 jer ne znam - usredsredjen sam toliko na druge stvari do te mere da ne cujem bas nista. - Ja praktikujem da drzim sve "otvoeno". U tom smislu je Shoei sa XR-1100 izasao u susret mojim fantazijama - izuzetno inteligentno resenje tropozicione "kvacice" za pozicioniranje vizira, pri cemu se na poziciji "otvoreno" (krstimo to tako) vizir uopste ne pomera na gore nego unapred !!! (Jednom sam sa starim Shoei tom ivicom vizira presekao osu pa sam 10min brisao zutu boju sa lica - sa ovim resenjem to ne moze da se desi.) - Da ne zaboravim, ta kaciga zaista nema unutra jastucice u oblasti usiju i to znaci da su hteli da bas tako bude (Ne treba sumnjati da su znali sta rade) Po meni (i naglasavam PO MENI) kaciga vredi za sve pare. Ali probaj pethodno, ponajpre UGODJAJ ZAVISI OD TOGA KAKO TI LEZI NA GLAVI (sto zavisi od oblika glave - a to je individualno). U tom smislu, sve i da oni koji su je testirali napisu da je savrsena ne vredi ti nista !!! I ne kazem "sretno" pri izboru, nego PAMETNO pri izboru! (A posle toga da te cuva samo od musica, bubica i slicnih napasti) PREPORUKA : Probaj kacigu, drzi na glavi bar 10-tak minuta, tih 10 min mlati glavom levo-desno, gore-dole, PA ONDA ODES U SETNJU DA SREDIS UTISKE ! (Mozda cak i par dana, nije bitno, ostavi da se iskustvo slegne, a da bi me bolje razumeo obuj neke tesne cipele pa ih nosi ceo dan (jer toliko vozimo kad vozimo ozbiljno) da osetis ono najvaznije u celoj prici) (U smislu ovoga ce ti firma MotoLand svakako izaci u susret, cini mi se da jedino oni znaju da se moto-oprema kupuje na "pasent", nisu od onih koji namecu ono sto prodaju, sasvim odgovorni ljudi, svesni (veoma bitnih) nijansi u nasim prohtevima, ukratko sve pohvale za MotoLand. Medjutim ja ne mogu da ti kazem da zbog toga treba da kupis Shoei, narocito ne zbog izuzetnog dizajna te kacige. Seti se tesnih cipela.) Prethodno procitaj po sajtovima koji to testiraju, sa osecajem (I NAROCITIM STRPLJENJEM) izaberi kacigu, zatim biras boju (to jeste stvar ukusa, ali sam ja ugadjao da bude i prakticno) i... ... i da te udobno stiti samo od vetra, musica, bubica, zoljica ... i da se zlopatis samo oko pranja tog vizira. Opet sam se raspisao, 500eur nije za nas mala stvar i nadam se da sam ipak pomogao. (Izvini na opsirnosti, ali nije "tek tako" davati koncizne preporuke za odgovornu robu.)

Pa da nastavim, posle OBAVEZNE PROBE i postajanja srecnog i zadovoljnog vlasnika, postoji i nezadovoljstvo - ali mislim da je to svakako resivo. Naime poplasili su me u vezi nacina pranja vizira, naime rekli su mi da se pere iskljucivo cistom vodom (bez ikakve hemije), a poznat vam je problem sa "upornim" bubama cak i sa deterdzentom. Kako perete taj vizir na XR-1100? (U uputstvu za upotrebu je specificiran odnos vode i nekog "mild soap". ali sta znaci taj "blagi sapun" (da ga j...m)? Odnosno koji je to proizvod na trzistu? Ako treba da ugadjam PH vednost, onda je jedino Head^Shoulders deklarisan. Ne verujem da je toliki problem, pre ce biti da se diler i proizvodjac stite od nasih raznoraznih ideja.) I savet : sa sto manje vode perite kacigu (osim vizira) i ne kvasite te ventilacione otvore po mogucstvu. Naime ti ventilacioni otvori na mom starom "Raid"-u su poceli nesto da zaglavljuju, a ne vidim ni jedan jedini razlog osim kamenca. Nisam je nesto ni nalivao vodom, kad je naprskam silikonskim sprejem onda je otvaranje (manipulacija tim otvorima) nesto bolje, pa sumnjam u kamenac - ne znam sta bi drugo moglo da bude. Dakle : Kako perete taj vizir na XR-1100?

Evo ponesto! Do sad sam imao samo dve kacige, neki stariji model "Shoei Raid" i sad "Shoei XR1100", dakle obe od istog proizvodjaca pa ne znam kakve su u poredjenju sa ostalim firmama. XR-1100 je vrlo muzikalna ("muzika do daske"). Do nekih 120 ona cvili, pisti, fijuce, zvizdi, i uopsteno svira raznorazne neke visoke tonove (kada su svi ventilacioni otvori otvoreni - a drugacije je nisam ni koristio). Preko tih 120 pocinje onaj isti tutanj vetra kao bez kacige. U tom smislu (buke) meni smeta samo sto ne cujem rad motora (osim kad spustim bradu do rezervoara). Zasto je "muzikalna": ocigledno su dizajneri (iz nekog razloga) bas tako hteli, jer u unutrasnjosti kacige bas u oblasti usiju ne postoje nikakvi jastucici. Ventilacija: nisam jos vozio na temperaturama iznad 25degC, ali smatram da je odlicna (na osnovu testova prethodne verzije XR-1000 sam se i opredelio za ovu kacigu) Lezanje na glavi: KACIGA SE OBAVEZNO PROBA i drzi na glavi bar 5-10min! Nemamo svi isti oblik glave, pa je to nebitno. Aj' ipak i nesto subjektivno, na sajmu 2009-te sam probao novi "Raid" i "XR-1000" pa je ispalo da mi taj novi "Raid" za nijansu udobnije sedi na glavi, ali sam resio da rizikujem sa minimumom konfora i dobijem "promaju", i opredelio se za XR-1000 (a posto nisu imali boju u kojoj sam je hteo, umesto XR-1000 stigla je (sa kasnjenjem) XR-1100). Probao sam u to vreme i novi "X-Lite 802" ali ta kaciga (ako se dobro secam) ima samo dve one unutrasnje trake preko temena glave, i mene je to "oralo" po glavi vec u tih par minuta u prodavnici. Postupak: - napravite svoj spisak zelja (prema dizajnu i zeljenoj nameni, gledajuci sajtove raznih proizvodjaca), - pa nadjete sajtove na kojima testiraju kacige, - pa odbacite sve one koje iz nekog razloga ovde ne mogu da se nabave, - pa ocenama sa testiranja dodelite sopstvene kriterijume i prioritete (npr. ja sam pre svega zeleo promaju - za ostalo sam svakako morao da se pouzdam u testove i proizvodjaca, I OBAVEZNU PROBU) (I nemojte verovati ako tamo pise da neka lose lezi na glavi jer TO MORA DA SE PROBA) - pa odbacite sve ono sto ne moze da se proba (jer KACIGA SVAKAKO MORA DA SE PROBA) - ... i jos ponesto ako vam padne na pamet (A ne znam sta moza da vam padne na pamet, raspametice vas kad vidite u tim testovima sta se sve ocenjuje (npr. pozicija tezista itd.)). Dakle kad izaberete ono sto zelite (na osnovu testova koje cete naci na internetu i licnih prioriteta) onda to PROBATE! Pa kad PROBATE, onda znate da li vam dobro lezi na glavi (jer to je najvaznije), a onda idu nijanse (buka, ventilacija, ili ko vec cemu daje veci znacaj) Ja mogu samo da vam kazem da sam izuzetno zadovoljan sa XR-1100, ali to vam ne znaci nista - jer KACIGA MORA DA SE PROBA! (A birajte i boju. Npr. uparavao sam se pod crnim "Raid"-om, pa sam nasao kao kompromis izmedju estetike i prakticnosti neku silver (svetlo sivu) boju - to bi trebalo da reflektuje suncevo zracenje) XR-1100 ukratko: - vrhunska ventilacija (i to sa podkapom - uvek je nosim), - buka "do daske", - MENI licno ona izvanredno lezi na glavi, ali kaciga MORA DA SE PROBA I, samo da ne zaboravim da dodam, da KACIGA MORA DA SE PROBA posle izbora na osnovu nekih sopstvenih zelja i postavljenih kriterijuma. (E jesam dosadan, ali mi savrseno odgovara - koja god da je, a moja je XR-1100) PROBAJTE kacigu pre kupovine, steknite naviku da PROBATE, forsirajte prodavca da vam omoguci da PROBATE, i imacete savrseno ! (I ne samo kacigu!)

Tri tipa soljastih kljuceva nacicete ovde (na 1. i 2. stranici): http://shop.motobike.rs/skuteri/alati/kljuae-evi/cat_320.html Tip za GSX-R (i mnoge druge Suzukije) je tzv. 68/14, i to je ovaj: http://shop.motobike.rs/SKUTERI/ALATI/KLJUAe-EVI/KLJUAe-ZA-ULJNI-FILTER-fi68mm/prod_4014.html (Za ovakve (soljaste) kljuceve mozete se obratiti i firmi www.eltec.rs koji zastupaju vise proizvodjaca alata, ali morate znati sta vam treba, pa zato evo i uputstva kako da specificirate onaj koji odgovara vasem filteru) Nacin specifikacije : Oznaka ovih kljuceva sastoji se od dva broja, prvi je precnik filtera a drugi broj stranica (ili uglova) tog mnogougla na koji naleze kljuc. (Dakle ne deklarise se uobicajeno tzv. otvorom kljuca "OK" nego bas precnikom cilindricnog dela omotaca filtera). Npr. 68/14 znaci da je precnik filtera fi68, sa 14 uglova.

Da odgovorim iz pristojnosti, jer nije mi cilj da osvezavam temu i da ovakvi servisi budu "na dohvat". - folija jeste stavljena na rucice, - masti (tovatne) je bilo na obe bocne plastike (pregrst, a i kojekuda jos, JEDVA sam oprao motor, i to uz tretman voskom). - Sta cu da uradim : za maksimum 500eur nabavicu (postepeno, planski, pozivajuci se na servisnu knjigu, Youtube, specijalizovane forume itd.) sav alat koji tom motoru treba za 500000km (za to mi, sa mojim kilometrazama, treba izmedju 50 i 100 godina), - i NIKAKAV SERVIS ME VISE NECE VIDETI. ( Pa na Yugicu su mi menjali ulje sa osecajem za higijenu, al' za ovo mislim da je bas NAMERA da se nesto uneredi ! )

Milosmtt Nisam imao kome da se zalim! Samo sam gledao da sto pre odem. Radio sam najobicniju zamenu ulja uz prvobitnu koncepciju da neko iskusniji pogleda stanje lanca (kad radi na stenderu ima neko cudno "bacanje", sto je mozda i sasvim normalno) i zadnju kocnicu (koja skoro da i nema nekog efektivnog dejstva). Ali sam od te koncepcije odustao kada sam video kako se "radi" i precutao te sitne primedbe kao da sedim na zubarskoj stolici. Da ne poverujes sta sve nekom moze da padne na pamet da "maze" (namerno nisam upotrebio izraz "pozmazuje", jer radi se o krajnjoj svinjariji)! U jednom trenutku sam, od strane nekog "glavesine" u Jocinom odsustvu, zamoljen da se sklonim da bi majstor mogao da radi - bas neposredno posle toga sipano je ulje (a posle svega ne mogu a da ne budem sumnjicav i oko toga sta je sipano). Tek malo posle toga vidim da taj "majstor" nesto veoma "pedantno" radi iza motora. Znajuci da nikakvog posla tu nema, postajem nervozan i prilazim. Kad onaj uzeo tovatnu mast i maze plasticne tiplove koji povezuju oklop i navoje zavrtnjeva. Pitam "Zasto to?", kaze "Lakse ulazi!". Znas, ne postoji podela navojnih spojeva na one koji se ne podmazuju i one koje je najstrozije zabranjeno podmazivati (kao npr. na upravljackom sistemu automobila i slicno). Ne postoji iz prostog razloga, jer se smatra da se neko toliko nezainteresovan nece ni dohvatiti navojne veze i masinskog kljuca, a ako nekog zanima onda ce te elementarne stvari prouciti malo bolje pa za takvom podelom nema ni potrebe. E sad se pitam da li je to totalno neznanje ili je (podmuklo) trazio neko opravdanje da umasti ruke SA NAMEROM da mi zasere plastike?!? I posle svega mi ostaje jos jedan detalj za stalno "cesanje iza uva" : da li je obrisao navoj cepa na karteru, ili je mozda i njega podmazao (ovaj put "da lakse izadje") nebi li tako "podmazao" i mogucnost njegovog lakseg odvijanja i ispadanja - a zna se sta to znaci (unisten motor!). Da li da sad izbacim to ulje u vrednosti oko 7000 dinara i odradim to kako treba, ili da stalno strepim od toga sta bi moglo da se desi? (P.S. A kakvu mi je tek diletantsku brljotinu uradio Spale (jos jedan "renomirani beogradski ..." ... sta god), o tome ne zelim da pisem samo zato da i tu temu ne osvezim, nadajuci se da ce ga ljudi manje imati u vidu. Ukratko zamalo unisten motor, a spasen samo zahvaljujuci mom (svakako paranoicnom) strahu od majstorcina.) I da ponovim : tamo ni traktorsku prikolicu za stajsko djubre ne bi oter'o!

Koliko vidim, marke motora ovih koji ga hvale su: "NBGD Blok 45", "Race Bike in Tuxedo", "Beograd" (inace najpoznatija marka), "Toronto Canada", a pominje se i neko godiste 81-vo. To je sa prve strane, a dalje necu da listam i imam za to i razlog. AJDE, BEZ SALE, CIME OPERETE MOTOR OD TIH NJEGOVIH "BELIH RUKAVICA"? (Te rukavice inace kostaju 50 dinara i za te pare su najnormalniji pristup plastici. Ali to tamo nema!) Istina je da Jocu nisam ni video na tom najobicnijem servisu, nista ne zelim da kazem (niti imam sta da kazem) u vezi nekog njegovog poznavanja posla, ali TAMO VISE NE BI' OTER'O NI TRAKTORSKU PRIKOLICU ZA STAJSKO DJUBRE! Onaj stari uljni filter je bio manje mas'an od plasticnog oklopa.

Aj' jos nesto za nas glupave. Onaj prvi nosac, sa 6 komada imbus zavrtnjeva je "fenomenalan": evo i zasto, ako su ti zavrtnjevi "filigranski", npr. M3, onda to (tih 6 komada) moze da nosi 1000 kila (tonu) da su i od najgoreg celika. A radi se o nalepnici koja ima 1 gram! (Napravite to od nekog lima (plastika je "labava" pa ce treperiti na vetru i mogla bi da se otkine) i postavite sto nize - ko zeli da gleda nalepnicu neka se sagne, ali je postavite tako da se ne moze reci da nije na vidnom mestu) (Napomena: svakao to moze da se napravi od plastike (cak je tako i najbolje), ali nemojte to raditi ako ne znate - ostacete bez nalepnice.) Svakako hvala za ideju, nije mi palo na pamet da pravim takav dodatak za motor (po motoru ne treba srati, koliko god to neko zakonodavstvo zahtevalo), nalepnica mi je zasad u dzepu uz saobracajnu dozvolu i do daljnjeg tu ostaje. Pa dalje, ako je to (J)evropski propis, mi tamo jos nismo! (A bas mi se ne da a da ne napisim ovde da niko nije napravio bas nikakvu racunicu da li nam se isplati da ulazimo u EU, a narocito neku povratnu varijantu (u smislu nekakvih protivpozarnih stepenica)za bezaniju odatle ako to ne uspe, mada mislim da je koncepcija bas sasvim drugacija.) Polozaj tablice i okvir: za okvir sam se "ogreb'o", tablica i dalje "zalepljenja" pod rep, napravio sam dodatak koji mi omogucava da je postavim (skoro) po propisima (a to cu mozda i da uradim jer sam prosao kroz neku kisicu, pa mi blato zasralo ceo rep sa gornje strane - ali svakako to necu (i bas necu) uraditi zato sto to nalazu nekakvi propisi), okvir tablice ostao je neiskoriscen (ucinio mi se glomazan i neestetski, a uostalom ne zelim da budem nicija pokretna reklama), tablica dobila 4 rupe po onom crnom obodu za cetiri crna zavrtnja i ni pod razno se ne moze reci da je na samoj tablici uradjeno nesto sto je cini nerazaznatljivom. I to je to, medjutim ... Zasto se ovim sranjima uopste bavite? Idem ja tako peske po Pancevu jednom od prometnijih ulica, i vidim neki stariji covek (autom), nailazeci iz sporedne poprecne, mrtav ladan, prodje kroz raskrsnicu ocigledno nesvestan da je na tom mestu raskrsnica. Jednostavno je prosao kao da raskrsnice nema, nije delovao kao ludak, vozio je nekih 30-40km/h, i samo prosao. Pala mu koncentracija, pertpostavljam, jer je licio na 70-to godisnjaka i raskrsnicu nije ni video. Prema tome, mislite na nesto drugo a ne na tablicu i nalepnicu - verovatno je i ovaj matori (potencijalni ubica, a za sudar je nedostajalo nekih 40 metara) sebi pretpostavio slicne prioritete. Osnovno: posmatrajte svet oko sebe, i ne slusajte Alviroviceva sranja i svakodnevne pretnje Dacica o kaznjavanju, pa kaznjavanju, pa preventivnom kaznjavanju, pa kaznjavanju za dorucak, rucak i veceru, pa kaznjavanju ... (Ako se uziveo u HerFlik-a (iz serije AloAlo) neka kaznjava "Helgu" kod kuce). U gradu usporite i kad imate prednost i ... to je recept da ce tablica i nalepnica ostati sacuvane.

Evo nesto sto bi moglo da predstavlja sliku o projektovanom rezimu rada motora, o radnoj temperaturi motora, o radnoj temperaturi ulja, i o zazorima (Zazore sam podvukao jer mi se cini da je to najznacajnije, ali mislim da je temperatura ulja ono sto je od najveceg uticaja za ove dole navedene brojeve - cini mi se da bas ulje trazi vremena da se zagreje). Na motor VW 2.0 16V (1990) ugradio sam merac pritiska ulja (i to "VDO", kao marku koja navodno radi precizne instrumente (mada je to nekakvo pravilo iz vremena kada su iz Kine stizale samo patike - a zadnjih godina odatle potice sve sve sto ima oznaku "Made in Germany" ili "Designed in EU" - i cuvajte se toga!)), i ocitavanje sa tog "VDO" meraca pokazuje (uvek) sledece: - kad se motor upali, on radi na oko 1000 o/min sa pritiskom oko 4 - 5bar (cak tu vrednost ni ne prelazi mnogo pri umerenom dodavanju gasa do oko 2000 o/min (maksimalno do 6bar), jer u sistemu podmazivanja postoje rasteretni ventili koji se na tom pritisku otvaraju i strcaju ulje na kosuljice cilindara (sa donje strane)) - tek posle oko 20 - 25 minuta rada (zavisno od spoljne temperature) pritisak ulja se smanjuje (normalizuje) tako da na 2000 o/min iznosi 2bara (sto je saglasno preporukama servisne knjige za taj motor). Kakve veze, i da li uopste ima veze vrednost pritiska ulja sa samim kvalitetom podmazivanja? Ima, ali posredno, nebitan je pritisak (i taj merac zaista ne postoji na motorima), bitan je protok (pre svega)! Pa onda protok ima veze i sa temperaturom samog ulja, jer ono sa temperaturom menja karakterisike. Al' da ne zbunjujem, nemojte forsirati motor dok je "hladan" i to je jedino pravilo! Zakljucke i opredelenja o upotrebi donesite sami! Po meni je motor spreman za kulturnu upotrebu vec posle 10-tak sekundi (cak i ranije, mada kod mene to traje i do 2min), i svakako ne treba voziti "omiljenu deonicu" bez 15-tak minuta neke umerenije voznje (ako niste trkac pa vam je sponzor kupio motor).

Da ti to svedem na konkretno: Kad sam 2004-te platio R1 12000€ sa svim dazbinama, tada je GSXR-750 kostao isto toliko "suv", dake bez poreza i carine! U to vreme (kada je Eurosumar - kao Suzukijev "ovlasceni" ... sta god!!! - a tada su radili sa slovencima) je za K31000 bila cifra od nekih 18000EUR. Prema tome, to sto ti 'oces neces dobiti u ovoj drzavi (a da je legalno), a ni sire. Zaboravi na Suzuki iz tog vremena, ako zelis legalan motor.

K3 1000 (ni k4 750) neces da nadjes ovde legalan!

Da, tamo su policajci andjeli. (Policajac je vlasnik, ako sam dobro shvatio?) Nemoj da si blesav, TAJ motor ne uzimaj ni na probu, ni na poklon, zaboravi ga nacisto! (Od pandura nista (ni ovde, ni bilo gde na svetu))

Jos jedan detalj: Bitno za platnene torbe je da budu pune "do daske" (makar i naguzvanom novinskom 'artijom, ako ostane nesto nepopunjeno), da to nikako ne treperi na vetru. (Mislim pre svega na jeftine ranceve i sasvim obicne putne torbe, jer profi-torbe se uglavnom rade sa nekim ojacanjima (makar od kartona), mada i takve ih je pozeljno popuniti maksimalno.) Pa je u tom smislu dobro da se u torbi, koja ce se usput puniti i prazniti, nadje neka uredno savijena novina - a zguzva se po potrebi. (Te pulzacije vetra i treperenje platnenih torbi podosta povecavaju mogucnost raskidanja rajsferslusa i otvaranja torbe, a to mi vec lici na opasan aerodinamicki debalans.) Dakle moze se i sa jeftinom "ambalazom" - itekako, bitno je samo da nista ne leprsa. Medjutim, bas mi pripadne muka kad vidim skupu, profesionalnu torbu (skoro sam negde video neku repnu - za na zadnje sediste R-a, i to bese neki poznat brend) na kojoj su alke za kopcanje postavljene (ma potpuno bez mozga!) na mestu na kom ce da struzu plastiku. Dakle, cak i ako se kupuje profesionalna oprema, obavezno pogledati kako se to vezuje i zamisliti u glavi kako bi se to montiralo na konkretan motor - i negde sam i procitao da je cak i u slucaju te profesionalne opreme neophodno bar malo improvizacije za prilagodjavanje konkretnom motoru.

O narucivanju! Imaj u vidu ovo! A ovo je moje iskustvo iz "Xteme"-a: Ja kazem (u prodavnici) da nosim broj 41, kad gle', savrseno mi odgovara broj cizme 42 (nisam ih kupio jer prvo 'ocu pantalone koje nisu imali, al' to nema veze sa pricom), a momak u prodavnici mi kaze da on nosi uobicajeno (civilnu) obucu broj 43 a da mu moto-obuca odgovara u broju 42. Sta sad?!? (Ako uopste krenem preko, prvo cu, kao pedantan covek (bar u toj fazi pripreme), da nadjem sve adrese na kojima se prodaje ono sto 'ocu. Zatim cu da skupim adrese svih "eskort-servisa", kupleraja i svih ponudi lokalnih kurvi, pa ako ostane koja kinta ... Znas, cini mi se da je ta moto-oprema svugde nesto "na kasicicu", i ne pada mi na pamet da odem negde sa idejom da cu nesto od onog sto sam zamislio da nadjem. Pa bih tu ideju o moto-opremi bacio negde pod sekundarnu, mislim da nije lose po zivce.)

(Iz Motolanda-a znam Aleksandra, predusretljiv momak, vispren u svom poslu, pedantan, vodi racuna o musterijama i na njega zaista nema primedbi (Naprotiv, za svaku pohvalu!). Medjutim on ne moze da mi kaze sta od cizama (za to sam pitao) stize za sledecu sezonu! Zasto?!?! O Aleksandru mislim sve najbolje, medjutim indikativno je da taj posao ne zavisi od njega! Nazalost! Pa sam pitao "Centar S" za cizme, pa i njima svaka cast na ljubaznosti i iskrenosti, ali i oni iskreno kazu da ne znaju sta ce im stici tamo negde u martu (Opet je upadljivo da posao ne zavisi od njih.Opet nazalost.). Pa je "puk'o" "Xtrreme" diler za "Alpinestars" - a i u toj firmi sam upoznao jednog solidnog mladjeg coveka koji kao prodavac nje nametao neki brend, nego "izvololi, probaj". Rezime je da su svi ti prodavci vise nego dobri! Da li je tu postojao neki domaci obicaj da se na takva mesta ode da se nesto isproba, pa zatim ide na jeftinije varijante narudzbine oreko Louis-a, ja to ne znam.Ako i jeste, onda, s obzirom na to cije su to firme (a pomenuo sam negde ranije), nemam nista protiv, medjutim spadosmo (takvim manirima) na to da za opremu sad treba ici u inostranstvo.) Bez obzira (ili sa obzirom) na ovo sto sam stavio u zagradu, mozda i ne treba ici u inostranstvo. Meni licno je u planu nesto sasvim posebno ( i zbog toga me nije nimalo sramota, ostala mi neka kinta u dzepu jer i danas nosim Lewis duksere kupljene 91', i to u samo svecanim prilikama, i farmerke od ko zna kad), pa ako nemate neku sasvim odredjenu ideju da "tresnete" pare za svoje lude fantazije (a ja "ocu!), probajte da nadjete nesto ovde. Ima toga sigurno. Ako se nekom ide preko (a meni to jeste na pameti (ne kazem da sam pri zdravoj pameti!!!)), ja sam nasao ovo (kombi prevoz do Budimpeste i do Beca): http://www.orbit-bg.com/ http://www.geatours.rs/kontakt.htm (Ako neko ima losa iskustva neka kaze! Ja ne znam nista, zadnji put sam isao u inostranstvo '86-te.) (A za marke koje vas zanimaju kopajte po internetu. Nije to lako!)