to je onaj sorc sto biciklisti nose. A da lices da nosis gace ili neces to je vec privatna stvar.

Ima ovde tip u Chicagu vozi VFR i nekog BMW i nema levu nogu pa je prepravljao menjac tako da sad salta palcem desne sake. Inace tip putuje motorom non-stop, posto neradi ima vremena na pretek.

Ispod pantalona, nosite biciklisticki sorc, jer je on pojacan protektorima (sundjerima) sa strane i medju nogama. Razlika u udobnosti je ogromna a i dodatna zastita je samo jos jedan razlog. Inace pre svake voznje i na svakih 6 sati ja popijem jedan Ibuprofen protiv bolova.

Djuro, Reci bratu da mi se javi na majl, pa da odemo u neku voznjicu.

Dobro je da se brzo oporavljas. Idi nadji taksistu i lepo mu se izvini, ipak je taj auto njegov hleb. Nadam se da si naucio lekciju i da se neces uplasiti dvotockasa. Sit hepens, maj frend!

U USA Kawa je najjaca u Supersport klasi sa Hayden bracom i ZX6RR (600cc) ovde se 636 nemoze da se trak u supersportu.

Uopste o brzinama kojim je neko vozio nije zahtevno raspravljati, a sto se tice gore citiranog mogu reci da sam sa ZX9R presao jako puno kilometara sto na stazi sto na putu, ali Kawa koju sam ja vozio sa prenosom koji je imala nije mogla da predje 165mph sto zbog nedostka puta sto zbog vremena koje joj treba da ubrza posle 145mph. Inace je Kawa imala Two Brothers izduv, 15/43 i 16/44 prenos, stage 2 jets, power commander, itd. Ali dobro ova tema je zavrsena pa necemo o koje cemu. Onome ko se nasao uvredjen, upucujem zaista najiskrenije izvinjenje.

Ma naravno da sat laze, medjutim ko jos ima vremena da pri toj brzini obraca paznju na sat, narociti analogni. Ja imam srecu pa moja Aprilija cuva maksimalnu brzinu pa bar nemam potrebe da se nesto mucim i gledam kolika je brzina dok vozim. Ljudi vole malo da preuvelicavaju i maksimalne brzine motora i maksimalne brzine kojom su oni vozili. Naravno nekazem da je ovde neko lagao nego samo da uglavnom ljudi vole da preuvelicavaju.

ZX9R iz 1999 ima 128 korektovanih konjskih snaga na zadnjem tocku. Takodje maksimalna brzina je nesto preko 170mph ili 272 km/h. Evo jedan odlican clanak sa dyno grafikonom i uporedjenjem snage izmedju R1, TL1000 i ZX9R svi iz 1999 godine. http://www.mcnews.com.au/Testing/zx9r.htm 1996 CBR900RR i 1996 ZX9R uporedni test: http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/900sports_96.html ZX9R 117.4 KS na 10,500 rpm CBR900 110.5 na 10,500 rpm Razlika u konjskim snagaam izmedju dva teksta je zbog drugacijeg nacina merenja na dva tipa dyno metra. '98 T595 Daytona vs '98 GSXR750 vs '98 ZX9R vs '98 CBR900RR vs 98' R1 http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/ultimate98.html 290km/h je na ZX9R malo mnogo.

(((((((((((((((((((((((( :x

Necu vise da pricam o Auto- Grku posto je i on sada clan foruma pa ce on sve da vam objasni sto treba.

Koliko te vec nagovaram da se registrujes, ajde dobrodosao.

LBS - Linked Braking System Inace VFR je izvanredan motor koji vazi za "ultimativni" motor ako moras imati jedam motorcikl. Znaci, odlican sportski motor, odlican motor za putovanja, izvanrednog kvaliteta. Sve u svemu VFR je izvanredan motor i sama cinjenica da se jos uvek prodaje u neznatno izmenjenom obliku je potvrda kvaliteta. Sto se tice "lezanja" motora tu su ogibljenje (suspension) i gume najbitnije. Ramovi sva tri motora su odlicna i oni sa odlicno nastelovanim ogibljenjem i dobrim gumama jednako ulivaju samopouzdanje u krivinama, kada lezi onda lezi. Evo jedan link o stelovanju ogibljenja: http://www.sportrider.com/tech/146_0006_susp/ Honda VFR: http://www.motorcycle.com/mo/mchonda/98vfr800.html

Dobrodosao, odlican bike, inace sve o apriliji imas na www.apriliaforum.com site je americki ali je vecina ljudi iz Evrope i Australije.

Opste je misljenje da je Ducati izbacio 620 modele samo da bi animirao kupce koji zbog zapreminskog limita nemogu jos uvek da kupe litarski ili veci od 750cc motor. Na tak nacin oni pokusavaju da stvore lojalnost brandu. Vecna drzava EU ima limite koji ogranicavaju kupovnu moc, tako da bi neko kupio 1000cc mora imati dozvolu i iskustvo na motorima do 125cc, 250cc, 750cc i tek onda 1000cc. Takodje u vecini drzava EU porez se placa u zavisnosti od kubikaze pa je onda i 620cc dosta pristupacinji nego nesto vece. Sto se tice odrazavanja Ducatija ono je dosta skuplje jer se na primer ventili steluju svakih 10000km/6000milja sto u odnosu na japance kod kojih je stelovanje na nekih 30000km dosta skuplje. Ista je prica i sa Apriliom i KTM-om (bar ovde u SAD)

Al' ga usra Dirty da si se sav udrtijo. Nekuj konja koga jahao nisi. Ja nisam vozio Malu Multistradu (neznam ni da li je ovde uopste ima) ali sam zato vozio veliku i sa VELIKIM ZADOVOLJSTVOM mogu da izjavim da je motor fenomenalan, da se sa njim jako lako upravlja, da je udoban, da ne trese, da ima opasan obrtni moment da na nizim obratjima poteze bez problema. I svi su ga novinari (objektivni) ocenili jako visoko. Evo i clanak pa uzivajte. http://www.motorcyclistonline.com/roadtests/122_0312_ducati_multistrada/ A sto se tice ostalih Ducati modela, Dirty nemoj da pricas i pljujes dok se lepo nenavozas, inace o ukusima ne treba raspravljati. Ja i nisam neki ljubitelj Ducatija ali morao sam ustati u njegovu odbranu. Aprilija Rules!

Auto Grk na Novom Beogradu

Gde ste bre?....Nema slike.......A kad bolje razmislim bas super izgeldate INVISIBLE

Ako ces da putujes sa saputnikom onda Suzana a ako uzimas samo za sebe onda CBR. Suza je mnogo udobnija za put od CBR narcocito za suvozaca.

Ja bih voleo ali nemogu da dodjem (ne da mi zena, kaze bio si skoro) ali i bez toga glasam za Avalu.

Meni je crven auto, crven mi je motor, obe kacige su mi crvene, crvena mi je krv, crvena je zvezda a sve ostalo su sitnice.

Onaj mali drkavac sto je na srecu uzeo titulu prosle godine i sto nepresaje da se proserava gde god da stigne. On kao da su mu Max i Montoya najbolji drugovi. Mozes misliti koliki on ima kompleks kad se tako istrcava.

http://www.jeffersandkristi.com/PVCstand.htm

Ko je taj Rajko, daj da i ja odvade narucim Dainese odelo za te pare.

Ma jok, mi hocemo da vi slusate ploce....i da nas pustite da gledamo.....