Svaka vam cast! Ja sam zbog ove fotke kupio tu istu Hondu da me podseca gde sve treba da idem da se vozim kad porastem i postanem Djura tj Svaba. Svaka vam cast majstori.

Neizbacuj Alpe to ti je najlepsi deo.

VFR je sport touring model njemu netreba V5 i neverujem da ce Honda da mu ugradi taj motor vec ce verovatno da izbaci neku RC1000V5 ili slicno, ma ko zna mozda i naprave VFR1000V5!

Evo kako napraviti jeftin podizac prednjeg tocka. http://www.mad-ducati.com/Technical/FrontStand/DP/FrontStand.htm

http://www.mad-ducati.com/images/ChrisEdwards/BT/BikeTable.html

Evo ideje kako napraviti jeftin drzac prednjeg dela motora. http://www.mad-ducati.com/images/ChrisEdwards/HMFS_R1.html

Interesantno i jeftino. http://www.mad-ducati.com/images/ChrisEdwards/fws/FWS.html Prevod je postavljen kao attacment. Drzac Prednjeg Tocka.doc

Hurtova studija je vrlo poucna i po prvi put je identifikovala neke uzroke nesreca. Trenutno se radi nova detaljna studija i potrajace par godina ali ce po prvi put obraditi podatke koje su slucajno ili namerno izostavljene iz Hurtove studije. takosje ta studija je radjena krajem 70-tih i krajnje je vreme da se uradi nova. Inace nova studija ce kostati skoro 6 miliona dolara.

Idi na Nolanovu web stranicu i registruj svoju kacigu i kontaktiraj ih direktno, obavezno skeniraj racun i ako bude trebalo posalji ga Nolanu. U svakom slucaju slobodno ih kontaktiraj nemoj cekati na zastupnika.

Pored Dyno jet dizni pogledaj i Factory Pro dizne i kitove. Oni su bolji u kvalitetu i po snazi.

:D :D

Izvestaji su jako kontradiktorni. Po izvestaju Policije Daca je udario u zadnji deo Yuga koji se kretao u istom smeru, znaci da je Daca sustigao Yuga i tu nema nikakve krivice vozaca kola. Po nekim drugim nezvanicnim izvestajima sudar se desio u toku preticanja. Ma bre nama treba nova policija. Pa ovi idijoti uzrok svakog udesa klasifikuju sa ovim gore boldovanim. Posebno mi se sviđa ovo: " i drugim uslovima"! Prijatelju, smanji dozivljaje, vecina udesa se i desi upravo zbog neprilagodjene brzine stanju puta i drugim uslovima. Daco brz oporavak i sve najbolje!

Ajde mi objasni molim te kako te ovo asocira na rat? Po izgledu je identican KLR650.

Dva moja drugara inace Grci krenuse na vikend voznju u Subotu ujutro. Jedan sa godinu dana starim K1200S a drugi sa novim 800GS-om. Cim su se vratili u ponedeljak, ovaj sa K1200S je odmah otisao u BMW da zameni motor za malog GS-a. Kaze da se odusevio kako se motor ponasa na putu i da posle njega nemoze ni da pogleda K1200S. Inace je pre K1200 vozio GSA.

Model za civilnu upotrebu je vec pripremljen, proizvodnja ce krenuti vrlo brzo bar tako kazu.

Ako mislis na KLR-a onda mislim da ulazi jer je od 1. Januara 2007 godine zakon u USA promenjen pa se i ovde koristi nisko sumporni (clean) dizel koji je u osnovi isto sto i Eurodizel. A posto ga kupuju i evropske drzave onda je to skoro sigurno.

Slovne oznake na vojnim vozilima oznacavaju tip vozila a ne sluzbu vojske. Posto je tu zgrada 2 GS Vojske Srbije moguce je da je vozio vojnik ili civilno lice na sluzbi u Vojsci. Po broju tablice se vrlo lako moze utvrditi ko je vozio jer vozilo nemoze napustiti vozni park bez odgovarajuceg Putnog Naloga a i tacno se zna ko sta vozi tj duzi. Nadam se da je Andjela dobro i da ce se brzo oporaviti.

Posto je jedna tema o dizel motorima otisla u totalni off a da niko nije postavio link ili specifikacije dizel motora postavljena je nova tema. U mom postu ce biti reci o dizel KLR radjenom za potrebe americke vojske. Americka vojska je u svojoj upotrebi imala redovne KLR motore ali posto su njihova pravila takva da sva vozila moraju koristiti jednako gorivo angazovali su firmu Hayes Diversified Technology http://www.hdtusa.com/ da prepravi sve KLR motore da mogu koristite JP8 i dizel gorivo. Rezultat te saradnje je motor M1030M1 JP8/Diesel Military: Citav projekat je nastao 1998 sa ciljem da se napravi motorcikl koji ce biti pouzdan i ekonomican i koji ce moci koristiti goriva bazirana na kerozinu ukljucujuci i Dizel i Avio kerozin (JP8). Americki Korpus Marinaca je narucio 440 ovih vozila i isporuka je pocela 2006. Vecina isporucenih motora je vec vatreno krstena u sukobima u Avganistanu i Iraku. Inace motorcikl se toliko dobro pokazao da su i ostale clanice NATO-a narucile ove motore i oni se za njih proizvode kao model M1030M1 AVTUR/Diesel. Takodje ovaj model je zainteresovao i civilne strukture pa ce se uskoro na trzistu naci i civilna verzija kao model MD670F: Karakteristike motora su sledece: Tip: Jednocilindras, 4 takta Zapremina: 611cc Hladjenje: Vodeno Snaga: 30KS na 5700rpm Obrtni moment: 33 ft-lbs na 4200rpm; 45Nm Menjac: 5 brzina Prenos: samo podmazujuci, zatvoreni lanac (O-ring) Tezina: 369 lbs; 167.4kg Sirina: 35.75 incha; 90.8cm Duzina 85 incha; 215.9cm Razmak osovina: 57 incha; 144.78cm Ubrzanje: 0-30mph 3.3 sekunde, 0-60mph 9.7 sekundi Maksimalna brzina: preko 90mph; 145km/h Minimalna brzina: 3mph; 5km/h Potrosnja 96milja po galonu; 2.45L/100km Range: 406 milja pri 55mph; 653.25km Savladava uspone do 60% Civilna verzija je malo jaca ima 35KS, maksimalnu brzinu preko 100 milja na cas i potrosnju oko 105 milja po galonu (2.23 litra na 100 km) i razmak od 630 milja (1013km) s jednim rezervoarom!!! Eto toliko od mene

Ja ovo od stomaka ne bih mogao da obucem. A ako uvucem stomak, onda nemogu zbog grbe na ledjima, tako da ja te plastike nenosim. Al' da je sareno, sareno je, nadam se da ces nositi dres preko jer kad te ljudi budu videli s ovim na motoru mislice dosli Transformersi. Uostalom boli te uvo, bices glavni dasa kod klinaca iz kraja, a gde su klinci tu su i mlade mame....

Ja se apsolutno slazem sa Jasminkom u svemu sto je napisao, i jako mi je zao sto smo tu gde jesmo sto se tice saobracajnih navika i kulture. Ja licno verujem da je uzrok takve nekulture polazi iz samog drustva, kod nas se sve resava preko veze i sve moze ako imas para/prijatelja. Taj nacin razmisljanja se vrlo tesko menja. Sto se tice obuke ja neverujem da je isplativo imati obuku za A kategoriju u auto skoli, jer su troskovi jako veliki a potraznja jako mala. U USA (citaj Ilinois) je to drugacije reseno. Ako zelis da dobijes dozvolu M kategorije (motorcikli) odes u Odeljenje Motornih Vozila i polazes testove (20 dolara), nakon toga mozes odmah na poligon da polazes voznju ako si spreman, a ako nisi i zelis da uzmes "Dozvolu za Ucenje" onda doplatis 10 dolara i drzava ti onda izdaje potvrdu da mozes upravljati motorciklom po sledecim uslovima: 1. S tobom mora uvek biti neko ko ima vazecu dozvolu za M kategoriju. Znaci u saobracaju nikad nesmes biti sam ne na istom motoru. 2. Motorcikl mora biti osiguran. 3. Motorcikl smes upravljati od zore do sumraka, nikako nocu. 4. Nije dozvoljeno imati suvozaca. Ako te polocija zaustavi i prekrsio si jedan od ovih uslova, dobices prijavu za voznju bez dozvole ($200), bices uhapsen ($200 kaucija), motor ce biti otslepan ($400) + prijava za prekrsaj zbog kojeg te je pandur zaustavio. Takodje je vrlo vazno da kad vam suspenduju dozvolu zbog prebrze voznje motora ili auta oni vam nesuspeduju samo tu kategoriju nego kompletnu dozvolu, i onda nema voznje nikako a ovde bez auta nemozes nista. Takodje postoji i nesto sto se zove Motorcycle Safety Foundation, oni organizuju dvodnevnu obuku voznje motora i nakon uspesnog polozenog testa oni izdaju sertifikat s kojim se od drzave dobija dozvola za upravljanje motorcikala.

139dB je strasno mnogo! :o ;D I ja sam mislio da tako nesto stavim jer mi je serijska uzas a 139dB tera ljude da skacu u stranu. Jedan moj prijatelj je stavio na motor i kad svirne to je uzas. Sretno: Ovu cu ja verovatno ugraditi. http://www.aerostich.com/catalog/US/Ear-Cannon-Air-Horn-p-19550.html

Ti, Motoholic, Hitman i Ludi Ruso-Japanski par se neracunate, puj, pike nevazi ;D

A autorska prava! Svi bi odmah pirateriju! ;D

BMW je najvece govno na svetu, tek onaj GS tek taj nista nevalja al' je zato moja Aprilia cudo, a tek moja Honda, pa ta je izmislila kvalitet. Nije sto su moje ali najbolje su. Kod BMW je neki jebeni kardan (ko jos ugradjuje kardane, k'o kod tristaca) i to im jos puca, cuj puca im kardan! A oni cilindri sto strce i vuku te da padnes kad oboris motor, a iako uspeh da ga oboris odraces cilindre a to kosta li kosta. Pa jos i sranje kocnice, nikako nekoce (nikako da ga nabodem na prednji) jebes motor koji nemoze da predje 500,000 km bez generalne, a sad mu jos stavili neka sranja kao protiv proklizavanja (to mora da je zbog onih cilindarskih sila). Pa jos glupavi prekidaci za migavce na svakoj rucci, a oni grejaci su 100% uzrok mnogi padova, pa to greje bolje od Beogradskih Elektrana, moras odmah da pustis volan koliko je vruce, ma uzas!. Ma kad ti kazem, najgori motor na svetu, neznam zasto ga ljudi kupuju mora da je zbog metroseksualnog poziranja, sve sami urbani ratnici. Kupicu ga kad tad! ;D

Zbog cega mislis da je RSV Mille a ne Falco? Doduse oni imaju isti motor a post je ovaj pravio sve ostalo sam onda moze biti bilo koja Aprilia sa V990 motorom.