Motordzija iz Srbije poginuo kod Zajasa Srpski drzavljanin Miroslav Radovanovic (27) poginuo je prekjuce kod Kicevskog sela Zajas kada je motorciklom kojim je upravljao udario u automobil. Saobracajna nesreca se dogodila oko 16:30 sati u blizini raskrsnice za selo Zajas kada je Radovanovic sa motorom Yamaha R600 pokusao da pretekne automobil Audi kojim je upravljao S.A. (31) iz Zajasa. Motorista nije uspeo da obidje automobil i direktno je udario u zadnji deo vozila. Srbin je ambulantnim vozilom trebalo da bude prebacen u Skopske klinike, ali se njegovo stanje na putu pogorsalo pa je donesen u Medicinski Centar u Tetovu gde je juce oko 6 casova podlegao povredama. Tekst je preuzet iz jutarnjih novina "Dnevnik" Saucesce porodici.

Nemoze Harley da ugasi dilera jer je on nezavistan. Sve dok on kupuje motore od njih on je njihov prodavac. Onog momenta ako se ogresi od nekih praila mogu da mu oduzmu licencu i to je to. Medjutim negubi se licenca tek tako. BTW Jos nema nista na Harley web strani.

Isključivo po količini para za plaćenu reklamu od strane proizvodjača i ništa drugo. Upravo tako! Znaci zajebi sta kaze knjizica jer je to sve marketinski dogovor i kupuj ulje koje god zelis, i uzivaj, a mozes i da kupujes ono sto ti preporucuju!

jel vi znate kako proizvodjac motora bira koje ulje ce se preporucivati u servisnim i vlanickim knjizicama?

Aprilia je jos 1999 godine poslala dopis da se u V990 motore nesipa 15w50 ulje zbog proklizavanja kvacila i tada su preporucili 10w40 u sve Rotaksove V990 motore. img007.pdf

Nisam pogledao link pe mog prvog odgovora, mislio sam da hoces da ga celog "nosis" na kuki.

Neznam koje vozilo ces ovo "vuci" ali svako vozilo ima deklarisanu maksimalnu tezinu koja sme da se postavi na kuku. Uglavnom je to 10% od maksimalne dozvoljenje tezine prikolice bez kocnica. Znaci ako smes da vuces 1000Kg bez kocnica onda maksimalna tezina na kuki nesme da bde veca od 100kg itd. Posto su svi motori tezine izmedju 200kg i 300kg znaci da ti sasija na koj se kuka kaci mora biti izdrzljiva za tu tezinu. Najjednostavniji nacin je da nadjes prikolicu za jetski i da samo dodas rampu u sredini za motor. To je ovde u USA vrlo cesta pojava.

Neverujem da je alternator, verovatno je u pitanju regler. Kontaktiraj Josku sa fouma on je madjionicar sa tim stvarima.

Ako ti nepali jedan cilindar a svecica je mokra onda nije do karbona. Proveri kablove i ostale djavole, nemogu da se setim na srpskom. oj moja majko, poceo sam rodjeni jezik da zaboravljam! :o. vrlo je moguce da su ti kablovi otisli.

Ovo sto si ti napisao nema ama bas nikakvog smisla. Iz auspuha nesme da se oseca miris goriva jer moze doci do samozapaljenja goriva u auspusima i do detonacija istih. Razlog zbog kojeg to se to desava je zato sto je smesa bogatija gorivom. Idealni odnos je ~14:1 u koristi vazduha ali posto imas karbone to je zaista tesko nastelovati bez Analizatora izduvnih gasova. Proveri da li su karburatori sinhronizovani. Da li ti curi gorivo is nekog od karbona? Moguci problem je da jedan od plovaka nezatvara dovod. Takodje je moguce da je jedna ili vise Pilot (Idle) Dizna (Jet) pogresne velicine (sumnjam ali moguce). Kod vazdusare je mnogo bolje da je je smesa bogatija gorivom (Rich) nego vazduhom (Lean). Znak da je smesa bogata gorivom je pored mirisa i kada mu zavrnes gas iz auspuha izlazi crni dim.

Dodate dve nove slike

Ma onaj hebeni amortizer pravljen za nekog mrsavka od 70kg. kad bih obe noge odsekao opet bih imao vise of 70kg. Sta cu kad me zena 'rani k'o tovljenika, izgleda da cu na raznju zavrsiti. ??? A i ti nisi nesto bolji, malo po malo pa ode ti u Gremlinovu i Lalajkovu kategoriju, al' te malo kolju u vertikali. ;D

Imao sam RSV, otuda i nick na forumu ali mi Falco vise odgovara. Falcu je zadnji serijski amorizer bas los, pa kad sam vec morao da ga menjam onda sam sve pozadi zamenio. Jfnije je kupiti amortizer od RSV i nastelovati ga lepo po tezini nego kupiti novi Ohlins ili WP ili Penske amorizer za Falca. Daleko jeftinije, takodje zadnju viljusku sam kupio pre dve godine, pa su se lepo kockice slozile i eto nove kreacije SL1000RSV Falco. ;D Prednja viljuska je trebala na servis ali sam celu Showa viljusku sa trouglovima kupio za manje od 150 dolara takodje pre dve godine pa sam i to zamenio da lepse izgleda i lakse se remontuje Showa nego Marcoki. Stavio sam Race Tech unutrasnje delove tak da je sad i ona sredjena po tezini i upotrebi.

Milosh je bio najblizi. 1. Zamenjena je serijska Zlatna Marzoki viljuska sa Crno remontovanom Showa viljuskom. Marcoki vila je sa uloskom i jako je tesko remontovati tj prilagoditi je vozacu po tezini, nacinu voznje itd. U stvari moze ali kosta puno. 2. Zamenjena je zadnja viljuska koja je bila onako obicna sa viljuskom od RSV Mille modela. Plug and Play. 3. Zamenjen je amortizer koji je takodje remontovan i zamenjena je opruga sa jacom snagom za nas malo debele. 4. Sa zadnjom viljuskom zamenjeni su i svi prateci delovi, blatobran(hugger), stitnik lanca (chain guard), i vezna poluga sa trouglovima (linkage plates) 5. Zamenjen je prednji crni blatobran sa crvenim blatobranom od Tuona (Plug and Play) 6. Izduvi su kompletno keramicki prespricani u mat crnu boju.

malo sam se prepravljao mog Falca pa mi recite sta mislite, a onda cu ja napisati sta sam sve uradio. Slika sa Torbama je Before a ova druga naravno After.

Evo Grafikon:

Yamaha, Suzuki, Kawa i Honda su za klince, mi matorci vozimo samo ono sto "nevalja"

Juce svratim do lokalnog dilera, nacuo sam da ima neki Bikini Bike Wash pa sam zeleo malko da slikam za BJB. Medjutim kada sam stigao Bike Wash je bio gotov (kasnio sam celih 2 sata) ali je zato Dinamometar bio gotovo slobodan. Posto su svi otisli ostao je gazda sa par mojih prijatelja i odlucili smo da svi odradimo Dyno da vidimo kom opanci kom obojci. U igri su bili sledeci motori: Ducati Desmosedicci vl. Pavle Misic Ducati 1098 vlasnik Steve Rusnock Ducati 1098 vlasnik Andy McElroy Ducati 999 vlasnik Dragoljub Ljumovic 2007 Aprilia RSV Mille Factory vlasnik Al Soto 2003 Aprilia SL1000R Falco vlasnik ja. Znajuci da je moj motor najslabiji pristao sam na dil da ko god ima najslabiji bike placa pice. Prvo su na dyno izasle 1098 i oba su nile identicna i izmerena snaga na zadnjem tocku je obojici bila oko 152KS. Zatim je 999 imao 140 konja takodje se nesecam se obrtnog momenta. Zatim je moj Falco ima 121.9KS i 83.8Nm obrtnog momenta, Desmo je bio odmah iza mene i imao je 170KS na zadnem tocku i 94Nm obrtnog momenta. I na kraju 2007 RSV Mille je imala samo 121.7KS i 82Nm. Nisam ocekivao da cu biti tako "blizu" 999-ci, jer sam svo tuniranje radio sam a i nemam Power Commander. Jedino sto imam je Factory Pro 1413 chip, Akrapoviceve izduve, i High Flow filter vazduha. 999 ima kompletan trkacki 57mm izduv, Power Comander i High Flow filter. Bio sam jako prijatno iznenadjen. Uskoro cu raditi kompletan Dyno test i pregledacemo tacno koliko je odnos Vazduh/Gorivo na svim obrtajima pa mozda i uspemo da prebacimo i tih 122KS. Mada mi se netrose pare za nekih dodtanih 5-7 konja. Kriva obrtnog momenta prelazi 80Nm na 4300rpm i nespusta se ispod sve do limitatora na 10500rpm Syd na mom falcu, inace Syd je nasa drugarica. Jedna od peracica motora: Cudo je taj Desmo, svi hoce da vidi koliko je jak: Syd na Desmu:

A cena? Odakle je motor uvezen, jel ima sta od dodatne opreme, itd. Zaista nema smisla postavljati oglas za prodaju bez cene.

pre nego sto narucis "ugnitor" nadji nekog ko ima slicnu Yamahu i zameni CDI, ako je on otisao tvoj motor ce raditi super sa pozajmljenim CDI-jem a ako neradi onda je u pitanju nesto drugo.

500 Eura je mnogo za CDI

sve sam do sada cuo i video sto se tice karbona ali jos cuo nisam da odu siberi.

jeftinije je da kupis dizne pa znas da imas kompletno sredjene karbone nego kupovati polovne koji su stajali ko zna koliko i opet kupovati dizne da ih sredis. Moje misljenje.

nema problema samo neka sredi motor.

Nema veze sto je karb "opran i izduvan", u pitanju su dizne i probaj da njih ocistis. Evo link kako se servisira karb: http://www.dansmc.com/carbs.htm Evo i za teoriju karburatora: http://www.dansmc.com/carbs2.htm Probaj na netu da skines servisnu knjizicu ima na BJB-u link za skidanje pa potrazi.