Na ovo vreme motore voze samo glovo kamikaze. Inače, update za podizače i sajle/kablove. Sve sam uspeo da rešim osim sajle kvačila koja će morati druga, 4cm duža. Eno ga emtejac rastavljen ko lego kockice. Danas idem da napravim negde.

Imam dosta manje iskustva od mnogih ovde sa ovim motorom i sa vožnjom motora uopšte pa mi ne zamerite ako lupim ponekad glupost, ali neke stvari su činjenice koje se ne mogu promeniti. Činjenica je da motor sa 75kg vozačem i 10kg prtljaga će trošiti manje neko sa 110kg vozačem i 50kg prtljagom. Činjenica je da na ap nisu samo obrtaji uzročnik veće potrošnje već i čeoni udar vetra koji nije proporcionalan brzini, tako da na 110 npr imate otpor od 1, na 115 imate otpor 1,5, a na 125 imate otpor 4 (brojeve sam nasumično stavio da se lakše razume). Ko ima mogućnost, neka stavi na valjke, ventilator samo u hladnjak, i neka potera brzinom od 130, siguran sam da bi potrošnja bila upola manja. U vezi "ne diraj ništa"- mnogo iskusniji ljudi koji voze od kad su se rodili kažu isto, "svaki motor se našteluje po vozaču, po teretu, uslovima puta, itd. To što dođe iz fabrike je prazno platno koje neko treba da nacrta po sebi. Da li mu treba za off, da li za magistralu, da li za grad... Zato i postoji štelujuće vešanje. 450MT je odličan motor jer može dosta stvari, nije za velike brzine, ali ja ni auto ne teram 140-150 (a imam 250ks i blokadu na 190haha) na ap ako ne moram, a ne motor. Više sam Alexanto tip vozača, ne interesuju me kamenjari i močvare. Ima ljudi koji sa 125 kubika kruzerima koji razbijaju bubrege prođu pola sveta i sve im ok, ima onih koji imaju lađe od motora pa na 200km stanu jer ne mogu duže u cugu. Nismo svi isti, nemamo svi ista očekivanja od motora. Ali zato forumi i služe, da se razmene mišljenja i nauči na tuđem iskustvu.

Naravno da se treba priviknuti na "novi" upravljač, ali položaj sedenja je sada onakav kakav treba da bude, bez blagog naginjanja napred, drugi osećaj u sedištu, barem ono što sam mogao u mestu da vidim jer je vreme sad nikakvo za proveru u vožnji. Deluje da vredi svaki dinar. Viđao sam identične nosače na motorima ozbiljnih off-road vozača.

Nisi me razumeo ili sam se ja loše izrazio. Mnogi ne znaju da veća guma pozadi daje manje obrtaje pa onda misle da 15 (jer se i to uglavi pored nove gume) zupčanik smanjuje za 1000. A 15/45 smanjuje za oko 1000.

Ok, znači niko nije stavljao podizače. Evo slika kad sam postavio. Crevo od prednje kočnice sam morao malo da izvučem da bi mogao korman gore. Sajla od kvačila mi malčice deluje pretegnuta kad okrenem korman, ali ne znam kako da je produžim, vrv ne može. U vezi obrtaja na 450 agregatu. Kod CLC su otprilike kao sa 15/45. CLC ima istu težinu i isti agregat, tako da... Baš me zanimaju iskustva ako neko stavi 45, jer i ja planiram. CLC nema problem sa ubrzanjem a na 140 je oko 7000+ što je dosta manje nego kod MT sa 15/47. Ali i mapa ubrizgavanja je sigurno drugačija. Takođe zadnja guma 150/70/18 ili 140/80/18 će dati manje obrtaje, slično kao kad bi stavio 45 zupčanika. Tako da merenja sa tim dimenzijama nisu merodavna što se obrtaja tiče.

Ništa posebno, standardni oni koji idu gore i malo nazad. Čak ima i natpis 450mt.

Nisam primetio da kači igde. Proveri kako je stegnuta šelna na cevi auspuha. Stigli mi podizači sa Alija, sli problem je što ne mogu da ih ugradim. Sajle su prekratke (za kvačilo) i crevo od kočnice. Nije mi jasno kako ih drugi ugrađuju bez problema. Da li neko zna u čemu je caka? Da li negde treba da se popuste ili je moj motor jedinstven? Pomoć please.

Update, napred sam stavio preload 4,5 (mereno šublerom da budu iste strane), com 12, rebound 10. Pre toga pričao sa nekima i googlao, i svi kažu "ako se spusta zadnji kraj, moraju i viljuške" da bi se zadržala geometrija. A meni je zadnji kraj spušten za onih fabričkih 15-20mm E sad, bio kod Brudera danas. U Bruderu kažu isto, pa rekoh ajd. Viljuške spustili za 11mm. Subjektivni osećaj je da se kao lakše vozi, ne znam, videću posle nekih km. Posle su proverili sag itd, i kaže momak da je ovo neko već štelovao jer je naštelovano baš kako treba za osobu moje težine i za pretežno vožnju po asfaltu. Više nemam zaranjanje pri blagom kočenju. Pa ako nekome znači a ima 70kg, vozi 90% asfalt, može da iskoristi mere koje su na mom motoru (zato sam sve ovo i napisao). Pitao i šta oni misle o tom motoru/agregatu itd, i oni ga hvale dosta (kao i svi mi ovde)

Znači slobodno prednji preload mogu da stavim na max od 7 crtica? Meni je za asfalt. Primetio sam da je dosta mek napred (iako ja imam 70kg) ali plašio sam se da zavrnem preload napred jer ne znam kako će se ponašati u krivini.

Nemoj biti lenj, pa skini sve i probaj Videćeš da svaka osovima ima lufta od delić mm. Zato i ugao polugice koja ide na osovinu igra ulogu u "nije baš dobro", može bolje" i "super je". Meni je to bilo nelogično na početku, jer sam motor preuzeo sa extra menjačem, onda sam pomerio ugao (da bi naštelovao visinu za mene) za jedan zub i dobio dosta lošiji menjač, onda sam sve proanalizirao, tražio po netu mogući uzrok... i na kraju sam došao do zaključka. Sad mi menjač radi super, osim neutrala koji je malo teže pogoditi. Isto sam uradio i na CLC koji sad upada u brzine bez ikakve molbe. Ovaj deo koji sam naručio možda i neće raditi to što reklamiraju, ali meni i ne treba to sve, samo neutral koji kod clc pogodim na prvu a na MT ponekad. A i košta nekoliko eur, tako da se neću baciti u bedak i da ne radi

Položaj (ugao) poluge osovine dosta utiče na to kako menjač radi. Tako je i na CLC i na MT. Štelovanje kvačila nema uticaja tu. Pronađi pravi ugao pod kojim poluga u tvom slučaju treba da bude a papučicu onda došteluj za visinu. Ja nemam problam sa kvačilom. Ulazi kao podmazano vazelinom Samo hoću da bude još bolje i da ne moram da tražim Neutral.

To je ovo, a služi da valjda lakše nađeš N i da sveukupno menjanje brzina bude lakše jer eliminiše prazan hod osovine koju pomeramo onom nožnom pedalom A evo jedno stručno pitanje za one koji su to radili ili nisu a znaju kako bi trebalo. Kako ste podesili prednje ogibljenje? Ima 3 podešavanja, preload, rebound i compression.

Mislim da dve te od 8L koje bi došle napred zadovoljavaju sve potrebe. A i bolja bi bila raspodela težine. Kao neko ko je kampovao milion puta, sve je u organizaciji prostora a te rhinowalk mi deluju dosta velike u odnosu koliko sam mislio da su male. Deluju ozbiljno. Kakve si prepravke radio na njima?

Ja naručio ovo pa čekam. https://share.temu.com/pzMgq6lFOgB https://share.temu.com/cW1qEjJYE2B https://share.temu.com/jaY92ddhnfB Imao sam kupone i izašlo me bruka jeftino. Ne znam da li je 110€ sve a ima još sitnica uz ove stavke Najviše me zanima kako će ispasti ove Newboler torbe. Seiz, kazna je bila valjda 10.000din. Ovi sunđeri za ručke stigli juče, mrzim vibracije na visokim obrtajima. Deluju ok i ne izgleda da će ae raspasti lako. Čekam i podizač kormana i stabilizator osovine menjača.

Mislim da je to torba koja ide napred na crash bar (5-8L), čekam dve takve sa Temua, zajedno sa prtljagom itd itd. Da... instalirah TBox na emtea. Btw, Seiz, drug je popio kaznu na Adi pre 15 dana zbog takvog lanca, samo kažem

Videh, Dzvini mi poslo Odlično ispalo.

Instalacija je uglavljena u prednji levi deo i ne vidi se, relej sam zašrafio na šraf koji je bio blizu i ne mrda ništa. Specifikacija kaže da su 2x20w pa nije neki veliki potrošač. Ako ne zbog bolje vidljivosti onda je ovo must have zbog drugih da te bolje vide. Ima dve varijante istih na oko (na aliju), ove su valjda one bolje. Smetalo mi je što koliko god da je far dobar, noću nije kao kad voziš auto sa led svetlima (navikao jbg), e sad je isto kao da imam dva jaka fara. Preporuka svima. Evo i odeljak za smeh: Instaliram sve, sve vratim na mesto. Sama instalacija je 1/3 posla, ostatak je vraćanje plastika. Prvi krug koji sam obrnuo do garaže tržnog centra (zbog štelovanja), shvatim da mi ne radi levi prednji migavac. Fuuuck. Vraćaj se, skidaj sve, da bi došao do kablića za migavac da bi ga dizvinete bolje gurnuo dok ne čujem klik, pa vraćaj sve

Iskoristio sam napajanje iza fara, najmanje zezancije. Uz maglenke dolazi komplet instalacija sa prekidačem, relejem, osiguračem. Jedino su nosači plastični, ne deluje da će se slomiti ali ne odaje utisak kvaliteta.

https://a.aliexpress.com/_EHBWuA2 Eoti link Nemaju dugo, strob i tako te fenserice, samo kratko svetlo, ali vredi svaku paru. Probah ih večeras onako malo po gradu i tražio gde nema osvetljenja, stvarno je mnooogo bolje a ne zaslepljujem druge. Ono što sam primetio, više me primećuju i u gradu, tipa sklanjaju se da prođem Evo i jedna sličica CLC&MT Dva motora iste težine sa istim agregatom. CLC imaš osećaj da voziš trotinet, milina za grad. MT imaš osećaj da je bar 50kg teži od prvog ali vozi se lako i kroz grad. Sve je u raspodeli mase. Zato Tenere nije za početnike jer joj je težište visoko i daje utisak još veće težine nego što u stvari jeste.

Danas legla dodatna svetla. Jutros stigla, posle 2 sata na motoru sijala MT ima ok farove (u odnosu na CLC), ali ovo sad je bar dva puta bolje. Klasičan aliexpress od 58€ sa instalacijom.

Verovatno nisi znao da ispod prednjeg levog migavca ima već fabrička instalacija za šta ti treba. A u vezi zadnje gume, nisam je ja potrošio, motor sam kupio polovan (uzet kao projekat ali sam se zaljubio), i još se upoznajem sa njim, zato mi bilo čudno, kod CLC toga nema. Obaram kad god mogu jer mi gušt, volem kontra upravljanje

Nemaju kalup, radi se po tebi, tj šta tebi treba i zbog čega si došao. Verovarno može da uradi i bez tebe, tj da mu pošalješ sedište i da mu kažeš šta hoćeš, ali sigurno je bolje kada radi po meri, tj da sedneš i kažeš "to je to". Veći je problem izabrati kombinaciju materijala i dezen, jer ako nema već neko sedište koje je rađeno pa da vidiš, onda ne znaš tačno kako će ispasti na kraju. Ja nisam imao neki izbor, išao sam na tref što se dezena i izbora materijala tiče. Inače, sedište sam radio da bi mogao sa obe noge petama da stanem sigurno na zemlju ako zatreba, jer nisam neki Rossi. I da, pošto će neko pitati za cenu, izašlo me 220e. Znam da je poskupelo u odnosu na pre godinu dana ali šta da se radi.

Nevezano za gume, ajde da se pohvalim novim sedištem by Lowland Customs. Najbitnije da sam ja zadovoljan jer sam dobio to što sam tražio a za duža putovanja videćemo, sat i po nije merilo da kažem "wow kakoe udobno"

Pa, putna guma bi trebalo da je malo tiša. Zadnji kraj mi je jednom malo proklizao na krivini pri možda 60, suvo beše, e sad da li je ulje ili kora od banane, ne znam. Probao sam da rekonstruišem i desilo se isto LOL. Npr na CLC-u to nije bilo moguće iako su gume istog proizvođača.

Pitanjce jedno za one koji znaju i razumeju se. Hoću da promenim gume za malo više road varijantu, jer ne planiram da vozim po šumama i gorama bez puteva (eventualno neki seoski neasfaltirani put). Fabričke nisu nove, prešle 5500, i ne ulivaju mi mnogo poverenja na putnim brzinama. Šta možete da preporučite a da su u dimenziji? Unapred hvala.