Dragi moj Dare, moje usi su za zivota svasta cule...nista ovo nije strasno, samo oslikava nasu sustinu, meni davno poznatu...btw ja kupih kineza, al o tom potom... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

E sad ste me ubedacili totalno...al da se razumemo, ta mrezica i jeste za na leto i da ne gori guza...a ja videh silne nalepnice po motorima raznoraznim, voze ljudi i po kateemomvima i bemveovima, a o endurima da i ne pricam i to mi se bas svidelo, a vidim ni ti vlasnici nemaju nista protiv... A ne vozim ja ni Harlija ni GS-a ni Goldwing, nego obican skuter, igracku...nisam ja od vas trazio ni podrsku ni kritiku...samo malo piskaram po forumu, bez da ikoga prozivam i kritikujem, cisto radi zezanja..al dobih savete kako nemam ukusa i kako upropastih motorce...pa dobro, izvinte na smetnji, izgleda da sam promasio i temu i okruzenje...prastajte braco ako Boga znate...a ja cu polako svojim putem.. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ja svaki put kad ne vozim, stavim kesu, onu veliku za djubre, u koju uvucem sediste. Bas zbog ptica...ne mrzi me...i uvek je cisto...P.s. moja Forza je otisla na oglase, kupljen malko veci skuter. Ko je uzme, bice mu merak, jer nema sta sem pun gas. Nek odlepljuje ako mu se ne svidja, meni je totalno kul...uostalom sve je stvar ukusa...jel dabome? Dabome...[emoji23] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Onako... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Napisao sam u postu...gornja ivica hvata poslednja rebra, donja ivica hvata gornji deo karlicne kosti, deo pozadi ne sme da se lomi preko ruke-ako je mekan da moze sa dva prsta da se presavije, on samo greje, ne daje potporu...dakle udjes u radnju i biras najtvrdji, ako mogu tako da kazem... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Msm da smo se udaljili od sustine...prica je bila vezana za pojas kao zastitu prilikom iznenadnog pada, a vi odoste na biomehaniku voznje, zamor i vibracije...ja to nisam pomenuo uopste i o pojasu nije bila prica kao delu koji treba da doprinese udobnosti pri voznji. Po toj analogiji, i zastitna odela, cipele, bamper, kaciga i ostali delovi opreme su samo modni detalj, jer uopste ne doprinose biomehanici voznje... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

e onda smo u problemu

U celodnevnom životnom ritmu, pojas se relativno kratko nosi tokom vožnje, koliko god dugo ona trajala, ne umrtvljuje mišiće uopšte... zabluda...mišići rade stalno, ali govorimo o situacijama nametnutog kretanja tela, koje se dešava pri padu, kada se nikakva voljna kontrola mišića ne može izvesti. To nisu kontrolisani padovi, kao npr u borilačkim veštinama tipa džudo ili aikido, to su iznenadni padovi sa odredjene visine pri odredjenoj brzini po potpuno nekontrolisanom pravcu kretanja pod inercijom potpuno se slažem, ali kolko nas ima sa pivskim stomakom... pa nije baš...mrtvo dizanje, sklekovi i složene vežbe celog tela ne podrazumevaju isti intenzitet angažovanja ledjnih mišića, a i nije svako od nas sposoban to da izvodi shodno interesovanju i godinama... nisu...napisao sam: "Ove slichke su samo ilustracija adekvatne visine pojasa..." pošto ne postoje slike adekvatne visine motopojasa...

Pošto stalno nešto čitam po forumu, jer sam nov u priči, na više mesta sam pročitao komentare pojedinih članova da pojas za ledja uglavnom greje, i da nema baš neku pametniju funkciju, pa pogotovo leti, samo smeta, učinilo mi se da bi bilo interesantno malko pojasniti značaj navedenog artikla u standardnoj opremi nekoga ko vozi bilo šta na dva točka. Dakle, kao neko ko se 30 i kusur godina bavi reahabilitovanjem dece sa najtežim povredama kičme, najčešće od 14+ uzrasta, meni je pojas prilično dragocen, svaki put kad sednem na motorče. Moram reći da nije svaki pojas baš delotvoran, ako ne zadovoljava odredjene uslove. Dakle, pojas bi trebalo da ima dve ključne komponente - visinu koja će da pokrije gornji deo karlične kosti i donji deo rebara sa zadnje strane i čvrstinu da onemogući slobodnu rotaciju ledja pri stajanju. Dakle, svako može da opipa gde mu je poslednjih nekoliko rebara i da odredi da li mu je visina pojasa dobra. Zašto je to ključno. Pojas preko tri tačke oslonca (čitaj otpora) kontroliše pritiske koji nastaju u stomačnoj duplji i grudno slabinskom prelazu kičmenog stuba. Jedna je sa prednje strane, gde se lepi kad se postavlja, druge dve su donji deo rebarnog luka i gornji deo karličnog pojasa. Pri svim iznenadnim rotacionim pokretima tela pri velikoj inerciji i naglim zaustavljanjima, koja se nedvosmisleno dešavaju pri udaru tela o zemlju, osim uvrtanja kičmenog stuba bez ikakve kontrole (upravo mesto gde se postavlja pojas je mesto sa najviše slobodnih pokreta kičme u celini, kao i u vratnom delu) nastaju i promene pritiska unutar trbušne duplje, čemu su izloženi unutrašnji organi, pre svega jetra i slezina, vrlo bitni za naš svakodnevni život. Prema tome, pojas ne čuva samo kičmu, nego i vitalne organe u stomaku. Dakle, nije da samo greje. Postoji čitav niz modela pojaseva koji se koriste u lečenju tzv lumbalnog sindroma, ili ti hroničnih išijasa i povreda diskusa kičme, kojima se postiže ključna stvar-kontrola nekontrolisanih pokreta ledja u toku svakodnevnog života i sprečavanja bola. Prema tome, moj prijateljski savet, pogotovo za omladince vozače, a za nas matore se valjda podrazumeva, ne bilo vam teško, pa makar bilo i 40+ - stavite pojas kad sedate na motor. Znojenje je super stvar, dokle god si na svojim nogama. Pojas ne mora da bude baš napravljen za bajkera, mada su oni koji su ih proizveli su sve ovo prefektno sažvakali, ali ako pokriva gornji deo karlične kosti i donji deo rebarnog luka, višeslojno je šiven od polutvrdog materijala (npr boks koža ili debelo ojačano platno sa nekom ispunom, može i sa plastikom, i ne može da se presavije u delu koji ide na ledja, slobodno koristitie . Može se koristiti i pojas za dizače tegova, može i medicinski pojas koji ima ugradjene fišbajne (metalne trake koji dodatno povećavaju čvrstinu). I još nešto. Pojas ne treba mešati sa "kornjačom". Kornjača štiti od mehaničkog udara pri direktnom padu na ledja, ne štiti od rotacionih povreda, a pogotovo ne štiti unutrašnje organe stomaka. Nadam se da sam bio malko koristan. Drugarski pozdrav. Ove slichke su samo ilustracija adekvatne visine pojasa...

Eto...i ja ovu moju prodajem...mnogo me bre podseća na Pedu...

A šta fali Pedi ?

Nisam znao gde bi bilo prigodnije, dal ovdje ili na "Šta ste danas uradili na svom skuteru". Ipak sam za se opredelio za ovde....osim što je pre mesec dana kompletno pretresena, sve uglobljeno i semalirano i samo fercera, dobila je i perje. Pa izvolte...najlepša Forza u Srbiji...ne što je kod mene, nego brate stvarnooo....i ne, nije papagaj @boza_kg nego ljuta ala ... pa ako se desi da proletim pored nekog od vas nekada, odma ćete znati - eno ga onaj pubertetlija zarobljen u telu odraslog čoveka...(a bio je kul tip)

Dodatak-možeš ti bato sesti na šta hoćeš, to traje par minuta. Kad sedneš i izvezeš bar 100-200km po gradu ili selu ili okolini, tek onda vidiš dal si se zahebao ili nisi. Što mene lično dovodi do jednog, na žalost po nas visoke, jedinog zaključka-prilagodi se derane, pa vozaj neko vreme i kad pretis lonac počne da pišti, alali pare što si dao, prodaj, pa aj Jovo nanovo...

@Rolle2010 Ako smem da se umešam, potpuno podržavam @boza_kg za predlog. Idi probaj Kymco Xtown...sedeo sam na svim trenutno dostupnim Kymco modelima, na Vogu sr4, dobro prostudirao ostale "kina and other"s modele (visina sedišta, klirens, dužina). Kako god okrenem Xtown 300 jedini koji se uklapa (na žalost, ne zbog Kymca nego zbog pigmejske filozofije u pravljenju skutera). Ja sam 193cm, vozim Forzu sa čekićem i čekam trenutak max ludila, kad ću ga iskoristiti da olupam komandu za Honda Road Sync, da ne bi poginuo kad skrećem u levo... p.s. sve ovo se odnosi na gradske skutere, ne travel varijatne tipa burgmana i sl... i još nešto... analogni cajgeri na Xtown-u su mi fenomenalna priča...

Ja sam napravio "gresku u lapsusu" , mislio sam na 75w 90...a koja je razlika ne znam... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Po fabrici isto kao u motor, po vec mnogo puta iznesenom misljenju na ovom forumu, ulje za menjace i diferencijale 70w90...ja sam slusao savete iskusnijih... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Sacekao da temp skoci na stidljivih +3 izmedju dva mraza, rasklopio,odmastio kako valja, oprao, zamastio kako mora, zamenio rolnice, sklopio, vratio na mesto. Čeka odlazak soli sa ulica i eto je na ulici...

Tesko trpim bol, pogotovo ljubavnu...odustao od ideje, a kako ce se zavrsiti...cuce se [emoji846] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Bice na kraju tako izgleda mi...a zavoleo sam je ko najrodjenije, našminkao ko Sinderelu na promo večeri, ide kao metak, ne odvaja mi se od nje baš tako lako... p.s. sa ovim gore dobio bih samo 1.5cm povišenja i ozbiljnu glavobolju, jer dužina kablova definitivno ne predvidja takve vrste promena, nadjoh na netu...

Poštovani korisnici i obožavaoci maksi skutera, u koje ubrajam i sebe (mada me i motori sve više vuku nekako, brinem se pomalo), ima li neko od vas odgovor na moje pitanje sadržano u naslovu. Fali mi tih (famoznih) 5cm da bi sve bilo savršeno, jer ja sam savršeno 193, pa me savršeno posle sat vremena vožnje otkida desna lopatica, kolko god se aktivno ponašao i prlagodjavao u sedalu. Dakle, ima li ikakvih tehničkih mogućnosti i varijanti, a i majstora za restiling u ovoj našoj lepoj Serbiji, da može da reši ovakvu vrstu zahteva? Hvala u napred na odgovorima....

Ako je od pomoći...perfektno radi posao (ja sam 193cm)...

Vidim da dugo niko nije prezentovao ljubimca...pa ko velim...

Hvala @Cyxio na odgovoru...

Možda ću malo da udjem u off, ali praštajte braćo ako Boga znate... dakle da podsetim. Sedam na skuter u 61-voj godini. Vozač sam preko 40 godina, za svo to vreme, milion puta sam svoj majstor, tokom devedestih menjao na parkingu i kočione cilindre i diskove, auspuhe, u prvog "svog" Fiću 90-te godine postavio kompletan razvod za kočenje, menjao djunte (sa sitnim nutom) na jedan, štelovao kaaburator, svećice - mala deca, štelovao ventile, odmrzavao zamrznut hladnjak na minus 13 sa sve demontažom i montažom i da vam ne pričam, svašta nešto na kolima, jer se para imalo samo za mleko i leba za decu. Sa majstorima sam se bratimio na jedan, toliko susreta imao sa njima. Prirodno se interesovao za mehaniku i voleo stalno nešto da prčkam oko kola i da gledam kad mi popravljaju šta i kako to rade, jer prosto me zanimalo. Kupio za Forzu sav alat za "sam svoj majstor", pa radio ili ne radio, al nek imam. Eto odakle moje zanimanje da li ću da napravim štetu na mom prevoznom sredstvu ili neću. Dakle, pitanje nije bilo mondenskog tipa, niti ono kao dosadno mi, aj da cimam ljude...sva ova mišljenja su mi, ponavljam poprilično pojasnila priču. Thnks...

Oma da napomenem, da mi je svako ovde izneseno mišljenje doprinelo u sticanju predstave o tome šta mi valja činiti, tako da ste mi poprilično pomogli...samo da znate...