Meni ovaj moj daje sve vise zadovoljstva. Da ima jos i analogne cajgere kao Kymco ili Forza, sreci kraja ne bi bilo. Al dobro...nemoj da ti bude zao. Jos je ameba davno rekla jednu veliku istinu: sto jednostavnije, to genijalnije...pusti te elektronske gasove i grejace..meni se dupe vec sad usijava na 50km ko da ih imam [emoji23] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

E pa nije u redu da tvojih 100 trosi ko nasih 39, a da ne pricam o 900 prema 370...onda smo mi ono tipa: ima se moze se... [emoji23][emoji23] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

@mick Ako smem da pretpostavim, pa ti si to pazario jelte?! Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Hodočašće valjevskim Svetinjama 26.4.2026. Iskustvo sa skutera, pretpostavka da je na motoru osecaj mozda drugaciji,sto se tice asfalta. Jedan kinez(Zontes 368e) i jedan japanac (Suzuki bandit 1250) u prijateljskom odnosu, svesni da japansko-kineski rat u danasnje vreme apsolutno nema nikakvog smisla. Elem... Odlazeći pravac Bg-Obrenovac-Veliko polje-Grabovac-Banjani-Novaci-Pambukovica-Brankovina-Valjevo. Dve upadljivo truckave deonice, za mene, Novaci-Pambukovica manje više, a onda deo kroz Čučuge do spajanja sa magistralnim putem Valjevo-Koceljeva-Šabac , gde se i velesalom doživljava kao malo dete. Prva pauza u Brankovini, rodnoj kući Desanke Maksimović i kuci porodice Nenadović. Ulaz u spomen kompleks Muzej sa eksponatima iz zivota Desanke Maksimovic. Dok razgledate,u pozadini se cuje njen glas dok cita svoju prozu i poeziju.. Do Valjeva put savršen (magistrala Valjevo Sabac) Kafe pauza u Valjevu u dolini Gradca. Dalje putem ka manastiru Lelić. Mi tamo, kad ono mlada...i mladoženja...i svadba. Malko više naroda, ali opet lep osećaj. Ispred ulaza u manastir Obidjosmo mošti Svetog Nikolaja, pa nazad ka Celijama. Na ovoj kratkoj deonici, treba biti oprezan. Na dva mesta u krivinama klizav asfalt, zadnji točak me podsetio na Baneta bumbara i kako se igra twist, ali srećom brzina prilagodjena na vreme. Prilazni put, od skretanja sa glavnog puta do samog manastira, mora pod ručnom i samo lagano - uzan, pun šodera i par lakat krivina. Uspon veliki, kola puno, zaleću se, jašu celu traku. Jedan džip u neuspešnom pokušaju da me izgura, dok se pentrao i jedno proklizavanje na šoderu, malo ali dovoljno da se fokus upetostruči. Čim smo parkirali, naišli neki dobri momci i devojke iz ŠA, pa smo iskoristili da ovekovečimo trenutak zajedništva. Poklonismo se moštima svetog Ave Justina, pa put manastira Pustinja. Na putu ka Pustinji ( Debelo brdo i okolina) Earth calling Mars, please respond Put ka manastiru, koji uglavnom turisti zaobilaze, što je jako dobro, jer tu možeš da „slušaš tišinu“ vodi pored hidrobrane Rovni ka mestu Poćuta, gde se odvaja put do manastira. Obidjosmo, sišli do zdenca uz samu reku i zaključili da bi ovde mogli, uz adekvatne stolice ili krevete ostatati sledećih mesec dana, jer se osim slapova planinskog potoka i ponekog ćuka, ništa drugo ne čuje. Ali vrag (čitaj stomak) je odneo šalu jer je već bilo nekih pola četiri po poslepodnevnoj vremenskoj zoni, pa se uputismo nazad ka Valjevu. Mali zanimljiv traumatizirajuci dogadjaj: spremamo se mi ka Valjevu i ja pricam drugaru,kako se kuvam,ali mi nije tesko da stavljam bandanu oko vrata svaki put kad sedam na motor, gde god isao i koliko god kratko ili dugo vozio,jer znam da su se ljudima uvlacili insekti tipa osa i strsljena u vrat i kacigu. Nisam alergican, ali i slabo tolerisem bol, osim ljubavnog. Krenemo, ja spustim naocare, podignem vizir, jer je napolju ozbiljno vec toplo,racunam spora voznja do glavnog puta, da se malko ladim, pa kad krenemo po glavnom putu spustam.Taman izlazimo na glavni put, ja gledam svojim ocima kako mi osa ulece na naocare i preko njih ulazi u kacigu. Na slici obelezio Posto je flip up, dignem prednji deo jos dok sam u voznji i tad mi se ucini da je ona izletela. Stadoh pored puta(u tom trenutku nigde saobracaja), zbacim kacigu sa sebe,pa u pretragu...ne nadjosmo je nikad vise. I sto bi rekao gore pomenuti Bane bumbar, te 2026 godine otvoren je vidikovac na kuli Beograd, beogradski metro samo sto nije poceo da se gradi, evropska komisija je resila da nam ukine kintu, pojavila se studentska lista, neki su i dalje verovali da je tigar bolji simbol od orla, a ja sam naucio da kolko god kratko proveo na motoru, uvek spustim vizir. Elem, posto smo se u Valjevu dobro napili vodice ladne i najeli roštilja toplog, putuj igumane nazad. Ovog puta drugim pravcem Valjevo-Popučke-Dupljaj-Gunjevac-Ub-Stublina-Obrenovac-Beograd. Na toj deonici Dupljaj-Gunjevac put je prelep, asfalt sasvim pristojan, puno krivina i puno zelenila, šumaraka, njiva, livada. Od Uba smrt u tri čina do Obrenovca preko Stublina-sve što sam pojeo, povratio sam direktno u kacigu. Asfalt poprečno sečen i izboran sa nekakvim gudurama, doduse nema rupa, ali i ne trebaju pored tih planinskih venaca precizno na svakih 500m. Taman kad pomislim „prošlo je“ stiše novi set spontano formiranih ležećih pandura. Ne stignem da progutam ponovo šta sam prethodno povratio, već izbacujem novu turu. Poskakivao jedno vreme u sedištu, pa se dosetio da kad ih uočim odignem cenjenu zadnjicu, ali ne vredi. Moraš da stojiš brate mili, nema druge...za izbegavanje u širokom luku. Ovo važi za skuteraše, za motore nemam iskustvo. Ukupno predjeno 254km sa sasvim dovoljno dugim pauzama. Suma sumarum, predlog za lepu vožnju sa posetom valjevskom kraju, ako se želi ovim delom ići bio bi: Beograd - Grabovac - Banjani - Ub - Dupljaj - Popučke - Valjevo, a nazad isto ili kako god. Asfalt pristojan, krivina dosta, predeli i sela lepi i mirni, bez mnogo saobraćaja, bar nedeljom. Bar cu ja tako sledeci put,a vi kako vam volja....lep pozdrav. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Trebalo je preći 2300km da se zvuk prednjih pločica smiri na prihvatljivo. I dalje se čuje kako taru, kao metal o metal ("mesa" ima kolko hoćeš), ali mnogo manje nego ranije, dok su zadnje od prvog dana potpuno tihe. Kao da su stavili dva različita proizvodjača ili dve različite legure obloga, pojma nemam, ali više ne obraćam pažnju. Juče manji krug po Srbiji, ali o tome u drugoj temi...

Msm da ti je to 4.1 tacnije... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

jes vala...

Ne Samsung Srbija nego ovlašćeni servis Samsunga, al neću da navodim koji da ne bude da reklamiram...ja imao slučaj 2x, ali samo za to i ništa drugo što sam kupio ranije i to uvek navodim kao jedini primer garancije kakva smatram da treba da bude... Nego evo malko od juce...368 moze biti i za laki offroad, msm jedno 4-5 metara, dovoljno...

Vraćam se na polovnjake...jebeš ti ovo novo...jeftiniji su ...

Čekajte bre narode...moje poimanje garancije se svodi na sledeći primer: Samsung fabrika je u direktnom kontaktu sa servisom mobilnih uredjaja ove u Bg i on je OVLAŠĆENI SERVISER. Meni crkne ekran, odnesem u taj servis, oni ukucaju IMEI, ispostavi sa da telefon ima fabričku garanciju. Servis sa svojim SERTIFIKOVANIM MAJSTORIMA OD STRANE SAMSUNGA (jer su imali obuku od strane fabrike) meni popravi telefon, tako što stavi novi ekran direktno poslat od fabrike u taj servis prema prethodno dogovorenim uslovima fabrike i servisa. Ako se to ne odnosi na motorna vozila, kakva je to garancija. U slučaju kvara, diler odavde zove fabriku u istom svojstvu kao i ja i pregovara da mu se pošalje deo koji je crko...ne razumem...

@Vlaximir to mu dodje negde do 4.5l, pa slicno je, gadjaju se...ono sto mi je upadljivo je razlika skoro od 1l u poredjenju otvoren put+grad, al puno start-stop dogadjaja trazi svoje... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Danas ozbiljan test na relaciji Bg Zrenjanin. Sport i eko mode, bez neke razlike osim u potezanju do 6500rpm. Dakle moj motor sa otvorenom rucicom (do kraja) max 7200rpm, brzina 142km/h po njegovom satu i tu zakucava. Motor je jednako miran i na 90 i na 120 i na 140. Meni najlepsa voznja je izmedju 90 i 110, tada jos ima snage za obilazenje, do 120-125, sa inercijom do 130. Za 370ccm ne znam da li je to malo ili dovoljno, al to je sto je... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Potrosnja u gradu od cepa do cepa 4.2l, voznja samo u sport modu... Sent from my SM-A536B using Ta

Evo jos malo zanimljivosti. Velicina kocionih celjusti na prednjem tocku ne dozvoljava da se demontiraju potpuno, jer zapinju u felnu. Jedino resenje je skidanje tocka. Ako se samo plocice menjaju, to bi uz malo muke(nezgodan prilaz osiguracima na pinovima koji drze plocice, jer su prema felni i vrlo su mali) moglo da se uradi, ali ako se zeli detaljno ciscenje celjusti i klipova, mora tocak napolje... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Mali updejt tehničke prirode potrošnja isključivo otvoren put, mereno od čepa do čepa, samo u Sport modu = 3.2L na 100km Sada se testira samo gradska vožnja...

U traganju za tajnama kineske tehnologije koju koristim prvi put u životu, naleteh na ovaj video, lika koji vama sigurno dobro poznat, pa sam saznao neke zanimljivosti. Izvinjavam se ako tehnički neki izraz baš nisam dobro razumeo, ali bitna je suština. Dakle, neki od proizvodjača delova za agregat 368G, tj cele 368 serije, po analogiji...možda nekom i ovo znači Ležajevi u poklopcu varijatora – Koyo Japan Ležaj prednje osovine, prednji vario, ležaj radilice - TPI Taiwan Ventivar i zvono FCC Hong Zhong, Taiwan. Kaiš – Gates, USA Roleri 18.37gr - set 8 komada Kvacilo sa pet feroda - veći broj, manje vibracija na malim obrtajima Lančanik Dubao sa DID lancem Injektor Bosh ABS Bosh (to znamo od ranije) Glava motora-isti koncept kao XMAX 300 Klackalica Harry – isporučuju OEM delove za Hondu i Suzuki Ventili - Changin, Jiangsu, snabdevaju Hondu Suzuki i Yamahu Keramički cilindri – Zontes Klip –Shandong Lanac uljne pumpe i paljenja – DID Ležaj prednje pogonske osovine – SKF Švedska Ležajevi u diferencijalu – Koyo, TPI i SNF (Francuska avioindrustrija) link koga ne mrzi da odgleda.. ---https://www.youtube.com/watch?v=tNtk4OhTxnk---

Malko sam filozofirao sa burazerom o pogodnostima garancije po pitanjhu Zontesa, pa me zaintrigiralo da otrčim do brata Alija i evo šta dobih za 368 seriju -set filter ulja+filter vazduha+filter varijatora 3600-4200din -set filter ulja+filter varijatora oko 2700din -filter ulja oko 1700din - ulje 2l 15W50 oko 3200din dobijamo opcije servis 4000km ulje + filter oko 4900din ( garancijski skoro 13000din) 8000km ulje+filter ulja+filter vazduha+filter varijatora oko 7200din (ne znam koliko će biti ali sigurno > 12000din, za cenu filtera vazduha) dakle dobijamo racunicu u bilo kom slučaju - dva servisa u sopstvenoj režiji, za jedan u garancijskom aranžmanu. Pri tome, ono što bih ja sigurno gledao pri svakih 4000km - filter varijatora, pri svakih 8000 čišćenje celog varijatora i zamenu filtera vazduha varijatora, što predpostavljam da nije predmet interesovanja u servisu. Štaviše, jedina opcija u okviru garantnih servisa je promena kaiša na 24000km... Ok pravila igre, dileri žive od servisa, kapiram. Gde je pitanje za razmišljanje... Ako fabrička garancija na motor traje 3, a na elektroniku 2 godine, (bez obzira što je prodavac rekao četiri godine nekakve garancije), što onomad i @mick pojasnio lepo, da li je pametno: 1- posle dve godine otkačiti garanciju, prištedeti malo para, pa sam raditi ove jednostavne radnje kad im je vreme, sa očekivanjem da agregat neće riknuti, jer ti možda sledi ozbiljno natezanje sa dilerom i kinezima ako ti crkne neka elektronika, kojoj je istekla garancija i to sa neizvesnim ishodom, pa je možda bolje Call 911 @Arakis for help, pa šta bude.. 2-da li odmah otkačiti garanciju, prištedeti poprilične novce, sa nadom da se ništa neće desiti, i raditi kao za sebe, svaki servis... 3-ništa ne dirati i očekivati da se desi neki ozbiljan kvar kao opravdanje zašto si ispoštovao garanciju i biti spreman da prihvatiš potoke suza, ako ti se četiri godine ništa ne desi, a dao si novaca oko 1000 eura onako...ako radiš dva servisa godišnje (p.s. ja sam sa Forzom za pet meseci prešao 4000km, uglavnom po gradu) Meni je na konto svega ipak opcija 3 u glavi, jer šta ako u te dve prve godine doživim @boza_kg agoniju sa elektronikom...(pametan čovek uči iz tudjih iskustava) Neko bi možda pomislio da sam potpuno neurotičan tip, ali grešite silno-celog života kupujem i vozim polovnjake i održavam uspešno. Celog života kupujem nove bele i crne tehnike, mobilne, laptopove i razne ostale uradjaje i iskustvo se svodi na četiri reči: garancija u Srbiji Shit!!! Nekako uvek baš na taj deo ne daju garanciju...

Negde na forumu, upravo sa Zontesom, msm da je bio 350,ali nisam siguran,covek je imao problem pokvarene elektrobrave sedista,tj silno se namucio da otvori sediste, kad mu je ista crkla, preko nekih rupa u sasiji sa donje strane ispod branika. Elem, posto je meni ta prica ostala u secanju, jer sam na Forzi zimus zaboravio da otkljucam sediste pre nego sto sam izvadio akumulator na zimsko spavanje, pa sam morao da otkljucavam mehanickim kljucem (sto je Honda pametno resila, a kinez nije), danas sam se malo igrao i napravio mehanizam po principu katapulta ( jednom iskoristis u slucaju nuzde). Ispod sasije gde je elektromagnetna brava, moze da se pridje mehanickoj polugi, kojom se povlacenjem prstom u stranu otvara brava sedista. E sad, posto postojeci otvori ispod branika i u delovima sasije izazivaju blagi osecaj patnje dugog trajanja,ako bi se tuda pokusavalo prici toj polugi, ja sam iskoristio dve male vezice i jednu dugacku koju sam provukao kroz te neke otvore i pustio do gornjeg kraja desnog amortizera. Ona se spolja ne vidi, a vlasnik,tj ja, zna gde je. Bitno mi je samo jedno povlacenje za zlu ne trebalo, posle se lako da zameniti crknuta brava ( tri srafa), ako ikad ckne i ako uspe da stigne iz zemlje zutih ljudi... na slici sam nespretno stelicom obelezio kako to otprilike izgleda...mozda ce nekom koristiti... I pustena vezica prema spolja... ...a evo i malo slika kako izgleda motor koji je presao 1800km...mirise i samo cakli...doduse pritegao sam neke selnice na crevima, malko otpustile, nista strasno, ostalo sve utegnuto muski... ...inace cela avantura sa ovim inspekcijskim radovima je bila da pogledam sta mi valja od alata imati za zontaru. Ukratko, imbusi standardne mere, masinski srafovi, otprilike pola-pola. Nista tipa 3/4, 1/12 i ostale idiotarije, ko nekada na Skodi favoritu i sl. Uglavnom posedujem potrebno... Naravno pitace se mozda neko: alo decko (fala za to decko) nov motor, kaki alati, kake price, to prepusti servisu....e pa sledi prica i razmisljanja o pojmu garancije i njenoj isplativosti...samo posle praznika... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Evo jos jedne od moje malenkosti...zeza me burazer da sam se obuko ko GS-ovci...[emoji23][emoji23] Al ja sam covek u godinama,a asfalt ne zna sa cega sam pao [emoji846] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Danasnja voznja od Bg preko Parcana i Ducine do Kosmaja na kafu i palacinke...jedan Bandit 1300 i jedna Zontara 370, lepo su se slagali celog puta, nije manjkalo ni vetra u kosi ni uzivanja. Samo zli jezici bi rekli da ne mogu zajedno...[emoji23] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Bices zadovoljan [emoji106] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ako ne verujes svojim ocima, veruj mojim, ako ne verujes mojim, veruj meni...[emoji23] Ovde se lepo vidi,nadam se da ne ide do ivice, sasvim lepo naleze celom povrsinom na displej..zakacke su odlicne, ne mrda, ne seta levo-desno... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Nije veci od ekrana, ostaje jos po 3-4mm sa strane, uzi je.Msm da G verzija ima malko veci ekran, mozda su i isti, ali nisam hteo da eksperimentisem... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

U pravu si...za sada skuterche... Btw stiglo danas, koga zanima, odgovara, ne zaklanja podatke sa ekrana... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

A ja razmiljam o Vogu 525 iz istih razloga...al nemam gde da ga,da prostis, drzim...imam tri godine do penzije, onda prodam zontaru i sednem ko covek pa lagano i bez zurbe kud me put nanese...da konacno ostvarim i tu zelju... Sent from my SM-A536B using Tapatalk