@mick Pre svega, svega hvala ti na ovako iscrpnom objašnjenju. Trebao si malko ranij odvojiti vremena pa nam to napisati, ne bi se ovoliko mučili, ali dobr, nikad nije kasno. Sad nekoliko mojih misli, ako ne zameraš. Informacije koje si izneo teško da sam mogao da steknem čitajući razne postove o kinezima, jer ja ne vozim kineski motor nego skuter, što je koncepcijski ipak malko različito, a i zašto bih tumarao po motorima. Ono gde je bilo korisnih informacija, bilo je u temi o ZT 350E i sve ostalo sam pokupio iz raznih upustava sa neta koja su opskurna i različita, uključujući i naše Autopromet oficijelno. Ovo osim sada od tebe, nisam mogao da saznam nikako drugačije. Štaviše, na oficijelno sajtu Zontesa, ne postoji uopšte uputstvo za 368E, mož proveriti... Takodje, prvi put sada ovo čujem. U mom slučaju, na motoru je podešen softverski interval od 4000km i toga ću se pridržavati, a u fabričkom upustvu koje sam skinuo sa neta (ali ne sa Zontes sajta nego ko zna odakle) stoji 10W50 u količini od 1.7l. kada se menja i filter. Ovo, priznaćeš, baš i nema neku dodirnu tačku sa skuterom koji ja vozim, pa opet se pravdam da nisam mogao na osnovu tih informacija doći do zaključka kako mi se valja postaviti u slučaju mog skutera. To mi je poznato... Ovde si usmerio pogled poprilično na pogrešnu stranu. A zašto? Moje detaljisanje u celoj temi bilo je vezano sa vrlo pažlji pristup novom proizvodu, koju sam analizirao zahvaljujući tehničkim podacima koji su napisani u upustvu koje sam dobio od Autoprometa i raznim komentarima koje sam mogao naći na netu, a vrlo ih je malo, kad je ovaj model u pitanju. Prema tome, moj pristup je daleko od površnog i zelembaćkog. Moje iskustvo u vožnji motora je malo, ali ja vozim 40+godina promenio sam puno autmobila, vrlo često bio sa rukama u haubi i poprilično stvari znam da uradim. Dakle, jesam skuteraš zelembać, ali pristup vozilu koje koristim mi je vrlo temeljno, pogotovo što se radi o kineskom proizvodu, za koje se i iz tvog pisanja može zaključiti da je praćen obiljem rupa u instrukcijama za upotrebu. Ovo je ključno što si rekao po pitanju opcije. E sad, u mom slučaju fabrički interval se poklapa sa servisnim koji je diler preporučio. Motor sam već izučio, znam da rasklopim varijator, zamenim sve delove u njemu, znam da zamenim svećicu, znam da zamenim kočionu i rashladnu tečnost na njemu, sve sam već video gde je šta i nije nikakav problem. Ono što me plaši, jeste upravo agregat i elektronika, koja se pokazala malko nepouzdana. Zato je moj izbor da za sada još uvek idem niz dlaku dileru, iako znam da ono što ja uradim za pola sata ( i to sa uživanjem jer volim da prčkam oko motora) i košta me 3000din, on naplati 100evra. Bez obzira na ovo moje pisanije, tebi puno hvala za ova objašnjenja, jer to stvarno teško da bih mogao da uvežem u ovaku konkretnu celinu kao što si ti izneo.Sada mi je poprilično jasno u kojim okvirima treba posmatrati kinesku priču... Drugarski pozdrav.

Nisam ni mislio drugačije, samo poentiram koliko ima raznih infomacija potpuno neusaglašenih oko iste stvari da je to vrlo destruktivno za moje poimanje stvari...

Haaa evo novog rebusa narode moj (što reče kralj Ibi).. natrčah na video održavanju (koje stalno jurim po netu, jer su baš insuficijentni sa tim sadržajima) Zontare 350D i čovek u 14:22 minuta kaže sledeće-na osnovu mog 30godišnjeg iskustva kao vozača motora i servisera, 1l motornog ulja traje 1000km. Ako sipam 1,77l u ovaj motor, pravo vreme za zamenu ulje je izmedju 1700 i 2000km. Na takav način, ova mašina će jako dugo trajati...i šta sad...jedna zamena u sopstvenoj režiji do redovnog servisa od 4000km, kako je proizvodjač rekao i miran si ako ćeš da se voziš istim proizvodom npr 7-8 godina...ili koru mozga u kraj i čitaj preporuke fabrike...(naravno ovo razmišljanje je usmereno samo i isključivo na zontes seriju skutera) video:

Ja od sada samo migavcima i auspuhu verujem, više ništa drugo 2% ne zarezujem...kad prvi put bude zajecao pri jutarnjem paljenju ide nov aku. Gume pipkam na osećaj, potrošnju punjenjem od čepa do čepa sa tablicom deljenja, predjene km prema osećaju i goggle maps distancama, brzinu prema vetru u kosi...i koji će mi moj onda sve to što se reklamira kao glavna prednost kad kupuješ kineza...kad mi padne mrak, skidam displej i kačim sliku Monike Beluči, bar da uživam dok vozam...a u pm...

...forget...never mind.. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ja sam na kraju tako i postavio stvari...al sam krenuo od toga: a sto si ga be bate stavio,ako nije tacan...ukras mi ne treba, samo pravi distrakciju... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

...al samo ko nosi bokserice....

zato lepo na šutiranje i gotova stvar...šutneš, ako utone, dopumpaj, ako vidiš zvezde usred dana, dobra je...

@sale-kum meni pokazuje isključivo 13,9-14,ni jednom preko 14V pre anlasovanja 11.7-11,8., a kada dam kontakt 12.2V. Ako tome dodam moje iskustvo sa senzorima guma, dolazim do zaključka da su svi ti pokazivači "otprilike" sistem...tako sam počeo i da ih doživljavam...

Predjeno 1600km, motor radjen vrlo pažljivo po fabričkom uputstvu, a to znači prvih 1000km do 4700rpm, zatim sledećih 600km do 5500rpmm sa oscilacijama u obrtajima, dakle ne kucanje u jedan broj i drži dok ne ugasiš. Juče na relaciji Bg-Indjija testiran max obrtrni moment na oko 6000rpm, osećaj jako dobar. Ja kad krećem iz mesta "punim" gas, slično kao kada bih menjao brzine, dakle krećem do 4000 dok povuče,otpustim pa dignem na 5-5500 da dopumpam. Za to vreme guma je zagrebala asfalt sasvim lepo,treba mi par sekundi za tu radnju i onda ga napunim na 6000 ili 6000+rpm i on poleti, ali bukvalno. Ono što je primetno, bar po mom skromnom iskustvu, ručica mora dobrano da se odvrne, možda za skoro pola od punog kruga da bih stigao do tih obrtaja. Šta je naravnoučenije-u vožnji od 80-90, relativno lako obilazim vozilo, jer ima dovoljno snage i ubrzanja da to izvedem glatko. Na većim kruz brzinama nisam još testirao, npr 110 ili 120, ali ni ne nameravam da vozim brže od toga, pa čak ni u obilaženju. Vizir dosta dobro štiti od vetra u gornjem položaju, ja sam 193, bije mi u vrh kacige. Kad budem stavio produžetak, msm da će biti vrlo dobro. Čini mi se da je u rpm preko 6200 motor mnogo mirniji u radu, tj zvuk se nekako utiša,smiri. Ceo motor na 100-110 prilično ljulja, možda zato što sam ja volki kolki sam, ali nemam utisak, da će da mi isklizne iz ruku, volan je miran, neki udar vetra me više izmešta uzdužno nego levo desno, kao da me protrese malko. U krivinama se lepo ponaša, što mi omogućava širina volana. Ništa se nije razmrdalo od plastika, za sada. Sve u svemu i dalje oprezan sa oduševljenjima, ali zadovoljstvo je ipak na rastućem nivou. Sitnice koje ne znače život-Zontes Smart aplikacija definitivno baguje kod mene, povežem se sa motorom preko QR koda, ukucam broj šasije i motora, on javi uporno da nema u bazi taj broj motora, ja mu kažem: eat shit i deinstaliram aplikaciju. Senzori pritiska u gumama uporno lažu za po neku, pretpostavljam i za temp, ali ne marim. Na kompresor, naduvam kako treba i znam da je dobro. Na potrošnju ne obraćam pažnju, kolika god da je, jer manje troši od mog auta, to je dovoljan podatak. Rezervoar je stalno pun, tj čim odtočim pola, ja dotočim do vr'a. Za sada toliko, kako bude raslo iskustvo, ja ću se nuditi pisanijama...

Ja sam relativno mlad sa stazom na motoru, imam nekih 5-6000km i nekih 8 meseci voznje (i 44 godine vozackog iskustva).Posto sam cesto na kosmajskom GP-u tj omiljenoj bajkerskoj ruti, jer volim tuda da vozim, a imam i plac u okolini Ralje, bio sam vrlo iznenadjen kolicinom pozdrava koju dobih za svo ovo vreme, s obzirom da sam imao neko predubedjenje da smo mi skuterasi lagana improvizacija bajkera. I uredno otpozdravljam, a i uredno pozdravljam...meni je to pitanje elementarnog postovanja nekoga koji zeli srecno da zavrsi svoju zapocetu voznju, a pri tome zna da tamo negde vreba hiljade neobrazovanih i poludivljih "kavezara" (ako se tako kaze), koji smatraju da ulica i drum pripadaju samo njima i nikome vise... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Kad sam bio mladji... ...i sad kad sam ostario i opametio se....

Ladno...jes brate... Sto rekoh onomad sam sebi: nema loseg vremena, ima samo lose opreme :-) Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Sad udara neizdrz...al kad se zajasi, lele...sutra pauza u padavinama. Ja bi sutra zajaho,pa makar crko... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Daje se na znanje...za korisnike Zontes 368, pretpostavljam i 350 serije,kao i ostale Zontes vlasnike kojima odgovara, relativno retka (bar po pricama sa raznih foruma) 1225 3V baterija za daljinac se moze kupiti na beogradskom buvljaku pretposlednji red, druga tezga od strane parkinga, kod jedne fine malko starije gospodje,koja je nabavila te baterije,kako sama kaze:"malko su retke,ali ja sam mislila da je neki daljinski za kola,pa sam uzela jedno pakovanje". Ja slucajno natrcao i naravno rekao sam joj za sta su,tako da mislim da ce ih ubuduce imati... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Vazi...sa zadovoljstvom... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

I sad krece uzivanje...nek je sa srecom... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Stavljam tačku na ovo mrcvarenje sa strujom. Kinezu sam detaljno opisao promene na displeju sa voltažama koje prikazuje u svakom trenutku jutarnjeg paljenja. Kinez mi rekao da uzmem voltmetar i da izmerim na akumulatoru.(Brate revolucionarno. šta reći). Rekao mi da snimim pa da mu pošaljem. Ja snimio i poslao, on me oduvao., nije uopšte odgovorio. Ja sam od kineza očekivao da mi da opcije tipa: ako ti je voltaža u tom trenutku tolika onda je to, ako je ovolika onda je to, imaš-nemaš razlog za brigu. Kinez se pokazao očekivano nezainteresovanim za ono što sam mu poslao. U medjuvremenu sam testirao aku kod onih koji to znaju, pokazuje da je sve u redu. Generalni zaključak: ono što piše u uputstvu nema veze sa realnom situacijom. Naravoučenije-ne čitaj uputstvo. Dakle, od danas, mozak na rezervu, pali i pun gas... p.s. mislio sam da je pozicija aku ista kao u G seriji, dakle uspravno, ali nije. Aku leži koso, kao u Forzi, a to znači - skuplja varijanta, pošto ti koji se mogu okretati 360 stepeni su uvek lechke skuplji...

Ja poslah pismo i proizvodjaču pravac u Guandong...pa da vidimo...

Pošto je ova priča o struji udavila sve u okolini, na kraju mi ostaje da se opredelim prema ovom iz uputstva, dok ne uhvatim momenat da izmerim aku instrumentom... Indikator napajanja baterije: - Kada je motor isključen, a detektovani napon baterije manji od 11.8 V signalni simbol će upozoravati trepćući frekvencijom 1Hz. - to mi radi svako jutro kad ga palim Kada je napon veći od 12.1V, upozorenje se automatski isključuje- i to uradi kad upalim motor, pa posle 1-2sekunde - Kada je motor uključen i detektovani napon manji od 12.4V, signalni simbol će upozoravati trepćući frekvencijom 1Hz - ovo ne pokazuje, pošto ga podigne na 13.6 i više Kada se poveća napon iznad 12.5V, upozorenje se automatski isključuje. - Kada indikator baterije trepće znači da je napon ispod nominalne vrednosti. - od ovoga je sve krenulo sa pričom o struji... Ako indikator ostane da neprekidno svetli duži vremenski period, znači da je došlo do neke nepravilnosti u sistemu i kontaktirajte ovlašćenog servisera radi inspekcije.- ja sam kontaktirao servis pre ove faze Punjenje baterije obično vrati sistem u normalu - napunjen u servisu Ako je došlo do oštećenja baterije, potrebno je zameniti - obećali da će da odrade, ako bude trebalo Na kraju ostaje samo da procenim kad je taj trenutak: kad bude trebalo...

Ima, na delu bliže repu komotno staje fullface za moju glavu, koja je 16XL, ali bliže rezervoaru veličina dosta diktira, jer postoji amortizer sedišta, koji malko uzima od prostora gde bi trebala da legne kaciga. Ima načina da se on prelocira, medjutim, žale se neki korisnici po svetu, da je tim premeštanjem, amort brzo izgubio potisak i d'izvineš crko... planiram, ali ne stižem...za sada vozim svakodnevno i pratim...vrednosti su se ustalile. Ujutru na kontaktu pre punjenja 12.2, u trenutku verglanja pada na 11,7-11.2, napon punjenja 13,9-14V i ne prelazi ni za stotu...

U trenutku kada sam ih zvao rekli su da je motor na akciji i da uz njega ide nosač. I kofer je bio sa 15% popusta, pa sam kompletirao... ..imali plavi sa onom žutom...nije me dojmio... ...pravo da ti kažem jedva čekam da ga uzmeš, pa da vidiš da li se isto ponaša kao kod mene...

Nosac dobio, kofer kupio...

Mozda se i ja zalim bez nekog razloga, mozda ovako treba...jednostavno ne znam Postoji razlika u onome sto pise u uputstvu, onome sto je moje iskustvo sa Hondom, vasa iskustva i ono sto pokazuje displej. Naravno da sam sumnjicav, kinez je to...P.s. meni sve te dziza bidze i gedzeti apsolutno ne trebaju,ali nemam opciju....jos jedna stvar me recimo danas opet smorila- skinuo Zontes Smart aplikaciju na mobilni, i opet isto sra..e. Pise da skeniram QR kod na displeju motora da se poveze sa motorom. Ja skeniram,on javi da ne prepoznaje...pa jbt, skeniram u paketomatu,on od 40 sanducica otvori samo moje. Cemu onda sva ta elektronska sranja,ako treba da nalazim zilion kombinacija da bi nesto radilo. Eto zato ne verujem ni tim senzorima i davacima, prosto. Smatrajte da sam mator i zaostao,al smara brate za medalju...golf dvojka zakon-lampica za ulje, migavce i farove...sve ostalo ima u gvozdjari... p.s. i da ne bude da se samo ja zalim natrčah na netu na isti problem, negde u brazilu Hello, today I am removing the 368E, problems with logging into the app. I get the error in Chinese. Beautiful Inace, saznao u medjuvremenu da se aplikacija povezuje samo preko BT, i da ima dve opcije-paljenje motora i otvaranje sedista...znaci, necemo je koristiti... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Od kad ga vozim ovo nije bilo ni jednom...direktno iz uputstva... Znači full 13.1-13.2 never...uvek 12,7-12,8...pogotovo ujutru, pre prve vožnje...pada ispod 12V. Kad završim vožnju pokaže 12.8 npr i gledam dok ne ugasim displej kako pada do 12.2V ( na moje oči brate, tuga)