Sta da ne prelije? Celu cevku do čepa ili donji ivicu ulivne cevke? Pošto ja nikada nisam napunio rezervoar do donje ivice ulivne cevi... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ja sam juče na dve crte dodao 9.7l...ako umem da punim...btw, kako se bre puni rezervoar od motora. Ja to radim na sledeći način: pištolj na pumpi ima dva prstena, veći bliži rukohvatu i jedan manji na samoj cevki. Kad otvorim rezervoar, taj veći prsten, bliži rukohvatu namestim tako da je u nivou sa gornjim otvorom rezervoara, dakle tamo gde se zavrće čep. Polako punim, ne pod punim pritiskom, da ne napravim vakum, i kad klikne pištolj prvi put, ja prestajem. Gorivo vidim ispod donje ivice otvora rezerovara. Da li se to tako radi ili se pištolj drugačije postavlja. Ja lično ne preferiram dolivanje posle iskakanja pištolja zbog mogućeg prelivanja...

Sve kako sam pre pisao tako je i sada sto se tice potrosnje. Mada ja nesto ne obracam paznju na taj deo, kad dodje na dve crte, dolijem pun. I teram...ne opterecujem se potrosnjom, jer godinama molim cifre na pumpi da stanu na 5000 kad punim kaškai, a on svrti na 10000din min, i to radio jednom ili. 2x mesecno, onda mi je stvarno potpuno nebitno da uteram 1700din u zontaru jednom nedeljno ili u 10 dana, ako ne vozam po Srbiji...[emoji846]..plaćam zadovoljstvo bez opterećenja... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ajmo još malo o Zontari...na satu 4900km...šta se promenilo od kupovine-mekša amortizacija napred i pozadi, ručica gasa sa perfektnim odzivom, sport mod upadljivo za 10-20% agilniji u startovanju i samoj vožnji, sedište smekšalo malo, udobnije nego ranije, nema više zaostajanja broja obrtaja na većim vrednostima posle duže vožnje. Takodje imam utisak da se ručice kočnica na neki način "prilagodjavaju" brzini vožnje. Što brže vozim, manja snaga mi je potrebna da prikočim, naročito prednjom kočnicom. Već sam se navikao na silu koju moram primeniti, kočim sa kažirpstom i srednjim prstom, stalno su mi na kočnicama, tako vozim i nemam tu nekih problema, mada nekada hoće da budu malo tvrdje, bez nekog pravila, ali to relativno kratko traje i uglavnom je otpor stisku uvek isti. Mislim da je sve leglo na svoje i sad je,što bi braća izbosne rekli "pravo" razradjena mašina. Ja ga vozim uglavnom izmedju 80 i 110 po lokalnim putevima, povemeno istrčim na autoput, od 120 na više ljulja pomalo (možda zbog kofera, nisam probao bez njega), pogotovo iza šlepera, može to da se tera, ali nije nešto zabavno. Po lokalnom putu, gde to uslovi dozvole, pri 100-130 manje se oseća vetar i ljuljanje, ali, ponavljam, najprijatnija vožnja je izmedju 80 i 110 za sve zahteve u vožnji. Planiram nakon servisa na 8000 da otvorim varijator i da zavirim malko u štroku, o čemu ću obavestiti ovaj cenjeni skup. Do tada, ako ne bude kvarova, ne bih imao više šta da dodam, osim da se prilično lepo osećam na ovom skuteru i da ga "pošteno" koristim...

Juce na brzinu odluceno, a zatim i provozano. Od Beograda do Tekerisa preko Banjana i Koceljeve. Pauza za obilazak Kuce počasti srpskim herojima palim u Velikom ratu, doručak, pa na Divčibare preko Osečine. Put do Tekeriša osrednje lep ali lošeg asfalta, put do Divčibara preko Osečine savršen u svakom smislu. Kafa na planini i lagani razgovor, povratak za Valjevo, ali ne preko Mionice nego Osecenice. Ko tuda prodje, ne mora za Transfagarasan....priroda, asfalt, krivine-cista desetka, meni nova dnevna tura do Divcibara do daljeg (citaj dok ne naucim svaku krivinu). Od Valjeva preko Banjana nazad (ne preporucujem. Bolje na Milos Veliki ili preko ibarske). Oko 330km lepe voznje.. Tekeris spomen park Dva brata, uz to i rodjena Zdrepci vezani dok se pije kafa (ljuta borba ciji je bolji [emoji23]) Sent from my SM-A536B using Tapatalk

U vazdusnom streljastvu postoji jedno pravilo vezano za izbor dijabole. A ono glasi: nema pravila. Dakle svaka cevka ima neku svoju dijabolu koja joj savrseno lezi. To vidis posle 20-30 okidanja. Ako je grupa dobra (dobra znači na 25m 10mm pet komada uzastopno) onda je to ta dijabola. Postoje slučajevi da jako dobre dijabole, a u to generalno spadaju HN, JSB i QYS (kineske) ne idu u neku cevku, bez obzira što je puška u vrhu kvaliteta. O jefitnijim varijantama, kao što je tvoja da i ne govorim. Takodje, potreban je klaser da bi u jednoj kutiji npr 4.52 ili 4.51 kalibra našao koje su stvarno u toj dimenziji. Masovna proivodnja i trka za profitom učinili su svoje, pa se danas u kutiji svašta može naći, ranije se moga oda se pouzdaš poprilično u ono što piše. Sa druge strane, neke dijabole su ipak zlatni standard kvaliteta. Tu je za 10m HN sport sa ravnom glavom, i uz QYS takodje sa ravnom glavom osnovna dijabola u disciplini 10m stojeći. Za veće daljine, ne ide vipe ravna glava, nego zaobljenja, tu je zlnatni standard JSB exact bilo kojeg podkalibra (4.50 do 4.52, za tvoje potrebe suštiniski nebitno), pa onda nekoliko mesta i kreću HN serije npr Field target, Field target trohy, Baracuda, Baracuda Light. To je sve vezano za kalbar 4.5, za 5.5 i veće ide neka druga priča. Da ne gušim više, ne obraćaj pažnju na podkalibar, i nemoj da te čudi što različite dijabole različito prave grupe. Nadji onu koja daje najbolje na odredjenoj distanci koju hoćeš da gadjaš i nju troši. POmeranje pogotka zavisi od puno faktora, grupu testiraš uvek sa oslonca, minimum 10 dijabola. Kad podesiš optiku, može i slobodan stav. Takodje očekuješ da neće biti iste grupe na 15 i 35 metara, jer kolko vidim pucaš na otvorenom. To se može postići samo u zatvorenom prostoru. Čak i to izmedju zidova nije garant. Uživaj...možda nekad popijemo kafu, pa se slatko ispričamo na tu temu...

Kralju...respekt...kad covek ima zelju, samo nebo je granica.... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

To sam mislio...na cajgeru uvek vise...dobro znati zbog pucanja radara......brate: se stizu me godine,sto kaze crvena jabuka... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Juce putovao mojim Qashaki-jem ceo dan sa sve navigacijom (Goggle Maps na telefonu) i gledao uporno...laze mi brzinomer na Nisanu identicno kao na zontari. Na cajgeru 6-7km manje u odnosu na navigaciju, potpuno isto na zontari do 110, a onda malko veca razlika na zontari, ide do 9km,na kolima uvek 6-7, recimo da je postojanija vrednost. Bar su to čajnizi odradili da kazem relativno tacno, i odnosu na sve druge displej vrednosti [emoji3] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Vise stvari je za komparaciju, ali...forza sa 16000 i zontara sa 4000...treba uzeti u obzir...forza tvrda, zontara malko meksa, cini mi se da sam je razgazio malo...forza odziv na gas mekan, zontara malko meksa...forza mala, zontara velika...forza daleeeeeko lepsi cajger, zontara bljak...forza tvrda na kocnicama, zontara isto...forza manje snage, zontara osetno vise snage...forza startna od 0km perfektno, zontara starna od 0km perfektno...forza i pored servisa podrhtava malko,ako joj cinculiras gas na malim obrtajima, zontara kao kroz puter (pet feroda naspram cetiri kod honde)...forza manjeg kapaciteta i sedista od zontare upadljivo...forza lepa ko lutka, zontara onako...forza retrovizori malko uski za siroka ramena (morao da dodam retrovizore za mrtav ugao, zontara bolje preglednosti retrovizora....forza nizak vetrobran za moju glavu, (morao nastavak),zontara moze bez nastavka na moju glavu bez problema, elektropodesi kod oba...forza manjih nogostupa znacajno, zontara sirokih podesta, znacajno konfornija...forza produzenig oslonca za noge prema saputniku, omogucava polozaj nogu slicno kao na motoru, zontara bolji polozaj unapred, ostaje samo vertikalno,pozadi jok...forza losija svetla nocu, zontara perfektna svetla nocu...forza bez nocnog osvetljenja tastera, zontara odlicno osveteljenje tastera...forza kvalitetniij gripova, zontara osrednje...otprilike...generalno, za mene ovolikog zontara dominira...ali vec razmisljam o motoru [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Posle 4200km, sticem utisak da odredjeni parametri koji se prikazuju na displeju, a zbog kojih su ovi kinezi kao in jer daju pratece gedzete tipa senzori pritiska itd su - otprilike... dakle, punjenje akumulatora mi je stalno 13.9-14, palim ga svaki dan na 11.7 pa po verglanju padne na 11.1, senzori pritiska u gumama su mi stalno 2.4 napred i 2.6 pozari, a znam da su 2.2 i 2.4...ne gledam vise uopste te vrednosti, samo vozim P.s. motor se jako lepo razradio,gas kao puter, na malim obrtajima nema nikakvog podrhtvanja pri kretanju (jos se nije nakupilo dovoljno stroke u varijatoru,pretpostavljam), razradio sam ga profesionalno, povlaci od 5 do 7000rpm fenomenalno, to je opseg od 60 do 100km/h, tu je idealna za obilazenje i brze startove u gradu, stabilan na udare vetra pri wvim brzinama...mesta kolko oces pod dupetom, sve u svemu, ja zadovoljan... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

E da sam znao da cu na forumu o motorima da natrcim na vazdusne puske, rekao bih da me neko zafrkava [emoji23] Vidim momci da volite konzerve. U tom smislu ima jedna jos bolja razonoda, zove se Field target...metalne samopadajuce ili rotirajuce mete...ne moras da ides do konzerve kad je pogodis, svaki pogodak resetuje metu...dakle konzerva piva pored tebe i do uvece.... Moja lepotica za te stvari...mada ja puckam malo i kad su neka takmicenja,cisto amaterski... Sent from my SM-A536B

Kad sam kupio prvi skuter,bas mi se nije davalo za kasko, ali sam imao disklock, lock za rucicu kocnice, gore pomenutu prst debelu sajlu koju sam vezivao za stub. Plus je elektronika zakljucavala volan.Uvek pod ciradom, ne moraju da vide dal je lep ili nije....onda sam poceo jedno po jedno da skidam, lock za rucicu me nervirao, u medjuvremenu se disklock raspao,kad mi je ispao iz ruke...sad samo sajla preko noci, a i to cesto zaboravim. Slepo verujem da moj skuter nikome nije interesantan,a ako se zainteresuju, odnece ga na jedan...(Prijatelju su ispred porodicne kuce,ispod njegovog prozora, iz dvorista oterali Tuarega,koji je imao daljinsko obezbedjenje, u 3 ujutru su ga to obezbedjenje probudilo i pitali da li je krenuo negde kolima,a on u krevetu...pratili su signal do resnickog tunela, to je nekih 3km od njegove kuce,nakon toga nestade...nikada ga nije pronasao...imao je kasko....dakle kasko ili opusteno, prosto... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ako hoces da budes spokojan u dusi, uzmi u Wobby hausu sajlu na kljuc, msm da je oko 1200 din, debela kao palac i jos malko pride, odlicna, vezi motor za neki saobracajni znak, ali da sajla ne lezi na zemlji, jos bolje iza neke betonske zardinjere ili neke prepreke do same ulice i duboko udahni. Pa ako ga tipuju, bar nek se muce dok seku i nek se okilave dok ga nose do kombija. Moj licni utisak da kradja motora nije bas nesto zastupljena u Bg i da je sve ovo radi tvog mira. A posto je nov i lep, uzmi neku ciradu u Lindi ili vec pa ga pokri, da ga nase nacionalno blago, vrane i gavranovi ne karamelizuju. Msm da ces brzo postici dusevni mir,kad shvatis da ta tvoja lepotica osim tebi, bas i nije nesto interesantna drugima [emoji6][emoji846][emoji106] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ja sam danas imao na cajgeru 3970km,otisao i odradio...mozda sam trebao da imam 4970,ali ja sam tako...ispada da je inerval bio 3000km, ali ja ga tako odradih...onaj prvi sam uvrstio u ta prva cetiri slobodnom gradjaskom voljom...tako ce mi intervali biti 4 8 12 itd Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Na 4000 se radi servis, to je fabricki interval...mozda je nakon sabirao tih prvih 1000 i interval... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Bravo...posto ja ne silazim, danas odradio servis na 4000...ista cifra...saznao sam da u moj skuter ide 2.1l ulja, msm sa sam po tome jedinstven u Srbiji. Usput ode i cela boca klinera, na sta, bem li ga, al dobro. Btw...pomenuh ovde pre nekog vremena dva baga-povremeno se brava volana ne zakljucava kad se motor ugasi i otvara se poklopac rezervoara na davanje kontakta. Osim toga, dva puta do sada u duzoj voznji pri zaustavljanju na nekoj raskrsnici ili semaforu obrtaji se nisu spustali na uobicajenih 1600-1700 nego zakucaju na 2000 ili malko jace,pa se masina dere i posle nekog vremena spusti...ja to sve pomenuh serviseru,odgovor(da sumiram): oce elektronika malo da zeza. Nista ono tipa: daj da ga pogledam na dijagnostku daj da proverim ovo ono...sta reci, idemo dalje...jos malo oficijelno pa kud koji mili moji... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Eto malo noviteta...postoje dva baga koja sam primetio u poslednjih nedelju dana, pošto sam stalno na motoru. Bag no1: ponekad kad stanem i ugasim motor,otvori mi se poklopac rezervoara. Bag no 2: desilo mi se nekoliko puta da neće elektronska brava da škljocne i zaključa volan, ni kada na taster gasim kontakt, niti kada se udaljim od motora van dometa ključa tj ovog malog čuda, kako god ga zvali... Samo ga posmatram...[emoji6] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Zvuci volšebno nestali...ko zna šta sve to zvoni i zveči, al opet svira (ko Djoletova tambura)...nakon servisa na 4000, možda zavirim malo u varijator da oduvam prašinu... radi reda...slikaću ako bude imalo šta da se slika...a sad vetar u kosu i idemo dalje...

Tuzni zvuci iz varijatora....na satu 2300km...juce lepa vožnja cirka 300km Bgd Lisine Bgd...kad stigosmo u Svilajnac, plače nešto iz varijatora kad malo dam gas, a motor stoji, kao da cvili mučenik, pretpostavka da se kaiš lečke ugrejao (prosečno vozio 80-100, osim kroz sela). Popili kafu, oladio se, prestao da plače. Vratio se u Bg bez zvukova. Jutros krenuo na posao, ne plače, nego kao da je ozebo, malko struže, opet u mestu iz varijatora. Ugrejao se, zvuci nestali...sve me vuče ka kaišu...

Btw bez obzira sto stancuju svake godine novi model, mislim da od 350 cela serija, kao i 368 serijavuku isti agregat, varijator, kocioni sistem, a sminkaju sa elektronikom, sedistem, prtljaznim prostorom i tim raznim gedzetima, tako da se u tom smislu ne brinem mnogo oko cestih noviteta. E sad, ja sam termometar zalepio ispred kormana, ne smeta mi sto nije na displeju. Up side down prednji amorti na 15 tocku, nisam siguran da ista bitno menjaju na ovom novom modelu, tvrd je brate mili za sve pare, ali dobro, ne smeta.I sto kaze @tommy.n taj dodatni naslon za vozaca, ako je smanjio vozacki deo na sedistu, onda bas i nisu korisno napravili...suma sumarum, cini mi se da se, sem sminke, nista znacajno nece dobiti novim modelima, sto bi pokvarilo logistiku redovnog odrzavanja, tacnije neke specificne delove i sta vec...a motor je stvarno dobar, ne dobacuje preko 145, ali kratke relacije i kroz grad - staje na crtu Xadv-u na jedan.O ovim xmaksovima i ostaloj boraniji necu ni da trosim reci, svi mi znaju tablicu i zadnji deo kofera, samo to uspeju da vide...[emoji23]

Vrh....[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Kakav je to T mod...ja imam E i S i uglavnom sam u S, startniji je za nijansu,sto dosta znaci po gradu... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Cestitke na prinovi,u zdravlju vozio...ako se pazljivo procita fabricko uputstvo, pise da proizvodjac preporucuje da se izbegava konstatan gas u duzem vremenskom periodu...i onda ugradi tempomat...pa sto da citam uputstvo, cemu...okruzen sam ludilom u svakom pogledu... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Da znam de cu pasti, ja bih seo...kad sam kupio zontaru,kapirao sam da je akcijska cena, kad ono medjutim, akcija traje i dalje...treba nam almanah iz Povratka u buducnost, samo tako imamo pun pogodak,ovako usi rastu kako god okrenes... Sent from my SM-A536B using Tapatalk