Potrosnja u gradu od cepa do cepa 4.2l, voznja samo u sport modu... Sent from my SM-A536B using Ta

Evo jos malo zanimljivosti. Velicina kocionih celjusti na prednjem tocku ne dozvoljava da se demontiraju potpuno, jer zapinju u felnu. Jedino resenje je skidanje tocka. Ako se samo plocice menjaju, to bi uz malo muke(nezgodan prilaz osiguracima na pinovima koji drze plocice, jer su prema felni i vrlo su mali) moglo da se uradi, ali ako se zeli detaljno ciscenje celjusti i klipova, mora tocak napolje... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Mali updejt tehničke prirode potrošnja isključivo otvoren put, mereno od čepa do čepa, samo u Sport modu = 3.2L na 100km Sada se testira samo gradska vožnja...

U traganju za tajnama kineske tehnologije koju koristim prvi put u životu, naleteh na ovaj video, lika koji vama sigurno dobro poznat, pa sam saznao neke zanimljivosti. Izvinjavam se ako tehnički neki izraz baš nisam dobro razumeo, ali bitna je suština. Dakle, neki od proizvodjača delova za agregat 368G, tj cele 368 serije, po analogiji...možda nekom i ovo znači Ležajevi u poklopcu varijatora – Koyo Japan Ležaj prednje osovine, prednji vario, ležaj radilice - TPI Taiwan Ventivar i zvono FCC Hong Zhong, Taiwan. Kaiš – Gates, USA Roleri 18.37gr - set 8 komada Kvacilo sa pet feroda - veći broj, manje vibracija na malim obrtajima Lančanik Dubao sa DID lancem Injektor Bosh ABS Bosh (to znamo od ranije) Glava motora-isti koncept kao XMAX 300 Klackalica Harry – isporučuju OEM delove za Hondu i Suzuki Ventili - Changin, Jiangsu, snabdevaju Hondu Suzuki i Yamahu Keramički cilindri – Zontes Klip –Shandong Lanac uljne pumpe i paljenja – DID Ležaj prednje pogonske osovine – SKF Švedska Ležajevi u diferencijalu – Koyo, TPI i SNF (Francuska avioindrustrija) link koga ne mrzi da odgleda.. ---https://www.youtube.com/watch?v=tNtk4OhTxnk---

Malko sam filozofirao sa burazerom o pogodnostima garancije po pitanjhu Zontesa, pa me zaintrigiralo da otrčim do brata Alija i evo šta dobih za 368 seriju -set filter ulja+filter vazduha+filter varijatora 3600-4200din -set filter ulja+filter varijatora oko 2700din -filter ulja oko 1700din - ulje 2l 15W50 oko 3200din dobijamo opcije servis 4000km ulje + filter oko 4900din ( garancijski skoro 13000din) 8000km ulje+filter ulja+filter vazduha+filter varijatora oko 7200din (ne znam koliko će biti ali sigurno > 12000din, za cenu filtera vazduha) dakle dobijamo racunicu u bilo kom slučaju - dva servisa u sopstvenoj režiji, za jedan u garancijskom aranžmanu. Pri tome, ono što bih ja sigurno gledao pri svakih 4000km - filter varijatora, pri svakih 8000 čišćenje celog varijatora i zamenu filtera vazduha varijatora, što predpostavljam da nije predmet interesovanja u servisu. Štaviše, jedina opcija u okviru garantnih servisa je promena kaiša na 24000km... Ok pravila igre, dileri žive od servisa, kapiram. Gde je pitanje za razmišljanje... Ako fabrička garancija na motor traje 3, a na elektroniku 2 godine, (bez obzira što je prodavac rekao četiri godine nekakve garancije), što onomad i @mick pojasnio lepo, da li je pametno: 1- posle dve godine otkačiti garanciju, prištedeti malo para, pa sam raditi ove jednostavne radnje kad im je vreme, sa očekivanjem da agregat neće riknuti, jer ti možda sledi ozbiljno natezanje sa dilerom i kinezima ako ti crkne neka elektronika, kojoj je istekla garancija i to sa neizvesnim ishodom, pa je možda bolje Call 911 @Arakis for help, pa šta bude.. 2-da li odmah otkačiti garanciju, prištedeti poprilične novce, sa nadom da se ništa neće desiti, i raditi kao za sebe, svaki servis... 3-ništa ne dirati i očekivati da se desi neki ozbiljan kvar kao opravdanje zašto si ispoštovao garanciju i biti spreman da prihvatiš potoke suza, ako ti se četiri godine ništa ne desi, a dao si novaca oko 1000 eura onako...ako radiš dva servisa godišnje (p.s. ja sam sa Forzom za pet meseci prešao 4000km, uglavnom po gradu) Meni je na konto svega ipak opcija 3 u glavi, jer šta ako u te dve prve godine doživim @boza_kg agoniju sa elektronikom...(pametan čovek uči iz tudjih iskustava) Neko bi možda pomislio da sam potpuno neurotičan tip, ali grešite silno-celog života kupujem i vozim polovnjake i održavam uspešno. Celog života kupujem nove bele i crne tehnike, mobilne, laptopove i razne ostale uradjaje i iskustvo se svodi na četiri reči: garancija u Srbiji Shit!!! Nekako uvek baš na taj deo ne daju garanciju...

Negde na forumu, upravo sa Zontesom, msm da je bio 350,ali nisam siguran,covek je imao problem pokvarene elektrobrave sedista,tj silno se namucio da otvori sediste, kad mu je ista crkla, preko nekih rupa u sasiji sa donje strane ispod branika. Elem, posto je meni ta prica ostala u secanju, jer sam na Forzi zimus zaboravio da otkljucam sediste pre nego sto sam izvadio akumulator na zimsko spavanje, pa sam morao da otkljucavam mehanickim kljucem (sto je Honda pametno resila, a kinez nije), danas sam se malo igrao i napravio mehanizam po principu katapulta ( jednom iskoristis u slucaju nuzde). Ispod sasije gde je elektromagnetna brava, moze da se pridje mehanickoj polugi, kojom se povlacenjem prstom u stranu otvara brava sedista. E sad, posto postojeci otvori ispod branika i u delovima sasije izazivaju blagi osecaj patnje dugog trajanja,ako bi se tuda pokusavalo prici toj polugi, ja sam iskoristio dve male vezice i jednu dugacku koju sam provukao kroz te neke otvore i pustio do gornjeg kraja desnog amortizera. Ona se spolja ne vidi, a vlasnik,tj ja, zna gde je. Bitno mi je samo jedno povlacenje za zlu ne trebalo, posle se lako da zameniti crknuta brava ( tri srafa), ako ikad ckne i ako uspe da stigne iz zemlje zutih ljudi... na slici sam nespretno stelicom obelezio kako to otprilike izgleda...mozda ce nekom koristiti... I pustena vezica prema spolja... ...a evo i malo slika kako izgleda motor koji je presao 1800km...mirise i samo cakli...doduse pritegao sam neke selnice na crevima, malko otpustile, nista strasno, ostalo sve utegnuto muski... ...inace cela avantura sa ovim inspekcijskim radovima je bila da pogledam sta mi valja od alata imati za zontaru. Ukratko, imbusi standardne mere, masinski srafovi, otprilike pola-pola. Nista tipa 3/4, 1/12 i ostale idiotarije, ko nekada na Skodi favoritu i sl. Uglavnom posedujem potrebno... Naravno pitace se mozda neko: alo decko (fala za to decko) nov motor, kaki alati, kake price, to prepusti servisu....e pa sledi prica i razmisljanja o pojmu garancije i njenoj isplativosti...samo posle praznika... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Evo jos jedne od moje malenkosti...zeza me burazer da sam se obuko ko GS-ovci...[emoji23][emoji23] Al ja sam covek u godinama,a asfalt ne zna sa cega sam pao [emoji846] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Danasnja voznja od Bg preko Parcana i Ducine do Kosmaja na kafu i palacinke...jedan Bandit 1300 i jedna Zontara 370, lepo su se slagali celog puta, nije manjkalo ni vetra u kosi ni uzivanja. Samo zli jezici bi rekli da ne mogu zajedno...[emoji23] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Bices zadovoljan [emoji106] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ako ne verujes svojim ocima, veruj mojim, ako ne verujes mojim, veruj meni...[emoji23] Ovde se lepo vidi,nadam se da ne ide do ivice, sasvim lepo naleze celom povrsinom na displej..zakacke su odlicne, ne mrda, ne seta levo-desno... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Nije veci od ekrana, ostaje jos po 3-4mm sa strane, uzi je.Msm da G verzija ima malko veci ekran, mozda su i isti, ali nisam hteo da eksperimentisem... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

U pravu si...za sada skuterche... Btw stiglo danas, koga zanima, odgovara, ne zaklanja podatke sa ekrana... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

A ja razmiljam o Vogu 525 iz istih razloga...al nemam gde da ga,da prostis, drzim...imam tri godine do penzije, onda prodam zontaru i sednem ko covek pa lagano i bez zurbe kud me put nanese...da konacno ostvarim i tu zelju... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

@mick Pre svega, svega hvala ti na ovako iscrpnom objašnjenju. Trebao si malko ranij odvojiti vremena pa nam to napisati, ne bi se ovoliko mučili, ali dobr, nikad nije kasno. Sad nekoliko mojih misli, ako ne zameraš. Informacije koje si izneo teško da sam mogao da steknem čitajući razne postove o kinezima, jer ja ne vozim kineski motor nego skuter, što je koncepcijski ipak malko različito, a i zašto bih tumarao po motorima. Ono gde je bilo korisnih informacija, bilo je u temi o ZT 350E i sve ostalo sam pokupio iz raznih upustava sa neta koja su opskurna i različita, uključujući i naše Autopromet oficijelno. Ovo osim sada od tebe, nisam mogao da saznam nikako drugačije. Štaviše, na oficijelno sajtu Zontesa, ne postoji uopšte uputstvo za 368E, mož proveriti... Takodje, prvi put sada ovo čujem. U mom slučaju, na motoru je podešen softverski interval od 4000km i toga ću se pridržavati, a u fabričkom upustvu koje sam skinuo sa neta (ali ne sa Zontes sajta nego ko zna odakle) stoji 10W50 u količini od 1.7l. kada se menja i filter. Ovo, priznaćeš, baš i nema neku dodirnu tačku sa skuterom koji ja vozim, pa opet se pravdam da nisam mogao na osnovu tih informacija doći do zaključka kako mi se valja postaviti u slučaju mog skutera. To mi je poznato... Ovde si usmerio pogled poprilično na pogrešnu stranu. A zašto? Moje detaljisanje u celoj temi bilo je vezano sa vrlo pažlji pristup novom proizvodu, koju sam analizirao zahvaljujući tehničkim podacima koji su napisani u upustvu koje sam dobio od Autoprometa i raznim komentarima koje sam mogao naći na netu, a vrlo ih je malo, kad je ovaj model u pitanju. Prema tome, moj pristup je daleko od površnog i zelembaćkog. Moje iskustvo u vožnji motora je malo, ali ja vozim 40+godina promenio sam puno autmobila, vrlo često bio sa rukama u haubi i poprilično stvari znam da uradim. Dakle, jesam skuteraš zelembać, ali pristup vozilu koje koristim mi je vrlo temeljno, pogotovo što se radi o kineskom proizvodu, za koje se i iz tvog pisanja može zaključiti da je praćen obiljem rupa u instrukcijama za upotrebu. Ovo je ključno što si rekao po pitanju opcije. E sad, u mom slučaju fabrički interval se poklapa sa servisnim koji je diler preporučio. Motor sam već izučio, znam da rasklopim varijator, zamenim sve delove u njemu, znam da zamenim svećicu, znam da zamenim kočionu i rashladnu tečnost na njemu, sve sam već video gde je šta i nije nikakav problem. Ono što me plaši, jeste upravo agregat i elektronika, koja se pokazala malko nepouzdana. Zato je moj izbor da za sada još uvek idem niz dlaku dileru, iako znam da ono što ja uradim za pola sata ( i to sa uživanjem jer volim da prčkam oko motora) i košta me 3000din, on naplati 100evra. Bez obzira na ovo moje pisanije, tebi puno hvala za ova objašnjenja, jer to stvarno teško da bih mogao da uvežem u ovaku konkretnu celinu kao što si ti izneo.Sada mi je poprilično jasno u kojim okvirima treba posmatrati kinesku priču... Drugarski pozdrav.

Nisam ni mislio drugačije, samo poentiram koliko ima raznih infomacija potpuno neusaglašenih oko iste stvari da je to vrlo destruktivno za moje poimanje stvari...

Haaa evo novog rebusa narode moj (što reče kralj Ibi).. natrčah na video održavanju (koje stalno jurim po netu, jer su baš insuficijentni sa tim sadržajima) Zontare 350D i čovek u 14:22 minuta kaže sledeće-na osnovu mog 30godišnjeg iskustva kao vozača motora i servisera, 1l motornog ulja traje 1000km. Ako sipam 1,77l u ovaj motor, pravo vreme za zamenu ulje je izmedju 1700 i 2000km. Na takav način, ova mašina će jako dugo trajati...i šta sad...jedna zamena u sopstvenoj režiji do redovnog servisa od 4000km, kako je proizvodjač rekao i miran si ako ćeš da se voziš istim proizvodom npr 7-8 godina...ili koru mozga u kraj i čitaj preporuke fabrike...(naravno ovo razmišljanje je usmereno samo i isključivo na zontes seriju skutera) video:

Ja od sada samo migavcima i auspuhu verujem, više ništa drugo 2% ne zarezujem...kad prvi put bude zajecao pri jutarnjem paljenju ide nov aku. Gume pipkam na osećaj, potrošnju punjenjem od čepa do čepa sa tablicom deljenja, predjene km prema osećaju i goggle maps distancama, brzinu prema vetru u kosi...i koji će mi moj onda sve to što se reklamira kao glavna prednost kad kupuješ kineza...kad mi padne mrak, skidam displej i kačim sliku Monike Beluči, bar da uživam dok vozam...a u pm...

...forget...never mind.. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ja sam na kraju tako i postavio stvari...al sam krenuo od toga: a sto si ga be bate stavio,ako nije tacan...ukras mi ne treba, samo pravi distrakciju... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

...al samo ko nosi bokserice....

zato lepo na šutiranje i gotova stvar...šutneš, ako utone, dopumpaj, ako vidiš zvezde usred dana, dobra je...

@sale-kum meni pokazuje isključivo 13,9-14,ni jednom preko 14V pre anlasovanja 11.7-11,8., a kada dam kontakt 12.2V. Ako tome dodam moje iskustvo sa senzorima guma, dolazim do zaključka da su svi ti pokazivači "otprilike" sistem...tako sam počeo i da ih doživljavam...

Predjeno 1600km, motor radjen vrlo pažljivo po fabričkom uputstvu, a to znači prvih 1000km do 4700rpm, zatim sledećih 600km do 5500rpmm sa oscilacijama u obrtajima, dakle ne kucanje u jedan broj i drži dok ne ugasiš. Juče na relaciji Bg-Indjija testiran max obrtrni moment na oko 6000rpm, osećaj jako dobar. Ja kad krećem iz mesta "punim" gas, slično kao kada bih menjao brzine, dakle krećem do 4000 dok povuče,otpustim pa dignem na 5-5500 da dopumpam. Za to vreme guma je zagrebala asfalt sasvim lepo,treba mi par sekundi za tu radnju i onda ga napunim na 6000 ili 6000+rpm i on poleti, ali bukvalno. Ono što je primetno, bar po mom skromnom iskustvu, ručica mora dobrano da se odvrne, možda za skoro pola od punog kruga da bih stigao do tih obrtaja. Šta je naravnoučenije-u vožnji od 80-90, relativno lako obilazim vozilo, jer ima dovoljno snage i ubrzanja da to izvedem glatko. Na većim kruz brzinama nisam još testirao, npr 110 ili 120, ali ni ne nameravam da vozim brže od toga, pa čak ni u obilaženju. Vizir dosta dobro štiti od vetra u gornjem položaju, ja sam 193, bije mi u vrh kacige. Kad budem stavio produžetak, msm da će biti vrlo dobro. Čini mi se da je u rpm preko 6200 motor mnogo mirniji u radu, tj zvuk se nekako utiša,smiri. Ceo motor na 100-110 prilično ljulja, možda zato što sam ja volki kolki sam, ali nemam utisak, da će da mi isklizne iz ruku, volan je miran, neki udar vetra me više izmešta uzdužno nego levo desno, kao da me protrese malko. U krivinama se lepo ponaša, što mi omogućava širina volana. Ništa se nije razmrdalo od plastika, za sada. Sve u svemu i dalje oprezan sa oduševljenjima, ali zadovoljstvo je ipak na rastućem nivou. Sitnice koje ne znače život-Zontes Smart aplikacija definitivno baguje kod mene, povežem se sa motorom preko QR koda, ukucam broj šasije i motora, on javi uporno da nema u bazi taj broj motora, ja mu kažem: eat shit i deinstaliram aplikaciju. Senzori pritiska u gumama uporno lažu za po neku, pretpostavljam i za temp, ali ne marim. Na kompresor, naduvam kako treba i znam da je dobro. Na potrošnju ne obraćam pažnju, kolika god da je, jer manje troši od mog auta, to je dovoljan podatak. Rezervoar je stalno pun, tj čim odtočim pola, ja dotočim do vr'a. Za sada toliko, kako bude raslo iskustvo, ja ću se nuditi pisanijama...

Ja sam relativno mlad sa stazom na motoru, imam nekih 5-6000km i nekih 8 meseci voznje (i 44 godine vozackog iskustva).Posto sam cesto na kosmajskom GP-u tj omiljenoj bajkerskoj ruti, jer volim tuda da vozim, a imam i plac u okolini Ralje, bio sam vrlo iznenadjen kolicinom pozdrava koju dobih za svo ovo vreme, s obzirom da sam imao neko predubedjenje da smo mi skuterasi lagana improvizacija bajkera. I uredno otpozdravljam, a i uredno pozdravljam...meni je to pitanje elementarnog postovanja nekoga koji zeli srecno da zavrsi svoju zapocetu voznju, a pri tome zna da tamo negde vreba hiljade neobrazovanih i poludivljih "kavezara" (ako se tako kaze), koji smatraju da ulica i drum pripadaju samo njima i nikome vise... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Kad sam bio mladji... ...i sad kad sam ostario i opametio se....