znam za tu knjigu Nemo , ali je do sad nisam uspeo nabavit ... Ako postoji neki problem, javi na PM

Ova knjiga grupiše prevoje Alpa u jedno ili više dnevne rute: https://www.amazon.com/Motorcycle-Journeys-Through-Alps-Beyond/dp/1884313388

Respect...

Jesenja atmosfera, malo iznad Kopra

To je bajkersa duša...

Kao što sam nagovestio: Iz Ljubljane na Jadran u Piran Mnogo oblaka, malo kiše, malo sunca. U svakom slućaju, ukrao sam zimi pola dana... Komšija se radovao samnom da je napokon kiša prestala Vijadukt Črni Kal, vidikovac za Trst Jesenje boje blede su bez sunca Omiljeni vidikovac iznad Izole, iako bez sunca, slika prija očima Stara (dobra) lokacija, pamti ona i neke druge motore... Kada morska grana krene, teško je prestati... Tu je i stručna pomoć, ako zatreba Čuvena obala Punta, pozadi je svetionik Madona Poćeka je kiša, motor je ostao suv. Ali ipak, jesen je tu Trg Giuseppe Tartini

Pa možda i nije sarkazam... već dugi niz godina iskustva

Brilijantan završetak veoma poučnog teksta, bez obzira što je prilično star. U međuvremenu razvoj je išao u pravcu unapređivanja sistema ABS i bezbednosti uopšte.

Na Pico de Veleta sneg me sprečio u JUNU! Ne samo, da je ostao od zime i moglo se samo malo više od skijaškog centra, nego je sneg u junu padao na novo. Uz obalu temperature su bile oko 30 stepeni. Sierra Nevada ipak je visoka planina.

U pripremi je... evo nekoliko "trailer" fotografija

Nema zime za eskime... sutra je u planu standardna tura (http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/74518-iz-ljubljane-u-piran/). Jeste, sutra je ponedeljak... nema veze, privilegij penzionera, da uzjašemo kada je najpovoljnije.

polako dobijam utisak, da neko provocira... nije fer pošto je u pitanju ozbiljna tema.

Biće brzo prilika da se isproba ABS i MSC u uslovima smanjene frikcije. Treba saćekati prvi sneg...

Mislim, da opet grešiš. Samo je utisak kao da ide redosled blokada-deblokada... ABS sprećava da bi došlo do blokade time što smanji pritisak pločica na disk u momentu kada se brzina okretaja točka "dotakne" vrednosti nula. Znači, ne postoji redosled faza kako si napisao nego postoji redosled: "maksimalno kočenje DO momenta blokiranja - popuštanje pritiska - maksimalno kočenje DO momenta blokiranja itd. Prilikom uključivanja sistema ABS steće se utisak, da točak blokira. U stvari on se stalno okreće ali u trzajima pri čemu je frikcija stalno maksimalna. Zahvaljujući stalnom okretanju točka, vozilo (motor ili automobil) je vodljivo i ne ide nekontrolisano u pravcu rezultante sila koje deluju na vozilo. Frikcija - trakcija: veoma povezane kategorije, moglo bi se reći, da je trakcija funkcija frikcije. Čim se izgubi frikcija, trakcija stupa na scenu u oba slučaja - prilikom kočenja i prilikom ubrzavanja. Kao što se vidi iz prethodnih klipova, većina snimaka napravljena je u krivini gde prilikom ulaza u krivinu dolazi do kočenja i prilikom izlazka iz krivine do ubrzavanja. Traction control sprećava gubitak frikcije u oba slućaja.

Ne znam odakle ti taj aksiom. Prilikom blokiranja guma se zapali i koeficijent frikcije drastično se smanji. Maksimalni koeficijent frikcije je na granici kada bi točak blokirao. Uporedi trag jakog kočenja na gumi (pojave se nekakve borice) i trag blokiranja (guma je izlizana, gladka, krhka).

Izgleda da nisam bio dovoljno jasan: serviser je merio debljinu istog diska na osam mesta i pokazalo se da se disk neravnomerno troši što ukazuje na loš materijal. To što fabrika daje odstupanje do 0,15 mm ukazuje na (lošu) politiku suzavanja obima mogućih reklamacija. Prilikom kočenja se i te kako oseća svako odstupanje. Loš asfalt stvara drugačije vibracije i udaranje.

@sponja Spomenuo si da si u garanciji menjao prednji točak, ali nisam primetio da li si napisao koji je razlog za zamenu. Inače od pre par dana i ja sam kupio jednog 1290 SA, i primetio sam da mi se na oduzetom gasu pri manjim brzinama pojavljuje wobbling, e sad cu jos videti sta je tome razlog, mada na stranim forumima navode da je to posledica montiranih guma sa kojima motor dolazi iz fabrike, u pitanju je Continental Trail attack 2. U garantnom roku promenili su prednji točak tri (3) puta. Dva puta samo obruč dok nisam pop.... i pod pretnjom suda tražio da zamene kompletan točak, koji treba da bude testiran u fabrici. Nije još rešena reklamacija zamene zadnjeg točka (ali to više nije moja briga)... KTM ima problem sa točkovima, sa prednjima i sa zadnjima. Bukvalno nijedan nije centriran u nulu. Postoji mala ravnina na mestu gde je obruč zavaren, na tom mestu je obično van centra za čak više od 1 mm. Uzrok za wobling (između 80 km/h i 60 km/h) je prednji obruč (točak) a ne (kol'ko tolko nov) Conti Trail Attack2. Definitivno. Provereno. Uzrok za wobling kod većih brzina (iznad 180 km/h) mogu biti koferi kao i strujanje vazduha (vetar, torbolence...). Dešavalo mi se, da se, pod identičnim poterećenjem, wobling pojavio već kod 160 km/h (vetrovito) ili tek iznad 190 km/h (bonaca). Pored samog obruča, loši su i diskovi. Treba ih menjati na cca 20.000 km pošto se iskrive i neravnomereno troše (razlika u debljini je čak 0,05 mm) što prilikom kočenja stvara tresenje motora.

Ako se fokusiram na lokator, sve što je napisao bmw, tačno je. Meni je moj (GPS Tracker ) cepao nerve u pogledu javljanja pozicije - problem prebacivanja mreža. Desilo se (prilikom testiranja), da je SMS sa podacima o poziciji stigao nakon više sati pa čak i dan kasnije nakon poziva mobilnim telefonom. Ili SMS uopšte nije stigao. Nepouzdano! Sa druge strane, lokator je često slao "fals alarm" poruke, pošto se je u toku vožnje sam prebacio u aktivni modus. Aktiviranje lokatora može biti skupo. Obično je on sakriven negde ispod plastike na teško pristupačnom mestu pa ga treba aktivirati SMS porukom - što pogotovo u romingu, nije jeftino. Zbog nepouzdanog delovanja, više ga ne koristim. U zdnjih mesec dana na putovanju koristio sam najsigurniji način zaštite od krađe: - parkiranje u dvorištu, u recepciji hotela, u garaži gazde hotela, u restoranu hotela ili pored kućice čuvara parkinga... najsigurnije Evo nekoliko fotografija (Lalajko, nadam se da nisu off topic )

Merzouga, Maroko

Sretno. Ako ti nije tesko i ako se sijetis jako bi me zanimalo poredjenje novog i starog motora iz prve ruke. Naravno kada na novom napravis par hiljada. Pozdrav To i mene interesuje ... Nakon 2000 km, evo prvi utisci: KTM je ubedljivo jaća mašina, vuće kao da nema limita. Ubrzavanje od 160 km/h pa naviše još uvek je impresivno. Ne znam kolika mu je max brzina, pošto iznad 180km/h počne da bude nemiran (wobling). Ja sam ga terao do 220 km/h, ali osećaj je bio baš neugodan. GSA je, osim što mu u poređenju sa KTM, fali tih 35 konja, bolji u ovim pogledima (po mom mišljenju): bez trzaja vuće od 2000 rpm, KTM tek iznad 3500 rpm mirniji (mekši) rad motora ima osetno manji radijus, što je povoljno prilikom manevrisanja u mestu nema woblinga iznad 180 km/h, nisam još probao dokle jednostavnije menjanje pneumatika (kardan... za sada on nema nimalo lufta, tako da je vožnja pri malim brzinama slična vožnji sa lancem) quick shifter je baš super... KTM nema serijsko dobrodošao je keyless (meni se često desilo, da sam zaboravio ključ u kontaktu, sada mi visi oko vrata) itd. Evo, ukratko toliko mi palo na pamet. Trebam da naglasim, da je KTM Super Adventure fantastičan motor, veoma brutalan i žestok (dok je sve OK). Da nije bilo toliko grešaka u materialu, vozio bi ga još...

Moj nije pio manje od 6 litara, osim ako sam vozio vrloooo polako i nježno. Ipak svi ti konjići traže kalorije

Hvala Ćale, hvala! Doći ću da zalijemo GSA, za nekih mesec dana. Sutra odlazim u Maroko pa ću tada moći suvereno da usporedim oba motora.

Sačekaj mesec dana, da se vratim iz Maroka pa ću moći odgovoriti na pitanja. Za sada je sve OK, izgleda da drže vodu (između ploča postoji silikonski dihtung...), inače ostalo je švajsovano

Rastanak nije bio lak... Za godinu i pola, moj KTM je odradio dosta. Obišli smo Grčku, Škotsku, Alpe, Dolomite, Srbiju, Crnu Goru, Albaniju, sto puta peglali Jadranku i eto 50.000 km. Bilo je lepo... bilo je i "komplikovano", ako je to adekvatan opis čestih reklamacija i bockanja sa ljudima iz KTM-a. Donesena je odluka o prodaji, a rastanak ipak nije bio lak... Poslednji zagrljaj... Idemo dalje... Da ne budem "off topic", prelazim u drugu temu...