Najverovatnije carinska isprava koja se predaje za registraciju

Ne možeš u raskrsnici menjati trake. Leva levo, srednja u srednju. Verovatno si bio dosta sporiji od auta, upravo zbog kiše. Bolje odmah da si skretao levom trakom.

Ovo je neki novi dostavljač i nije naučio gde može. Sad zna da ova raskrsnica sa 5 traka prevazilazi njegove mogućnosti pa neće više nikada.

Zapravo plate proizvode inflaciju. Nisu ovi stavili cenu po kojoj se neće prodati. 20 i kusur post za 7 godina, kao što je u kalkulatoru koji je kolega postavio deluje realno

Deluje zanimljivo spakovana ponuda za opremu tj.garderoba koju poklanjaju uz motor. Verovatno računaju da je to mnogima prvi motor. Nisam čuo za tako nešto u Srbiji…

Marbella deluje kao 100% turističko mesto, i po tome mi deluje dosta antipatično. Im a na periferiji i nekih turističkih “vikendaških” naselja građena forsirano u španskom stilu gde deluje kao da ne živi niko od lokalaca i uglavnom su automobili sa stranim registracijama. Potpuno drugačiji osećaj nego npr. Alicante.

Pitanje je da li bi Ferari mogao da postoji bez F1 tj. bez učešća u F1. Na osnovu čega bi prodavali bilo koji auto za stotine hiljada evra? Na osnovu Ferrari crvene boje, jedino bi im to ostalo. Njima je F1 glavna prodajna poluga i glavni element marketinga, a možda i više od toga. Bez F1 bi završili kao Jaguar ili tako nekako. Verovatno je i njima teško da zamisle tu katastrofu eventualnog postojanja bez F1. (Napravili su film Ferrari prošle godine, vredi pogledati, mislim da je verodostojno prikazan taj mentalitet upravljanja što kažeš od početka)

Veći servisi to imaju rešeno, barem oni koje obuhvata bilo kakva inspekcija, ne znam na koga se ovde mislilo. U suprotnom bi se već kupali u otpadu i više nego trenutno. Otpad je zapravo sirovina, ako se u startu razdvoji i klasifikuje, a svaka sirovina je “biznis”. Isto i ovo što je kolega rekao da se ne smeju mešati razne vrste ulja, verovatno ima tehnološko objašnjenje jer u suprotnom sa tim prikupljenim opet ne može ništa da se uradi.

Nisi bio u Pekingu pre više od 10 godina

“Prvo krećemo ispred Skupštine na raskrsnici, svakih 30 sekundi dolazi do prekršaja tu između Starog dvora, Skupštine i fontane.Ona je nedefinisana, nikom nije jasno šta može i stalno je rizik od sudara. Tu će biti kružni tok koji će biti jasno definisan sa kretanjem u dva-tri pravca koja dosad nisu mogla i da više nema dilema ko sme, ko ne sme.” Nije ni do sada bilo ništa nejasno, nego je nekome bilo zgodno da preseče. Po ovoj logici šta ako na svakih 30 sekundi neko skrene levo u kružni tok??? “Taj pešački ukidamo i ono šrafirano što vam nije jasno šta je, gde ljudi parkiraju – tu će biti ostrvo. “ Naravno da je svima jasno šta je to “šrafirano” ali se mnogi svesno prave blesavi. Centar Beograda dobija 3 nova kružna toka NOVA.RS Aleksandar Šapić, gradonačelnik Beograda, najavio je na današnjoj konferenciji za medije velike promene u saobraćaju u centru prestonice. Kako je rekao, centar grada dobiće 3...

Meni nije problem ali čudno da vozač saniteta ne zna da nekome može biti problem i da mu je uža ulica sporiji prolaz nego šira ulica, bez obzira što je možda kraći put.

Zavisi o čemu se radi i koliki je klirens, džip po gradu može imati više logike nego adv motor. I za te potrebe ta vozila idu po asfaltu. Mislim da su kampovanju doprineli skuplji hoteli ali da ne širim temu.

Ulica ne samo što je jednosmerna nego je samo nekoliko cm šira od kombija. Nikakvom logikom nije mogao da izabere baš ti najužu ulicu (ne znam kakve su ostale ulice i koja je alternativa konkretno), čak ni sa prioritetom ne može da prođe brže tuda nego ulicom normalne širine gde stvarno mogu da mu se sklone.

Sve tačno, osim što je ovaj slučaj, kako je kolega naveo, rezultirao sa 3 uzaludne smrti. Niko nikakvo kestenje nije izvadio…

Ne bi se ja hvalio nepotizmom u državnim službama

Već su kolege odgovorile ali se to većinom ne korist kao adv nago kao touring tj. klasičan putni motor na asfaltu. Zaostale karakteristike koje su možda nekada bile korisne čak i iotežavaju korišćene novim korisnicima. Pretpostavljam da je postojanje unutrašnje gume bilo korisno ako neko sam menja gumu, sedne negde pored puta pa lagano, ali to niko ne radi i za sve ostalo je tubeles praktičniji i pouzdaniji. Onda imaš gume koje se ne ponašaju optimalno na asfaltu na kome se koriste itd. Čak je meni i ružnije sa velikim točkovima ali to nema veze sa tehnikom.

Celog decembra treba računati sa popustima na moto opremu jer su svakog decembra popusti bili. Jedino je pitanje da li su ti popusti ovde baš kao u Luisu…

I dalje mi je neverovatno da se adv kategorija toliko gura…

SRB registracije ne diraju za te sitnice. Samo pretresu da ne nosiš drogu, oružje ili veću količinu casha…

Razmotrio bi ovu Tojoticu kada bi kupovao auto sada…

E, da, yugo je bio zakon za sneg Sa bilo kakvim gumama, jer onda niko nije ni imao zimske gume

Baš juče na Revzili vidim to Maxima ulje, reko šta je sad ovo, prvi put vidim, a oni su uvek gurali Motul (mada ni ovo nije mnogo jeftinije). Ali ima ko je upućen…

Jedino ako ne znaju da prepišu, pa prepisuju svake druge godine…

Sad nije nij ni to mala razlika: koliko ima škarta? Da li slučajno ubode ono što može da prođe kao finalni proizvod zvaničnog brenda ili namerno baš tako radi jer zna da se sve proda…

Ovo oko ulja je zanimljivo, ne bi mi nikada palo napamet. Šta se desi ako u yugo sipam recimo 10 w40 nisotec?