Došlo vreme da se odmore noge od pedalanja, 3 je više od 2 al' manje od 4 ili više tako da, DOBRODOŠAO.

Brate, sve po dva. Kako samo jedna supruga? Ja očekivao i to u duplukatu al' kad bolje razmislim i jedna je previše. Kako ono kažu: da su žene dobre i Bog bi imao jednu. Aniwej, dobrodošao u familiju.

Ranije su krimosi vozili crne audije, malo pao standard pa sad krimi-džimi likovi prešli na superb.

Iskreno i ja se nadam. Svima koji voze BMW treba zakačiti upozorenje " Opasni po sve", ne bitno da li je muško ili žensko za volanom, čak se više odnosi na žene.

Prodao moju meni jako dragu MT-07 i pazario ovu Hondu. Na oko je meni lepša posebno u ovom Black izdanju jel te. Nekih prvih 1000km ništa nisam radio na njoj a onda sam rešio da je sredim kako dolikuje. Obzirom da je fabrički izduv tih kao fen, zbog čega sam imao nekoliko nrepijatnih situacija da me ostali vozači automobila "niti vide niti čuju", rešio sam da "ozvučim". SC project full exhaust ali dorađen. Zašto dorađen, iz prostog razloga što, kao i MT-07 lonac se završava ispod vozača. Koji je to novi trend ne znam, zašto su rešili da skraćuju izduve i opterećuju vozača neportrebnom bukom verovatno ni samim proizvođačima nije jasno osim možda nekog meni nejasnog estetskog razloga. I SC takav izduv pravi pa sam otišao kod Petra (CWB) koji je uradio fantastičan posao i produžio srednji deo tako da se lonac nalazi ispod zadnje raste. Ništa se nije promenilo na protoku, meni estetski lepše a buka pri vožnji neuporedivo manja jer je iza mene. Promenom kompletniog izduva ukazala se potreba za remapiranjem ECU što su momci iz MotoBrider-a sjajno uradili i pri tome skinuli sve restrikcije. Tako sad ova moja Hondica bolje zvuči, kultivisanije vuče bez trzanja a i dobila malko na snazi. Snaga na dyno pokazuje oko 100ks a prethodni "default" setup davao 92KS. Meni taj priraštaj snage ne znači mnogo ali sam rad motora, primanje gasa i kočenje motorom je znatno bolje. Što se tiče samog osećaja pri vožnji dosta je drugačiji od MT-07, 4 naspram 2 cilindra, 650 naspram 700 kubika i 100ks naspram 72KS. Posle remapiranja bolje vuče u nižem polju obrtaja a kida posle 6k pa sve do 10k, od 10k do 12k gotovo da se ne oseća obrtni moment. MT-07 je rozao asfalt već na 2k pa sve do 5k obrtaja. Upoređujem MT-07 i Hondu jer su ista klasa a i vozio MT 4 godine. Meni je MT bio udobniji što se tiče položaja sedenja, Honda je više "sportskija", više sam nagnut napred i noge savijenije. Sve ovo je vrlo subjektivno i uzmite u obzir mojih 55 godina. Posle pola sata vožnje van grada, otvoreni put, potrebna mi je pauza zbog leđa. Znam da su Tourer-i mnogo bolje rešenje za nas bajkere u godinama ali ja sam hteo naked, City Bike (CB), za vožnju po gradu, lako provlačenje svuda i za kratke distance van grada. Za te potrebe Honda je savršena a i zbog E-clutch. Ako se neko reši za CB650R, najtoplije preporučujem verziju sa E-clutch. Za grad ne ma bolje osim možda full automatica ali to je cenovni razred više - 14k EUR. E-clutch ili ti E-kvačilo je u stvari mehanizam dodat na manuelno kvačilo koji poseduje dva elektromotora koji regulišu odvajanje i spajanje kvačila bez upotrebe ručke. Jako, jako praktično za gradsku vožnju. Ono štomože malo da smeta je što je to kvačilo uključeno po default-u, zahteva isključivanje kroz meni. Kod svakog novog paljenja motora je uključeno, nema mogućnosti trajnog isključenja. Kao onaj glupi Start/Stop kod kola. Ako idem van grada kod svakog stajanja moram nanovo da ga isključim. Ima i svoje setovanje "light, medium, hard". Nisam primetio osetnu razliku i držim na medium. Na MT sam imao termometar za temp motora, Honda nema. Valjda nema potrebe ali smatram da je bolje da ima pa sad kome treba treba kome ne treba ok. Rezervoar je dovoljan za nepunih 300km, lagane vožnje. Ko voli da "odvrće" skraćuje čak ispod 200km. Inače je 15l zapremine. Moja neka iskustva sa Hondom posle malo jače od 2000km pređenih i par slikica iz garaže. Veliki pozudrav svima.

Kako ono kažu: Ono što te ne ubije učini te jačim. Nije bilo tvoje vreme, treba jos puta da pregaziš. Dobrodošao!

Svaka čast za aranžman, video i naravno pesmu! Dobrodošao

Dobrodošao generacijo, moćna makina.

Bolje nas našao!

Dobrodošao, izgleda da žuta braća umeju da naprave dobar motor

Živeo

Ma radi on ok samo nije to glupiranje uopšte. ECU je mapiran za fabrički izduv koji dosta guši motor a time i buku. Motor teže "diše" samim tim i manji dotok goriva zbog EUR normi i ostalih . Kad se stavi aftermarket koji nema ništa, gole cevi, nema kat, komore i vunu za prigušivanje, motor se lakše oslobađa gasova sagorelog goriva samim tim traži bogatiju smešu goriva. Upravo remapiranje ECU za veći dotok goriva čini motor življim i pitomijim, veći obrtni momenat, bolje ubrzavanje... ne spektakularno ali ima razlike. Ništa neškodi motoru ako se ne remapira ECU ali je svakako bolje ako se uradi.

Slažem se, uopšte cela koncepcija čak i originalnog izduva mi je ružna. Kad živiš u zemlji gde vozači jedva vide a ne retko uopšte ništa ne vide moraš biti bučan čak i po cenu sopstvenog komfora ne bi li obratili pažnju.

Moj skroman doprinos na temu: Nikad u životu nisam uzeo kredit i do kraja neću (za koji mesec 54 pune godine). Uvek sam za opciju, koliko imam toliko trošim. Primer: Oročite 10000EUR na 1 god, kamata oko 2% - za godinu dana na računu 10200EUR a inflacija pojela ne samo kamatu već i glavnicu. Uzmete krediti od 10000EUR bez učešća (teško ali može), na 4 god, mesećna rata 238,54EUR, tj. kamata 6.8%. Posle 4 god otplaćeno 11449,92 a motor vredi 8000EUR pod uslovom da se nikada ništa nije desilo. Neka mi neko objasni gde je tu dobra računica osim ukoliko taj osmeh kad zajašeš zver i jezdiš po drumovima vredi toliko. Stvar je prosta, "pružiš" se koliko možeš pa polako kupiš, prodaš, kupiš, prodaš i na kraju stigneš do onoga što si želeo. Po meni pravi i jedini način.

Iskreno nema šanse da "iscediš" do poslednje kapi, uvek ostane malo što nije ni bitno. Uvek na toplo zbog viskoziteta ulja. Dok cediš ulje iz kartera ja skinem i filter i otuda se cedi takođe. Mnogo je bitnije koje novo ulje sipaš, da je zaista to što piše na boci a ne neka kopija smućkana na livadi. Aditivi nix! Ako hoćeš da budeš siguran, samo prepoloviš ono što piše, znači ako piče 3000km zamena, menjaš na 1500 i makina ima da te nadživi. Ne komplikujte jednostvanu stvar.

Originalni izduv po mojem shvatanju je fabrički sa kojim se motor isporučuje a ti tražiš aftermarket a ne originalni. SC, Yoshi i druge možeš lepo da naručiš preko neta. Kad stigne, pišeš izjavu koju ti da špediter, platiš carinu i porez i stigne ti na kuću. Moje iskustvo. Inače što se tiče SC Project-a, ti žabari samo kače pločicu, sve se radi u Kini. Da ne pocepaš džep lepo naručiš pravo od proizvođača i umesto soma evra platiš dve glave.

Još nisam premapirao ECU ali je pitanje dana. Čekam da malo popusti ovaj pakao. Inače zamenio kompletan izduv aftermarketom. Opasno bučan čak i sa db killer-om.

Moćna slika. Nemoj da se plašiš da "isprljaš" makinu Dobrodošao

Živeo

Pozdrav i dobrodošao!

Hi Johnny boy!