Tu prolazim jako često, kasnije skrećem levo - put za pećinu. Iako je put prazan ako idem brzo, već kod krivine iz pravca Avale obaram na 40 i gledam koga ima na pumpi i da li kreće sa pumpe, isto tako iz suprotniog pravca da li ide neko, prsti na kočnici, noga na zadnjoj. Svaki put tako i nema problema. Sa 40 možeš se ukopaš skoro u mestu. Bilo je tu puno nezgoda, znam jer prolazim tuda već 20 godina.

Imao MT 07 2021-2025 a sad CB650R Black Edition. Ako ti te zanimaju detalji ili neki savet, cimni. Dobrodošao u familiju

Sad baš pogledao kakva je to makina. Opasno dobro izgleda a tek cena je više nego dobra. Dobrodošao i nek te dugo i dobro služi.

Icon Airflite Dark Rubatone Black dva vizira, transparentni i crni. Nosim je već 3 godine, sjajna, jednostavna ali za letnje dane kad upeče zvezda kao bojler.

Za Borje treba zimske gume izgleda Dobrodošao

Ovako stoji situacija u EU obzirom da sam živeo dugi niz godina u Nemačkoj. Sve što nije izvorno - fabrički mora biti uneto u dokumentaciju kod tehničkog. Ako je montiran aftermarket izduv mora biti upisan u papire sa tim što proizvođači aftermarket izduva već pri kupovini daju potvrde da li je izduv dozvoljen za ulicu ili samo za stazu i za koji model je, čak i godinu proizvodnje modela. Tako je manje više sa svim delovima koji nisu fabrički. Rigorozni su sa proveravanjhem buke i emisije štetnih gasova jer se na tu emisiju i plaća porez. Imao sam prilike da vidim policiju koja zaustavi bikere i mere buku ako im se čini da prelazi dozvoljene vrednosti. Ako se radi flash ECU, za tehnički mora da se vrati na fabričke vrednosti jer i to proveravaju, posebno da li su restrikcije netaknute. Tzv. "otvorene" verzije da li kola ili motora se ne mogu ni kupiti. Kola kao i motori su ograničeni na 250km/h bez obzira što se proizvođač hvali da mogu da idu 300km/h.

Tamo gde je predviđeno mesto za slider, čak i da staviš neće ga sačuvati osim ako nije neki veliki (dugačak). Inače ne smeta pri vožnji jer je ispred noge, mislili su o tome kad su razvijali sistem. Imao sam slidere na Yamahi i hvala bogu nikad zatrebali. Jako je to robusno napravljeno, osim nekog jakog grebanja teško da može da se desi neko veće oštećenje. Ako i dođe do većeg oštećenja, veruj mi da će to biti najmanja briga jer ću ja sigurno pretrpeti mnogo veće Pera je umetnik, šta sam kod njega u garaži sve video, ova cevka što je meni pravio je igrarija. Mislim da nema puno takvih na ovom svetu, na Balkanu teško.

Ako je bilo jutro između 8 i 9.30 onda si gledao upravo ovaj motor.

Zaboravih da spomenem, od 2024 EU je uvela propis po kome motocikli moraju imati 2 senzora na izduvu, pre i posle kat-a. Neki aftermarket izduvi i dalje imaju samo jedno mesto predviđeno za senzor. Senzor posle kat-a može da se skine i kod remapiranja isključi, mada iako se to ne uradi, ne javlja nikakvu grešku. Nikako baciti drugi, već sačuvati za potrebe koje sam naveo u prethodnom post-u. Živeli.

EU će se raspasti pre nego naši počnu da primenjuju pravila. Uostalom, u tim pravilima nema love pa ih ne zanima. Ali halde da hipotetički zamislimo da se primene, skinem ovaj, vratim originalni, prođem tehnički i onda vratim SC nazad. Skidanje i stavljanje ajde možda sat vremena. Nije problem.

Aj pazari taj NC750 pa da pričamo kao odrasli Ma dobrodošao u familiju

Ovo poslednje sa jedne strane na drugu me podsetilo na vojsku, to se tamo vazda radilo, mislim na onu JNA.

Easy rider Potpuno ispravno a pre svega zrelo razmišljanje, bravo. Kad bi svi ostavili ego kod kuće kad krenu motorima, manje bi nas ginulo. Da iskoristim priliku, nije savet ali iskustvo. Nisam od onih koji vole "zujalice" iako sam imao prilike da probam CBR600RR pa nisam ni hteo moćniju sestru 1000-ku. Bolesno brzo a lagano, kod nas, recept za brzu smrt sa osmehom. Od naked najmoćnije što sam vozio je stari Vmax, brutalno izgleda isto tako i ide ali sa rezervoarom od 8l bukvalno od kafića do pumpe i tako u krug. Od kruzera vozio Suzuki Intruder i imao prilike da probam HD VRSCDX NightRod. Način sedenja na HD je meni mučan, Suza je ok ali za grad nije nikako, teško i veliko, možda 800 varijanta ali i to je glomazan motor. Sve zavisi šta voliš, treba probati sve vrste pa ćeš znati šta ti najviše leži. I ja sam se dvoumio da li da uzmem 650 ili 1000. Razlika u ceni nije mala, 5000EUR i momak u Honda Delta servisu mi iskreno kaže da nema razlike osim u težini i ubrzanju na pravcu. A to ne vredi 5 soma, skuplje registracije i veće potrošnje. Ko zaista ume da vozi, 1000-ke mu neće pobeći iako je na "samo" 600 ili 650-ki. U krivinama se poznaje vozač, svaka budala ume da odšrafi na pravcu. Dobrodošao u familiju.

Mogla si baš i neku CBR-ku još ako je RR pa da se uklopi u jelena.rrrr Takođe posedujem Hondu ali je CB650R i slične struke sam - software inženjer ali kao da je to uopšte bitno Dobrodošla u familiju.

Dobrodošao u familiju.

Pa vidi ovako, prvo bila Yamaha, sad Honda. Ženče-lubenče postala ljubomorna - "samo o Hondi pričaš kao da ti ljubavnica". Mislim se, Honda mi nikad ne prigovara, uvek raspoložena, ćuti, gde je ostavim tu me čeka, nije skupa za održavanje, mazim je pazim je i nikad se ne buni kad je "uzjašem". Kad žene budu imale sve ove kvalitete nećemo nikad reći da smo se zajebali ali nikad nećemo prestati da vozimo motore.

Ako se dobro ofarba, dobra priprema, 3-4 sloja boje i dobro "speče", traje iako pereš puškom što ja redovno radim. Godina dana i farba na izduvu kao da je juče farban.

Godine su samo broj. Moja godina proizvodnje je 70-ta, onog prošlog, mnogo boljeg veka al' furam i dalje. Živ bio!

Došlo vreme da se odmore noge od pedalanja, 3 je više od 2 al' manje od 4 ili više tako da, DOBRODOŠAO.