Pre nego sto sam kupio Suzuki uzeo sam od drugara nordena 901 expedition i provozao ga na duzoj relaciji... Shvatio sam da je to previse „jak" motor za mene(bar za sad) daje mi lazno samopouzdanje da mogu ja to... Tera te da ga vozis brzo, ogibljenje pegla sve moje gluposti i ne toliko pametne odluke Kao sto je vec napisano ktm/haski su napravili klasu motora za sebe i retko ko ce prici tome, to je sigurno...

Previse slab agregat za te pare... Da ne spominjem ogibljenje itd.

Bicu na sajmu 4-tog i 5-tog Nov. pa ako nekog nesto zanima ima neku zelju da mu nesto fotkma/pogledam nek pise. Od proslog puta sam zapamtio da slikam i tablu sa spec. i da opalim par slika hostesa, @živke mi je skrenuo paznju na to

Probaj da raskacis akumulator na 15sek. Da motor izgubi skroz napajanje. Mozda mozes da ga resetujes tako

Da dodam par slicica sa putovanja Murter Durmitor Zlatibor

Moj predlog dunlop trailmax raid Ili ako je dublji dzep jer se trose brzo Tkc 80 Bitnija stvar je pritisak u gumama na to obrati paznju. Ja ga teram na 1.4 prednja 0.7 zadnja I naravno polozaj Zaboravi sedenje na motoru Na nizbrdici prebaci tezinu nazad, zadnja guma zakljucana(po potrebi) prenju samo pipkas. Ovo je neki moj savet od avgusta sam na motoru koji ima 235-240kg i znam sta je borba kad se masina zalufa

Inace zvao me je Maden iz Atv Nautica da dodjem opet da provozam 800Rally. Model koji sam probao je imao neki problem, nije hteo da duzi preko tel. i kaze da je sad razlika u vibracijama tj da ih sad ima minimalno. Kad se org idem da ga provozam opet, pa pisem utiske. @Punktmann kako ide masina? Jedan primerak je vozio laksi trek na Tari proslog vikenda.

Naravno, ovo i jeste motor za pocetnike ili vozace kojima ne treba jaci agregat itd.(Necu da komentarisem ostalo jer do sad niko nije odradio test voznju) Moje vidjenje je ovako Mozda neki pocetnik/nov clan udje i vidi kako svi kazu da je mana 17" i kad vidis da je napisano vise puta automatski iskljucis taj bajk. Svi kazu to je lose i ode dalje... Ja sam se uclanio na forum da vidim moto svet iz drugog ugla tj iz ugla drugih vozaca(iskusnijih) Zato i smatram da ako neko misli da je nesto +/- treba to i da obrazlozi na licnom primeru, a ne da svi pisu istu pricu a licnog iskustva nigde... Malo skrecem sa teme ali poenta je tu Pre 2 god hteo sam svoj tadasnji bajk da zamenim novim i gledao trk702x misleci kako je to idealan za putovanja-off road TET itd Iskusnije kolege sa foruma su mi napisale(da ih ne imenujem sad) da obrati paznju na ogibljenje tezinu itd Stvari na koje ja nisam obracao paznju toliko... i malo po malo krenuo da shvatam da to ipak nije bajk za to...

Vidim svi spominju taj 17" zadnji tocak... Pa ako izuzmemo par kolega sa foruma koji stvarno voze pravi off. Da li moze ostatak protivnika da mi objasni razliku i toliku dramu... Na osnovu svog licnog iskustva i voznje... Evo moj bajk ima 17-ticu i za sad ide gde god sam to hteo, a sebe smatram prosecnim off road vozacem ili za nijansu iznad proseka...

Polako, Kawasaki nije izbaci nista u ovom segmentu vec duze vreme... Mozda ne bude impresivan na papiru, ali treba sacekati neku test voznju.

За Sw Motech ти је иста цена као на сајту нема плаћања доставе Ја сам код њих узео Barkbusters

Можеш поручити у Burnout-u и Sw motech и Barkbusters

Sve ja to razumem, ali ja gledam neku siru sliku ne licni izbor i zelje. 99% ljudi koji kupe WR nece ici na ekstrman off road, jer ima boljih opcija za to. Sta ce ti 23l rez za off... Moje neko vidjenje je da ako imas tempomat trebas da imas i tubeless... A isto tako smatram da ce 99% kupaca WR biti zadovoljno sa primera radi TKC 80 i da ce ih one izvuci iz 99.9% situacija u koje se upuste sa motociklom od 220kg.

Mislim da malo preterujete sa tom pricom. World raid i nije namenjen za to na sta vi ciljate(bar je to moje misljenje) A to da tubeless ne mogu na manji pritisak i sa tim se ne bih slozio. Par mojih prijatelja vozi na 1.2 prednja, 0.3-0.4 zadnja i do sad nisu imali problema...

Ma sve jasno Cim nisu naveli u klipu onda 99% nema.... Taj deo mi nikad nece biti jasan, zasto nisu tubeless...

I ktm ima zbice koje ulaze u felnu... Samo kazem

Mozda bih mogao da prihvatim slabiji agregat, ako je ova tenera tubeless... Tu informaciju nisam nasao.

Koliko se meni svidja ovaj bajk, taj tip rezervoara Evo dobio je tempomat i jos nesto moderne elektronike... Ostaje samo da se vidi cena... Verovatno paprena

E sad dal bi bilo lakse ili ne... uvek ima neki faktor iznenadjenja. U ovom slucaju mokra zemlja i blato su meksa opcija za pad U svakom slucaju lepa avantura i dobra skola za dalje.

Proveden vikend na Tari Pa da sumiram par utisaka sa SORE IV u vezi ovog motocikla. Prvo sam hteo da odvezem hobi varijantu, koja je po meni za ovaj tip motocikla idealna, ali o tome ću kasnije. Naravno, popustio sam pod pritiskom ekipe koja se cela prijavila za teži trek, odnosno „avanturu“, kako je organizatori nazivaju. Vremenski uslovi su bili loši – sitna kiša pomešana sa maglom, ali rekli smo da idemo na teži trek i to je to. Cela moja ekipa bila je na Kove 450 i 800X/PRO, nekoliko njih na CF 450MT, a jedino ja na „krmači“ od 240 kg i sa najmanje iskustva. Teži trek je za ozbiljne vozače i tu nema šta da se doda – jednostavno morate da imate iskustva, inače se nećete lepo provesti. Ja sam odvozio oko 40 kilometara težeg treka i rešio da se prebacim na lakši. Jednostavno sam usporavao celu ekipu, jer su morali da me čekaju, a neke deonice sam vozio veoma pažljivo, jer nemam dovoljno iskustva i samim tim ni sigurnost u sebe da vozim brže. Imao sam dva pada – jednom mi je noga ostala ispod motora, pa su morali malo da mi pomognu da je izvučem Naravno, ovaj deo Sloba neće pročitati Ako planirate da idete na teži trek, onda morate da imate dosta iskustva ili lakši motor. Bio je jedan kolega na 1300GS– sa kakvom lakoćom prolazi kroz blato, kamen, uzbrdo, nizbrdo... Jednostavno, čovek ima brda iskustva i on bi i Vespom mogao na vrh planine lagano. Kad sam prešao na lakši trek, odvozao sam ga u oba smera jer sam ga brzo završio (oko 70 kilometara ima u jednom pravcu). Ovaj tip motocikla napravljen je baš za takve stvari i takav tip vožnje. Bilo je i tu kamenitih uspona i blatnjavih spustova koji nisu bili laki, ali samo držiš gas i motor će uraditi ono što želiš. Vožnja po rupama i barama 50–60 na sat – bez problema. Agregat ima dovoljno snage da te popne uz masnu banderu, tu nema brige: ide, „traktoriše“ i neće se ugasiti. Opet, najveća zamerka ide na meko ogibljenje i to što ćeš ga lako sabiti do kraja kada naletiš na rupu ili kamen. Sve u svemu, jako sam zadovoljan kako je sve prošlo i ponosan na sebe i svoj bajk. Sada ostaje samo da vežbam – i sledeće godine opet da se prijavim za teži trek, pa dokle stignem

Шта мислиш да је конкуренција за 800? Ево ја сам баш дуго размишљао пробао итд и завршио на 800де...

KTM 390 super adventure R WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM KTM 390 super adventure R, 2025. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 209 km, Bavanište. Cena...

Znam ljude koji to koriste vec 2-3 god Ja licno vec par meseci, niko nije imao problem do sad...

Ja iskreno volim da pogledam skoro svaki dan kako se krecu cene i sta izadje novo na prodaju. Vise da bih pratio trziste i koliko se odredjeni modeli zadrzavaju na oglasima.

Par slika sa pocetka septembra TET Hrvatska