iz jednog dela

Sa njima sam kupio motor za stazu. Mislim da od 07 ne pase. naj kriticnije ji je zadnji rep zbog auspuha i prednja maska zbog usisnika koji je drugaciji. Sto ne bi brka bio zainteresovan da skine kalup i uradi oklop. Pa radi za pare.

Znam Pablo, ali sobzirom da postoje tolike zabrane testiranja, stvarno ce biti cupavo. Dosta toga ce zavisiti od test vozaca. Mada nikad mi nije bilo jasno kako ovi iz dorne znaju da li je na nekoj zakupljenoj stazi na motoru pod crnim vizirom test vozac ili neko od pomenutih velikana.

Malo mi je i drago zbog toga sto im i ne ide. Ali samo zbog toga sto su Rossi i Jeremy B. pre samo mesec dana izjavili da bi resili problem sa prednjim krajem na Ducatiju za 80sec. Zvucalo je malo prepotentno omalovazavati jednu fabriku tako. A kada je stoner i voznja po instinktu u pitanju uvek se prisetim voznje Spensera. on je po tom pitanju bio doktor. dodje na Asen prvi put i na prvom treningu postavi rekord staze. Za jedan trening sigurno nije mogao da pohvata repere i napravi setup.

Potsetio me je spettacollov post da nesto dodam. Ljudi za pocetak manite se stiskanja zadnje u krivini, izbacivanja noge i jos kakvis ideja. Kazem za pocetak jer se ovakve stvari rade kada su prethodne osnovne stvari savladane kako treba. Zasto to kazem, pa zato sto se na motoru u jednom trenutku odvija mnogo stvari i tu dolazi do panike. Poslusaj te me i naucite prvo prave putanje (bez uvrede ali 50 posto ljudi ne zna ovo), za pocetak counter steering i pravilno kocenje, doziranje kocnice... Ovo kazem zato sto kada sam i ja bio pocetnik sam imao iste probleme. Posle osnovnih stvari i sigurnosti koje se stekne ostale stvari se slazu posle kao lego kocke.

Braco ako ovako nastavis da pogadjas onda odustani od kladionice dok je vreme.

Svi se brinu da li ce rossi da se privikne na ducati kada su videli jucerasnja i danasnja vremena na testiranju. Moram da priznam da se ja i nesto ne brinem.I ako su Yamaha i Ducati nebo i zemlja po pitanju agregata imali su dosta slicnosti u ovoj sezoni po pitanju samog rama. Naime i Yamaha i Ducati su za ovu godinu produzili medjuosovinsko rastojanje za razliku od ostalih proizvodjaca. Druga stvar je ta da dok su drugi spustali centar teze(ili ti gravitacije) Yamaha i Ducati su ga podizali samo da bi sto vise opteretili prednju gumu a samim tim je vise zagrejali. sto je bio veliki problem Ducatija Sa druge strane Juce rossi i nije proveo mnogo vremena na motoru. Vise se vozio Franko Bataini- test vozac. Najveci problem na Ducatiju bice agregat ovo ostalo ce se resiti. Mozda je ovo trebalo u temu "Valensija testiranje" Ako smaram sa ovakvim i prethodnim postom vicite ljudi. vidim da niko ne komentarise.

Nemojte da se ljutite ali stvarno nemam vremena da prevodim. Did you know that MotoGP contracted racers are forbidden from practicing with the motorcycles they’re going to use for the races during the season and this does include during any significant gaps in the 2010 schedule. The only exceptions to this rule are on the day right after the Spanish Grand Prix (Jerez) and the Czech Grand Prix and the two days immediately after the Grand Prix at Valencia. Practicing would also be allowed by special dispensation of MotoGP. Contracted racers are also forbidden from practicing with the motorcycle they’ll be using during the season in the winter times at any race venue. The only exception to this rule is the official Dorna/IRTA tests that are part of the MotoGP season. In addition, no testing is allowed from December 1 to January 31. Rookie riders have been given the right to test the bike they’ll be racing on for one three day period during the months of November/December. The test schedule of rookie riders must still be given the nod by MotoGP officials, before any testing can occur. Other changes include contracted wildcard riders in the 125cc and Moto2 classes now having the right to test and practice on the bike during the two weeks before a race. This levels the ground a bit for wildcard riders, who are at a disadvantage to begin with because of their inexperience and should make them safer riders on the day of the race. At least now wildcard riders can get the practice they need to become familiar with the track and give them a chance to learn a little more about the craft of racing a sportbike, rather than just trying to learn the track.

Evo i dosadasnjih vremena. odusevio me je Bautista na onoj olupini od Suze. E sada navodno su i oni doneli gomilu novih delova ali me plasi da se ovaj super talentovani klinac ne unazadi. Session 2 as of 13:45 - 10/11/10 Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps 1 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.179 - - 30 2 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.322 +0.143 +0.143 49 3 Marco SimoncelliSan Carlo Honda Gresini 1:32.497 +0.175 +0.318 16 4 Casey Stoner HRC 1:32.582 +0.085 +0.403 23 5 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.626 +0.044 +0.447 15 6 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:32.738 +0.112 +0.559 43 7 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:32.942 +0.204 +0.763 37 8 Nicky Hayden Ducati Team 1:33.072 +0.130 +0.893 42 9 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.325 +0.253 +1.146 34 10 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:33.378 +0.053 +1.199 31 11 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:33.514 +0.136 +1.335 50 12 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.733 +0.219 +1.554 28 13 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.848 +0.115 +1.669 27 14 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:33.880 +0.032 +1.701 42 15 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.475 +0.595 +2.296 29 16 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:34.495 +0.020 +2.316 41 17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:34.950 +0.455 +2.771 38

Upravo to. Umesto da omuguce malim firmama da rade na pravi nacin oni odmah katanac. Ne kazem da robert ne treba da placa porez i ostale dazbine ali da opomeni nekog prvo daj mu neke povlastice. Kao sto je neko rekao pa i u drzavnom interesu je da nesto posluje i radi i da se kapital obrce. Naravno da

Sto se toga tice upravu si ali mislim da je u ovom slucaju kada je u pitanju agregat nemocan. tu dolaze oni momci u crvenim duksericama,

vidim da je neko ko se uclanio pre par dana.

ko je uopste postavio temu?

Pa sta teba da kaze kida mi onu duzu tetivu u podlaktici. i eto preneo im je lepo. Ai sta tu ima da se bolje prenese ako nesto hoce da te katapultira na izlasku iz krivine. Sto se tice kocenja, ponasanja u krivini to je drugo ali ovo ne znam bas.

Ne slazem se sa tobom Braco. Kada je ovo u pitanju netreba im davac (Rosi). To im je i stoner rekao da je masina brutalna. Potrebni su im elektronicari koji ce to srediti tj ispeglati. Mada i sa njima je to zeznuto jer je isporuka snage na screameru takva.

Spomenusmo u teme "Testovi u Valensiji" elektroniku i to koliko je elektronika naprednija kod fabrickih timova u odnosu na privatnike. Evo kako recimo radi weeling kontrola kod yamahe. nisam u fazonu teorija zavere ali upravo mislim da su ovo sitne stvari zbog kojih fabricki timovi odskacu od privatnih. Yamaha je od ove sezone imala unapredjenu verziju anti weeling kontrole. Pre toga su postojala dva senzora. jedan koji je merio brzinu tocka a drugi je merio brzinu sabijanja i vracanja viljuske i prema tome je komp. racunao koliko treba da smanji snagu. Ovo i nije bilo toliko srecno resenje jer se desavalo da ova dva podatka nisu dovoljna i desavalo se da kompjuter bez potrebno smanji snagu motora jer nije se nije mogla predvideti snaga weeling-a. Zbog toga je u igru usao i treci senzor koji je merio "takt" (obrtaje, throtle possition..) motora i koji je sa prethodna dva dao pravu stvar.

Gledam ova testiranja u Valensiji i razmisljam da ce elektronika jos vise imati ulogu u svemu ovome. Troskovi su se smanjili na jednom polju ali mislim da samo vodeci timovi imaju lovu da plate 5 do 10 inzinjera za elektroniku koliko ih recimo ima fabricki tim Honde i Yamahe.

Stoner je sa screamerom bio brzi jedino u februaru na prvim testovima kada jos nisu imali pravi setup za big bang. Posle toga i ako je big bang bio sporiji na pravcu po krugu je bio brzi od screamera jer je stoner rekao da screamer hoce ruke da mu iscupa i snaga je bila neupotrebljiva. Najvise problema pri izlasku iz krivine.

Videcemo sta ce biti sa screamerom. Mada ja mislim da ce se ipak odluciti za "long bang" varijantu (koju koristi i Yamaha) koju je stoner vozio.Motor jeste slabiji ali ali nestaju problemi sa gripom pri izlasku iz krivine. osim ako elektronicari ne naprave cudo sa screamerom.

Ja nisam uspeo da izvucem sjaj na viziru konkretno sa 3m pastom. e sada mozda treba masinski polirati.

Lepo vreme je potrajalo a meni su potrebne pare da zavrsim izolaciju na kuci.

Hitno je ljudi. Poslednja cena je 200eura. Mislim da se za te pare bolja kaciga ne moze kupiti.

Da li susti to ti ne mogu reci jer je ja vozim na trkama i meni susti i od auspuha i od vetra. Mada su se neki zalili da im duva, e sad neznam odakle jer postoji i onaj deo za ispod brade. Mlataranja nema jer kaciga perfektno drzi na obrazima i duboka je. meni je odlicna.

U sbk nije mogao da se sastavi. doduse tada je i imao tragediju u porodici. Ali zato ova sezona u SSP sa Lavertijem je bila ludilo.

Export Auto u Gosfortijevoj ulici nije vise zastupnik marushina.