Pedrosa je u odlicnom timu, tako da sam skoro siguran da ce na kraju biti medju prvih 5, uz nekoliko podijuma, a mozda i kojom pobedom. Ja ga stavljam na isti nivo sa Stonerom, ali ipak mislim da se melandri, Hayden, pa i Gibernau ozbiljniji kandidati. Ako Ducati napravi nesto radikalno, ne treba zaboraviti ni Capirexa koji je zaista veliki borac.

Nikola je vozio moj motor, a ja Speed Triple nekih 100-njak kilometara, pa mi se to ucinilo kao problem. Ja sam uvek na svoje motore stavljao gornji deo oklopa, bas iz tog razloga, a 150km/h je normalna putna brzina za motore.

Mislim da nece nista postici bar u naredne 2-3 godine, a za sezonu 2006 ne verujem da ce imati i jedan podijum. Glupo je govoriti za bilo koga u moto GP da je los vozac, ali neki se jednostavno ne uklope. Odlican primer je Bayliss kome izgleda da ne odgovaraju 4 cilindricne masine. Vratio se u superbike i odmah na testovima bio najbrzi. drugi primer je Edwards, koji je nesumljivo odlican vozac, ali moto GP je neka posebna klasa u kojoj moram reci veliki Biaggi nije osvojio titulu, a pobedio je Doohana u svojoj prvoj trci u toj klasi. Vermeulenu treba nekoliko godina da dostigne momke kao Melandri, a onda ce vec imati problema i sa Stonerom, Pedrosom (dobar je al' ga ne volim) i nekim novim snagama koje ce dolaziti iz nizih klasa.

A meni na tom motoru nedostaje samo vetrobran. Bar neki mali, jer preko 150 ne mozes vise da se drzis za motor. :wink:

D'Antin Ducati ce voziti na Dunlop gumama, a izgleda da satelitski tim Yamahe dobija Dunlop kao sponzora. naravno i gume. Timovi ce otprilike izgledati ovako. Bar oni za koje se zna: Fabricki timovi Ducati: Capirossi/Gibernau Suzuki: Hopkins/Vermeulen Kawasaki: Nakano/DePuniet Yamaha: Rossi/Edwards Honda: Hayden/Pedrosa Satelitski timovi LCR Honda: Stoner Gresini Honda: Melandri/Elias Minolta Honda: Tamada D'Antin Ducati: Cardoso/Hofmann Dunlop Yamaha: Ellison Nezavisni privatni timovi: KR (sa Honda masinom): Roberts Moriwaki (sa Honda masinom): ??? WCM: ???

Moto-airbag je patentiran 1989 i nalazi se na listi totaly absurd inventions. http://www.totallyabsurd.com/motorcycleairbag.htm Zamislite da pokupi neki radio signal i aktivira se bez potrebe :twisted:

Ima li varijanta, da ako se ne naduva, sam pumpom nadrukas u letu? Meni izgleda samo kao dobar usmerivac, pa ako zazivi pogresio sam i mlogo se izvinjavam.

Evo ovde mozes videti rejting za taj motor, mada ne znam koliko je objektivan. Izgleda mi OK: http://www.bikez.com/bike/rating.php?idbike=4164

Pozdrav drugar!

Super su ti i motor i koferi. Ovde vidim funkciju edit, eli je nema svuda. je li to namerno ili nije?

Ma jasno ti je da ga nije problem iseci. Moze se to seci i testerom i brusilicom, ali nista nece ostaviti cist rez kao skalpel ili veoma ostar noz. Po nekada moze i jakom makazama (nemoj one za lim), ali zavisi od debljine i vrste plastike.

Verovatno tesko bez secenja, ali se moze iseci veoma lepo. Najravnije je skalpelom, mada treba biti pazljiv (zbog prstiju) i strpljiv. Iscrtas obicnom olovkom i lepo iseces. Ja sam uvek uspevao da stavim i originalne zmigavce na neki novi nacin, da manje vire. Vrlo cesto je trebalo samo nesto premestiti na samoj "ruci" zmigavca ili probusiti neku novu rupu, mozda skratiti sraf kroz koji idu zice i tome slicno. Uglavnom sam nalazio neko vrlo jednostavno i lepo resenje.

Pa kostali bi i drugi kada bi bili napravljeni u tako maloj seriji. Honda NR je u svoje vreme kostala 100 000 maraka, jer je bila posebna. I vrlo vazna stvar. Ovo je motor za trke. Ulicni je dvostruko jeftiniji:

Jos samo da skines "padobran" na kome stoji registarska tablica

Dirty, posto znas kako se to desilo, trebao si i napisati kako se to desilo. To je greska osobe koja je sastavljala masinu, a ne samog motora. Znam da su ZX10R opozvane zbog problema sa felgama, pa onda sa ramovima, jedan clanak za pojedine Yamaha modele si sam napisao, a ovde je opste poznato da ZX6 i R6 imaju problema sa drugom brzinom. Takodje se zna da su neke generacije R1 sklone samounistenju masine, a kvacilo u rukama muskarca se menja svake sezone, da je prva generacija Gold Wing od 1800cc imala problema sa pregrevanjem, CBR 1000RRima izvesne probleme sa tresenjem prednjeg kraja, a Aprilija sa zadnjom viljuskom. BMW je na novoj generaciji motora imao problema sa habanjem bregastih osovina. To je samo deo kojeg sam se setio i napisao, a ima toga jos mnogo na racun svih proizvodjaca, bez obzira jesu li evropski ili japanski. Ono sto je napravilo imidz japanskim motorima je neosetljivost kod preskakanja servisa. Tu su evropski motori mnogo osetljiviji. Kada uporedim 2 slicno koncipovana motora koja sam imao Laverda 500 i GPZ500. Vecih problema nisam imao ni sa jednim. Laverdu sam MORAO oterati na servis svake sezone i sve je bilo OK. Jednom sam morao menjati lezajeve zadnjeg tocka. Kod Kawe nisam obavio nista osim redovnog servisa dok je bio pod garanciom, a srafovi na "limariji" su se odvrtali sami, pa sam ih mesecno pritezao. Izmedju ostalog mi se odvrnula i km sajla.

Srecna Nova 2006. svima vama! Nikola, samo napred!

Imacete i moje priloge sa testovima.

Ovo gore ti je spisak za 2005. Laconi i Toseland su otisli iz Ducatija. Za fabricki tim ce voziti Bayliss i Lanzi. McCoy je otisao u "penziju", a zamjenio ga je James iz britanskog prvenstva. Laconi i Nieto su presli u Kawasaki, a Toseland u Hondu. Za Kawu ce voziti i Battaini koji je vozio WCM Blatu u GP trkama. Kao novi vozac Honde se ocekuje Barros, a Biaggi ce izgleda voziti za Suzuki. U Yamahu je dosao Nakatomi. Ne znam jos za koga ce voziti Nanelli i Xaus. Sezona ce biti neverovatno jaka.

:bubu: :kul:

Ducati je svoje R modele namenjene superbajku prodavao na internetu. Broj potreban za homologaciju su uspevali da prodaju u vremenu od 1-2 sata. Mislim da ni Agusta nece imati problema. Cini mi se da ce na superbajk takmicenjima onaj lepi izduv biti promenjen. Prosle godine su vozili jednu WSB trku u italiji, a odvezli su celu sezonu u superstock takmicenju. Nije bilo preterano uspesno, ali su imali jedan podijum, sto je za prvu sezonu OK. Ko nije ovo dole procitao, ne zna sta se sve placa: http://www.motopuls.com/index.php?option=content&task=view&id=75&Itemid=44

Evo malo novije masine:ZX6R-2005 i Buell XB 12S Lightning http://www.motorkari.cz/multimedia/zvuky/zx6r.mp3 http://www.motorkari.cz/multimedia/zvuky/buell.wav

Da, ali tad vec vreo vazduh Ma znas da su se zaje... Trebali su mene da poslusaju kad sam im govorio, a ovako Yamaha im uze 2 titule.

Vrlo moguce Dexter, mada je vodeno hladjenje i cilindri su potpuno zaklonjeni hladnjakom. Kao sto rekoh, oni imaju svoj razlog. :wink:

Prvo sto sam pomislio dok sam citao je klackalica ventila (koju Aprilia nema). Onda sam shvatio da pises o zadnjoj viljusci (swingarm).