Što se ergonomije tiče, odgovarao bi ti sigurno. Vozio sam ga godinu dana, u svim uslovima, ponekad relacije 200+km u danu, i ne pamtim da sam ikada ukočen ili umoran sjašio sa tog mopeda (visok sam 186cm, 85kg). Sećam se da me je mogućnost pronalaženja idealanog položaja nogu (i stopala) u vožnji uvek iznova oduševljavala. Svakako probaj i druge predložene alternative.

Sve jasno… pitao sam jer na Pirelli Scorpion Trail II (takođe i na Conti Trail Attack 3) za potrebe vožnje slične mojim generalno nema pritužbi, kolege ih uglavnom hvale.

@Budja, zbog potrošenosti treba uskoro da menjam fabrički isporučene Anakee Adventure, po mom iskustvu dobre, ali i dosta bučne gume. Ponekad silazim na tvrđe neasfaltirane puteve pa razmišljam o Scorpion Trail II kao sledećem setu. Vidim da si te gume vozio, pa zamenio za Angel GT II – iz kog razloga?

Sove... neobične i prelepe ptice. Utina (Asio otus), Opovo, decembar 2022.

Kanal Karaš kod Čente (pogled sa mosta na Zrenjaninskom putu).

Napuštena i delimično urušena crkva u Dolovu. I po sunčanom danu deluje sablasno, tako da ne čudi podatak da su u njoj 1990. godine snimane scene filma Sveto mesto, jednog od najcenjenijih horora srpske kinematografije.

Deliblatska peščara kod Devojačkog bunara.

Vetrenjača, sagrađena 1899. godine u Melencima. (Na području Vojvodine bilo ih je 282. Prva je podignuta 1794. godine u Elemiru. Građene su na tri sprata, sa pokretnim krovom za usmeravanje ka vetru. Danas ih ima 11, i sve su bez krila.)

Slano Kopovo

Darth Vader

Most (18. vek) kod sela Pločica, okružen njivama.

Pozdrav Darko, u međuvremenu sam montirao FORSAF podizače. Kvalitetni su, a Rade mi je omogućio da probam koju god želim visinu i uzmem ono što mi odgovara. Opredelio sam se za 20mm, uz malu korekciju ugla kormana u odnosu na fabričku postavku, i zadovoljan sam. To je manje-više suptilna promena ali je meni taman toliko trebalo (visok sam 186, imam na motoru standardno sedište na niskoj postavci i ne volim da u vožnji sedim podalje od rezervoara).

Hvala kolega na iscrpnim objašnjenjima, najvažnije je da istalirani kablovi i creva kvačila i kočnice mogu bez improvizacija da isprate novu visinu. Ideja je bila da probam sa kineskim, ovde odmah dostupnim podizačima i nekim krštenim šrafovima, pa ako ne ide i nije neka šteta. Sada mi ostaje da sa zadovoljstvom sledim tvoj primer. Ako imaš kontakt za nabavku Wunderlich podizača molim te pošalji, osim njih trebaće mi vremenom još neke „sitnice“, to je sigurno. Nedavno sam stavio Puig povišeni vizir, nadam se da taj ne pravi problem u kombinaciji sa podizačima, čini mi se da je kod tebe isti…

Kolege, da li neko ima iskustva sa podizačima kormana za GSA 1250? Nakon početnog uhodavanja sa novim motorom (prešao 5000 km do sada) shvatam da su mi ruke za nijansu previše ispružene i da to kompezujem položajem tela. Vidim da su svi dostupni podizači visine 30-40mm. Da li priključne instalacije tolerišu to povišenje bez prepravljanja? Gledam na KP neke kineske pod uglom koji podižu korman 30mm i približavaju ga vozaču 25mm.. ima li neko takve?

I ja sam svojevremeno prvo to isprobavao na nekom sporednom putu sa prašinom i rizlom, prvo jako sporo, pa malo brže, da steknem neku predstavu šta se dešava Jako lepo opisuješ sve detalje, uživanje za čitati

To sam odmah proverio, obe su iste

Ovo je jedan nivo tvrđe od podešavanja na kojem je bio pri preuzimanju. To je za mene samog (85kg), bez kofera, bilo premekano.

Izgleda da sam pio i ja Evo slike kako to izgleda kod mene… a bio sam ubeđen da sam letos to zavrnuo na max

Ispravno pitanje, nejasno sam to opisao, da, postavio sam na 5, na najtvrđe. Sa tim podešavanjem mi se nikada ne desi da sastave amortizeri kada slučajno pređem preko veće rupe ili izbočine na putu bez obzira na to kojom se brzinom krećem u tom trenutku, a degradaciju udobnosti u odnosu na neko srednje podešavanje nisam primetio.