Sad ispade da ko nije bio na stazi nije savladao ni sebe a ni svoj motor. Ja znam bar 30 tak ljudi sa izmedu pola i milion kilometara na motorima koji nisu nikad bili na stazi a nisu isli ni na put oko sveta ili blize. Ali sigurno pojma nemaju, nisu bili na stazi

Bajkeri na bajkerskom forumu koji agituju protiv jednog dela ove malene bajkerske komune. Ostali se udruzuju u jos vece internacionalne skupine a mi se delimo po vrsti motora??? Ja na zalost ove godine prodoh pored tri udesa i ni jedan nije bio sa sportskim motorom. A sto su adventure motori manje opasni od sportskih i sto su njihovi vlasnici manje sabani od ovih drugih. Neka mi neko objasni zasto je manje opasno poterati KTM 990 adventure od Suzuki 1000rr. Realno govoreci od tacke A do tacke B u gradu brze ce se stici sa KTM om a i na svakom manjem pravcu ga je lakse navuci preko 100km. Mozda je bolje da pokrenemo temu zasto vlasnici svih vrsta novih adventure BMW motora uglavnom ne nose kacige ili nose samo one americke solje na vrh glave? Bolje da iskoristimo zimu i napravimo neke pomake u opstoj sigurnosti svih bajkera. Pozdrav BTW Bez ljutnje ali enduro motori se ne voze po gradu, putevima ili asfaltu niti u opste mogu da se registruju.

Mozda pobrisu i moju kritiku

A kako onda linkuju ono sa Kupujem prodajem i Polovni automobili. Kakvi seratori, gori su nego CNN. Kakvi su to Bikeri sektasi. Kad ovo prepricam na par UK foruma bit ce sokirani. Vidi ti u principu gledas starije motore, ovde i ako su realno jeftiniji motori nego preko, malo stariji modeli pocnu da trpe od losih servisa i navika. Npr. u UK mozes da nades CBR 600RR 2003-2006 od 3000£ pa na vise ali sa par hiljada milja na satu. Tamo postoji dosta bikera koji zbog poslova i porodice izlaze na vikend voznje tzv. Sunday blast sa zenema u okolne pabove. To su uglavnom motori koji nisu videli kisu, stoje u garazama i redovno se servisiraju. Mislim da ti je bolja opcija da trazis laganica nesto od preko, pa i ako izade malo skuplje znas sta jases. Da ne tupim dalje. Pozdrav

Ma koliki ti je budzet? Gde nestade moj link za tebe?

A V-Strom 1000???

Da malo pripomognem u odluci: Prvo da se osvrnem na sve ono receno oko kvarova, oba motora su Honde i tim je gotovo 70% receno . Oba modela vaze za dugotrajne, pouzdane i ne zahtevne motore koji se gotovo i ne kvare. Posebno su popularni medju kuririma. Sto se tice polozaja za voznju za mene je VFR bio pravi smor sa svojim polozajem "negde Izmedju". Posle svake malo duze voznje ledja peku kao da sam fakir na uzarenom uglju. Posto su svi bar jednom probali neki model CBR prokomentarista cu samo VFR. Motor je kako kazu Britanci "bulletproof" Meni je dva puta ispao dok sam stajao i mogu reci da se cak ni zmigavac nije slomio mada je motor pao preko njega. VFR voli da ubrzava ali ne voli konstantnu brzinu, menjac je izuzetno elastican i u skladu sa motorom (u 3 ili 4 se krece skoro iz mirovanja bez problema) amortizeri su par klasa ispod nivoa motora, dupla kocnica ili ti raspodela kocenja je za mene bilo totalno razocarenje (stalno je bilo ono "aaaaaaaaaa UF", tj stadoh, star motor tj stara koncepcija i resenja, motor se greje i nije bas prijatan kad je toplo vreme, komandna tabla je perfektna sa obiljem info, obavezno treba staviti grejace rucica posto to dize udobnost voznje. Ono sto je po meni najgore na tom motor i zasto sam ga sa veseljem prodao je zvuk. Cak i sa citavim Akrapovicem motor zvuci kao da sedis na singer masini za sivenje. Sto se tice voznje VFR vs CBR je kao da jases tovarnog konja naspram nekog arapa, naravno ovo je moj licni dojam. Koliko sam shvatio ti si povisok (vozis se i sa zenom) tako da ne znam kako ti u izbor udje mali cbr. Ja bih pre gledao Fireblade iz te grupe. Da ne sirim dalje sa moji predlozima, zelim ti srecu u trazenju i kupovini Pozdrav

Evo jos jednom i necu vise odgovarati na ovakve gluposti. Nemoj nam vise prodavati ublehe molim te. Mi nismo skup penzionera iz '90 niti smo grupica polupismenih ispijaca piva ispred samoposluge. Ti ces u Evropi provesti citav dan na internetu svake godine birajuci osiguranje i ustedit ces 20e i vise ce te kostati nego nas Drzavne resurse necu ni da ti objasnjavam posto ne mogu da poverujem da neko moze da razmislja na taj nacin nego cu da podvedem pod bla,bla nek se nesto napise da bude kontra. Ti bas nemozes da prihvatis one sto imaju novac i i koji su kupili ono sto vole i za to platili porez pri kupovini. I za kraj dali ti to navijas da nam se vrati veme u kome se porez placao i na TV, masine za ves,masine za sude i sl ili nam zelis da postanemo drzave u kojima je normalno imati automobil ili motor jer su to prevozna sredstva i za sta nije potrebno placati nikakav poseban porez, ipak na kraju placamo porez na gorivo. Putarine, osiguranja i tehnicki pregledi su normalna evropska davanja za automobile i motore. Molim te postuj integritet i intelekt clanova foruma i postedi nas mentalnog izdrk..... Pozdrav

Kolega, motor nije luksuz nego prevozno sredstvo. kad se takvo razmisljanje promeni bit ce i manjih dazbina a vecih cena osiguranja. kupi si avioncic ili ferraija, i oni su osobna prevozna sredstva. placanje poreza na luksuz pomažeš i sebi i siromašnijima od sebe jer u protivnom socijalne razlike u društvu bile bi sve vece i vece a bogatii još bogatii. ovo što sam ti boldao ne mogu shvatiti ali ti prvi promjeni mišljenje ili racunaj na to da ce ti se država zvati Pinkilandija ili Karicolandija jer ce propasti bez alata za punjenje buđeta i kupice je gorenavedeni. jbt. ne razumijem filozofiju mnogih samo daj mi, daj mi a kada treba rec evo uzmi od mene onda ovakve stvari na forumu. moped nije luksuz, po stoti put. luksuz je sve ono bez cega se moze najnjormalnije živjeti a za tebe sam siguran da bez motora možeš isto kao i ja samo te svrbi porez kojeg treba platiti. Prijatelju pojma ti nemas dali ja mogu ili ne mogu bez motora. Porez me ne svrbi, sve ima svoju cenu ali je bitno da bude u proporciji sa ostatkom grupe. Da si procitao moj predlog video bi da se zalazem za smanjenje poreza tj dazbine koji oni mogu da zovu kako god hoce. Licno cak nebi imao problem da te pare idu za osiguranje pa da lakse naplacujemo stete. Porezom ne pomazemo siromasnim nego izdrzavamo nasu drzavu, koja onda pomaze siromasne. Ovo ostalo iz posta necu ni da komentarisem posto mislim da ni pisac nije znao sta pise. pozdrav

Evo da ti objasnim zasto ja licno mislim da ne treba imati mogucnost ragistracije na 6m. Znajuci koliko bajkera na danasnji dan vozi ne registrovan motor (da ne stavim omjer da nebi poceli sa replikama) i novoj pojavi lepljenja lazne registracione nalepnice ja odmah pomislim ko ce da plati stetu nacinjenu trecim licima, koji opet mozemo biti mi sami ili clanovi nasih porodica. To bi mozda moglo da funkcionise da milicija moze on-line iz kola da proverava podatke o vozilima. Evo ja cu da potpisem da ce u sledece dve godine da se poveca osiguranje za nove vozace, tj da ce biti procentualno vece u odnosu na staz i tip vozila. Evropa druze1 Pozdrav

Kolega to nema veze sa drzavom. Motoristi imaju iste probleme u svim drzavama. Tvoje misljenje o R-ovima kako kazes je pogresno isto toliko kao kad bi neko rekao da najvise motora kradu vozaci skutera pa hajde da ih svi legitimisemo i hapsimo. Prosetaj po beogradskim kaficima gde se skupljaju bajkeri pa ces da vidis da kafu u jednakom broju piju i vozaci "putnih motora" kao i vozaci R-ova i na kraju BTW procitaj malo o Nick Sandersu pa ces promeniti tu terminologiju o "putnim motorima" Pozdrav

Kolega, motor nije luksuz nego prevozno sredstvo. kad se takvo razmisljanje promeni bit ce i manjih dazbina a vecih cena osiguranja.

Pade mi jos jedan predlog na pamet sa kojim ce policija biti odusevljena. Umesto da mi otvaramo neke sezone u pola sezone i sami sebe deklarisemo u rubriku "rebni ove oni se samo vozikaju uzivanja radi" mogli bi da podrzimo akciju policije koja vozi motore, i pomognemo im da filtrirajuci izmedu kolona vozila zaustavljaju i naplacuju kazne svim onim koji drze telefon u ruci. Ako treba i pare da skupimo da im kupimo kamere za snimanje takvih prekrsaja. Garantujem da posle akcije od 15 dana nece biti vise onih koji ne vide bajkere, ima da se strecaju na sami zvuk motora.

1. Vratiti stari nacin nanosenja belih linija, zebri i sve ostale horizontalne signalizacije 2. Zakonski dozvoliti "filtering" tj provlacenje izmedu kola. Bilo bi divno kad bi se uz to unela obaveza da kola u krajnje levoj traci i prva desno od nje moraju da voze tako da ostavljaju sredinu slobodnu za prolaz motora. 3. Prvo mesto na semaforu za motore i bicikle. Nema teorije ali da napomenem da bi bilo odlicno kad bi se pred glavnim raskrsnicama pravio zaustavni grublji asvalt bar 20-30m dugacak. 4. Voznja u zutoj traci. 5. Ukinuti Seseljev porez na luksuz (kubikaza) pri registraciji 6. Uvesti godisnje osiguranje i za male skutere. (na danasnji dan mozes samo da ga poljubis i odes kod majstora na popravku u svom aranzmanu) Za mene licno bile bi super da se dese stavke 1,2,4,7 ili bar neke . Dali predlog za osiguranje na letnje mesece podrazumeva da mogu da odjavim osiguranje sa kola??? dok vozim motor. Pozdrav PS Kako prode danasnji sastanak u 12h???? Ima li neko bilo kakav info

Prijatelju kacigu sa "malim udubljenjem" nije red ni pokloniti. Model obicno pise ispod obrazina

Kolega nikad se nista nece ni promeniti ako se ne pokusava. (i devojke startujes, ne odustajes odmah zar ne ) Advokati bi bili naravno bajkeri i zainteresovani za promene a posto su pro bono (besplatno) nema potrebe da ih podmazujes. Ako nista verovatno cemo u sledecih par godina da dobijemo i advokatske firme koje funkcionisu po sistemu "no win no fee" Pozdrav

Odslusao sam citavu epizodu i zelim da se odmah prijavim za bilo koju akciju ali u isto vreme bih zelio i da iznesem moje videnje kao i da napravim par opaski na recene stvari koje i nisu bas najtacnije - Osiguranje/registracija- mislim da pricati o aspektu pojeftinjenja, ukidanja poreza i sl. je potpuno OK ali uvoditi registraciju na par meseci za mene licno je besmisleno na danasnji dan kad barem trecina bajkera nije ni registrovana. Kako bi se npr. provodila kontrola toga kad nasa policija jos uvek ne moze da u kolima proveri registraciju vozila. Drugo trazeci tako nesto mi sami uvodimo motor kao luksuz, a ne prevozno sredstvo koje se vozi svaki dan. Ja licno ne znam koje zemlje to praktikuju ali znam da sve EU zemlje imaju osiguranje vozaca a ne vozila (npr 3 osiguranja u jednom domacinstvu) Osiguravajuca drustva su kao pijavice i pitanje je samo vremena kad ce se preci na taj sistem. Sta raditi kad te u novembru na lep dan spuca motor koji je ne registrovan- plakat i platit stetu (meni se to desilo sa biciklistom, ostadoh bez retrovizora i 100£ a dobih jedno sorry) -Zona ispred kola trenutno u EU postaje zona za bicikliste i to je trend koji napreduje. Bajkeri zajedno sa kolima iza linije. Ako te snimi kamera - kazna -Zuta traka nije za motore u Engleskoj osim u pojedinim zonama koje se smenjuju sa zonama u kojima nije dozvoljeno tako da pored svih ostalih info sa puta moras citati i te table ako vozis u zutoj traci. -Motori ne koce bolje od kola, to je stvar fizike i tu ne mozemo nista. -Zone za parkiranje- e to je posebna prica, svako ko to pokrene iz taka me iznervira jer ne zna sta trazi. Moje objasnjenje (bez uvrede za bilo koga ) je da su to bikeri koji dolaze u centar povremeno na kaficu po lepom vremenu i zele da im motori budu sigurni, lepo smesteni i zgodni za gledanje. To za par meseci postane upravo obrnuto, postanemo prinudeni da kruzimo gradom u potrazi za parkingom, zatim setamo sa svom opremom od parkinga do mesta gde smo krenuli. Onima koji vole da parkiraju motor na siroko oni drugi posle par krugova obicno ostave podsetnicu na motoru, a ostali slazu motore kao sardine ( za info malo google kao izgleda u stvarnosti) - voznja motora bez filtriranja tj prolaska izmedu kola je besmislena, mislim da nema EU zamlje koja ima taj zakon - sto se tice udarnih rupa i rizle mislim da treba traziti evropsku praksu gde za to odgovaraju putari tj opstina koja odrzava put. Moj predlog ja da se krene na samo par problema odmah: 1. Bele linije i pesacki prelazi koji nas "napadaju" svaki dan (mislim da sam cak negde procitao da sad po zakonu moraju biti folije a ne boja) 2. Zuta traka i za Bajkere 3. Traziti da se policija na motorima baci svom snagom na proganjanje korisnika telefona, poruka i fejsbuka u toku voznje tako da se nahvataju straha od motora pa onda 4. Osnovati malo grupicu advokata koji bi pro bono zastupali interese citave bajkerske zajednice i pojedinaca u individualnim slucajevima (npr u UK biciklisticka zajednica ima tako dobro organizovanu advokatsku grupu da ne postoji slucaj da je biciklista za nesto optuzen) 5. Traziti smanjenje republickih i opstinskih taksi pri registraciji motora 6. traziti odgovornost putara Toliko od mene Pozdrav svima

Pa Tibore pre nego sto promenis motor, kormoran ili kod strugara napravis tegice od po dve kile probaj da proveris da ti rukavice nisu premalene tj da ti jagodice dodiruju vrh rukavice. Pusti ruci tj saci da se privikne na novi polozaj, ako si do sada pustao kocnicu potpuno novi polozaj je za saku isto tako nezgodan kao savijen ili bilo koji nenaviknut polozaj za kicmu. I kicma pocne da bridi u nezgodnom polozaju. A mozda da proveris i dali ti je lanac dobro zategnut U svakom slucaju zapisi sve beskorisne i sci-fi savete. trebat ce ti za kasnije Pozdrav

Eto nemam iskustvo sa Navaka ali lepo pise kako rece nas Robin: - Poseduju odgovarajucu opremu za vožnju (motociklisti – jednodelni kožni zaštitni kombinezon ili jakna i pantalone sa naglašenim zaštitama, kaciga, rukavice, cizme, Nigde ne pise da je obavezna koza, Pretpostavljam da dosta ljudi tamo vozi u tekstilnim odelima. Nema staze u Europi gde je obavezna koza. Ako su dobre pantalone, sto da ne? Razmisli tvoja je guzica u njima Pozdrav

Pa za BMW vise ne trebaju ni mythbusters da dokazu da je prica u kvalitetu samo za mit.

Sad sam vidio sliku motora, dosta detalja ti nedostaje ili nije originalno. Mozda je najbolje da u nekim Sarajevskim (BiH) novinama objavis da kupujes delove od vespe prima 3. Ako ti naleti obavezno zameni za primu 5. Razlika je k'o dupe i oko. Ah i pazi na mesavinu prima je od 3-4% Pozdrav

Prijatelju odlican motor i sigurno najjeftiniji u svojoj kategoriji. Jedina mana koja se ponavlja kod svih testova je snatchy throttle ili ti drkav gas. Za tvojih 190cm sto pase meni samo pada na pamet KTM adventure R Pozdrav

To su vespe sa normalnom strujom od 12V i sve je tome prilagodeno. Probaj sa reglerom od starih citroena GS 1200. Oni imaju regler koji moze da se stima. Ja sam svojevremeno imao Primu 5 iz 1965 pa ako negde zapnes javni se

Kao sto rece Robin to su samo dve oznake kvaliteta tj standarda koji moraju da ispune protektori da bi upali u neku od tih kategorija. Level 2 postoji i za ramena i laktove ali to vec ide u zonu da nije prakticno. i grudni su dve kategorije. Koju kod kategoriju nadjes i stavis sigurno je 100% bolje od kupovnih plasticnih ili od vec ugradenih u jaknu. Osim jakni koje su deklarisane sa level1 protektorima. (to su obicno one preko 400) Ono sto ja gledam je da imaju sto vise rupica tj luftera inace leti zavrsis mokar posle i krace voznje. Ti prozracniji su obicno level 1. Moja preporuka: Forcefield i Knox Pozdrav