Covjece, pa ja vas dvoje srecem dva puta u dva dana. Juce ili prekjuce sam vas sreo u Kneza Milosa... Svaka cast, vidjeo sam motor, prelijep je i ocuvan kao tacka, neka je sa srecom!

A ðe si pobiješnjela glisto! A ðe si gujo ljuta! Najzli, ovaj tvoj mlaði buraz vozi kao nenormalan

Dobro nam dosla Elena! Ma cudo je ta R6, znam ja to :mrgreen: A to sto za prevoz koristis noge i nije tako lose. Uvijek ce ti biti lijepe i zategnute, bas onakve kakve trebaju da budu u tvom poslu

:shock: Extra! :kul: Ima da se nagledamo svega i svacega! Jezivo atraktivan vozac! Samo se nadam da nece imati onoliko padova i lomova kao na YZR500

dobrodosao sokole!

Dobrodosao sokole! Sto ja volim taj 600F :kul:

Jako lijepo od Aprilie, a opet ne bas toliko skupo. Standardno odlicna oprema u Factory izdanju: Evo jednog hrvatskog clanka o ovom specilalnom izdanju iz Aprilie:

Evo i prvih zvanicnih slika...

Kada malo bolje pogledam, ovaj prednji kraj i nije tako los...

Kada moja sadasnja zvijer ne bude vise mogla da dise, naslijedice je tadasnji model CBR1000RR (samo se nadam da ce bar malo liciti na ovaj sada)

Onda kupite tog Stroma, udjite i vi u sektu pa da zavrsimo sa ovom temom :mrgreen: :wink:

GFK, Carbon i Aramid :wink:

Kao sto rece i YO, kada posmatras samo taticu onda stvari stoje kako ti kazes, ali kada se u to umijesa i Brkajlo i kada se procita text sa vrha teme... Opet moram citirati YOman-a: :wink:

I ja mislim da je to u pitanju :wink: Kod nas na fakultetu kazu da se V motori dijele po uglu izmedju njih (45, 60, 75, 90, 180!, itd...) i po nacinu vezivanja za rukavac koljenastog vratila. Po pravilu, V motori, uzecu kao primjer V twin (dakle dva cilindra), se mogu praviti: 1. dvije klipnjace se vezuju jedna pored druge za isti rukavac koljenastog vratila 2. postoji tzv. Glavna klipnjaca za jedan klip i tzv. pomocna klipnjaca za drugi klip koja se vezuje za glavnu, a glavna je naravno vezana za rukavac koljenastog vratila. (kome nije jasno pojasnicu...) Slucaj kod V motora da se klipnjace vezuju svaka na poseban rukavac je rijedak slucaj i ponegdje se koristi kod motora sa vise cilindara, npr. V6... Nedje sam na forumu o ovome vec ranije, dosta detaljnije, pisao pa koga zanima neka potrazi malo :wink:

Skrooooz mi se svidja! :kul: Bas je dobar! Neka ti je sa srecom sokole!

Honda ulazi u zavrsnu fazu testiranja novog funbike-a, koji ce biti konkurencija KTM-ovom modelu KTM 950 SM. Premijera je zakazana za pocetak sledece godine... Ovo je prvi Hondin funbike, sa agregatom zapremine 1000 sm3. Dizajnerski gledano, model ce biti naslednik manjeg brata, modela FMX 650 (svi vec znamo kako FMX izgleda ali evo koja slicica). Agregat koji ce pokretati ovaj motocikl je dvocilindarski V-Twin, sa uglom izmedju cilindara od 90 stepeni zapremine 1000 cm3. Ovaj agregat vec pokrece enduro XL 1000V Varadero. Text pronasao YOman :kul:

Ja bas i ne vjerujem da ce Brkin tata da putuje kao Djura na Alpe i nazad preko Indije :mrgreen: Prije bih rekao da mu treba motor za svaki dan i za poneko krstarenje po Srbiji. Brko je rekao sta bi trebalo da bude namjena, od toga, Strom to zadovoljava najmanje od svih. Znam ja da vi sektasi volite i jedino zelite sa motorom da putujete i to je skroz OK :wink: Ukoliko taj motor treba da zadovolji samo Brkinog tatu, za to bi idealna bila Honda CBF600S (najfunkcionalniji motor u klasi, najbolja zavrsna obrada, pouzdan...), ali za Brkine prohtjeve nikako, e zato je najbolji kompromis, a u ovom slucaju je to Z.

:mrgreen:

Meni bas i ne lici na KTM, linije su slicne kao i kod prethodnika tako da bih iz aviona pogodio da je ovo Z. Jedino bih odmah skinuo topove i metnuo dva klasicna... Meni se svidja :kul:

Meni je ovo mnogo ruzno! Tj. mnoge je malo covjece :?

Dobrodosao sokole Ima odje jos morskih vukova

Najbolji je vozac kome na motoru pise broj 46 :mrgreen:

Cestitam sokole