Joj :cry: Eto mene dolje sa prvim proljecnim suncem :bouncefire: Nisam bio doma pola godine :cry:

To Dusane :idea: Svi Suzuki-jevi R-ovi imaju serijski amortizer volana, vjerovatno je on u pitanju.

Moj motor preko kaldrme moze da ide samo u slicaju da se nalazi u kombiju, kamionu ili prikolici

Sto se tice zastite od padova i klizanja, tu je koza No.1. Medjutim, problem kod koze je sto je ljeti vruca, a zimi hladna tako da je za touring mozda bolja textilna odjeca. Dakle, za velike brzine, dobru zastitu od vjetra i veliku otpornost na kidanje i grebanje, tu je koza. Ja licno volim vise kozu. Mislim, to je proizislo iz vrste motora i stila voznje. Ne nosim kozu jedino ljeti po gradu, a zimi obucem dzempercinu ispod. Za ljeto imam Air-mesh jaknu i koza-mesh rukavice, mada i tada cim cu voziti 30+ km obucem kozu. Ali, da se razumijemo, to je kuvanje cim stanete na vise od 3 sekunde. Tako da je za extremnije vremenske uslove bolji textil sa gore-tex membranom (za zimske uslove). Za ljeto je najbolji Mesh materijal jer potpuno ventilira. Za ljude kojima ne treba aerodinamika pri velikim brzinama i generalno ne voze extremnim stilom textil jako dobro radi posao.

Kakva kafana Perice?

Andrej, sokole, ja sam gore napomenuo da govorim o auto-moto industriji i da u toj oblasti Kina nema razvojne centre. U ostalo ne ulazim jer se ne razumijem, a ovo mi je struka :wink:

To je vec ozbiljna jakna, dobar izbor!

Ljudi, brkate neke stvari. Japanska auto industrija je najjeca na svijetu i niko im ne moze prici. Sto kada je u pitanju kvalitet, sto kada su u pitanju performanse, sto kada su u pitanju nove tehnologije. Prije dvije sedmice se jedan moj asistent vratio iz Japana sa organizovane posjete japanskim fabrikama i pogonima Honde, Tojote, Yamahe i Mazde. Takve stvari, tehnologije i sistem kvaliteta necete naci nigdje, pa ni kod famoznih Njemaca. Kina sa japanskom pricom nema nista! Kada govorite o tom vremenu dokazivanja, Japan je razvijao svoje tehnologije i pokusavao da se izbori na trziste, dok Kina radi nazovi licencirane proizvode pravljene iskljucivo za svoje mnogoljudne potrebe i kad je vec tu za potrebe istocnih trzista. Kina nema razvojne centre, Kina samo sklapa licencirane proizvode s tim sto koristi jeftinije materijale i bas to je osnovni razlog zasto je cijena tako niska (cijenu radne snage necu ni spominjati). Vozila nisu toliko skupa zbog imena kao sto vecina ljudi misli (do duse, nekada sam i ja tako mislio) vec zbog ugradjenih materijala i tehnologija i nivoa kvaliteta izrade. Tu Japan ubjedljivo vodi. E da, ja sam ovdje govorio o auto industriji jer sam tu mnogo potkovaniji informacijama, slicna stvar je sa moto industrijom, s tim sto je taj slucaj jos drasticniji u korist Japana. Razmislite malo o ovome...

E ovako, podji u Moto Davor ili Markos i pogledaj Ixon Diablo (tu jaknu ima par forumasa...). Kosta 100 eura i moze da se kupi i sa termo uloskom ali je onda nesto skuplja, ne znam tacno koliko, ali ne bi trebalo da bude mnogo. I tako za 100 i kusur eeura imas jaknu koja ti zadovoljava tvoje navedene potrebe. Ako ti to ne odgovara, bilo bi dobro da kazes koliki ti je budzet pa da ti u skladu sa tim nadjemo neke modele.

Ixon je podigao kvalitet na znatno visi nivo. Ne razumujem se u distributere, ali u modele i proizvodjace da, dakle Ixon je dobar proizvodjac sa prilicno dobrim odnosom cijena-kvalitet. Budi siguran u to da je njihova oprema bolja nego 95% stvari iz Louisa npr. Znam tu jaknu, dobra je. Bilo bi dobro da mi kazes sta ti tacno od jakne trazis i koja joj je namjena, pa bi ti ja mozda mogao reci neke alternative.

To! :thumbs_up: :wink:

Njena kaciga je i bila trokompozitna (fiberglas-karbon-kevlar) :wink:

To su sport-touring i touring gume! Za kombinovanu voznju (pista-cesta) postoje gume u HYPERSPORT klasifikaciji po imenu PILOT POWER i PILOT POWER 2CT! Ja imam Pilot Power i vjeruj mi da je to sasvim druga prica. Ja sa njom treniram na Miseluku, moji prijatelji voze Grobnik sa njom... Probaj :wink: P.S. Izbrisao sam ti jedan post posto si napisao dva ista.

Greska, nisu u toj prici u pitanju Kinezi vec Korejanci, to nije isto.

Posto sam 31.12.2006. zavrsio sa predavanjima na faxu i laganeze postajem apsolvent, imacu vremena za sve sto mi u datom trenutku padne na pamet. Dovoljno je da me YOman, Peca ili bilo ko zvrcne, Kvarisa pozove na paprikas ili Pablito postavi temu na forumu, ma svuda idemo! Od planova je tu sigurno odlazak doma u Herceg Novi sa prvim proljecnim suncem. I taj put ce se vjerovatno nastaviti preko Dubrovnika ka Splitu, da bi tamo odradio servis. I jos jedna stvar je sigurna, cim se odradi servis, pripremi motor i oprema - Grobnik here I come! Ako Bog da, ovu turu cemo voziti vise puta...

Dobar motor :kul: Cestitam, neka ti je srecan!!!

Bravo sokolovi! Ja ubio djir 31., covjece, totalno je dobro voziti po zimi, leti zadnji kraj kako kazes I tako taman kada sam se dovoljno smrzao krenem da vratim zvijer u garage kad ono tamo Pablito i DexteRR pokusavaju da upale svoje masine. Kako su montirali akumulatore Dexu je ispala matica, a Pablu saraf Veselo veselo :mrgreen: Ali bajkeri su to, zbudzise oni to i upalise zvijerine Ja sam u tom stajanju s njima shvatio da sam se toliko smrzao da ne mogu dalje (od opreme sam ponio samo kacigu jer sam mislio da cu samo kratko upaliti masinu...), ali sam ipak ubio jos jedan djir oko blokova i ispratio ekipu... P.S. Pablo, dje su te slike, trebaju nam dokazi majku mu

Ta Vespa PX150 i PX200 su motori koji stvarno imaju dusu, ali su njuhove vozne osobine za danasnje skutere jako lose. Vozio sam te Vespe, blokiranje zadnjeg tocka zanosi zadnji kraj u istu stranu jer motor nije dobro izbalansiran, kocnice su jako lose... Odmah da kazem da se ovdje ogranicavam na sebe. Dakle, Vespa PX mi sada ne moze biti interesantna osim za uzivanje u vikend voznji i retro duhu. Za gradku jurnjavu i brzo probijanje kroz gradsku guzvu, ja pored sebe vidim samo skuter sa "srednjim" tockovima, malko tvrdjim oslanjanjem, dobro uravnotezen i spreman za nagli manevar, naglu promjenu pravca, kontrolisano zanosenje zadnjeg kraja i sa generalno dobrim kocnicama (ali bez dual brake system-a!)... Takve stvari na skuterima su meni jako zabavne. Ponavljam, to je moje vidjenje stvari kada je u pitanju skuter i njegova namjena - trkni tamo, trkni vamo :biker: Pogledajte mog aduta:

Dobrodosao!

Hvala, zdravo bili! :pivo:

Ljetos kada sam bio doma, dovezao zvijer i moj skuter me nije ni zanimao. Novi motor mi je bio sve, a ionako je ovome trebalo da se uradi servis, sto me je jaaako mrzjelo, tako da sam i po gradu vozio R46. I mislim se ja, pa ovaj motor uopste nije strasno voziti po guzvi... i tako jedno mjesec dana dok nisam sredio skuter. Onda sam sjeo na njega da se provozam i nikako da maknem osmjeh sa lica. Idem lijevo desno i umirem od smijeha, narod me gleda, ne zna sto mi je. Maloprije pominjani motor i gradska voznja vise nikada nece stojati u istoj recenici. Tada sam rekao: "Motor - samo za 50km+ !". Narednih mjesec dana nisam silazio sa skutera. Jaaaako okretna i spretna stvar. Motoristi koji nisu vozili skuter neko duze vrijeme ne znaju sta je to. Nema mijenjanja brzina (sto veoma ubrzava stvar kada je u pitanju gradski krkljanac), udoban polozaj, jako upravljiva sprava. Ja imam malko veci model u sportskoj izvjedbi sa 125 ccm u cetvorotaktnoj varijanti i sirim gumama. Moze da ide do 100 km/h, trosi 3 litra supera, vozim se do granica (tu moze da nastane problem, kod takvih poduhvata se jako lako pada :oops:)... nista se ne moze porediti sa lakocom voznje skutera. Jos ako je vozac dobar i sa dobrom tehnikom, sa ovim ste jako brzi, gotovo neuhvatljivi u gradu! Dakle, takodje bih se slozio da je skuter jaaako korisna stvar, cak toliko da cu sa proljeca vjerovatno zamjeniti sadasnji Gilerom Runner VXR 4T...

Trebalo bi ga dobro podmazati.

Jako lijep motor :kul: Cestitam!