Bilo bi dobro da boje budu zuto-crno 8-[

Ako se bira izmedju malog turiera i brzog nejkeda, ja uvijek glasam za cistokrvni cestovni motorcikl. Ali morao bi nam malo preciznije navesti sta bi bila namjena tvog buduceg motorcikla, ovako mozemo razglabati do sjutra...

Nebo i zemlja!

Bravo bravo bravo :kul: Konacno u mojoj rubrici dobra kaciga :bouncefire: :kul: AIM (Advanced Integrated matrix) skoljka, to je posao!

FM firma se, koliko ja znam, ugasila i prodaje se to sto je ostalo uradjeno, tako da tu postoji realna bojazan sto se tice djelova. Za Stealth ti mogu reci da je na papiru dobra, dakle performanse su dobre, ali bi ja radije dodao jos 50 eura i uzeo GP-Pro koja ima karbon-kevlar skoljku. A sto se Suomy-ja tice, Vandal je model koji na glavi nosi Troy Bayliss. Skoljka je mjesavina fiberglasa i karbona. Ako je njemu dobra pri 300 km/h, bice i tebi :wink: Evo ti link, mislim da sam tu pisao nesto vise o njoj: http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=3710 Da se ja pitam, uzeo bi ili Suomy Vandal ili AGV GP-Pro... (Kod ove dvije firme nema potrebe da se brines za rezervne dijelove)

Koju boju..? Kod tebe se chovek na Tehnichkom pregledu zbunio...bio na jednoj strani motora i konstatovao boju a onda nonsharlantno krenuo ka kancelariji...kad :shock: ..ko je zamenio motor!!! :shock: :shock: :shock: Otkud crni...? :jecaj: ...pa,pa,pa bio zzuti? Epilog:od tad je na prinudnom godishnjem odmoru! :mrgreen:

:mrgreen:

Dobrodosao sokole! Trebaces nam ti odje dosta

Hajabusa je kulti motor, meni se ovo jako svidja :kul:

:shock: Jel' to novo ili polovno?

Potrazi malo u Moto Oprema sekciji, pisalo se vec o kacigama do 150 eura. Tamo sam i objasnio gdje koja ima da se uzme :wink:

Full Respect, covjek je profesionalac :thumbs_up:

:shock: Kako ga sabija ovaj covjek na R-u! :shock: Vozio ga je cijeli minut 2000 obrtaja preko crvenog :shock: Al isto je dobar ovaj GT250R, super motor za upoznati se sa tehnikama i vjestinama performance voznje, svidja mi se :kul:

Samim tim sto se ulje krece do hladnjaka, kroz njega i opet nazad hladi ulje. Ulje se grije pod pritiskom, a kada prolazi taj krug rastereceno je i hladi se. Princip rada hladnjaka se i svodi na to da fluid kruzi i sto veci put predje vise odaje toplotu. Uzmite primjer frizidera on stoji u mjestu i peko onih "saca" i rebara freon koji tuda prolazi odaje toplotu (dakle, sami prolazak fluida rasterecenim od pritiska, hladi taj fluid). Zato svaki hladnjak i jeste napravljen tako kako jeste - dugacak ispresavijan vod + rebra. Dakle, princip je sledeci, kada je ulje rastereceno od pritiska, odaje svoju toplotu cijevima, a cijevi spoljasnjoj sredini, a u hladnjaku je sve to malo brze jer ulje odaje toplotu takodje cijevima ali ova dalje odaju rebrima koja to dalje odaju spoljasnjoj sredini... Uh, napricah se ja svega i svacega

ne druže' date=' ja se mehanikom bavim iz hobija. pomešao si me sa burazerom, on je na SUS motorima, pa sam i ja uz njega nauèio po koji "struèni" izraz pa ponekad delujem pametno. :mrgreen:[/quote'] :oops: :mrgreen: