I jos malo slika

Jos slika...

Gremline, slike su V R H ! Uhvatio si me u par bas nezgodnih poza :-X ;D Evo slika sa saletovog aparata:

@ rssole Sto se obuke tice, dodji prvo ovdje veceras (jos si na vrijeme): http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=40169.0 a zatim cemo se dogovoriti za dalje ovdje: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=15554.360 Koji motor vozis?

Ovo je nazalost netacno, teorija je osnov svega, lako je to poslije uvjezbati!

Bilo bi dobro da dok cekamo spiskove, ljudi koji su poslali prijavu putem mail-a i ovdje napisu potvrdu da su se prijavili, tako odmah mozemo znati koliko u svakom trenutku ima prijavljenih.

To ce objaviti Pablo. Mislim da ce biti objavljeno cim se prijavi prvih 15 ljudi i svakako vece ili jutro prije teoretskog dijela.

Bice cak malo sazetije na teoriji nego prosli put, shvatili smo da je onoliko detaljno upustanje preobimno. Poligon ce biti isti kao prosli put. Svako ko nije jos uvijek siguran moze da ponovi kurs naravno

Pokusacemo do kraja ove sezone da napravimo ovakvo jedno desavanje i u Novom Sadu. To ce ti biti vec malo blize ;-)

Trebalo bi da je i prednja i zadnja "opeglana" za taj nagib sa bilo kojim vozacem i to tako treba. Ne vidim sta je tu cudno.

CBR600F Sport je sport/touring motorcikl i struze fudasterima na 45 stepeni sto je i granica kod cestovnih guma. Cistokrvni R-ovi imaju fudastere postavljene tako da struzu otprilike na 50 do 55 stepeni nagiba.

Mogu bre i Rovi i skuteRovi sa cestovnim gumama, na obicnoj javnoj cesti. Samo treba dobar jahac R nije sve sto ima oklope, nema to veze sa jahacem. Govorimo o struganju fudasterima, ne o cipelama. P.S. Koji je ono motor sa prve i druge slike?

Samo cemo reci da ce biti jedno druzenje vrlo uskoro

Bez brige, bice sve uredno objavljeno. Plan je da se u septembru odrzi jos jedna slicna akcija.

Cistokrvni R-ovi na cestovnim gumama ne mogu strugati asfalt fudasterima (tj. nema garancije bezbjednosti), podignuti su vise nego na ostalim cestovnim motorima Isto vazi i za SM ali tu geometrija i specifican uvjezban balans na motoru mogu oprostiti tolike nagibe. Ako se pitas za ove SV-ove, njigove slike struganja imamo

U pitanju je odrazavanje stabilnosti pri kocenju uz dodatni pokusaj da se jos malo spusti zadnji kraj. Ne znam da li ste primjetili da je to uvijek lijeva noga pri prilasku lijevoj krivini, dok je desna noga u tim situacijama uvijek na zadnjoj kocnici. Objasnicu ukratko, radi se o tome da se pri kocenju teziste prebacuje naprijed cim se rasterecuje zadnji kraj koji, kao sto svi znamo ima tendenciju odvajanja i time dolazi do gubitka stabilnosti motorcikla (naglasak na stabilnosti, upravljivost je i dalje tu). Ta "potreba" zadnjeg kraja da ide u vazduh se da rijesiti koriscenjem zadnje kocnice i pravilnog iskoriscenja kompresije motora. To spustanje lijeve noge skroz dolje ima neke logike jer se taj neki mali dio tezine, koja bi bila relativno visoko na nogostupu, spusta do zemlje i time dodatno spusta zadnji kraj. Koliko je to ucinkovito ne znamo, ali je donekle logicno...

Rjesenje tvog problema je prilicno jednostavno, kupi podkapu Stavis nju i kacigu ces bez muke stavljati i skidati. Nece spasti ako je pravilno vezujes (ovo je jako vazno) i miran si Govorim iz iskustva jer moja djevojka ima jaku i bujnu kosu pa se mucila dok joj nisam dao podkapu, sada je sve lako

BMW F650GS / F650GS Dakar 2000-2007 Dajte svoj komentar isključivo ako ste vozili ili posedovali ovaj motocikl. Nipošto nikakve komentare u stilu "čuo sam", "rekli su mi" i slično. Odgovorite na sledeća pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima biće istog trenutka obrisan. 1. Godište motocikla koji ste vozili: Navesti tačno godište motocikla koji ste vozili.. 2. Vreme provedeno na motociklu: "Posedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Šta mi se dopada: "Odlične kočnice i dobra zaštita od vetra." ili "Sjajan za duža putovanja, odličan položaj vozača, mala potrošnja" ili neko može napisati i par pasusa ako želi, tim bolje. 4. Šta je moglo biti bolje: "Prednja kočnica ima loše doziranje i slaba zaštita od vetra" ili nešto slično u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vaš mali review. Tu sad može svašta da se napiše, da se detaljnije objasne i opišu stvari iz prethodne dve stavke i da se još malo priča o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i može se dati i neka ocena i recimo preporuka za kupovinu. Takođe, ovde bi bilo dobro da onaj ko je proveo više vremena sa motorom napiše na šta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o održavanju... Najlakše vam je da uradite copy-paste sadržaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vaš odgovor: [b]1. Godište motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vreme provedeno na motociklu:[/b] [b]3. Šta mi se dopada:[/b] [b]4. Šta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b]

Edwards sjajan, odlicna voznja. Dovi odlican. A Pedrosa se probudio na pocetku, kontakti, konflikti, preticanja... ali i dalje je to isti mali hobit, vrlo brzo se vratio na staro A Rossi k'o Rossi, vazda nesto mora da napravi da sve zacini

Konacno skidajuca i periva postava

Malo sam detaljnije ispitao ovu problematiku i dosao do ovakvog nekakvog zakljucka: Ako zelis ponekad na livadu, neki makadam ili jednostavno los asvalt, jasno je da to od pomenutih motora moze jedino Adventure. Oba su odlicna na cesti i Adventure i naravno SM(T), s tim sto se sa SM(T)-om moze dobro zabaviti i na stazi. Nisam sada nista spektakularno otkrio, ali sam nekako fino slozio Dakle: - van puta i na losem putu - samo Adventure - na putu - oba su sjajna - na stazi - samo SM(T) Sto znaci da u stvari samo treba da prelomis da li vise zelis stazu ili livadu i sve se ostalo samo slozi

Dosta sam o kocenju pisao, evo nekih citata. Ovdje ces naci sve tacne odgovore iz teorije i prakse, ostaje ti samo da vjezbas.

Ja se upravo vratih, ljudi jos voze. U kakav dan... Stefan i ja dosli prvi, jos nema nikoga, taman da prodjem kroz nove opasne tehnike koje treba da vjezbam Kako sam ukopcao sta tek treba da radim, eto ekipe, puna staza, ne zna se ko pije ko placa, toliko o treningu, nastupa divljanje Ajde, bar sam prvih deset minuta pohvatao dje sam supalj za sledeci put Jedva cekam da se vratim... Ekipa je vrhunski odvozila, staza je bila zivlja nego ikada, maximalna agresija Veliki pozdrav cijeloj ekipi!!! Vidimo se 20. Avgusta

Zasto jednostavno nisi kupio RSV?

Ma naravno, dodjite svi Napomena: Za cijeli dan na stazi se placa 1000 dinara po motoru, a za pola dana 500. Trebalo bi da Stefan i ja stignemo tamo do 12... Vidimo se