Naravno da saobraćaj nije mesto za učenje i testiranje granica... već za primenjivanje naučenog i prezivljavanje glupih situacija u kojima se nadjemo a nismo uvek krivi za njih... Oprema je ono što pravi razliku da li ćeš (daleko bilo) ostati na asfaltu ili ćeš ustati i psovati ko kočijaš a znanje je ono koje će te izvući iz situacije da ne budeš na asfaltu. Naravno znanje i iskustvo... U nekim ranijim vremenima je mozda i bilo opravdanja za nepoznavanje osnova vožnje, ali poenta je da sada možeš JEFTINO doći do osnovnih znanja o teoriji vožnje i relativno brzo ih uvežbati (što više vožnje to je veće iskustvo i sigurnost).
I opet kao sto razliciti ljudi kupuju i voze motore iz razlicitih pobuda:
komšinice, vidi mi ............. (popuniti po želji)
vozim skuter jel troši ništa, ništa parking,tačka A tačka B
vozim zbog sebe i zato što je meni lepo
......
.....
tako i ljudi to obaranje motora (što je osnova sigurnog prolaska kroz krivinu) tretiraju na različite načine... od onih koji vole da izgledaju kao da su pobegli sa MotoGPa do onih koji zbog sebe žele da unaprede svoje znanje. A inače je zaista strašno kada na Avali na kamili (enduro motor) pretekneš vozača R motora koji se obesio i visi sa motora sa sve pozom lakat u koprive, koleno u maslačke, koji zateže 160 kmh na kratkim pravcima da bi spalio kočnice i "proleteo" kroz krivinu sa 30-40kmh...
Mislim da je momenat da Djunta objasni kako je vozio pre a kako posle kursa bezbedne vožnje