u delti?? prema bmw online katalozima, taj deo kod nas ne bi trebao da bude više od 60-70 EUR pošalji mail u BMW HR i BMW SLO, pa uporedi cene..

svaka čast, odličan putopis

bravo!

ja sam imao na mom DL 1000, i bio mi je nalepljen na posudu za ulje kvačila. radio je odlično, s tim kao što darko kaže, dok stoji na suncu zagreje se plastika i pokazuje dosta više. međutim čim kreneš, vrlo brzo pokazuje tačnu temperaturu. termometar nije vodootporan, meni je jedan preko noći kisnuo i crkao, morao sam da kupim drugi.. u svakom slučaju, ja sam bio sasvim zadovoljan njime, radio je odlično

sa leve strane, kod hladnjaka, ispod oklopa

proveri konektor svetala, standardna boljka.. verovatno je izgoreo pin

brežice, pred granicu sa HR

bravo marokanac

postoji problem sa pumpom za gorivo na tim motorima, i piaggio je to menjao u garantnom roku. simptomi su takvi kao što si ih ti opisao. ugrađivana je jedna serija kineskih pumpi koje su vrlo brzo crkavale. proveri da nije to u pitanju. trebalo bi da mogu da ti kažu po broju šasije.

na trećoj slici se vidi datum proizvodnje 2503

Da niste slucajno sreli manju grupu od 18 motora u suprotnom smeru kada ste se spustali prema Curtea de Arges?

nije ni slična mašina, izuzev što su od istog proizvođača ova tema nije zamišljena kao polemika, tako da iako imaš dobru nameru, otvori drugu. nadam se da će neko da pobriše sve komentare uključujući i ovaj moj

jesi probao u delti? www.bmw.rs

pa zovi pa pitaj šta si sve spreman da uradiš a bez da si saznao koliko košta odgovarajući

koliko košta nov za tvoj motor u pgs motori ili kod motodavora, a koliko te je izašao taj koji si spreman da obrađuješ, živo me zanima razlika u ceni

razbušio bi hladnjak, a originalni termodavač košta 15 EUR u scooter centru http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621638991632&target=productdetail&category1=A%3AA_PIAGGIO%3AA_PIAGGIO_BEVERLY200&category2=CAT%3ACAT_KUEHLUNG koliko je tebe izašao taj sa navojem 22 što sad imaš, da preračunam koja je to ušteda zbog koje bi se isplatilo da razbušiš hladnjak..

sjajno

od austrije i italije/dolomita nećeš videti skoro ništa austriju prolaziš autoputem, a sve zanimljivo u dolomitima počinje od cortine na suprotnu stranu od ove kojom ti nastavljaš.. takođe se spremi za veliku gužvu na jadranskoj magistrali pošto prolaziš maltene u špicu sezone. očekujemo putopis

K1600 me je potpuno oduševio, s tim što mi se GTL nije dopao zbog položaja sedenja koji je mnogo "na nazad". Verujem da bi mi GT više odgovarao, ali nisam imao priliku da ga probam. Ja sam freak za tehniku, tako da sam fasciniran opcijama, sitnicama i detaljima na ovom motoru. Definitivno je po mom ukusu, sad mi samo ostaje da dam sve od sebe da dokupim tih 400 cm3 u budućnosti. RT je sjajan motor, udoban, sa odličnim položajem sedenja, ali mi se više dopada redni motor od boksera. U poređenju osećaja snage u vožnji sa mojim motorom, oba su slabiji, s tim da je RT znatno. Darko, čvrsto verujem da većina turističkih vodiča ne raspolaže ni delom informacija koje ti imaš

Dan 5 – 450 km Pakovanje i polazak nazad.. Jutro je bilo potpuno vedro, i obećavalo je odličnu vožnju i vreme usput. Do Achensee smo se vratili istim putem, i produžili prema Zell am Ziller 169-kom. Tu skrećemo levo na 165 prema Gerlospassu. Usput pravimo pauzu na jednom prelepom vidikovcu i jedemo fantastični Apfelstrudel koji nam je pre dve godine pokazao ivkefjr. Prolazimo Gerlos, vodopad Krimml i dolinu Pinzgau, i nakon Zell an See skrećemo na 107 iliti Grossglockner Hochalpinstrasse. Pun gas uzbrdo uz konstantnu škripu guma i drift Silazimo prema Heligenblutu i dalje prema Lienzu, 100 do Greifenburga, 87 do Hermagora, 111 i 83 za Villach i 109 za Wurzenpass/Podkoren. Preko Kranjske Gore na autoput do Bleda, koji je bio cilj za danas. Smestili smo se u pansionu Stojanović po ceni od 42 E za prenoćište bez doručka. Sobe su odlične i ljubazna vlasnica nam je ponudila svoju garažu da parkiramo motor. Takođe mogu da preporučim ovaj pansion na Bledu. Presvlačanje i odlazak u grad na večeru sa prijateljima, i posle par čaša vina spavajući hodamo nazad u sobu. Dan 6 – 600 km Provozali smo se do jezera da nađemo neki restorančić koji nudi zajtrk u bašti sa pogledom i ubrzo pronašli. Svratili smo u Ljubljanu i prošetali se malo uz reku, popili kafu i spremili se za dosadnu deonicu do kuće, koja nam je zbog vrućinčine još teže pala. Rekord smo imali kod Slavonskog Broda 38,5C. Inače, čim smo iz SLO ušli u A prvog dana, i popeli se na planine, temperatura nije prelazila 28C u dolinama, 20ak C na manjim prevojima a rekord 11C na Grossglockneru. Takođe smo imali sreće sa kišom, sve vreme puta u vožnji ni kap nije pala na nas.. * Malo servisnih informacija: Tankovao sam 135,2 l i platio 184,2 E Putarine i prevoji su ukupno izašli 60,5 E Noćenje 2x soba i 3x šator ukupno 83,5 E Sve u svemu, fiksni troškovi za 2.200km dugačak put i posetu BMW days 2012 su 328,2 E Uživajte..

Dan 3 i 4 Petak i subota su rezervisani za obilazak manifestacije, odmor, šetnju po GP i uživanje.. Na BMW danima su posetiocima u ponudi i test vožnje skoro svih modela motocikala. Postoji test park za motore za put kao i enduro test park. U enduro test parku su u ponudi GS 1200, GS 800, neki modeli Husquarne, svi opremljeni krampon gumama, i uz pratnju instruktora u šumu, prašinu i blato. Mene lično to nije zanimalo pa sam ja za petak izabrao da probam K1600GT, ali pošto su sve vožnje bile zauzete, prihvatio sam GTL-a. Vožnja po programu traje 90 min, grupa 8-10 motora u pratnji instruktora pravi krug od oko 80-90 km oko Garmischa, što u na kraju ispadne kao jedan jako lep izlet. Takođe je moguće testirati i kacigu, pa je moja devojka probala da li joj više odgovara full-face ili flip-up varijanta. Hteo sam da pitam vlasnika da li zna šta se zbiva sa AIKosom i kad će nastavak putopisa.. Stari Bavarac u full opremi Sledeći dan sam probao R1200RT Ostatak vremena smo provodili šunjajući se po šatorima, jedući bavarske kobasice i ispijajući bavarsko pivo, švrćkajući se po GP. Sreo sam našeg kolegu Marokanca kojeg ovom prilikom pozdravljam, još dvojicu iz Srbije, video par motora sa NS i još nekim vojvođanskim tablicama. Bilo je puno Italijana, Francuza, Poljaka, Čeha, ali i motora sa svih krajeva sveta. Atrakcija su bili par tipova iz Malezije..

Dan 2 – 400 km Nastavljamo prema Nockalmstrasse. Karta za Nockalm je 8 E, za Gerlospass 5 E, za Grossglockner 22 E, a pošto sam imao u planu da pređemo sva tri prevoja, kupio sam zajedničku kartu za 28 E, koja važi 3 godine! Nakon Nockalma idemo dalje za Obertauern putem 99, 164 za Saalfelden Pogled prema Grossu, nadamo se da neće biti tako kada ga budemo prelazili u nedelju Dalje 164 prema Sankt Johanu, 178 prema Woerglu, 181 prema Achensee i tu ulazimo u Nemačku. Skrećemo levo na 307 prema Wallgau i nailazimo na jednu kratku deonicu uz prelepu rečicu, koja se naplaćuje 3 E. Iz Wallgau dalje putem 11 i 2 za Garmisch. Tu već primećujemo velike grupe motora kako idu prema istom cilju. Stižemo u Garmisch u jednoj većoj grupi, pratimo table sa oznakama bavarske fabrike motora i stižemo na skup. Biramo jedan od 3 kampa i gradimo kućicu. Kampovanje košta 7,5 E bez obzira na dužinu boravka. Kampovanje je na uređenoj livadi pored centra dešavanja, sa montažnim mokrim čvorovima – kontejnerima koji se sve vreme čiste. Vreme je počelo da se kvari i kiša je dolazila. Mi smo na vreme postavili šator, i uputili se da istražujemo sajam. Sama manifestacija je na mene ostavila veoma pozitivan i jak utisak, organizovana je na veoma visokom nivou, i mišljenja sam da bi svaki motociklista trebao da je poseti i iskusi bez obzira kojem bogu se klanja. Dominira veliki šator u kojem je bina za večernji program, dalje šatori sa izloženim svim BMW modelima i opremom, šator za suvenire, šatori na kojima su se razne zemlje predstavljale kao moto destinacije – Evropa, Južna Amerika, Azija.. Šator muzej BMW motora, šatori BMW klubova Italije, Francuske.. Takođe je veliki broj proizvođača aftermarket delova i razne dodatne opreme imao svoje štandove. Na štandu Akrapoviča je naš kolega i putnik Rakela iz Splita izložio svoj motor i odgovarao na pitanja o svojim moto avanturama i destinacijama koje je obišao. Detaljnije o samoj manifestaciji, programu, ponudi i sadržajima se možete informisati na njihovom web sajtu. Nakon pljuska umorni odlazimo na spavanje.

BMW Motorrad days 2012 Put je trajao ukupno 6 dana, po dva dana za odlazak i povratak, i dva dana u Garmisch Partenkirchenu.. Dan 1 – 750 km Krenuli smo u sredu oko 6 ujutro da bi izbegli vrućinu jer se tih dana temperatura pela i do 37C. Kratka pauza na pumpi pred granicu da dopunimo gorivo, i nastavljamo dalje. Put do ZG je protekao relativno brzo, sa još jednom kratkom pauzom za gorivo i par gutljaja vode. Putarina do ZG za motor – 70 Kn Nakon isključenja za Maribor, sišli smo na stari magistralni put za Krapinu kako bi pobegli sa dosadnog auto puta, što se ispostavilo kao ne baš dobra ideja. Prvo smo naišli na neke radove i obilazak putevima trećeg reda, zatim selo za selom, ograničenja, saobraćaj.. Stižemo do granice sa SLO i stajemo da kupimo vinjetu, 7,5 E za 7 dana. Silazimo sa auto puta u Šentilju, dopunjujemo gorivo i opraštamo se od auto puta. U Austriju ulazimo preko bivšeg „malog“ prelaza i nastavljamo putem 67. Posle par kilometara u Vogau skrećemo levo na poznati 69 i prvi prevoj koji ćemo osvojiti u A. Stajemo u kafanu Route 69 na kafu, u kojoj na žalost nije bilo nikog. Jedini hlad na praznom parkingu. Nastavljamo dalje prema Klagenfurtu putevima 69, 80 i 70. U Klagenfurtu pravimo pauzu za klopu i nastavljamo dalje putem 95 prema Nockberge i Nockalmstrasse, i seocetu Gnesau, našem cilju za prvi dan. Od cele ove deonice upravo nas je to seoce najviše oduševilo, fenomenalna priroda, zelenilo, mir, tišina i svež vazduh. Preko booking.com sam pronašao prenoćište za 34 E za dvokrevetnu sobu sa doručkom u Gasthaus Luggwirt. Sobe su veoma korektne, vlasnik takođe veoma uslužan, doručak obilan, sve u svemu preporuka za ovaj smeštaj. Smestili smo se u sobu, osvežili, presvukli, malo prošetali po seocetu i spavanjac..

ja u nedelju ujutro krećem kući, preko gerlosa i grossa

planira li neko da ide..