Jesi li ti nekada vracao kredit u zivotu? 45% je sica. Jedno je BigMac na slici, a drugo kad ga otvoris.

Primjecujem da mnogo dobro izgleda za godine koje ima. Malo je presao s obzirom da je ovo ipak radna kobila koju vecina uzima da prelazi milione km bez puno cimanja. (mozda 139?) Za boljke nisam cuo. Tezak za unistiti. Ako radi, koci i ide kako treba na probnoj voznji, sanse su velike da ce tako ostati i narednih godina. Provjeris sve sto se da provjeriti i to ti je to.

Sta je "namenski"? Dilema nov ili polovan, a love nema. Onda to vise nije 6500 nego 11500.

Nov ili polovan, kako hoces, samo u mom plemenu motor nije roba koja se placa kreditom.

Sta se desilo sa tvojim ramom?

Могу да те пошаљу на технички ако имаш ксеноне а на твом мотору нису фабрички уграђени, тј. ти си сам нешто прчкао а немаш атест (ТÜV) за то да им покажеш да је све по пропису. И ако утврде да није по пропису биће секса... За све ове године нисам још видео да је неком у Бечу пало напамет да угради ксеноне на мотор који их фабрички нема. Не знам, можда нисам обратио пажњу... Nemam razloga da ti nevjerujem, ali ja ne mogu da mu pokazem TUV ni u kom slucaju, jer u mojoj zemlji to ne postoji. Da sam austrijanac da, ali kao stranac...mislim da jedino mogu da vode mog ministra vanjskih poslova na tehnicki.

Mrzi me sada da ponovo citam sve, jer sam propustio ko je reko da je razlika izmedju 130 i 200 km/h mala... Ali to je apsurdno da se pomisli, kamoli kaze ili napise... Moja iskustva, iako sam mlad vozac, imam lepih preko 30.000km u kolima za dve godine, i odprilike 30.000 na motoru, sa svojih 6 godina iskustva... Razlika od "SAMO" 10km/h je dovoljna da se ubijes, ili da nekoga ubijes.... 1 km/h previse moze da te ubije, ali kad neko ide 50 km/h brze od tebe na autoputu, od kad ga uocis, pa dok dodje, mozes da doruckujes. (ako gledas naravno)

Nedas se ti. Sudeci po stavovima, nisi cest na autoputu, a autobahn vjerovatno nisi gledao. A i ja sad ispadam lagano neki divljak u papucama. Ne promovisem 300 po autoputu, nego reagujem na (pogresnu) percepciju oko ovoga. Fora je u tome da je "nisko leteci tamo nedje mamlaz" naucna fantastika, koja se prenosi sa foruma na forum. Kad kamion izadje, ako je realno mogao, onda se moze zakociti i sa 300, ali ako je "letimicno bacio pogled" uz pretpostavku "ma ko ga jebe nek koci", onda ide na robiju. To se izvjestaci, ima teknologija i struka za to. Dok on dodje do "pola vozila" ti mozes da stanes sa 1000 km/h na 0. Uz primjenu tvoje logike bi kamiondzija mogao da sudi ko vozi prebrzo i pri tome presudi na smrt. Vidi mecku u retrovizoru da ide brzo i ubije vozaca iz dosade. Da se to nebi dogadjalo, zato se ide na robiju. Jos jedna vazna stvar je "svi znaju" dio i matematika... Ne znas ti (ili ja) sta svi znaju, niti je to relevantno. Trebas uvijek da vozis kao da ce sutra biti rat, odnosno da primjenjujes istu tehniku i principe u svim uslovima. Zajebi metre i racunanje. Koristi oci i uvjeri se. Jer realno, nemas nista ni od pametnica koje kazu "jbga, nije bio kriv".

Lepa old skul hondica.

Ne mogu da stavim mali prst na panj, ali mi se cini da ne moze cak ni na tehnicki da ga posalje, ako ima vazeci tehnicki (nije istekao). Jer, kako bi meni radili tehnicki u nrp. Austriji, ako za mene vaze holandski parametri?

Stvar je u tome da vidis, pa sad ako ti je letimican pogled dovoljan, onda moze i letimicno, a ako nije onda gledas 5- 10- 150 puta, sve dok ne vidis i procjenis. Ja sam postavio (retoricko) pitanje tebi, jer ti kazes da nema odbrane, a svabe su evidentno odbranjene. Ukoliko shvabo ugine, Kamiondzija iz tvoje situacije ide na robiju. jer je duzan da propusti shvabu, bez obzira na brzinu. Ukoliko to ne uradi, ON izaziva nesrecu. Shvabina brzina samo povecava posledice. Naravno da nije odgovorno (vrlo cesto i zabranjeno) voziti 200+ na autoputu, ali je jos neodgovornije polazaiti od toga da se to ne desava.

Evo pocelo sunce, blato zove, traze se prasci, jos malo pa nestalo. Prednja kocnica zakopava u mjestu.

Bas lijepo ime imas. Dobrodosli, ti i polovina.

Pa bogami nisam bas siguran da bi mu u Becu smjeli kenjati za te reflektore, ako je vozilo u maticnoj zemlji proslo tehnicki sa istim. Onda bi englezi morali da mjenjaju farove svaki put kad predju na kopno, a to naravno nije slucaj.

Upravo zato se i ja shirim ko kosmos u zadnje vrijeme. Brz oporavak i da joj skines kalcijum s kostiju na sudu.

Nesto? Tackica mozda neka ili? Ajde objasni onda molim te kako se shvabe uspjesno brane vec decenijama u situacijama koje opisujes, samo sa jos (duplo?) vecom razlikom u brzini?

Ja ako sam na kocnici u krivini, to je uglavnom kad nesto zahebem. Gas se postepeno zatvara kad se razgleda okolina, u svim ostalim situacijama, gas se zatvara poprilicno rapidno, a viljusku sabija kocnica. Da li sabijanje viljuske "dozvoljava lakse hvatanje krivne" nisam siguran, jer pravo da ti kazem ne kontam "hvatanje". Trail braking meni vise zvuci kao "rear brake drag", sto ce reci prebacivanje tezine nazad zadnjom kocnicom. To nikako nije benefit u nekim trkackim situacijama, ali moze da pomogne kad se npr. polukruzno okrecemo ili u lakat krivini. Mozda neko kompetentniji baci jos svjetla na ovo. Saltanje se zavrsava prije krivine. Kao sto rekoh, mislim da šampioni nabadaju kocnicu i pri tome psuju brembo sto ne koci bolje.

Sve te razumijem, desi se i meni da pogledam u retrovizor i tamo ugledam "gospodara prstenova" u krupnom planu, niotkuda, ALI reci da je to neocekivano i nije bas najkorektnije. To se (meni u svakom slucaju) uglavnom desava kad se vozi "opusteno" ili "lagano", kao u snu (dok ne zazvoni sat u retrovizoru). Upravo ti gospodari "gospodare" na autoputu i totalno su za ocekivati u opisanoj situaciji. 110 motorom po autoputu generalno nije najzdravije, kao ni 130 u lijevoj traci (bilo cim sto moze brze). Motorom autoputem idem uglavnom oko 20-30 preko (relaxed) i pratim retrovizor za "gospodare" da im se sklonim. Moze i mrvcu lakse, ali mnogo sporije je hazard, kao sto si i sam iskusio. M se uspavas, M te vise vozila pretice (sto generalno nije zdravo). To sto on nije htio da trosi kocnice (ako ih je imao) je naravno treca prica, ali sta god da je uzrok (retardiran vozac ili auto), tebi to ne znaci puno. Cinjenica je da "gospodari" postoje i da mi moramo opstati. poz

Nije ni cudo da se Petar dogovorio. Quid pro quo. LM, ona nije samo pijana vozila, ona je pijana udarila covjeka na motoru (naseg Peru jel) koji je mogao (nedajboze) da nezgodno padne i osteti se do tragicnih razmjera. Mislim, ako si vec pijan, A MORAS da vozis, onda najmanje sto mozes jeste da bar ne koristis telefon. Sve to ukazuje da je jednostavno preopasna i da joj treba nekako skrenuti paznju.

I opet oni komentatori.... po definiciji krivi motori. Znas da su tu i da to tako mora i da ne treba obracati paznju, ali opet kad procitas digne zivac. Mislim i da su krivi, kakav monstrum moze reci da je nekog djeteta majka, koja je sjedila iza, dobila sto je zasluzila. uh.

Vozilo br. 1. 1.Po gornjem crtezu, vozilo 2 moze da skrene u bilo koju traku desno (od 2 moguce). Znaci da je "gadjao" ljevlju, opet bi se sudarili tu gdje su se sudarili ili mrvicu kasnije. 2. Vozilo br 1 ne zna koji je obavezan smjer vozila br. 2 i mora da saceka da vidi kuda ce br. 2, pa kad se uvjeri da moze...bla bla To sto je br. 1 iz kraja, pa zna kakav je znak, ne igra ulogu, osim sto moze da pretpostavlja sta ce br.2 najvjerovatnije da uradi, ali kako kazemo mi programeri "assumption is the mother of all fuck-ups". (pretpostavka je majka svih zajeba). Daklem, u mojoj sudnici vozilo br. 1 je krivac 100% (sve pare i troskove), a vozilo br2 bi dobio kaznicu za nepostovanje obaveznog smjera.

Greska. Sirene i rotacije se koriste da bi se ostali ucesnici u saobracaju obavjestili ko ima prednost! Greska. Ne smijes da pretpostavljas. Moras da procjenis. Ako nisi siguran, znaci moras jos da procjenjujes. Sve dok nisi siguran.(ako imas vremena naravno) Procjena se vrsi tako sto se gleda koliko predje za koliko vremena, u kombinaciji sa vremenom koje je potrebno da se prodje ili izadje na put, a da se vozlilo sa prvenstvom ne razvali. Ako je tesko za procjeniti, to u 101 od 100 slucajeva znaci da se treba sacekati da prodje. Prije ili kasnije ce te neko razvaliti ako nastavis praksu koju si opisao, jer ima ih dosta koji prekoracuju brzinu, pa ti procjena ne stima onda. Naravno da ne treba racunati na pravila (ljudi idu i kroz crveno). Ja samo reagujem na pogresno tumacenje istih.

Sta se desava da je umjesto ovih motora naletilo vozilo hitne pomoci brzinom od 150 km/h sa sve rotirkama i sirenama? Da li je sitacija jasnija? Kao 2 dana? Ili zavisi od vjestakovog sexualnog zivota tog dana?

Prica je horor sa happy end-om (na svu srecu). Auto u ovoj prici je uzeo prednost. Po zakonu, on smije da izadje na put tek kad se uvjeri da moze. Pod pretpostavkom da su momci isli 380 km/h, to bi onda znacilo sledece: "ovi se priblizavaju dosta brzo, moram ipak da sacekam jos". (molim teoreticare "tackice u daljini" da me se manu ) To sto on nema vremena ili je zanesen ili ga libo dupe ne mjenja cinjenicu da je kriv (po gore navedenoj prici). Momci imaju 21 godinu, a nisu svi sa tim godinama prosli dovoljno da bi bili dovoljno pesimisticni i za tog chichu pored puta u pikapu. Kad budu imali 42 sigurno ce prolaziti sa prstom na obaracu pored buducih pikapa u slicnoj situaciji. (to sad pricam za ostale 21-godisnjake, ova dvojica ce to raditi od sutra) @gixxer Njegos je jednom prilikom morao da osudi neke likove na smrt streljanjem zbog pravila (da se ne krse), ali kosmicki to nije bilo ispravno (da ne duzim). Bilo mu krivo, ali je ipak morao odobriti streljanje. Jedan biva ranjen i ostaje na nogama, ovi pune puske ponove, a Njegos uskoci izmedju, lupi ga po ramenu i kaze "Sretan ti drugi zivot brate" (i od sad pazi sta radis). Nekako vidim analogiju, da i ti svog sina lupis po ramenu i kazes mu tako nesto. Vise ce mu koristiti nego da sve svalis na chichu. Takvih chichA ima nepresusna rijeka.... brz oporavak zelim

Ma ovo je neka zajebancija... Moze da bude vruce u vrijeme kad se ide na more, ali tu ti nebi ni vodeno hladjeni R1200GS ADVanced pomogao.