Cao drustvo. Prodjoh 7000 i nesto kilometara za nekih 20-ak dana, pa da vam malo prenesem djelic atmosfere. Uglavnom slike govore vise od rijeci, jel, pa cu samo izmedju malo kratko ubaciti po koji komentar. Na dan polaska padala je kisa, tako da nisam krenuo dok nije stala, a stala je tek oko 4 popodne. I tako sjedim ja sav spakovan i mislim se ocu necu, kasno nije kasno….i na kraju krenem oko 4. Po autoputu dolecem do Achena preko Antwerpena (Belgija) za par sati. Tu nije bilo nista za slikati. Kod Achena napustam autoput i krecem kroz Eifel do Nurburga. Posto sam kasno krenuo nisam stajao. Ovdje tek ustvari pocinje put. Voznja kroz Eifel (pogotovo B258) je idealna za peglanje. (vec sam je opisao u drugom putopisu) Oko 20:30 parkiram pod balkon ispred motelcica pod Nurburgom. Pocinje ponovo kisa, taman na vrijeme. Sutradan doruckujem i gledam kako motoristi prolaze u kabanicama kroz kisu. Brinem se. Ne svidja mi se to. Oduzim dorucak, sacekam jos malo i oko 11:00 sunce i polazak prema Keiserlauternu,pa na Karlsruhe. Predjeli zadovoljavajuci. Kazem zadovoljavajuci, iako sam tad bio odusevljen, ali tad jos nisam sve vidio. U Karlsruhe stizem prekasno da bih stigao prije mraka u Minhen, pa izlazim na autoput za Minhen (A8). Iako sam se brinuo da ce biti dosadno, ovaj autoput je prilicno vijugav, pa uz malo vise gasa i nije bilo tako dosadno, a i sreo sam i jednog njemackog kolegu na XJR1300 pa smo se zajedno peglali dobar dio puta. U Minhen stizem nakon nekih 550 km oko 19:00 i spavam kod prijatelja.

Koliko sam ja upratio, ti si "konstatovao problem" rijecima "motor bolje koci nego inace" ???

....a oni se ceskaju po glavi i misle "ovaj je puko" ;D

Plašim se da nije sve tako jednostavno... Samo vizuelni utisak nije mnogo merodavan za ovaj tip opreme... Nađi model koji ti se sviđa, pa se onda malo raspitaj o kvalitetu i pouzdanosti... Imaš filmove na netu kako se neki navodno odlični , izvikani i dosta skupi lanci seku za 10tak sekundi ??? Ma mislio sam da osjeti kilazhu i volumen..... A ovu zvaku mozes da rjesis rezervnim katancem uvijek kojeg nosis sa sobom.

Da te odrebusim... Aresu je dakle problem sta sa lancugom od XX kila i XX kubika kad je otkljuca? Da je veze oko vrata? ;D Ako kupis ogroman lanac, ne bi bilo lose da onda odmah poshtelash i vjesanje. ;D Dakle, shalu na stranu, ne znam kakav motor kupujes, ali bih ti preporucio da odes u neku prodavnicu i uzmes slican lanac u ruke, da dobijes sliku o cemu se tu zapravo radi, prije nego ga narucis. Ako pak planiras da ostavljas lanac oko bandere, onda naravno nema problema i tada ti preporucujem neki brodski sa 30 mm karikama. ;D

12 strana o Scottoiler sistemu i ne znaš kako radi? Budi ljubazan pa pročitaj. Podešava se baš tako kako si ti opisao. Sa tom razlikom što je mazivo kod Scottoiler sistema toliko jeftino da ne moraš baš u picinu dlaku da nameštaš. Dovoljno je da uređaj podmazuje a da ne baca mazivo na okolinu lanca. Dakle, čim se smanji protok da ne prlja to je optimum. Sve ostalo u cilju "uštede" nema smisla jer se štedi na bočici od 12 EUR na 8000 km! Dakle uštedite 30% a rezulat je 3 EUR u džepu. Ali ko voli, niko mu ne brani Al si ti to pojednostavio, ispadne cista ludost pisati 12 strana. Scottovo mazivo je najskuplje od svih maziva (ma koliko bilo jeftino ) i ne namjestam ja "u picinu dlaku" da ustedim, posto mi je 12 eura dovoljno za otprilike 2 zivota. @Lalajko Da li bi na supersportu sa scottom (koji podmazuje dovoljno) mirne duse derao slidere? (Prepostavljam da to nije tvoj stil, ali pretpostavi ti da jeste ) poz

http://www.youtube.com/watch?v=x0PrnwU8IW0

...pa im se samim tim i jezik izostrio.

Meni je trebalo toliko da ga namjestim jer sam (picajzla) tezio optimumu, tj. minimalnoj dovoljnoj kolicini ulja. To se radi tako sto se krene od bogatog, pa se vozi 200-400 km, pa se malo smanji, pa opet 200-400 km.... Nisam htio da rizikujem da smanjim radikalno, pa da se vozim 200 km sa nedovoljno podmazanim lancem, tako da sam ga smanjivao ukupno 7-8 puta dok nisam dosao do sadasnjeg nivoa. Ne znam kako radi Scott vSystem, pa ne bi bilo lose da neko objasni kako se to podesi za nekoliko kilometara??

"Cemu ovo sluzi, a uz to i ne radi." ;D Montaza je ubistvo, ali ko ga je jednom namontirao, sledeci put je shasha.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=19003.msg247795#msg247795 U paketu dobijes i odstampan pdf (koji se moze skinuti i sa site-a) sa detaljnim uputstvima. Morao sam ga 3 puta procitati prije pocetka ugradnje. Ako imas digitalni mjerac brzine, ne treba ti magnet/senzor peripetija. A izgleda i da ne moras platiti porez, samo pozuri dok ne udjete u EC ;D Europe (EC) €196.00 + €9.00 p&p = €205.00 Incl. BTW/TVA/MwSt Europe (non-EC) €161.50 + €9.00 p&p = €170.50 Excl. all taxes and duties Apsolutno nevidljiv dok ne spustis nos do asfalta

Scott je definitivno bolji od nicega. Pogotova za motore manje snage, endura i slicno, vrlo solidno rijesenje. Zasto ga ja nisam kupio za moju Hondu 929: Istina je da moze da se podesava uslovima voznje, ali to i nije bas jednostavno. Viskozitet ulja se drasticno mjenja pri promjeni temperature, a odokativni sistem podesavanja naravno nikad nije optimalan. Pa onda povrh toga ide i brzina kretanja (brze = treba vise ulja) sto je nemoguce podesiti, pa se svi opredjele za previse. Medjutim previse ulja ne znaci samo prljav motor, vec i moguce masnu gumu, sto je kod R-a (bar meni) ogroman faktor. brrrr Dupla brizga nije bacanje para. Centrifugalna sila ne moze da skrene ulje, nego ono putuje polako po sistemu "ne guraj se" do nepodmazane strane. Ako je sistem nastelan na prebogato, onda ce sve biti ok, ali optimalno sa mono brizgom je malo teza matematika. Ja sam se odlucio za pro-oiler, koji nema problema sa viskozitetom, guta i suncokretovo ulje ako treba i dozira (preko standardne duple brizge) ulje na lanac u zavisnosti od predjenog puta. Iako ima tabela sa 10 mogucih setinga, pri cemu svaki setting ima 10 polozaja, trebalo mi je par mjeseci da ga nastelim na optimalno. Sada je prskanje po motoru minimalno (ne moze bez prskanja), a ako uletim u pljusak, 3-4 klika na + i na lanac stize 10 x vise ulja. Mana pro-oilera je njegova nabavna cijena (oko 200 eura sa postarinom), ali toliko kosta i jedan set lanca i lancanika, ili 20 sprejeva, ili scott i nekoliko kantica specijalnog sccott ulja. Dakle, bilo je ili se istresti odmah, ili polako krvariti.

Da li plakati ili se smijati? Ovaj citat proizilazi iz "analize javnog mnjenja" na forumu. Ja ne mogu da se otmem dojmu da je umjesto "Gustava" bio PingPong, sa vozacem u punoj opremi, da bi ovdje reakcije bile okrenute za 180 stepeni. Ko bi tada nesto zucnuo o eventualnoj krivici motora, bio bi direktno razhalovan.

Kad budemo znali brzinu, onda mozemo da diskutujemo. To da je isao prebrzo je "logicno primjenjiva" pretpostavka, bas kao i to da vozac auta nije ni pogledao, jer je, boze moj, puna linija, pa je logicno da ga niko ne pretice.

Al' su ti verzije, kao da ih je moja baba pisala (nije bila pravnik) ;D Kriv je auto i da nije puna linija, jer ne smije da skrene ako biva pretican. Ko nije kupio vozacku, moze se sjetiti stare 1,2,3 fore kod skretanja u lijevo. 1. pogledati u unutrasnje ogledalo 2. pogledati u vanjsko ogledalo 3. pogledati u mrtvi ugao preko ramena pa ako moze, onda tek zmigavac, pa skretanje. Znaci da je motor isao po sred suprotne trake, kriv je auto. Puna linija je u ovom slucaju neka vrsta extra prekrsaja.

Ja sam isto malo iznenadjen masovnim odobravanjem pljuvanja. Da nije malo gadno? Da joj je zveknuo jednu vaspitno popravnu, pa hajd i hajd, nije da nije zasluzila, ali pljuvanje ....pa jos ti opisi i sinusi i to...nemam rijeci.

Ebay je zakasnio, tako da stelanje ventila nisam mogao iskoristiti. Danas dodje paketic konacno, nakon 9 dana. Royal Mail. Uzeo jos jednom manuel, rekoh da nisam nesto preskocio. ;D Kaze manuel, skini radiator i promjeni svjecice. Ja skinuh radiator ali vec prva bobina nije mogla da nadje prolaz. ??? Onda sam skinuo i air-box i uspjeh nekako promjeniti svijece. (tricavih 4 satica sam provlacio prste kroz nemoguce prolaze.... ;D Volio bih da vidim kako ih neko mjenja sa samo skinutim radiatorom.

Odlicno! (osim onog makadama ;D )

P Mogu da se prepoznam u tom tvom pisanju. Kad god krenem dole, malo se zabrinem za opstanak. Valjda zbog tih silnih gastosa, .... A i ta tabla nebi losa bila. Iako su domaci vozaci toliko savjesni da su i postojeci znakovi postali prakticno suvishni, extra upozorenje nebi smetalo.

Zasto bi se ljutio? Ne opravdavam ja nikoga, ali se meni ucinilo da ti opravdavas kombija. Dzaba mu oko sokolovo ako ne gleda gdje treba da gleda, kad treba da gleda i ako ne moze da isprocesuje sta je vidio. A diskusiju o brzini motora ne vredi ni pocinjati....Ima ih par u Crnoj Hronici koji su ovako nadrljali pri 50-60 km/h.

Ne znam s cim vi mjerite,ali ja sam izmjerio 250 km/h. Slabe su sanse da ga je slijepi,retardirani vozac kombija koji prelazi punu liniju mogao vidjeti. Slazem se. Kombi je bar dao zmigavac, znaci da je motorista trebao poci od prvog axioma, tj. od toga da je u njemu retardirani slijepac. Da izanaliziramo malo: - 0:04 kombi pocinje da skrece - 0:06 motor je vec prosao pored njega Ako se kretao brzinom od 250 km/h u trenutku skretanja je bio 140 metara ispred njega. S obzirom na onu krivinu iza, 250 je malo pretjerano extremno, tako da mozemo reci da ako je isao 180 da ga je solidno peglao. Znaci bio je 100 metara ispred njega. E sad bakici u stojadinu treba oko 4+ secunde da predje 100 metara sa brzinom od 80 na sat, sto znaci da bi i ona morala da koci da je bila umjesto motoriste. Da ne pominjemo da moras prije skretanja (preko pune) i da izanaliziras brzinu vozila iz suprotnog smjera, sto bi kombista vjerovatno uradio, da je umjesto motora bio BMW X6, a mozda ni tada nebi. Znaci motorista kriv za optimizam, a za kombi nema opravdanja.

Nove kocnice pazis prvih 100 km, tj. ne kocis intenzivno. Posle toga su spremne. (Ne vazi naravno 100 km na autoputu ;D)

Ili mozda cak sutradan, posto su svi ti rokovi "worst case scenario". ;D

Gastarbajterska je tuga pregolema :-\ Nema sanse za probu, ali za "pravi" bi se moglo poklopiti.... ;D

Ja sam mislio da je to Picaso "u pokretu". ;D