To je bilo i za ocekivati,mi smo na sve spremni,samo da se uzme neki evric.Opciju kupujem,trazim i sl. maksimalno izbegavati,ljudi tu vide sansu za lakom zaradom.Ostavi otkljucanu temu da se okaci link ako se pojavi nesto u oglasima.To sa uvozom ima smisla ako je veca cifra u pitanju,ne znam koliko je isplativo sa motorom male vrednosti.

Nista ja ovde ne bih preskakao,vec bih zaskocio ovog GT-a,a bas ako se ne zaustavim onda cu na classic sport-u do njega

Trazim gde je to 'žvakano',ne ide,a bas me zanima.Koliko se secam gpz900r nije radjen u ovoj kolor semi vec samo 750r.Vizuelno isti motori i na fotkama je tesko uociti razliku.Navodno je diler kawe koji je ustupio motore za snimanje potvrdio da je 900 u pitanju i navodno je pravljen samo za US trziste u ovoj kolor semi.Ali to je sve navodno,zvanicnih podataka koji to potvrdjuju nema. Izvini @Yanco za spam

I Eto...na kraju @Yanco i ja izlupasmo plusice jedan drugom,a ne mislimo isto,jer to je forum i pravo svakoga da misli drugacije i javno kaze to,naravno bez nametanja misljenja drugima i vredjanja.Zamalo da nas posvadjaju,ne daj boze da ukrstimo kormane,a komsije.Ovako mozemo da pinemo kafu,pa nek crknu dusmani...samo bez te lisicarke

Stavio sam fotku replike motora sa kojim je Wayne Rainey postao sampion AMA Superbike jer je jedan kolega nazvao Yancov rad sampionskim...no nije ni bitno. Jel i rep tj. zadnji deo rama se kaci na sraf,lako je to vratiti u original? Nosaci fuzastera,plastike itd itd...Mozda ako se ima donator delova. Top Gun ih nije digao u nebesa jer je u filmu vozen gpz750r,brat od 900r-a.Slican,a ipak dosta razlicit od unitraka U pravu si za ovo nipodastavajuci,evo dao sam ti i plusic,a Yanco-u sam jos u prethodnom komentaru cestitao za ulozeni rad i trud,evo opet cu mu cestitati i izviniti mu se sto sam onako reagovao! A moram da kazem zasto sam tako reagovao i ovo se ne odnosi na rad Yanco-a. Pitas se sta vozim,na profilu ne pise.Vozim,imam i ljubitelj sam bas ovakvih,pravih motora.Imao sam i unitraka,ostao mi u prelepom secanju.Ne palim se na ove nove,reciklirane,sa nekakvim modovima,tablet instrument tablama,vec na onu cistu mehaniku,proste i jednostavne vazdusare,neprevazidjene klasike,kojima vreme ne moze nista,ali mogu ljudi koji misle da motociklizam i taj moto svet pocinje od trenutka kada su oni seli na motor.Muka mi je kada otvorim oglase i vidim legendarne klasike koji su slobodno mogu da kazem unakazeni i pretvoreni u nesto sto je aktuelno i moderno samo par godina i jos se za ta REMEK DELA trazi vise nego za originalne primerke.Forke,boldorke,kawe z,gpz,suze gs ce u originalnom stanju uvek biti atraktivne,a ovo sto se kod nas danas PRAVI bice IN isto koliko i oni bokseri i guziji iseceni 80-ih i 90-ih. Mozda su mene godine stigle i ne razumem ove savremene trendove,zvucim grubo i previse kriticki...mozda,ali ne mozemo svi isto misliti,forum i jeste mesto za razlicita misljenja. Ja samo ne mogu reci da mi se ovaj rad dopada,kao sto ne mogu reci da mi se rad Visackog ne dopada!

Mislim da ljudi iz Akashi-a ne bi bili bas odusevljeni.Sta je ovde ostalo od kawasakija?!Nista!Sa jeftinim kineskim delovima i prepravkom ili uklanjanjem delova po kojima je unitrak poznat,od modela koji je obelezio jednu epohu u motociklizmu,napravljen je jos jedan bezlican kako se to danas kaze 'cafe racer' iako to nema veze sa pravim cafe racer-ima. Unitrak nije model koji ima kolekcionarsku vrednost,ali je svakako deo istorije.Prvi kawasaki sa aerodinamicnim poluoklopom,prvi kawasaki sa alu vilom i usavrsenim mono amortizerom(uni-trak suspension) i na kraju sampionska titula 1983 u Ama superbike(preteca WSBK),vozac Wayne Rainey. Svaka cast na trudu i volji,ali ukusi su razliciti i mislim da unitrak nije zasluzio ovo Nije,ovo je sampion

Poenta je da se ne moze naci u dobrom stanju i kupiti za male pare ili dobiti na poklon,osim ako ne stoji u nekoj supi i covek ne zna sta prodaje.900r kod nas ljudi jos uvek ne cene kao neki klasik,bilo ih je dosta na drumovima pa se mozda i moze neki naci,ali nece jos dugo biti tako.Ta tri sto su u top stanju verovatno imaju i top cenu.Na brzinu se setih 10-ak kawa Z900-1000 u Srb,razlicitih godista(serija),naravno ni jedan nije na prodaju,a i ako se pojavi u oglasima bice papren.

Ipak ti pozuri.Bacim pogled na oglase jer i sam imam i volim te stare(prave) motore.900r u nekom iole pristojnom stanju tesko je naci,sve je unisteno.Katanu,cbx,z gotovo nemoguce,pa i ako se nesto pojavi cena je svetska.

Mozda nekome bude od koristi.Posto je ovo spansko selo za mene,problem je resio drugar(tv majstor).Stampana ploca,pa i sve na njoj je bilo ispravno,osim kondenzatora koji sam ja ostetio prilikom otvaranja kucista.Na plovku se nalazi magnet,a u ovoj cevcici rid relej i do njega je bio problem.Zamenjeno je sve,cena je smesna odnosno skuplja je postarina.ThePainkiller ,GixxerK6 ,NoX2SR hvala na pomoci

Zato sto jednostavno nije legendaran!Gore pomenuta laverda nije pravljena 40 godina,a ipak je legendarna...ko razume shvatice

Ne volim da komentarisem i polemisem na ovaj nacin,ali izgleda da si i ti Blueser upao u ovu grupu kao i gn 250,kome svakako nije mesto ovde,svidjalo se to nekom ili ne

Sve ovo je bilo u plasticnom kucistu zatopljeno epoxy gitom,lepkom.Nije u direktnom kontaktu sa benzinom,osim plovka koji je na vrhu tog kucista,vidi se na drugoj fotki.Na prve dve fotke(sa neta) se vidi da su kondenzator i plovak vezani na vrhu stampane ploce,ali ne znam na koje lemne tacke i kako okrenuti kondenzator(polaritet)

Potrebna pomoc za senzor nivoa goriva.Lampica za rezervu je uvek svetlela,bez obzira u kom je polozaju plovak,gasila se samo kada otkacim senzor.Pretpostavio sam da je do njega kvar i da je nesto u spoju.Fabricki je zatopljen i malo sam se pomucio da dodjem do stampane ploce,pritom je ostetio malo.Posto sam slab sa elektronikom,a delovi ne kostaju puno,kupio sam sve otpornike,diode,kondenzator i sada treba da zamenim.Pitanje je da li mogu ostecenu plocu iskoristiti i kako da povezem kondenzator i plovak na istu?Redosled,mesta otpornika i ostalog znam.U prilogu fotke sa neta koje su manje rezolucije i stanje moje stampane ploce

Neko se u temi pitao kako se hladi vertikalni cilindar(onaj ispod rezervoara) kod dukatija.Improvizovao sam merac temperature ulja na monster 900 i u voznji temperatura se krece izmedju 80 i 100c u zavisnosti od spoljne temperature.U gradskoj voznji i paklenim vrucinama tek malo predje 100c ili dodje do 110,dovoljno je kretati se nekom malom brzinom 10-15km/h i temperatura pada.Ima na YouTube-u dosta snimaka sa staze vazdusno-uljno hladjenih dukatija gde se vidi da je u voznji na stazi i pri punom gasu temperatura 100-110c.Mislim da se masina jednostavno ne moze pregrejati,osim ako se besomucno i dugo turira u mestu.Naravno to vazi za sve vazdusare.

Ima ono da o ukusima ne vredi raspravljati i da je lepota u oku posmatraca.Treba se vratiti malo u proslost i videti gde,kako i naravno od kojih motora je nastao cafe racer pravac.Ovo danas sto se pod znacima navoda "pravi" je vise pomodarstvo,kic,sund nego umetnost.Budzevine od bmw k100 i novijih vodenjaka sa kramponkama,kineskim instrumentima i retrovizorma su daleko od umetnosti,po meni vise nakaze.Tako su 80-ih i 90-ih iseceni silni bokseri i guciji,pa cak i mz-i,pravljena "umetnicka dela" koja danas nemaju nikakvu vrednost,niti privlace neciju paznju.Vec sam napisao,nije problem praviti od havarisanog i nekompletnog motora taj famozni cafe,ali unistavati originalan motor,pa makar to bio i tomos-mz,to je svetogrdje.Ako mislis ovako nesto da pravis od unitraka,nemoj ko boga te molim...narani svinje i ne diraj nista!

49 pratilaca oglasa(ja sam jedan od njih),ali nazalost samo pratimo.Prelep primerak koji ce verovatno zavrsiti preko bocca_bastard gledajuci danas posle skoro 40 god od predstavljanja

Koliko vidim mnogi motocikli ovde imaju tablice,kao sto imaju i mnoge prerade u oglasima ili vlasnici kazu da se mogu registrovati bez problema.Ocigledno da kao i uvek sto je bilo vladaju dvostruki arsini u ovoj zemlji.Samo mesto odrzavanja mozda dovoljno govori.

I nije neka egzotika,monster 900,ali dovoljno je dukati da se vecina cudi i zgrazava na tu odluku...stereotipi

Anel elektronic,mislim da je iz Ripnja.Multi control paneli,funkcije po zelji,isporucije se u kompletu sa senzorima.Na kle sam ugradjivao i radilo je odlicno.Na kucistu termostata je termodavac,fabricki sacuvas,a nadjes neki od auta istih dimenzija,izvadis mu unutrasnjost,ubacis sondu i zatopis sa necim.Mislim da je sve bilo 30-ak e

Obicno se smanjuje precnik usisnih i izduvnih grana,dizne u karbovima,a u nekim slucajevima i bregaste.Prelep primerak,a ako nije na nasim tablama imaces problema pri uvozu