Uvek sam placao ulaz i pored propusnica i mogucnosti ulaska sa druge strane jer sam smatrao da tako pomazem moto sport.Medjutim moto sport sve gori i gori,a nesto nacuh i da su "nahvatali" neke clanove MSS zbog naravno nekih malverzacija.I ovoga puta dadoh 500din i nije problem jer sam od petka do nedelje bio tamo,ali morate se sloziti da je zaista mnogo 1000din za dvoje i za par sati gledanja.Sto je najgore sve manje toga ima da se vidi na stazi i oko staze,jedino bih pohvalio neke entuzijaste koji imaju jos snage i volje da ucestvuju u tome.Pompezna najava i otvaranje,guranje vozila hitne pomoci,sludjeni redari koje publika uopste ne primecuje,sudije koje slezu ramenima na pitanje sta se desilo i koliko jos krugova,vozaci koji se ponose sto su zauzeli odlicno trece mesto u konkurenciji od tri motora,start samo 4 vozaca u klasi 125 koja bi trebalo biti prepuna klinaca,nedolazak nekih starih i ozbiljnih vozaca,sve manje publike mi govori da se blizimo kraju.

http://forum.bjbikers.com/uploads/monthly_06_2016/post-25614-0-79368000-1465149817.jpg slika govori vise od hiljadu reci,kuda ide Srpski moto sport

Ostali japanski proizvodjaci su na vazdusno hladjene motore dodavali uljni hladnjak tako sto su negde na bloku busili magistralu i iz nje crevima preusmeravali ulje u hladnjak i tako ohladjeno nazad u istu magistralu i kroz cilindre gore u glavu.Dodavanje tih malih hladnjaka je imalo znacaja,ali Suzuki je sa sistemom SACS otisao korak dalje.Dosta veci hladnjak(zato kupujem 5l za zamenu ),drugacija pumpa i glava motora.Ulje prolazi kroz hladnjak i iz kartera jedan deo veceg pritiska kao kod ostalih motora uljnim kanalima ili magistralama podmazuje vitalne delove,a drugi deo direktno spoljnim crevima odlazi u glavu koja je drugacije dizajnirana i to ulje sluzi samo za hladjenje narocito oko svecica i komora sagorevanja. Da uljare nisu dobre ne bi ih suzuki proizvodio 20-ak godina kroz razne modele,ali da su neunistive i nepoderive nikako se ne bih slozio!U Srbiji je gotovo nemoguce naci gsxr u dobrom stanju,narocito prve modele.Nema ih u oglasima,nema ih na putu...a gde su to ako su neunistivi?

Nije svaki motor sa uljnim hladnjakom uljara,kao sto rece Strasilo "samo je jedna uljara" Suzuki Advanced Cooling System (SACS)

Videh da broj cilindara nije bitan vec samo broj bobina,ako gresim neka me neko ispravi. Dakle elektonski,ne na sajlu

elektronski za dva cilindra,dve bobine

koliko se secam ima dva T na ploci,moze da se okrene za 180 stepeni

ne dosadjujes,kao sto rece SHOKLA zanimljivo i ne pozeleti mislim da taj motor i bez uljnog hladjenja ne moze u voznji da se pregreje,hladnjak ti je mozda bio prljav,ali to nema veze sa potrosnjom ulja i tim cudnim zvukovima u masini

znam ih godinama,a nisu se bas ovajdili od mene jer uglavnom sam odrzavam motor,ali i pored toga znaju da izadju u susret tipa uzmi deo doneces pare ili donesi plocice za stelovanje ventila zamenicu ti za odgovarajucu debljinu,a to siguran sam ne bi rekao ni jedan serviser...izbegavanje starijih motora i krseva je normalno,tu se rad tesko naplacuje

a mozda i pogresih,cagiva i lawson

spencer,mamola,schwantz,rainey

aauh...ono sto si i pricao,a jos i novo...sta reci,SRECNO

Vozio je i Emil Mokrovčak... http://www.motori.hr...e-of-man-tt-97/ http://www.iomtt.com...TT97&race_seq=9 Izvinjavam se ,jeste vozio i Emil Mokrovcak,citao sam o njemu ranije u Moto Pulsu,samo , ja sam mislio na trkace jedne drzave onog vremena ,bivse SFRJ,kada je bilo nebitno ko je iz koje republike,vec se vozac vodio kao trkac iz Jugoslavije. Vojko Princic je tri puta vozio TT,82 i 3-e jamahu,84-e laverdu

Video sam na nekim forumima da ubacuju caure od po 4-5cm,ja sam ubacio od 2cm i pumpam na 1bar,razlika se primecuje

desavalo mi se da je na sajtu slika did lanca,a posalju nesto drugo...dihtunzi,filteri mala privreda itd

Jel isproban vizir na vecim brzinama,jel pravi turbulencije,dosta je visok?Planiram na svom kle-u da pravim povisen vizir,gde je kupljen ovaj providan plexi?

Jel moze neka fotka unutasnjosti auspuha?Hvala unapred

Jel zna neko kako prebaciti sat iz milja u kilometre?Za drugu nalepnicu znam,ali kako brojcanik prebaciti,verovatno je razlika u zupcanicima

Kako je brzinomer umro,jel znas u cemu je problem?Treba mi ako prodajes da moj prebacim iz milja u km

Jel ga pazari?Dosao je jedan pre 10-ak god u Kv,stanje odlicno,ali malo podmladjeno godiste,crni,zicani tockovi...u medjuvremenu promenio dosta vlasnika,ne znam kakav je sada

Odlican post! Slucajno otvorih temu i svih 14 stranica u dahu pregledah...hvala stampare...prava vremena

Posle procitanih 111 strana da se prijavim i ja kao vlasnik klementine...posle svakojakih starudija odlucih se na nesto novije i ekonomicnije,izbor je sta drugo nego kle...jos uvek se upoznajemo

Ljuta cvaja,klipovi u kvadrat ...koje godine si ga imao i prodao,nisam siguran da ih u Srbiji ima

Jedno pitanjce za vlasnike mz-a...videh da je na modelu 250 precnik stapova 35mm,jel zna neko koja je duzina stapova(samo stapovi,ne kompletni teleskopi)?

Gde je sada ova laverda,jel znate za neku u delovima?