Jump to content

Moto Zajednica

Alekre

Članovi
  • Broj tema i poruka

    6840
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Odgovori koje je postavio član: Alekre

  1. Kozna garderoba, tj. moto oprema je specificna.

     

    Koza je jos uvek nepravizdjen materijal. Kvalitetan komad kozne opreme kosta poprilicno. Zasto?

     

    Pre svega, za sivenje jednog kombinezona treba dosta materijala. S'obzirom da je koza od zivotinje, razlicite je debljine, oblika i velicine, ima puno odpada a placa se svaki cm2. Ovde mozemo da govorimo i samom kvalitetu koze ali to je vec druga prica.

     

    Minimalna debljina koza treba da je 1.2mm i to na mestima gde je potrebna fleksibilnost, tipa ispod pazuha. Po spec. "Probikerov" kombinezon je ceo od takve koze.

     

    Drugo je sama izrada, postava, kroj i savovi. Prava i kvalitetna koza ima redje savove od debljeg konca. Savovi su dupli, koza je na tim mestima preklopljena i ustepana na osnovu (prvi sloj koze).

     

    Moj savet ti je da ovaj kombinezon preskocis. Lep je i to je sve. Za te pare kvalitetnije ces se obuci u tekstilu. Ne kazem da je tekstil bolji, ali za ove pare jeste.

     

    Ja sam do skoro imao kozni kombinezon koji je rucno siven po narudzbi u kozarskoj zanatskoj radnji U Nemackoj. Full grain koza, debljine od 2 do 3mm dupli preklopni savovi, cela postava je od plisa, svi zipperi metalni. Na kriticnim mestima je bio ojacan duplim slojem koze. Tako nesto izuzetno i posebno nisam sreo do sada i neverujem da cu skoro naici na takvu opremu. Nazalost u oglasima su ljudi radije kupovali plasticne najlonske jakne te sam ga na kraju poklonio burazeru jer mi je bio zao da ne ostane u kuci, tj. nekome ko mi je blizak. Ako nekada budem bio u prilici uradicu takav kombinezom za mene po meri pa nek kosta koliko kosta.

     

    Takvi komadi opreme mogu da traju decenijama ako se odrzvaju kako treba dok se tekstilna oprema razjebe vec posle 3 sezone.

     

    Ako hoces pravu kozu i kombinezon, juri nesto polovno ili se izuj poprilicno iz novcanika. Ja sam za ovu prvu opciju ;)

  2. Ko moze da priusti Daytonu, nemoj uopste da se misli.

     

    Ja koristim ex Streetfighter iz Louisa, uzimam ih uvek na snizenju, vec nekoliko parova tipa 30 evra, odlicne su za svaki dan mada ih za dve sezone satrem. Doduse nosim ih svakodnevno.

     

    Medjutim, resio sam da prekratim stvar i uzmem bas kvalitetne i da budem miran deceniju.

     

    To ce biti Haix:

     

    http://www.haix.co.uk/fire/92/fire-flash?c=6

     

    Ja sam naleteo u Nemackoj za 200 eurica na snizenju u vatrogasnoj radnji i jebi ga, nisam imao para i ostadose nekom drugom. Sto bi se reklo bukvalno, sa njom nogu u vatru.

  3. Zavisno od tipa agregata konstrukcijiski i eksploatacije. Ako sipas full sintentiku u agregat napravices samo glupost.

     

    Ide polusintetika i uzimas ono sto je najbolje u tom segmentu. Dakle Motul 7100, Silkone Comp4 ili PRoComp 4, Motorex, AGIP, itd. Kada tako odradis, napravio si pravu stvar. Filter ulja kvalitetan obavezno i namenski. Na svake dve godine kvalitetan svez antifriz, ciscenje hladnjaka spolja i onda mozes ocekivati da ti agregat dodje do 150 000 - 200 000.

     

    Mnogi ljude grese pa kazu, jeftin motor pa surduknu lose ulje. Zato se ceo zivot ne maknu od krseva.

    • Podržavam 1
  4. Evo i ja da doprinesem malo ugledu dobro nam poznate i cenjene Agencije!

     

    Početkom decembra sam uvezao iz inostranstva i sledećeg dana ocarinio automobil. Da bih mogao da ga registrujem moram da imam potvrdu o ispravnosti uvezenog vozila koju ova agencija izdaje. Najpre sam morao da cekam dve nedelje dok su dosli u moj grad, jer dolaze jednom mesecno. Dosli ljudi, skljocnuli par puta fotoaparatom i proverili da li rade pojasevi i to je to. I naravno platio sam nekih 11-12000. I sad jos uvek cekam da mi posalju tu potvrdu da bih mogao konacno da registrujem auto. Jos mi ovaj majstor u ciji servis dolaze radi pregleda rece da su nesto spajali praznike i da ne rade jos uvek.. Samo veselo, vec sam i zaboravio da sam kupio automobil

     

    Mogu da te utesim, ja sam auto nedavno registrovao a uvezli smo ga u septembru. Srecan si covek sto te nisu trkeljisali, mene su dva puta vracali zbog izgrebane VIN nalepnice i izbili mi jos 12000 dinara.

  5. Za ulje postoje razliciti stavovi. Neko ce ti dati konkretnu preporuku, ja cu ti reci da kupis kvalitetno ulje.

     

    Licno sipam Silkolene Comp4 vec godinama, fantasticno ulje i agregat se odlicno ponasa.

     

    Gledaj to bude tako nesto, Motul 7100 ili nesto u tom rangu, polusintetika.

     

    Zasto fuserises sa filterom?

     

    Kupi filter za KLE500 a ne za Mazdu, nije isto. Naj ti je Knecht Mahle ili MAN, kod ti je MW64.

  6. Ko ga sisa, dva cilindra, nisu ni skupe.

     

    To za creva je istina, ja sam takodje menjao. Problem je samo naci kvalitetna creva da ne ispucaju brzo. Cim budem pronasao armirana creva za benzin kupicu nekoliko metara.

  7. Nase Kawe su jako jako podcenjeni motori i mogu zaista puno. Uz skromniji odnos prema njoj mozete putovati bilo gde.

     

    Moja petica je vec peta godina u mom vlasnistvu i do sada nikakvih problema nisam imao. Generalno nemaju neke genetske bolesti, uz malo paznje, kao sto je redovno podmazivanje i ciscenje moze da prebije preko 150,000km.

     

    Odlicna stvar jeste sto su jeftiniji za odrzavanje i voznju. Meni nikada nije potrosila vise od 4.5 litra, potrosni materijal traje dugo i relativno je jeftini. Ja sam od onih koji kupuju najkvalitetnije sto na kraju nije velika razlika u ceni a dobro smo i odrazi kroz voznju. Ako stavis los lezaj, los lanac, lose plocice, jebi ga, napravices sam los motor.

     

    Ja sam ove sezone promenio set lancanika i lanac, naravno pred svaku zimu novo ulje, nove svecice, nov filter za vazduh, nove plocice i sve sajle sam zamenio. Sada cekam da popusti zima pa ide na stelanje karbova i ventila, zamenu lezaja upravljaca pa da jurimo 100,000km na satu.

  8. Ne smatram normalnim kada vidim nekoga bez kacige. Predpostavljam da je nenormalan jer radi protiv sebe ili nije dovoljno svestan i edukovan zasto mu treba. Da kazem, ogranicen.

     

    Po studijama, kaciga sprecava povrede glave u 70% slucajeva i smrt u 42%. Jedna jedina kaciga postoji a to je integrala, preko 30% udara u kacigu je u predelu brade.

     

    Onaj ko vozi gologlav ne mora da pogine ali rizikuje da smlati vilicu, da izbije zube, unisti lice, izgubi oko ili da ne daj Boze ima neku trajnu povredu glave zbog kojeg moze da ostane invalid ili defektan.

     

    Zasto to sebi dozvoliti i rizikovati?

     

    Nazalost, moram da se slozim sa Gavrolinijem, mnogo smo siromasni, ne moze svako da priusti kvalitetnu kacigu ali vec od 60 eura moze da se kupi integralna koja prosla ECE 22.05. Nije nesto ali bar ce odraditi posao, ko ima za vise, on moze da bira kacige sa kvalitetnom ventilacijom, postavom, itd. Naravno da treba kupiti sto bolju.

  9. Ima razlike u mehanizmu, postavi, ventilaciji, tezini.

     

    Igrom slucaja i ja ovih dana jurim neku kacigu pa sam gledao i Shark.

     

    Baci pogled, ovo je trenutno na popustu:

     

    http://shop.yamaha-barel.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=355&category_id=16&option=com_virtuemart&Itemid=71

     

    Mozda tu ima jos prostora za popust.

     

    Mislim da bi bilo steta ne uzeti Evoline 3 ako si se za tu seriju odlucio.

  10. Na sta mislis kada kazes offroad? Lagana voznjica van asfalta ili bas djiranje kroz siprazje? Koliko cesto?

     

    Za svakodnevnu voznju pre bih uzeo Evoline 3, sada je 30 000 na popustu.

     

    Jedna od najboljih kaciga u toj klasi, kada je podignes, nemas onu budzevinu na glavi i mozes da spustis vizir gde dobijas odlicnu jet kacigu plus ima spustajuci mali vizir za sunce.

     

    Mislim da ti ona moze objediniti touring, gradsku i livadsku voznju.

     

     

    Caberg koliko sam gledao, generalno ne svidja mi se. Mislim da sa Evoline 3 nema da omanes. Vrhunska kaciga. Ja sam naravno uvek za integralnu ali to je vec stvar licnog izbora.

  11. Jedan od Yamahinih boljih motora.

     

    Jedino da je moooozda malo vislja, ovako gledajuci slike mozda bi bilo problematicno natovarenu sa suvozacem voziti je po losijim domacim putevima.

     

    Ja imam taj problem na ER5, izduv je dosta nisko i desava mi se da ga zakacim :neznam:

×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja