@boza_kg @lestra Razumem vaše stavove. Negde sam i sam iz istih razloga odlučio da uzimam isključivo novo, međutim moje vozilo više nije novo. Iskustva na samom skuteru nemam mnogo, ali imam na dosta složenijim i zahtevnijim mašinama i sklopovima. Što se uslova i alata tiče, mislim da mi malo šta može zafaliti jer sve radim kod tasta u njegovom malom auto servisu. Moja politika je da i ako nešto ne uradim kako treba, znam da sam sam pogrešio, i to ću da ispravim, dok me greške kod profesionalaca kojima plaćam uslugu potpuno rezigniraju i dovode do ludila. Evo npr., za*ebah se kad su mi u Piaggiu prodali ulje, ne pogledah standarde, računam oni znaju, dobili su broj šasije. Posle pogledah, uopšte ne podržava zahteve HPE motora, a što je najgore oni tvrde da je to original njegovo ulje, i drugu varijantu ni nemaju. Dakle, kupcima prodaju neadekvatno ulje.. O čemu mi dalje da pričamo? Zvanični zastupnici... Jedno se apsolutno slažem sa vama, ukoliko budem otišao u neki servis to će sigurno biti gdin. @Satelis . P.S. Pojavilo se neko uputstvo od 400hpe na internetu.

Prvo sam ispisao jedan dugačak post na temu servisa, ali sam na kraju sve izbrisao. Neću da olajavam nekoga jer su momci maksimalno ljubazni i uslužni, što sam već i ranije napominjao. To nažalost ne znači da se posao uvek odradi maksimalno dobro. Ne bih da pravim spisak svih mojih primedbi jer će zvučati kao da namerno nekoga ogovaram. Ne odgovaram bilo koga od posete servisu, već je ovo lično moja odluka. Pokušaću da pronađem, hvala!

Odlažem prodaju/zamenu za sada. Možda ne zvuči najracionalnije, ali pokušaću da uzmem neko motorče pored Beverlija da imam za neku relaksaciju, vožnju van grada itd... Elem, garancija mi ističe krajem marta i odlučio sam da održavanje nastavim u sopstvenoj režiji. Ne bih da zvuči pretenciozno, ali bilo je u servisu propusta koje neću ovde ni da pišem. Svakako smatram da se ni jedan servis ne može bolje ophoditi i starati o mom motoru koliko ja sam. Ako nešto eventualno ne znam, lako ću se posavetovati i raditi bez žurbe. Uglavnom, nabavio sam filter ulja, ulje, filter vazduha da bih odradio osnovni servis motora. Ulje u reduktoru nema potrebe da se menja, ali pošto je nivo daleko preko odgovarajuće mere(rezultat nakon rada u servisu), ispustiću i njega i sipati novo na odgovarajući nivo. Zbog preporuke za zamenu kočione tečnosti na dve godine i to ću zameniti, jedini mi je problem što sam već probao da skinem plastike na kormanu da bih pristupio posudicama, ali tako je uklopljeno da se plašim da ću da polomim plastike pokušavajući, a nisam provalio nikakvu caku. U toku sezone malo kasnije, u planu je štelovanje ventila, pa sam za svaki slučaj uzeo i novu zaptivku poklopca ventila. Tu će biti malo gimnastike, jer je sve nabijeno kao u du*etu. U istom mahu ću prekontrolisati prenos...rolere, kaiš, kvačilo... Cilj je da skuter ostane u top kondiciji kao i do sada.

Ohrabrujući savet . Čestitam na kupovini, da se slatko navozaš. Skuter mi je za dosta stvari nezamenjiv. U njega mogu da strpam gomilu stvari koje se svakodnevnu vuku, i još da imaš mesta za sve dodatno što bi poneo usput. U prevodu, zamena za automobil u urbanoj sredini, a da ne brineš o gužvi, parkingu i sve to sa mnogo manjim troškovima za gorivo, održavanje itd... Međutim kada god izađem van grada, naši putevi me opominju da to i nije najbolja sprava za vožnju baš svuda. Meteor mi deluje kao nešto čime bi čovek mogao relaksirano da se vozika, bez žurbe i da to bude neki vid terapije.

Kad god odlučim da zamenim skuter za pravi motocikl, desi mi se neki reset u glavi i skapiram da mi je jako teško da se odreknem skutera i svih njegovih benefita za svakodnevnicu i urbanu vožnju. Sad sam više u fazonu da pokušam da uzmem neki motorić za uživanje pored skutera, a ovaj Meteor mi od samog starta od kad se pojavio skreće pažnju. Interesuju me iskustva sadašnjih i bivših članova konkretno kada je reč u udobnosti na nekim putevima nižeg reda. Kako se ponaša po neravninama, da li je neprijatan ili se dobro nosi sa tim? Beverlijem kada prelazim preko šina plombe mi poispadaju, a o kretanju po nekom pokrpljenom ili džombastom putu neću ni da pričam. Meteor mi nekako deluje kao primamljiva mašinica za neko lagano krstarenje i uživanje. Moram svakako da odem do nekog salona da vidim kako mi leži.

Kasno vidim temu. Te savete da nešto baciš, da ne gubiš vreme sa tim smećem itd. ne prihvataj, jer ima mnogo kineskih motorića koje ljudi godinama voze uz normalno održavanje bez ikakvih problema. Po meni, iako imaš iskustva, ideš pogrešnim tokom rešavanja problema. Rešenje nije da se menja sve redom, već da se utvrdi šta je. Treba krenuti redom ispočetka, jer ti je neka sitnica promakla. Negde imaš falš vazduh, nemaš dobru varnicu ili slično... Ne treba odustajati jer su to jednostavne mašine i treba da rade bez problema. Nadam se da si u međuvremenu rešio problem.

Interesantan mi je i taj od 250ccm. Snaga mi nije prioritet, i ukoliko je ram i oslanjanje isto kao na modelu 300, verovatno ga ne bih zaobišao. Je l' se možda neko raspitivao da li je stigao u Srbiju, kad će biti itd...?

Pa 700x je fizički ista stvar kao 550x. Mada bih sad svakako išao na varijantu 550x jer mi znači što je jeftiniji. Malo sam pauzirao priču jer sam imao neki peh sa kolima (pokupio kera na autoputu pri 150km/h), pa imam poprilično veliki trošak da to saniram, a bio sam u fazonu da čak i kaparišem SRT550x odmah. Moram ipak malo pričekati.

Hoću, samo mi je vreme najveći neprijatelj. Nadam se da ću stići ove nedelje da vidim kako stvari stoje.

Progutao bih tu razliku, ali kažem ukoliko je lošiji za vožnju u dvoje od SRT-a, džabe sve to u čemu je bolji.

Snaga mi je skoro pa nebitna stavka. Ono što me vuče na taj SVT650 je što ima kao malo bolji paket opreme... Podesive viljuške, Brembo, TFT... Iako to meni ništa ne znači jer sam početnik u tom svetu, ali eto kao kurčenje . Ono što mi je verovatno i najbitnija stvar je komfor vožnje u dvoje, a tu bar ovako po slikama SVT ne deluje kao savršena opcija. Moraću da ih pogledam jedan do drugog, pa i da sednem ženu pozadi da vidim kako to sve deluje, pa ću odlučiti.

Slažem sa sa prethodnim postovima kolega. Kad se vozim u dvoje, gledam da manje naglo odvrćem gas baš da bih smanjio inerciono opterećenje na prenosni sistem, a na kraju krajeva i na sam agregat. Kada dostigneš željenu brzinu, onda praktično i nema velike razlike u opterećenju prenosa. Najviše će da trpi prenos kod ubrzavanja. Što se same snage tiče, opet ću napomenuti da je moj stil vožnje poprilično pasivan, ali zaista mi nije zafalilo snage čak i u dvoje. Bubanj Potok, Fruška Gora nekoliko puta....sve su to neki usponi koje je bez problema savladavao na pola gasa. Ipak, na 80% sam do zamene za ADV motor. Ovih dana ću Beva verovatno odvesti na procenu vrednosti u opciji zamene, pa ukoliko mi bude odgovaralo, zameniću ga.

Svratio sam pre neki dan do Autoprometa. Mogu reći da su ljudi poprilično raspoloženi da pomognu i izađu u susret. Meni su rekli da im doteram Piaggia pa da vidimo koliko bi ga procenili, ali svakako su raspoloženi za opciju zamene. Jedino što im je ostalo u salonu je SRT700x, a moj utisak je da je to sve korektno uklopljeno. Čak neki elementi deluju poprilično rigidno ako uzmemo u obzir cenu proizvoda. Da budem iskren, mnogi detalji na mom skuteru (ako je to uopšte za poređenje) koji je poprilično skup na tržištu, izgledaju jeftinije. Zainteresovao me je i taj SVT650, pa ću svakako sačekati da ga vidim uživo.

Pa meni je imperativ udobnost, a snage ne verujem da bi mi bilo malo s obzirom da i sa 300cc nemam problema. Najveći razlog eventualne kupovine ovog motora mi je želja za većim komforom kada sam sa suvozačem i veća udobnost kada se ide po lošijim putevima, jer mi je zaista žao da uništavam neki drugi motor nečim čemu nije namenjen.

Išao bih na to svakako, ali ne znam koliko bi mi ta proba i značila kad u životu nisam vozio ADV motocikl pa nemam sa čim da ga uporedim.

Ukoliko se odlučim za ulazak u ADV kategoriju, SRT550x mi je kao kandidat u samom vrhu. Autopromet daje i opciju staro za novu bez obzira na brend, pa je i to stavka koja me dodatno privlači da svratim do salona. Jedino me brine konkretno ta masa od 230kg, jer ipak nemam iskustva sa takvim motorima. Hvala vam na svim informacijama koje sam pročitao u ovoj temi, a želim naravno da nastavite da pišete i dalje jer me jako zanima kako se ponašaju ove mašinice.

Istakao sam već u par navrata da su neki detalji što se plastike tiče i određenih loše obrađenih ivica i slično zaista nedopustivi za jedan od najskupljih skutera u klasi na tržištu. Opet napominjem detalj da ne mogu da verujem da se na displeju pojavila tolika ''paučina'' od sitnih riseva kada se gleda na suncu, a pritom ga uopšte ne brišem već samo naslonim krpu da upuje vodu kada ga perem. Sa druge strane, ono što je esencijalno je gotovo perfektno. U gradskim uslovima je apsolutno superioran. Na otvorenom sa suvozačem ipak dolaze do izražaja ''mane'' skutera za takav vid vožnje. Tvrdo oslanjanje i kofer koji oduzima 5 cm prostora suvozačkom sedištu čini da ste zbijeniji sa suvozačem nego što biste voleli da budete. U praksi to znači da vas suvozač uvek blago gura ka napred što nije baš najkofornija situacija s obzirom da se na skuteru sedi, a ne jaše se kao klasičan motor, pa dođe do bolova i natezanja u predelu zadnjice, prepona i leđa. Ono što je činjenica je da sa svojim stilom vožnje nisam imao problem sa snagom čak i tako opterećen. Kada se vozim sam na dužim relacijama, nemam nikakav problem ako izuzmem činjenicu da su putevi lošijeg kvaliteta pakao i za vozača i za skuter. Mislim da bih u solo varijanti mogao da vozim bez problema i jako duge relacije s obzirom da mi preko 200km dnevno nije predstavljalo nikakav problem. Potrošnja goriva je odlična. Poslednje sipanje sam merio metodom ''od čepa do čepa'' i rezultat je bio 10,5l za pređenih 355km što je nekih 2,95l/100km. Vožnja jeste bila najvećim delom između 60 i 80 km/h, ali je bar polovina kilometraže bila sa suvozačem. Posle 8000km, mogu da donesem određene zaključke. Za ono za šta je ovaj skuter namenjen je više nego odlična mašinica, a to je pre svega urbana sredina. Ukoliko često izlazite na otvoren put u solo varijanti, i tu završava posao jako dobro. Ako na kraju tražite od njega da bude adekvatan touring motor za vožnju u dvoje, tu već može da bude određenih poteškoća pre svega kod komfora i udobnosti. Lično, na velikoj sam klackalici da li da ga menjam pre svega jer dosta km provodim na nekim poluotovorenim ili otvorenim putevima, a nekako najmanje u gradskoj gužvi. Sa druge strane jednostavnost korišćenja skutera, i sav taj prostor za stvari je neprevaziđen za svakodnevnu upotrebu tako da sam u dubokim mislima da li ga menjati za neki ADV motor ili ne, ali to je već neka druga tema...

Najverovatnije jeste automat... Treba prići anlaseru, ali ne bih da ti delim savete kako jer na skuteru to nisam radio nikad. Inače, kod mene je zamenjena felna, sad je sve u redu. Problem je u nutovima bio. Okom se ne vide nikakva oštečenja ili deformacije, što je i logično jer se ništa u vožnji nije primetilo, niti sada osećam bilo kakvu razliku u vožnji. Bitno je da je sada sve utegnuto kako treba. Uopšte sada ne isključujem varijantu da je takav isporučen. U svakom slučaju, garancija je pokrila sve i idemo dalje.

Jako mi je interesantan ovaj model kao neka ulazna varijanta u avanturistički, enduro svet... Snaga mi nikada nije bila prioritet, samo me zanima šta je to što najviše smeta na preko 100 km/h? Moj skuter je i teži i ima manje ks i naravno manje točkove, ali bez problema može da krstari i preko 100 bez nekog osobitog naprezanja... Kada bih bio spreman da se odreknem skutera, verovatno bih ga sutra kupio, ali skuter mi je za grad jednostavno nezamenjiv, tako da vrebam pogodan trenutak da pridodam ovako nešto u vozni park .

Samo su ga delimično svlačili...videćemo da li su u pravu .

Pa da, kao što napisah. Ugaoni luft mora da postoji zbog transmisije. Ovde je reč o ''klackanju'' točka, ali nema nikakvih manifestacija u vožnji jer je to pomeranje možda jedna deseta milimetra, verovatno i manje. Kako god, i da je stota, ne sme da postoji. Oni su mislili da je matica 100% popuštena, ali nije dalo rezultata. Ponovo su ga popustili i felnu cimali napred, nazad, gore dole, i došli do zaključka da je ona u pitanju. Neću nikome da se mešam u posao, ali i sam bih pre tog zaključka malo drugačije to sve ispitao, pogotovu jer mogu od farbrike da dobiju sve podatke... No dobro, na njihovu je štetu ako su pogrešili. Ok su momci, i verujem da će rešiti... Nije nuklearna fizika.

Javljam naravno. Sredinom sledeće nedelje menjam. Voleo bih kada bi neko imao crtež preseka tog dela, jer mi nije baš najčistije kako je oslonjen zadnji točak. Uglavnom, šta god da je, smatram da nisam izlagao skuter bilo kakvom preteranom opterećenju, rupama itd... Putevi su nam takvi kakvi su i ne može baš svaka džomba da se izbegne, ali ne sećam se za svu ovu kilometražu da sam deknuo u neku rupu ili nešto slično pa da razmišljam u tom pravcu.

U uputstvu kaže da se gleda na centralnom nosaču, tako i ja gledam. To na točkovima mi je apsurdno, i ne znam na koji način izvodljivo za samostalnu kontrolu. Ja sam tu negde blizu 2000km posle servisa i sad mi je nivo negde na pola između maksimuma i minimuma. Do skoro nije mrdao nivo, i kao da je sa ovim velikim vrućinama počeo polako da troškari, ali je to svakako mnogo manje nego što je bilo. Kad budem dosipao videću po flaši tačno koliko je to ml za pređenu kilometražu. Jedna novost je da sam morao da reklamiram jedan nedostatak. Jednom prilikom dok sam čistio skuter, ni sam ne znam zašto sam uhvatio zadnji točak na 12 i 6 sati rukama i primetio mali luft. Pokušam ponovo, čisto da me ne zavara ugaoni luft zbog sprezanja zupčanika, ali opet se primeti...minimalno ali se oseti pod rukom. Odem odmah u servis, tamo pokušaju da dotegnu maticu ali ništa, sve isto. Njihov savet je bio da nastavim normalno da vozim jer je to minimalno, a oni će poručiti novu felnu jer smatraju da je u njoj problem. Felna je stigla, pa ću je sledeće nedelje zameniti kada sam zakazao tu intervenciju. Što se servisa tiče, sve je korektno, iste sekunde su pristupili reklamaciji, tako da tu nema greške. Da napomenem da u vožnji nisam ništa primetio, ali eto neki me je đavo naterao da pipkam i čačkam. Nije isključeno da je takav stigao iz fabrike, mada mi je prosto suludo, s obzirom da je u pitanju skuter koji je među najskupljima u kategoriji klasičnih skutera, da se dogodi takav propust u kontroli. Uglavnom, šta je tu je, tome valjda služi garancija. Izuzev ove situacije, skuterom sam jako zadovoljan. Lepo radi, lepo ide. Za 7000km, City Grip 2 gume kao da nisu ni počele da se troše. Kočnice takođe, jedva da postoji trag habanja na diskovima... Možda glavne zamerke idu na račun onoga što sam već pisao, a to je poprilično loša završna obrada plastika na pojedinim mestima. Takođe, crne plastike kućišta filtera za vazduh su jako osetljive i neotporne na površinsko habanje, noktom mogu lako da se ogrebu... To su opet neke sporedne stvari, ali nije zgoreg napomenuti ukoliko neko čita i interesuje se za ovaj model.

Meni je prvi utisak bio kad sam seo na njega da mogu da ga okrenem oko bilo čega bez ikakvog napora... Tako i jeste zaista, uživao sam u tim vožnjama, jer mi je ulivao veliko samopouzdanje, čak mi je sve nekako bilo tečnije i sigurnije od manjih skutera... E sad, jasno mi je da meni vožnja nije usađena u sve nerve kao nekome ko vozi aktivno ceo život, i da verovatno nikada neću moći da razvijem neku zavidnu veštinu, ali samo mi je taj utisak nekako neverovatan da baš osetim veliku razliku u vožnji kada sam klot, i kada sam sa dodacima.

Ne znam kako je kod vas, ali nekako mi se čini kao da svaki dodatni kilogram na motoru osećam kao razliku u stabilnosti. Uvek neke za*ebancije vučem sa sobom, poput nekog alatića, sredstava za čišćenje i gomile nepotrebnih stvari, ali u kofer i najmanju sitnicu kada stavim osetim. Čini mi se da je dosta visoko pozicioniran i da se dosta lako promeni težište i sa manjim teretom... Možda je to sve do (ne)iskustva, ali malo sam nesigurniji pri manjim brzinama i kada se recimo provlačim između vozila u koloni osećam da se balans teže održava nego kada je bez dodataka. Sa svim dodacima, full gorivom i par stvari u prtljagu, bar subjektivno osećam kao da mu je masa poprilično ozbiljna.