Možda nije najbolje mesto gde da postavim pitanje, pa moderatori neka premeste gde treba. Pošto ću po svemu sudeći postati vlasnik novog GTSa(menjam Beverlija), interesuje me postoje li neki kanali za nabavku originalnih dodataka i opreme mimo zvaničnih dilera? Naime, htedoh odmah da poručim kofer, a cena mu je zajedno sa nosačem koji je neophodan za montažu 79000 dinara. Mislim da je sam nosač 39000 din. Razumem ja da Vespu danas 90% ljudi kupuje iz nekog prestiža i imidža, malo je nas koji je uzimaju iz ljubavi . Koliko vidim Vespa je postala vid luksuza, ali neke cene su ipak preterane... komad metala i plastična kanta 79000 dinara, što je mnogo mnogo je.

Kasno sam video, ali evo kolege su već sve našle .

Ma iskreno, razmišljao sam da sipam G12+ , garant mu ništa ne bi falilo.

Taj sam upravo i sipao. Nisam našao na kutiji gde mu pišu standardi pa sam zato ostao malo zabrinut, ali to je to onda. Topčina, hvala!

Gde si našao Valeo? I da li zadovoljava baš ove ASTM D 3306 itd...što piše u uputstvu? Ja nisam mogao da nađem nigde. Što se ulja tiče, s*ebali su me u servisu kada sam reklamirao felnu, pa su mi dosuli oni i ostao sam ponovo bez tačnog podatka o potrošnji. Subjektivno je da dosta manje troši nego ranije.

Malo ti zavidim .

Nisam se dublje upuštao u tu problematiku, bar što se motocikala tiče. Izduvao sam sistem dobro, nisam ga ispirao. Ali videću, ukoliko u servisu imaju original, daću im da ga promene... Možda im ostavim da mi provere ventile svakako za koju hiljadu km, jer sam baš gledao kako je nabijen poklopac. Definitivno mora da se zadigne ram skroz gore da bi se dobio prostor za rad, a meni je problem jer nemam kandžu za prednji točak da ga nešto drži, a i to prokleto vreme mi je postalo pravi luksuz.

Odradio sam većinu stvari koje sam planirao. Krenuo prvo od kočione tečnosti. Na prednjem točku sve odradio lagano i bez problema, tečnost se sama iskapavala polako i to je to. Na zadnjem točku dok sam radio istu proceduru, zapričaše me gosti u garaži i za trenutak zakasnih sa dosipanjem ulja u čantru i povuče mi vazduh . E tu sam izgubio dosta vremena dok sam dobio kočnicu, ali šta je tu je. Zamenio sam ulje u motoru, filter ulja i filter vazduha. To je zaista poprilično lak i brz proces. Jedino zbog čega ću verovatno posetiti servis je rashaldna tečnost-antifriz. Zamenio sam ga bez problema, ali problem je što nisam našao originalni antifriz, nemaju ga ni u Piaggiu. Sipao sam neki Iponov, čak je i druge boje, tako da mislim da ga neću zadržavati duže vreme u motoru. Iako su svi na bazi etil glikola, ne znam da li moraju biti ovi organski dodaci i ostale pi*darije koje su izmislili. Evo par sličica.

Tu se slažem potpuno. Nebrojeno puta u životu sam u raznim šupicama i improvizovanim radionicama nailazio na prave majstore svog zanata, odgovorne, poštene i sa vrhunskim kvalitetom usluge. Nažalost, sve su to već starije generacije ljudi, dok je mladih dosta manje koji se vode takvim principima. Ne kažem da ih nema, ali ih je sve manje. Nego, slobodno vreme mi je postalo pravo bogatstvo, pa jurim prvu slobodnu nedelju da odradim šta sam zamislio.

@boza_kg @lestra Razumem vaše stavove. Negde sam i sam iz istih razloga odlučio da uzimam isključivo novo, međutim moje vozilo više nije novo. Iskustva na samom skuteru nemam mnogo, ali imam na dosta složenijim i zahtevnijim mašinama i sklopovima. Što se uslova i alata tiče, mislim da mi malo šta može zafaliti jer sve radim kod tasta u njegovom malom auto servisu. Moja politika je da i ako nešto ne uradim kako treba, znam da sam sam pogrešio, i to ću da ispravim, dok me greške kod profesionalaca kojima plaćam uslugu potpuno rezigniraju i dovode do ludila. Evo npr., za*ebah se kad su mi u Piaggiu prodali ulje, ne pogledah standarde, računam oni znaju, dobili su broj šasije. Posle pogledah, uopšte ne podržava zahteve HPE motora, a što je najgore oni tvrde da je to original njegovo ulje, i drugu varijantu ni nemaju. Dakle, kupcima prodaju neadekvatno ulje.. O čemu mi dalje da pričamo? Zvanični zastupnici... Jedno se apsolutno slažem sa vama, ukoliko budem otišao u neki servis to će sigurno biti gdin. @Satelis . P.S. Pojavilo se neko uputstvo od 400hpe na internetu.

Prvo sam ispisao jedan dugačak post na temu servisa, ali sam na kraju sve izbrisao. Neću da olajavam nekoga jer su momci maksimalno ljubazni i uslužni, što sam već i ranije napominjao. To nažalost ne znači da se posao uvek odradi maksimalno dobro. Ne bih da pravim spisak svih mojih primedbi jer će zvučati kao da namerno nekoga ogovaram. Ne odgovaram bilo koga od posete servisu, već je ovo lično moja odluka. Pokušaću da pronađem, hvala!

Odlažem prodaju/zamenu za sada. Možda ne zvuči najracionalnije, ali pokušaću da uzmem neko motorče pored Beverlija da imam za neku relaksaciju, vožnju van grada itd... Elem, garancija mi ističe krajem marta i odlučio sam da održavanje nastavim u sopstvenoj režiji. Ne bih da zvuči pretenciozno, ali bilo je u servisu propusta koje neću ovde ni da pišem. Svakako smatram da se ni jedan servis ne može bolje ophoditi i starati o mom motoru koliko ja sam. Ako nešto eventualno ne znam, lako ću se posavetovati i raditi bez žurbe. Uglavnom, nabavio sam filter ulja, ulje, filter vazduha da bih odradio osnovni servis motora. Ulje u reduktoru nema potrebe da se menja, ali pošto je nivo daleko preko odgovarajuće mere(rezultat nakon rada u servisu), ispustiću i njega i sipati novo na odgovarajući nivo. Zbog preporuke za zamenu kočione tečnosti na dve godine i to ću zameniti, jedini mi je problem što sam već probao da skinem plastike na kormanu da bih pristupio posudicama, ali tako je uklopljeno da se plašim da ću da polomim plastike pokušavajući, a nisam provalio nikakvu caku. U toku sezone malo kasnije, u planu je štelovanje ventila, pa sam za svaki slučaj uzeo i novu zaptivku poklopca ventila. Tu će biti malo gimnastike, jer je sve nabijeno kao u du*etu. U istom mahu ću prekontrolisati prenos...rolere, kaiš, kvačilo... Cilj je da skuter ostane u top kondiciji kao i do sada.

Ohrabrujući savet . Čestitam na kupovini, da se slatko navozaš. Skuter mi je za dosta stvari nezamenjiv. U njega mogu da strpam gomilu stvari koje se svakodnevnu vuku, i još da imaš mesta za sve dodatno što bi poneo usput. U prevodu, zamena za automobil u urbanoj sredini, a da ne brineš o gužvi, parkingu i sve to sa mnogo manjim troškovima za gorivo, održavanje itd... Međutim kada god izađem van grada, naši putevi me opominju da to i nije najbolja sprava za vožnju baš svuda. Meteor mi deluje kao nešto čime bi čovek mogao relaksirano da se vozika, bez žurbe i da to bude neki vid terapije.

Kad god odlučim da zamenim skuter za pravi motocikl, desi mi se neki reset u glavi i skapiram da mi je jako teško da se odreknem skutera i svih njegovih benefita za svakodnevnicu i urbanu vožnju. Sad sam više u fazonu da pokušam da uzmem neki motorić za uživanje pored skutera, a ovaj Meteor mi od samog starta od kad se pojavio skreće pažnju. Interesuju me iskustva sadašnjih i bivših članova konkretno kada je reč u udobnosti na nekim putevima nižeg reda. Kako se ponaša po neravninama, da li je neprijatan ili se dobro nosi sa tim? Beverlijem kada prelazim preko šina plombe mi poispadaju, a o kretanju po nekom pokrpljenom ili džombastom putu neću ni da pričam. Meteor mi nekako deluje kao primamljiva mašinica za neko lagano krstarenje i uživanje. Moram svakako da odem do nekog salona da vidim kako mi leži.

Kasno vidim temu. Te savete da nešto baciš, da ne gubiš vreme sa tim smećem itd. ne prihvataj, jer ima mnogo kineskih motorića koje ljudi godinama voze uz normalno održavanje bez ikakvih problema. Po meni, iako imaš iskustva, ideš pogrešnim tokom rešavanja problema. Rešenje nije da se menja sve redom, već da se utvrdi šta je. Treba krenuti redom ispočetka, jer ti je neka sitnica promakla. Negde imaš falš vazduh, nemaš dobru varnicu ili slično... Ne treba odustajati jer su to jednostavne mašine i treba da rade bez problema. Nadam se da si u međuvremenu rešio problem.

Interesantan mi je i taj od 250ccm. Snaga mi nije prioritet, i ukoliko je ram i oslanjanje isto kao na modelu 300, verovatno ga ne bih zaobišao. Je l' se možda neko raspitivao da li je stigao u Srbiju, kad će biti itd...?

Pa 700x je fizički ista stvar kao 550x. Mada bih sad svakako išao na varijantu 550x jer mi znači što je jeftiniji. Malo sam pauzirao priču jer sam imao neki peh sa kolima (pokupio kera na autoputu pri 150km/h), pa imam poprilično veliki trošak da to saniram, a bio sam u fazonu da čak i kaparišem SRT550x odmah. Moram ipak malo pričekati.

Hoću, samo mi je vreme najveći neprijatelj. Nadam se da ću stići ove nedelje da vidim kako stvari stoje.

Progutao bih tu razliku, ali kažem ukoliko je lošiji za vožnju u dvoje od SRT-a, džabe sve to u čemu je bolji.

Snaga mi je skoro pa nebitna stavka. Ono što me vuče na taj SVT650 je što ima kao malo bolji paket opreme... Podesive viljuške, Brembo, TFT... Iako to meni ništa ne znači jer sam početnik u tom svetu, ali eto kao kurčenje . Ono što mi je verovatno i najbitnija stvar je komfor vožnje u dvoje, a tu bar ovako po slikama SVT ne deluje kao savršena opcija. Moraću da ih pogledam jedan do drugog, pa i da sednem ženu pozadi da vidim kako to sve deluje, pa ću odlučiti.

Slažem sa sa prethodnim postovima kolega. Kad se vozim u dvoje, gledam da manje naglo odvrćem gas baš da bih smanjio inerciono opterećenje na prenosni sistem, a na kraju krajeva i na sam agregat. Kada dostigneš željenu brzinu, onda praktično i nema velike razlike u opterećenju prenosa. Najviše će da trpi prenos kod ubrzavanja. Što se same snage tiče, opet ću napomenuti da je moj stil vožnje poprilično pasivan, ali zaista mi nije zafalilo snage čak i u dvoje. Bubanj Potok, Fruška Gora nekoliko puta....sve su to neki usponi koje je bez problema savladavao na pola gasa. Ipak, na 80% sam do zamene za ADV motor. Ovih dana ću Beva verovatno odvesti na procenu vrednosti u opciji zamene, pa ukoliko mi bude odgovaralo, zameniću ga.

Svratio sam pre neki dan do Autoprometa. Mogu reći da su ljudi poprilično raspoloženi da pomognu i izađu u susret. Meni su rekli da im doteram Piaggia pa da vidimo koliko bi ga procenili, ali svakako su raspoloženi za opciju zamene. Jedino što im je ostalo u salonu je SRT700x, a moj utisak je da je to sve korektno uklopljeno. Čak neki elementi deluju poprilično rigidno ako uzmemo u obzir cenu proizvoda. Da budem iskren, mnogi detalji na mom skuteru (ako je to uopšte za poređenje) koji je poprilično skup na tržištu, izgledaju jeftinije. Zainteresovao me je i taj SVT650, pa ću svakako sačekati da ga vidim uživo.

Pa meni je imperativ udobnost, a snage ne verujem da bi mi bilo malo s obzirom da i sa 300cc nemam problema. Najveći razlog eventualne kupovine ovog motora mi je želja za većim komforom kada sam sa suvozačem i veća udobnost kada se ide po lošijim putevima, jer mi je zaista žao da uništavam neki drugi motor nečim čemu nije namenjen.

Išao bih na to svakako, ali ne znam koliko bi mi ta proba i značila kad u životu nisam vozio ADV motocikl pa nemam sa čim da ga uporedim.

Ukoliko se odlučim za ulazak u ADV kategoriju, SRT550x mi je kao kandidat u samom vrhu. Autopromet daje i opciju staro za novu bez obzira na brend, pa je i to stavka koja me dodatno privlači da svratim do salona. Jedino me brine konkretno ta masa od 230kg, jer ipak nemam iskustva sa takvim motorima. Hvala vam na svim informacijama koje sam pročitao u ovoj temi, a želim naravno da nastavite da pišete i dalje jer me jako zanima kako se ponašaju ove mašinice.