Ovde ja gledam, mada je na engleskom ali dosta dobro radi prenos. https://www.sportsfeed24.com/

Ne vidim poentu uopste toga ili generalno sakacenja motora na 35kw, osim ako nemas 18-20 godina naravno pa je to bitno da se pokazes pred drugima. Sa razlogom svi govore da se postepeno ide sto se tice motora i da se uzimaju motori slabije kubikaze, ne govori se to zbog vozacke dozvole i ogranicenja. Nije sramota voziti motor male snage i kubikaze, ima lepih motora, mnogo bolje ucis sa njima i mnogo ces ih lakse prodati nego taj motor sa blokadom. Vozas dve-tri sezone pa predjes na veci motor kad osetis da si spreman, proci ce ti te 2 sezone vrlo brzo u zabavi dok budes ucio da vozis motor. Slazem se sa @mradomir, gledaj ti da cuvas glavu i gledaj dobru opremu a motori ce svi doci na svoje.

Pozdrav i dobro nam dosao. Sto se tice A kategorije to vec moras videti sa autoskolom i kakav je zakon. Lep izbor motora imas, iste motore sam i ja gledao ali sto se tice alternative sve su to licni izbori i kako planiras da vozis motor, novac pa i visina vozaca igra ulogu tu Jedini savet bi ti dao da se ne zaleces, polako, uzmi lepo R3 i polako. Tek kad pocnes da vozis onda ces videti sta ti prija i kakva voznja ti odgovara pa ces mozda i promeniti izbor motora ili ces jednostavno da steknes dovoljno iskustva da mozes da kontrolises R6. Nije taj motor neki bauk da sad ne moze da se vozi ali ti nisi ni svestan koliko to snage ima, zato samo polako, brzo ce proci sezona ili dve na manjem motoru da se uvezbas lepo. Moguce je sam da naucis zanat za popravku motora, na internetu imas sve, youtube pogotovo. Naostris se zivcima i polako rasklapas i radis. Evo npr ovaj decko je bas R6 rasklopio skroz i sastavio: https://www.youtube.com/@dzebamotogarage Srecno sa izborom i javi sta si odlucio

Procitaj samo par postova iznad, imas Darka iz Maglica i Dragon Ada. Maglic je blize ali Dragona vise hvale. Meni je Darko krpio karbonski auspuh i stvarno sve pohvale za njega, e sad kakve topove i grane pravi to ne znam. Razmisljam se i ja da odradim celu granu pa mi javi iskustva molim te.

Ide zato sa tobom neko ko moze da tuvivaaa

Ma ne radi se o potrosnji, ima to dosta konja, treba te konje napojiti, sve je to jasno, generalno mi nije jasno otkud toliko na oglasima odjednom @maza1 uhhh, da znas, video sam jedan bas lep, tacno me provocira

Primetio sam u poslednje vreme da su puni oglasi trece generacije ovog motora, u cemu je fora sa tim? Pomislio sam prvo da je to pocelo kad je izasao restyling model 2019 pa su se stranci resavali trece generacije da bi presli na cetvrtu ali to jos uvek ne prestaje. Cak je nekad gen3 malo skuplja od gen2 a mladja i sa dosta vise opreme, onako da na prvu deluje kao dosta isplativija i bolja kupovina. Gledao sam strane recenzije ovog motora i svi ga hvale, domace recenzije nisam nasao. Da li je kvarljiv, da li je tih 200ks bas previse za ulicu i voznju van staze ili nenormalno puno trosi pa ga izbegavaju, sta li je u pitanju?! Ukoliko neko poseduje ovaj motor bilo bi lepo da podeli svoje iskustvo i misljenje.

Vozio sam Ninju 300, godinama je vec kod nas u vlasnistvu i mogu samo da pohvalim taj motor. Nemas neke sad specijalno znacajne razlike sto se tice snage, 300cc je startniji, jaci, zvuk je dublji i lepse i modernije izgleda. Sad oko izbora zavisi sve od tvoje situacije, ako imas A i hoces da pocnes sa nekim manjim motorom godinu ili dve pa da ides na vece kubikaze onda je mozda 250cc bolji izbor jer je jeftiniji i samim tim ces ga lakse prodati. Opet ako trazis motor manje kubikaze za svakodnevnu voznju i da mozes sa njim da odes na put ili si npr tek polozio za A2 i trazis motor u toj kategoriji dok ne polozis za A da, oko 4-5 godina, onda bi ja bez razmisljanja izabrao Ninju 300.

Dao sam primer samo jer kao sto je neko rekao u jednom od komentara da novine odma pisu i svi pricaju 200 na sat pa sam napisao tako. Slazem se u potpunosti sa tobom, cim neko prekoraci brzinu on je potencijalni ubica i nema opravdanja, isto smatram i za oduzimanje prvenstva prolaza, ne pustanje pesaka i slicne stvari.

"al' eto im auto put pa nek jurcaju, a neee, čekaj, tamo neće biti viđeni. " ...koliko sam ja razumeo iz ovog posta ni u ovom slucaju nije vidjen i to ga je zamalo kostalo zivota. Ovo je klasicno oduzimanje prvenstva, obrati paznju molim te za ubuduce dok ne ubijes nekoga. Takvih "nisam te video/la" situacija ima puno i nisu uopste retke. On da ide 200 on je u prekrsaju ali je njegovo prvenstvo prolaza i unistis dva zivota jer ga ne propustis. Nisam za jurcanje po gradu ali to isecanje mi je jezivo i ravno ubistvu, nigde ne treba zuriti, ni u jednoj situaciji.

Koliko sam ja upoznat, homologacija znaci da je auspuh primeren ili napravljen za ulicu, a postoje auspusi koji su samo za stazu. Neka od razlika koje sam primetio je upravo to buka i izduvni gasovi, mada meni licno nema smisla to sa izduvnim gasovima jer ako ces da zagadjujes kao da je bitno da li zagadjivao na ulici ili na stazi. Uglavnom je to kao eto zbog buke. Sto se tehnickog tice ja sam dobio 2 saveta ili da uzmem legalan auspuh za ulicu i da sam miran, mogu da izvadim db killer i da vratim po potrebi, kod nas jos ne smaraju ali ako planiras u inostranstvo to zna da bude problem. Drugi savet je da kupim taj nelegalan, pre tehnickog zamenis na fabricki top, registrujes pa vratis taj nelegalan. Auspusi za stazu su uglavnom dosta jeftiniji nego ovi za ulicu, jedino sto taj nelegalan auspuh mozes da koristis ovde kod nas po ulicama, u inostranstvu je kaznjivo. Moj savet ti je da kupis uspuh sa homologacijom i izvadis DB killer, on je svakako mali i na jedan sraf je samo pa ako pozelis preko ili te smaraju, samo na licu mesta zasrafis i miran si.

Dobro dosli u Srbiju..samo dok se informise kome treba da plati proci ce on sa godinu dana uslovne, nece ni robijati.

Bitno je, i tek kako je bitno, nazalost zivimo u drzavi gde je jako lako da ovakav slucaj zastari ili se prepakuje u neko malo cukanje i prodje ne kaznjeno, mozda sa nekom odstetom malom ali u sustini ne kao ubistvo kako bi trebalo.

Pozdrav, imao sam G310R, koliko sam upoznat to su identicne masine samo su prepakovane u dva razlicita izgleda motora. Vozio sam ga 3 sezone, skoro 3 godine, putovao sam sa njim i sto se mene tice idealan motor. Lagan, okretan, jedan cilindar i tek kako lepo polvaci. Moj je pun tecnosti bio oko 150-160kg sto je lagano, imaju fabricki gel sediste, znaci na duzim putevima neces osetiti, bukvalno siroko sediste je extra udobno. Potrosnja je oko 3l, mozda 3,5l i sa punim rezervoarom imas oko 350km da predjes, ima snage i da izadjes na autoput i lagano da ga vozis 110, tako da mu to nije problem. Sto se mana tice to je opet 1 cilindar i bas puno trese, vibrira bas bas u velikim obrtajima tako da moja preporuka je da sa vremena na vreme proveravas motor, da se nije neki sraf otpustio ili nesto, meni se samo jednom desilo za te tri godine ali to se lako zavije nazad, primetices i da je dosta upakovan gumicama upravo da bi rasteretilo tu vibraciju, ipak za svaki slucaj sa vremena na vreme dok budes briskao motor proveri cisto. Ima jos jednu malu manu a to je cena odrzavanja, tada je teze bilo naci deo koji mu odgovara a originalni bmw delovi su malo skuplji, nije to nista sad auuu skupo ali npr ako uporedis sa nekim ko vozi Z300 ili MT-03, tebe ce malko skuplje izaci odrzavanje. Sve u svemu odlican motor ali vidi odlican, isao sam i na dnevne ture sa suvozacem i nikakav problem za masinu sad da ne moze da izvuce ili nesto tako. Iskustvo sa GS verzijom bi trebalo da bude isto ovakvo, srecna kupovina i javljaj sta si odlucio i kakvi su utisci.

Ne poznajem ni decka ni put ali u raznoraznim grupama na fejsu su ljudi koji ga poznaju pisali da je bas brzo vozio, tako da je nazalost vrlo verovatno da se stvarno zakucao zbog prevelike brzine. Tuga...