-
Broj tema i poruka
10421 -
Pridružio se
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: N.F.S.
-
Imam i original sundjere (namenski) za preko rukohvata gumenih, grip puppy one... To su "antivibration" dodatci, ove za bajs su 3x udobniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiije! Odoh da uslikam koliko je tanak taj pappy
-
Obicno su neke male i kratke, ove su za 22mm guvernal (sa leve strane, do kvacila taman) i 120mm duzine. Predivan osecaj pod rukama, udobno i fino. Ideju sam "ukrao" od druga Mikca iz Jagodine, on je te tanke (sundjeraste) uspeo navuci preko gumenih. Ove su debele i gumirane, drugacije teksture.
-
To je i moja pasija i ako se ne bavim time profesionalno, vozim od osnovne skole, vrlo rano sam saznao nacin i princip rada. Otuda i ovo "ogadili su mi se karburatori", ni trimer za travu zbog njih u ruke ne hvatam [emoji23] Sent from my EML-L09 using Tapatalk
-
Ovo moram sa vama podeliti drustvo! Muka je (meni bar) naci sundjeraste rucice, nekada su samo one dostupne bile i osecaj pod sakom vrh! Svratim u radnju biciklisticke opreme, i krenem da opipavam Naletim na ove sa slike, 8mm debljina gumiranog sundjera, niti tvrdo niti meko, osecaj na dodir izuzeeetno prijatan, kao somot! Izaberem par i na kasu, koliko sam duzan? 200 dinara kaze! Kupih neke silikonske haris malo pre toga, 2200din plus postarina 300, osecaj pod sakom ni petina (u poredjenju sa ovim sundjerastim) Celi su rukohvati na volumenu dobili i to mi bas odgovara, trajnost mi nije poznata ali ovako na brzinu, odusevljen sam! Tako da ovi sto im sake pate, trnu i stvaraju zuljeve pri voznji mogu isprobati! Ja sam sundjere potopio u vrelu vodu pre montaze, dodao sudomila malo (lubrikant). sa strane odakle se navlaci namotao malo selotejpa, da se ne osteti sundjer, onda puca. Po montazi, traka se naravno skida. Suzana ima i izbocine na plastici nosaca sajli gasa, preko svega toga sam ih lako navukao (pazljivo i polako!!!) Probajte, javite...
-
Joooj verujem da nas drug Abarth ima dosta vise znanja, ono prakticno je nezamenljivo! Ja prenosim ono sto procitam pa ako je neki izvor los takva je i moja info. Ali, ono sto znam iz prve ruke (licno radjeno) ja to naglasim i to je validno! Svakako hvala Zare, kada otopli da se malo vidimo
-
-
Naleteo sam na par klipova, odgledao resenja... Neka su van koncepta odavno, primenjuju se komercijalno. Postoji i aktivno varibijalno sabijanje (menja se hod klipa u radu) Ali odosmo u off... Sent from my EML-L09 using Tapatalk
-
Nije ni cudo sto cuo nisi (a nije neka novotarija, vec skupo i komplikovano) radi se o elektrohidraulicnim ventilima, bez bregastih (EMPA team razvoj) dupli sic ventila, podize se i spusta telo nosaca ventila, povecava i smanjuje zapreminu, ili kao sto radi Koenigsegg varijabilnim otvaranjem (citaj, namerno ispustanje pritiska pre varnice) Zato napisah "cak", nije komercijala ali dotle se doslo...
-
Ajd ovako koncizno, malo sam se zezao sa Hondinom logikom pa cu preneti sta "kaze"... Ecu nije svestan onoga sto se u cilindre ubrizgava, jedini senzor gde "vidi" i prati odnos je lambda, jedna pre (na novijim masinama) i jedna posle katalizatora. Ukoliko ne uspe da podesi idealan odnos prelazi na mapu koja ignorise podatke sa lambde. Dobijes "FI" na tabli i vozis se dalje. Iz tog se razloga po nekada javi greska kada se koristi aditiv ili cistac dizni (u miksu sa benzinom). Kod novijih agregata postoji i "pinging" ili "knock" senzor... Ukoliko dolazi do predetonacije (mala okt. vrednost) ecu preduzima mere. Kod onih sa el. kontrolom ventila cak smanjuje stepen kompresije i tako se prilagodi gorivu. Znaci i malo nafte da sipas, ima da purnja, kawa npr nece ni "fi" prikazati, predje na "closed loop" mapu i ceka poboljsanje situacije
-
-
Da dodam, ovo pise neko ko je "karburatorom" na cbr1000f presao 120000km! Motor je i dalje u Kragujevcu i ima nesto preko 200000 na satu, i dalje veselo pali i vozi se. Moja dusa zna koliko sam se napatio (preventivno), nikada stala nije ali u tom stanju odrzavati zahteva bas, bas dosta zalaganja, cestih ciscenja, mazanja gumenih delova glicerinom, produvavanja, poliranja, zamena koje cega... Od BT50 me je to govanc@ mucilo , rucavali smo na kaffe stocicu posto sam kao mladji na kuhinjskom stolu obicno radio jbnu karburaciju Dosao sam dotle da pazarim kompletne jos jedne karburatore pa da samo zamenim/zarotiram, jedni se voze dok se drugi rade... Pa oni budjavi srafovi loncica, sve sam ih trojkama prohromskim menjao, imbus, da lakse odvijam. P.S. Bljak karburacija
-
Ma kakvi, ako se ponavljam izvinite. Ne zelim karburator pa makar ne vozio motor! Toliko sam se oko njih namucio, ogadili su mi se... U zelji da mi motori rade perfektno rasturao sam baterije na sitne cinioce, svaki sam put po nesto dodavao/oduzimao. Skidao 200x da dizne zamenim, promenim polozaj igala... Svaki put steluj smesu i nivelisi leptire... Napukne jedna od flansi npr, pravis od creva (vecinom hladnjaka automobila), kakva flansa?!? O-ring nisi nigde mogao naci/kupiti. Tamo "99 godine, probusi mi se dijafragma karburatora na dva klipa (suzuki gs1000g) ta (sada) nebuloza me je DVE sezone kostala. Ne zelim ih ocima videti vise, samo pumpa Bzzzzzzzz i dizne klik, klik, klik
-
Na ovo mislim, da ne naruci neko cesmu [emoji12] Buy Stahlbus Oil Drain Valve | Louis motorcycle clothing and technology M.LOUIS.EU Buy Stahlbus Oil Drain Valve at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓ Sent from my EML-L09 using Tapatalk
-
Cu se samoubijem! Ja kada god sam potisten zamenim ulje! (a svasta me nesto potrese, zivotinje lutalice, vakcinisani pozitivni, kisa, ispadne vrapcic iz gnezda... ) Zao mi navoja na karteru pa cesto iz Louis-a narucim onaj prihvat za brzo istakanje... ... e ondaK je veselo!
-
Morao sam da urgenciju potegnem apropo gore pomenutog poreza, po zakonu imaju 30 dana za obradu, kao sto ja imam 15 za dostavu na obradu a od overe ugovora kod notara. Elem, ista poreska uprava, prosle godine za isti model suzukija (gsx650f iz 2009 god) poreska osnovica je bila 149951 dinar, za uplatu poreza 3749 dinara. Sada, za suzuki iz 2008 godine, osnovica je 90261 dinar, za uplatu 2261 dinar Evo su, ovaj gornji je vredniji
-
Evo ga karabudz Znaci, ne mora ista masa da bude, u zavisnosti od mesta kacenja varira i ona (masa/tezina), bitno je da balans bude na gumi koja se siri i ostvaruje kontakt sa guvernalom iznutra.
-
A da vam pokazem unutrasnji kontra teg koji sam za bivsu kazu z750 pravio! Sasavo izgleda ali 500km u danu ruke osetile nisu. Zakacicu ceo setup na neki teg da imate jasniju "sliku". Rade Ameri tako nesto, pod imenom "vibranator", fora je da centar mase bude u tacki koja se na guvernal hvata! Teg tako kontrira vibraciji guvernala, kada ga u voznji pipnes on drhti kao sasav a rukohvat miran! Odoh da uslikam, znacice nekome ideja za samogradnju.
-
-
Gde ima navoj direktno, gde nema, preko neke gume, ja koristim crevo za gorivo, super upija vibraciju a jeftino je.
-
@Disko Nindža Drug, kakvo je kacenje kod tebe? Imas li navoj u guvernali, da saljem parce creva ili imas gumu, koje duzine srafovi?
-
Ove najteze na stromica, od 50mm
-
Prodje 40 dana od kako sam predao poreskoj upravi Kg dokumenta na obradu!?! Trazio da platim svoju obavezu, preko telefona a dok cekas vrti se "porez plati da ti se dobrim vrati"... Cekas da primati obrade papirologiju, hoces/zelis da platis (i da ti se dobrim vrati ) a oni koce i zatezu...
-
Odneo tegice u "Helas" na plastifikaciju, dok sam cekao uslikao sam paletu boja koje nude, mozda nekome zatreba... Evo i nijanse crne zasebno, ja stavih samo "9005" pa koja prva na traku naidje. Inace, posto svoje tegice montirah kod Prleta na integru sebi stavih neke od beverlija, da ne zjapi rupa Vibracija sa njima veca nego bez! Ta tezina ne odgovara nikako (130gr)
-
Ja sutra idem da uzmem ove sto su drugari narucili i saljem na plastifikaciju, tebi druze jedino kada sledece budem pravio da "ukopamo" za toliko, nije problem (posaljes mere)...
-
Lokomotiva! Preko 100k kilometara prodjoh takvom, bez da stucne! Agtegat savrsenstvo, isporuka snage takodje. Sretnu prodaju zelim. Sent from my EML-L09 using Tapatalk