Niti sam vozio niti rasturao Cim krenem do Sokobanje javljam se Zare, uz put si mi... Vreme me zeza a i nista za servis nije stiglo, cekam paljevinu da se javi sa lepim vestma.

Sto se samog modela tice (za one koji kupuju, razlika ima!), osnovna verzija tigera 1050 u godinama od 2007-2009 dolazi fabricki bez centralnog stendera i ABS-a (opciono se dokupljuje, kao dodatna oprema). 2009 je predstavljen SE model (ovaj koji ja imam) koji u standardnom paketu donosi ABS, centralni stender i drugacije mapiranje a model od 2010 dobija i gel sediste kao standard. Model za 2012 vec ima vise kozmetickih/upotrebnih izmena, guvernal, sada crni je za 20mm nizi, tockovi, nosac lancanika, kljesta dobijaju crnu boju a stapovi napred "tvrdje" opruge. Agregat/mapiranje bez izmena. Osnovni model i ovaj "SE" prestaju se proizvoditi 2014 godine kada im kao zamena dolazi Tiger 1050 sport, sa mono viljuskum, izmenjenim vesanjem, nizeg/uzeg sedista.. I tako Interesantno

Mogu da postavim i snimak rada onog sto se u Paracinu prodaje,covek korektan, motor puuuun opreme, wilbers amortizer nazad (oko 850e kosta) wilbers (kaze) ketridzi napred (jos 700e), heed barovi, slajderi svuda... Od mana, ofarban je ceo lose, ljuspa se (mora sve ponovo), i ono sto je mene odbilo ( a poslusao sam ih 3 komada) cuje se lanac i spaner iz masine! Ovaj koji sam kupio je tek uvezen i jedini (od ovih koje sam cuo) ne ispusta nikakve zvuke iz masine/menjaca ali je bas, bas klot! Nista nema, pa ni grejace rucica koje svi resto na oglasima imaju.

Onaj iz Lovcenca mi je bio prvi izbor ali sam odustao, nema rukohvat za suvozaca, skinut stender, skinut cak i deflektor sa vizira.. (Markone primetio sve! Nista mu promaklo nije, ja bih u euforiji i prevideo)

Nekoliko me je ljudi vec pitalo koliko "izadje" sva gimnastka sa motorom (i Markone sinoc, ne neces ga dobiti odmah! ). Oko svakog motora vodim evidenciju, pisem u mom rokovniku sta sam na kojoj kilometrazi uradio/zamenio, vodim i evidenciju troskova, koje sam ulje sipao i gde ga kupio, koje su mi se koc. plocice svidele i tako...Ne upisujem sitnice ali volim da znam koliko me je sve kostalo i gde sam kupio. Cifre su bez cene rada posto sve odradjujem licno, oni koji i to moraju placati jos se skuplje voze! Spisak troskova (osnovnih) sam zavrsio ali cifre radi dodao sam ono sto me ceka tamo u martu, finalno za pred voznju (gume sigurno i registracija, lanac i lancanici deluju ok, ali ako budem osetio neku vibraciju iz tog dela zamenicu!)

Nosac stigao i (pogadjate ) montiran! Za SW Motech sam se odlucio zato sto je jedini homologovan za 12kg opterecenja, sve resto je ili 3 ili 6Kg. Evo i jedna fotka bez rukohvata.

Nadjoh i kod nas, 1500din bocica...

Tracer fluo UV boja 3400 - koncentrovana detekcija curenja - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Nova Tracerline SET koncentrovane fluo UV boje Tracer tp-3400-0601 proizveden od strane Američke kompanije Tracerline USA. Tracerline proizvodi isključivo alate i fluide namenjene za...

Nije mi poznato ima li ovde (pobratim u Kanadi koristi za hidraulicne sisteme), aditiv koji pod UV svetlom reaguje (sija). Dodas u ulje i po mraku uv lampicom tacno se vidi gde pusta.

Cekam da stigne nosac kofera pa rekoh da pripremim , isti je u sklopu sa rukohvatima tako da ove fabricke skidam. Kompletno su od aluminijuma, lepo, robusno i lagano! Vidi se i prostor pod sedistem, ima mesta za prvu pomoc, fluoprsluk, baterijsku lampu. Tu zaticem i uticnicu za komunikaciju sa ECU, klasicni automobilski OBD2 port (porucen ELM 327 wifi obd skener, pomocu njera cu moci u realnom vremenu da na telefonu pratim parametre rada, iscitam/obrisem eventualne greske...). Port je takodje pun masti Sajla se samo nauljuje, agregat opran fam faminom (Ne deluje štetno na lak, boju, gumu i zaptivni materijal), ispran, sva voda kompresorom "oterana" i ceo zaliven silikonom (Mmmmmmmm ) Fabricki pribor za sitne popravke ima svoje mesto na kosturu sedista odozdole. Dok sam prao primetih srafic u gornjem desnom uglu hladnjaka (vidi se na slici), pa bravooo englezi, srafic za odzracivanje! Pri sipanju on je odvijen i omogucava vazduhu da ode, kada tecnost krene tuda da izlazi zavijamo.

Gledao nocas snimke, za sada ovaj SC mi je favorit, cuje se vetar dosta ali i zvuk auspuha, radi buboko, to mi ne smeta

Ne pokusavaj da lepis, kratkotrajno a da bi se vozio mozes je (skinutu) ceo krug namazati v.reinz silikonom, prethodno je ocistis i blago osmirglas spolja (100 smirgla), celu flansu (spolja!) namazes pomenutim silikonom, 2-3 mm sloj, ostavis sat vremena pa preko svega uvijes dva kruga K2 AUTOBAND traku. Ako pedantno odradis drzi i par godina (zavisi koliko je puklo), pukotina obicno bude bas na delu gde se srecu guma i metal. Od takve karabudzevine bolje su i flanse iz kine (njih ces i ovde dobiti samo za 100e). Ili da se poruce oem. Pozdrav. https://www.aliexpress.com/item/1005005920507546.html?src=google&aff_fcid=e95fd0ce2b66418f888bc74556ef7015-1705655077201-06926-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=e95fd0ce2b66418f888bc74556ef7015-1705655077201-06926-UneMJZVf&terminal_id=c046366da3b4428eb1efa57fd6795081&afSmartRedirect=y

Da, super su, sa prigusivacima kao fabricki, sve komplet od prohroma...

Skoro sam ga stavio na cbf, grmi samo tako!!! Sa sve granom do nas je izaslo oko 280e

Hvala i postujem, ukusi su razliciti, u razlikosti je lepota

Evo odmah... Agregat TDM-a je nesto sto ni na poklon uzeo ne bih!!! Znaci, na sta god da sednem gore biti nece Necu se vise ponavljati, moje je misljenje poznato, vozno losije nista nisam upotrebljavao (a vozim aktivno 25 godina)

... ovo inace nije luda SF prerada, podigao na tocak i otisao u minus!

Alekreeee

Nema se sta raditi, cistim el. kontakte, oprao kljesta... Delovi za osnovni servis dok ne stignu, nista! Kao po starom dobrom obicaju, sve stize iz razlicitih radnji, osnovono (ulje, filteri, kociona tecnost, zadnje plocice, iridiumi, semerinzi i prasinari... ) stizu preko Branka, akumulator i prednje plocice iz Kv, antifriz i neke masti koje koristim iz Bg Moram cekati, nema druge, elana i volje imam i vise nego sto treba Prosao srafove glavne i proverio na moment iz manuala.. E da! Jedan stap napred radi ublazavanje udara a drugi povrat! (rebound/damping), englezi masovno koriste ulje razlicite viskoznosti u levom/desnom stapu, tako da onaj koji je zaduzen za kontrolu povrata koristi 5w ulje a onaj na kome se steluje brzina sabijanja gusce, 15w. Za pocetak kod mene u oba 10w pa da vidimo.

Uhhh bre

20L zapremine! (Kako bi se Majka obradovala da vidi, na stolu rezervoar, ispod stola tocak prednji, plastike u spavacoj sobi )

Evo Marko sto je snimio, hladan pa obrtaje jos nije spustio skroz.

I mene isto zanima Pronto! A Honda, kraljica motora je nesto posebno i u mojim ce ocima uvek biti "one and only" Ovo ne znaci da drugo probati necu, moja su poredjenja licna, ne procitana negde. Obrni okreni, da zazmurim zvuk bih joj poznao!

Kofer sam porucio drugi, pozdrav

Ostaje da cistim i gledam gde je sta dok @Paljevina ne nabavi sledece- -Svecice, 3 komada - NGK CR8EIX -Ulje Castrol power 1 4L kantica -Filter ulja HF204RC, 2 komada - ulje za stapove 10w 1L -kociona tecnost 0,5L DOT4 -semerinzi i prasinari To je ono sto mi odmah treba, filtera dva zato sto ce ulje biti u agregatu max 500km, neka ga ispere iznutra.