Шалу на страну, и ја сам ухватио себе да сам почео да размишљам о Мултистради, Африци и Тенере 1200, то су ми таргети за следећи мотор…Највише и најрадије би волео да купим испод чекића, ударим забрану отуђења 5г и будем миран, али….

Стварно си претерао више са овим мотором,( Версисом) задржао се баш дуго код тебе

Хипер продукција убила квалитет, нажалост..

Са срећом да те сигурно и увек кућу врати. Све грешке има да се избришу али пре тога мораш @ProMaster да позовеш на тањир, али ако и то не урадиш сам ће тако да ти је све једно

Од бирача нема ….возача

Колико ће тек сада да скочи продаја 1250 Трипле Блек Адв….

Бог душу да му прости, на опрост свих грехова и царство небеско…У суботу код мене у Плани сам сад причао са другом који је возио са њим тада када се то десило…Све ми је до детаља испричао како се десило и од чега је преминуо. Преминио је од последица нечега пре што је доживео, али ова несрећа је само била иницијална каписла, нажалост. Оде млад живот…

Овај онда на скида хомо зглобове још нам каже, држе ја до 19м користим…

Па, кад погледаш, на колима и нема 36 шраф…Битно је да је све ок прошло и да смо сви наставили пут…

Данас, испред Бајине Баште почињем да чујем куцкање негде из мотора, како додајем гас појачава се, попуштам, смањује се. Куцкање скоро идентично као вентили…хм возим једно 1км тако, мотор нормално иде, не губи снагу, ништа специјално се не дешава. Стајемо са стране, ослушкујемо, ма све долази из правца алтернатора..Гасим мотор и скидам заштиту…отпало ми парче пк каиша, а један део је штрчао и лупао о пластику. Имао сам срећу да није на фронцле па да упадне између семеринга и ременице… Остатак што је штрчао посекао сам маказама и возио тако једно 10км док нисам успео да нађем француски кључ, због величине матице ременице, пошто од механичара нико нема 36мм кључ..замена је релативно брза, нов каиш сам набацио на ременицу алтернатора, а како ременица радилице има 3 рупе, на једну скроз десну која дође прво провикао пластичну везицу, да не дозволи пк каишу да спадне. Полако придржавао остатак каиша и окретао кључен удесно, 1/4круга довољна и каиш је већ био на месту…опет све лепо испроверавао, о најбитније како је налегао и да није се оштетио приликом монтирања…Наравученије, за свако случај имати заменски, везицу…

Некад је могла пушка да се сломи о њега, сад ноге издале

Овај је пао од врућине

Има један чудотворни напитак у апотеци који ја користим за одржавање гумених елемената, поред соде-бикарбоне, медицинског бензина користим глицерин. Сам глицерин ‘храни’ гуму, одржава је да буде гипка и флексибилна а одбија воду…

Хвала Нешо на позиву. Биће ми драго да се видимо и испричамо. @ProMaster се не јавља од кад сам му рекао да имам крему за сунчање па да се мажемо..

Урекао-не урекао Неша ће да га испрати из авлије, не зато што му нешто фали, напротив. Средио га Неша цакум пакум, па нема више шта да му ради, ушао у ситна цревца ,докторирао и сад седи испод шљиве и виче, СЛЕДЕЋИ а госпођа на Нешу, пада у несвест и кући…

Нешо, време је да мењаш мотор, овај имаш 423часова33минта12секудни, претера га колико ти је у авлији

Ноу ноу, ти не могу да дозволим да колега ради, таман посла..Ево имаш код мене позив, на купање подмићивање деце да нам ослободе базен, то о твом трошку, све остало је моја брига, чак и крема за сунчање, да се мажемо

Е, то је већ до тебе, није до мене што би се рекло код мене у село, пуцаш ћорцима

Са срећом, да те дуго и сигурно служи и кући увек врати. Пс. Међу нама, очекуј да ће ускоро @ProMaster да те посети, тако да знаш…спреми нешто лагано пошто су врућине, да не оптерети стомак…

Код мене на 1000 зујао је сат, тј и сат и држачи сата. Сат сам отворио, и она два дугменцета су имала толико луфта, да сам ставио двоструки лепљиви сунђер а под сат сам стављао силиконске подлошкице…да ли је можда тако и коф маламег брата, ти не знам..

Ичитавајући горе искуства колега на р1200гс ваздушаре и њихово звецкање, лупкање, левог горњег шпанера приликом паљења решио да заменим новим. Генерално, код мене није било правила када ће да лупка, хладан, врућ, на централном на ћопавој итд..шпанер наручен у Делти као и шелне за не дај Боже да искривим, оштетим…кљешта за скидање сам правио по новом шелнама и нисам ни једну искривио, откључао без проблема и исту вратио.. битно је само да се направи зубић да не омакне а ево и нових. ТБ нисам скидао, само мало померио у страну да да дођем до шпанера генерално ништа компликовано, само полако и без силе и цимања. ТБ нисам скидао из разлога пошто ми није још стигао сихронизатор , очекујем до краја месеца да кум стигне и донесе. Ако случајно се нешто промени, мораћу да нађем да негде одрадим сихронизацију, али таман пре тога мало да ‘налегне’ нов шпанер на изглед исти, једно што се разликује јесте опруга. Са леве стране је стари шпанер и његова опруга, и делује као да је из два дела, а поред је опруга од новог. Разлика је очигледна и у дужини и у отпору сабијања…све истало је исто. Уједно сам довео клипове до ‘мртве’ тачке пре скидања и испроверавао свећице кад је све ту на изволте. Свечице обавезно вратити и завити руком докле може, и стезање момент кључем.Намазао диалектрик маст на капице. Оно што се дефинитвно променило јесте тиши рад мотора, чујем само шуштање, а и куцкање ињектора. Мотор је доста тиши како на леру тако и у вожњи…МОЖДА ПОМОГНЕ ОВО МОЈЕ ИСКУСТВО КОЛЕГАМА

На саму помисао да мери нагиб, већ ме тера на карте, мљац мљац мљац…

Кад може код мене у Плани поп да отвори јутуб канал вала може и Неша…

Колеги, Господ душу прости, нека нађе мир и спокој,да вози неким другим путевима…

Двојац без кормилара @Marko05 и моја маленкост. Двојица правих на правом месту и још по нешто…